P02D1 Silindir 3'ün yakıt enjektörünü maksimum sınırda değiştirmeyi öğrenme
OBD2 Hata Kodları

P02D1 Silindir 3'ün yakıt enjektörünü maksimum sınırda değiştirmeyi öğrenme

P02D1 Silindir 3'ün yakıt enjektörünü maksimum sınırda değiştirmeyi öğrenme

OBD-II DTC Veri Sayfası

Silindir 3'ün yakıt enjektörünü maksimum sınırda değiştirmeyi öğrenme

Bu ne anlama geliyor?

Bu, genel bir güç aktarma sistemi tanı sorun kodudur (DTC) ve genel olarak tüm benzinli OBD-II araçlarına uygulanır. Bu, Ford, Mazda, GMC, Chevrolet, BMW vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmakla birlikte, kesin onarım adımları model yılı, marka, model ve şanzıman konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

Böyle bir kod açıklamasında ne zaman öğrenme görseniz ECM'nin (Motor Kontrol Modülü) öğrenme sürecini ve/veya sistemin sürekli değişen faktörlere adapte edilmesini ifade eder.

Bu arada, insan vücudu mevcut duruma uyum sağlamak için bir ayak yaralanmasından sonra topallamayı "öğrenir". Bu, ECM (Motor Kontrol Modülü) ve motor söz konusu olduğunda öğrenme sürecine çok benzer. Ancak bu kod durumunda, silindir # 3 yakıt enjektörü ofsetinin öğrenme parametrelerini ifade eder. Motor parçaları yıprandıkça, hava koşulları değiştikçe, sürücü ihtiyaçları değiştikçe, diğer birçok değişkenin yanı sıra yakıt enjektörlerinin gücünün bunlara uyum sağlaması gerekir. Sizin ihtiyaçlarınıza ve aracınızın ihtiyaçlarına göre uyum sağlamak için çalışabileceği belirli bir aralığı vardır ancak deyim yerindeyse motorunuzun ihtiyaçları enjektörlerin öğrenme kabiliyetini aşarsa ECM (Motor Kontrol Modülü) bu kodu devreye sokar. artık mevcut duruma uyum sağlayamadığını size bildirmek için.

ECM, yakıt enjektörü öğrenme değerlerini normal çalışma parametrelerinin dışında izlediğinde P02D1'i aktif hale getirecektir. Çoğu durumda, bu kod, bir şey enjektörün uyarlanabilirliğini tüketmesine neden olduğu için ayarlanır. Bu genellikle başka bir faktörden kaynaklandığı anlamına gelir. ECM, şu veya bu nedenle, yakıt karışımını sürücünün ihtiyaçlarına göre değiştirmeye çalışır, ancak bir şey onu maksimum sınıra uyum sağlamaya zorlar.

P02D1 Silindir 3 Yakıt Enjektörü Ofseti Maksimum Limitte Öğrenme, ECM Silindir 3 yakıt enjektörünün maksimum limite nasıl uyum sağladığını izlediğinde ayarlanır.

Tipik bir benzinli motor yakıt enjektörünün kesiti: P02D1 Silindir 3'ün yakıt enjektörünü maksimum sınırda değiştirmeyi öğrenme

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Bir enjektörün çalışma sınırlarının ötesine uyum sağlamasına neden olan herhangi bir şey kesinlikle endişe nedenidir. Önem düzeyi Orta ila Yüksek olarak ayarlanmıştır. Yakıt karışımlarının birçok değişkene uyum sağladığını unutmayın, ancak bunlardan biri aşınmış motor iç parçalarıdır, bu nedenle bu sorunun teşhisi bir profesyonel tarafından yapılmalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P02D1 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

  • Azaltılmış yakıt ekonomisi
  • motor tekleme
  • Genel motor performansında azalma
  • yakıt kokusu
  • CEL (Motor Işığını Kontrol Edin) açık
  • Motor anormal çalışıyor
  • Yük altında aşırı egzoz dumanı
  • Azaltılmış gaz tepkisi

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P02D1 Yakıt Enjeksiyon Teşhis Kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

  • Vakum kaçağı
  • Tıkalı hava filtresi
  • Çatlak emme borusu
  • Kafa contası arızalı
  • ECM sorunu
  • Yakıt enjektörü silindirinin 3 arızası
  • Aşınmış / çatlamış piston segmanları
  • Çatlak emme manifoldu
  • Sızdıran giriş, PCV, EGR contaları

P02D1'da sorun giderme adımları nelerdir?

Herhangi bir sorunu giderme sürecindeki ilk adım, belirli bir araçla ilgili bilinen sorunlar için servis bültenlerini incelemektir.

Gelişmiş teşhis adımları, çok araca özel hale gelir ve doğru bir şekilde gerçekleştirilmesi için uygun gelişmiş ekipman ve bilgi gerektirebilir. Aşağıda temel adımları özetliyoruz, ancak aracınıza özel adımlar için aracınızın / marka / model / şanzıman onarım kılavuzuna bakın.

Temel adım # 1

Motor çalışırken, herhangi bir belirgin vakum kaçağı belirtisi olup olmadığını dinledim. Bu bazen yükün ıslık çalmasına neden olabilir ve bu da yerini belirlemeyi kolaylaştırır. Uygun bir manometre ile emiş vakumunu kontrol etmeye değer olabilir. Tüm okumaları kaydedin ve bunları servis kılavuzunda belirtilen istenen değerlerle karşılaştırın. Ayrıca bir sonraki adıma geçmeden önce hava filtresinin kontrol edilmesi önerilir, tıkanmış bir filtre emiş vakum değerinde keskin bir artışa neden olabilir, bu nedenle gerekirse değiştirin. Tıkalı bir hava filtresi genellikle kendi içine batmış gibi görünür.

NOT: Bir vakum kaçağı, ölçülemeyen havanın girişe girmesine neden olarak düzensiz yakıt/hava karışımlarına neden olur. Buna karşılık, enjektörler kendi sınırlarına uyum sağlayabilir.

Temel adım # 2

Yakıt enjektörlerinin konumu, kablo demetlerini ve konektörlerini korozyona ve su girişine duyarlı hale getirir. Su/moloz/kirin biriktiği bir yere kurulurlar. Görsel olarak kontrol edin. Dağınıklık varsa, alanı belirgin hasar belirtileri açısından uygun şekilde incelemek için kalıntıları temizlemek için bir hava üfleme tabancası (veya elektrikli süpürge) kullanın.

Temel adım # 3

Tarama aletinizin sınırlamalarına bağlı olarak, herhangi bir düzensiz veya anormal davranışı izlemek için motor çalışırken yakıt enjektörünü izleyebilirsiniz. Rahatsız edici bir şey fark ederseniz, enjektörün maliyetine bağlı olarak değiştirmeyi deneyebilirsiniz, ancak bunu yapmanızı önermiyorum.

Temel adım # 4

ECM (Motor Kontrol Modülü), silindir 3 yakıt enjektörü önyargısının öğrenme parametrelerini izler, bu nedenle çalışır durumda olması son derece önemlidir. Sadece bu değil, aynı zamanda elektriksel dengesizliği göz önüne alındığında, nem ve / veya kalıntı olmadan kurulduğundan emin olmalısınız. Bazen ECM, suyun birikmeye meyilli olduğu karanlık bir yere veya dökülen sabah kahvesinin yakınına monte edilir, bu nedenle nem girişi belirtisi olmadığından emin olun. ECM'lerin genellikle bir bayi tarafından programlanması gerektiğinden, bunun herhangi bir işareti bir profesyonel tarafından düzeltilmelidir. Ayrıca, ECM teşhis prosedürü uzun ve sıkıcıdır, bu yüzden onlara bırakın!

İlgili DTC tartışmaları

  • P02D100 Volvo V50Merhaba, bir sorunum var, umarım bana yardımcı olabilirsiniz. 50 Volvo V2012 1.6 dizel motorum var ve P02D100 hatası veriyordum 3. enjektörde değerler çok yüksekti. Enjektörü değiştirdim şu an onun için daha düşük diğer 3 için daha yüksek değerlerim var. . Aynı zamanda enjeksiyon... 
  • GMC LML Duramax CEL B2AAA P01D2 P02D1 P02D3 P02D9 P02DBDTC'ler CEL B2AAA P01D2 P02D1 P02D3 P02D9 P02DB az önce geldi. Kamyon iyi çalışıyor. GM mühendisi sorunun ne olduğundan emin değil. 4 ay önce CPU3 ve enjektörleri değiştiren eksiksiz bir yakıt sistemim vardı. Kaldırma pompalı kamyon stokta…. 

P02D1 kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P02D1 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.

Yorum ekle