Kaybolan veya olmaması gereken 10 marka
Birkaç yıl öncesine kıyasla, otomotiv pazarı çok daha geniş bir ürün yelpazesi sunuyor. Bununla birlikte, zaman durmak bilmiyor: Bazı markalar gelişiyor, gittikçe daha fazla yeni model piyasaya sürerken, diğerleri, tam tersine, sektördeki yeni trendlere uyum sağlayamadı. Sonuç olarak, bir dizi tanınmış marka piyasadan kayboldu ve geriye yalnızca eski arabalar ve güzel anılar bırakıldı. Motor şirketi, maalesef unutulmuş olan bu tür 10 markanın bir listesini hazırladı.
NSU
Şaşırtıcı bir şekilde, bu Alman markası neredeyse yarım asırdır piyasada yok, ancak bugün birçok insan kaybettiği için pişmanlık duyuyor. 1873 yılında kurulan, 60'lara kadar çağa ayak uydurmaya devam etti ve kompakt arkadan motorlu modelleri özellikle başarılı oldu. Bununla birlikte, bir sonraki hamlesi açık bir başarısızlık oldu: Wankel motorlu ilk üretim arabası beklentileri karşılamadı ve önceki modeller modası geçmişti. Böylece bağımsız NSU markasının tarihi sona erdi - 1969'da Volkswagen Grubu tarafından satın alındı ve ardından artık dünya çapında Audi olarak bilinen Auto Union AG ile birleşti.
Daewoo
Otuz yıl önce, Koreli Daewoo'ya haklı olarak otomobil devi deniyordu. Ayrıca, çok uzun zaman önce, bu markanın altındaki bazı modeller piyasada görünmeye devam etti. Ancak, 1999'da Daewoo iflas etti ve parça parça satıldı. Dürüst olmak gerekirse, Daewoo Gentra markası altında Özbek yapımı Chevrolet Aveo replikalarının 2015 yılına kadar pazara girmeye devam ettiğini ve bir zamanlar ünlü Kore markası altında çoğu markanın şimdi Chevrolet markası altında üretildiğini açıklığa kavuşturmakta fayda var.
SIMCA
Fransızların da tarihte oldukça başarılı olan ancak ayakta kalamayan kendi markaları var. Bu, Sovyet sonrası alanda Moskvich-2141'in yaratılmasının temeli olarak bilinen SIMCA'dır. Ancak 1970'lerde, tanınmış marka solmaya başladı: 1975'te, son model SIMCA markası altında piyasaya sürüldü ve ardından şirket Chrysler'in bir parçası oldu. Yeni yönetim, başka bir efsanevi marka olan Talbot'u canlandırmaya karar verdi ve eskisi unutuldu.
Talbot
Marka, 1959. yüzyılın başından beri hem anavatanı İngiltere'de hem de Fransa'da biliniyor ve haklı olarak seçkin olarak kabul edilebilir: daha sonra bu isim altında güçlü, prestijli arabalar üretildi. Ancak yüzyılın ortalarında popülaritesi azalmaya başladı ve 1979'da marka Fransız SIMCA'ya satıldı. 1994 yıl sonra XNUMX'da marka PSA ve Chrysler'in eline geçti ve Talbot ismi yeniden canlandı. Ancak kısacası - XNUMX yılında şirket nihayet tasfiye edildi.
Oldsmobile
Oldsmobile, 107 yıldan daha kısa bir geçmişe sahip, Amerika'nın en eski ve en saygın markalarından biriydi. Uzun süre "ebedi" değerlerin ve kalitenin sembolü olarak kabul edildi. Örneğin, geçen yüzyılın seksenlerinde, tasarım açısından en modern Amerikan arabalarından bazıları Oldsmobile markası altında üretildi. Ancak güzel bir görünüm yeterli değildi: 2004 yılına kadar marka rakipleriyle yeterince rekabet edemedi ve General Motors yönetimi onu tasfiye etmeye karar verdi.
Plymouth
"Halk" olarak adlandırılabilecek ancak geçen yüzyılda korunan bir diğer Amerikan otomobil markası Plymouth'tur. Tarihi 1928'de başlayan marka, onlarca yıldır piyasada başarılı bir şekilde faaliyet gösteriyor ve uygun fiyatlı Ford ve Chevrolet modelleriyle başarılı bir şekilde rekabet ediyor. Doksanlı yıllarda Mitsubishi modelleri de onun adı altında üretildi. Ancak bu bile ünlü markayı Chrysler'in 2000 yılında yaptığı tasfiyeden kurtaramadı.
Tatra
Geçmişte, özellikle Doğu Avrupa pazarında oldukça popüler bir Çek markası. Ancak bir noktada Tatra geliştirmeyi durdurdu, aslında yalnızca bir modelin üretimine başladı, ancak zamana ayak uyduramayan farklı bir tasarımla. Markayı canlandırmaya yönelik en son girişim, Tatra 700'ün 8 hp V231 motorlu yükseltilmiş bir versiyonunun piyasaya sürülmesiydi. Ancak bunun başarısız olduğu ortaya çıktı - 75 yıllık üretimde sadece 75 adet satıldı. Bu başarısızlık, Çek üretici için son başarısızlıktı.
Triumph
Bugün meslekten olmayan kişi bu markanın modellerini duymamıştı bile ve yarım asır önce birçok kişi merak uyandıran Triumph adlı bir arabanın hayalini kuruyordu. Şirket hem roadster hem de sedan üretebilirdi ve ikincisi BMW ile bile iyi rekabet etti. Bununla birlikte, 80'lerin başında durum değişti: çok umut verici bir model olan Triumph TR8 spor roadster'dan sonra, İngilizler istisnai bir şey yayınlamadı. Bugün marka BMW'ye ait, ancak Almanlar onun yeniden canlanmasını düşünmüyor gibi görünüyor.
SAAB
Birçok insan hala bu İsveç markasından pişmanlık duyuyor. SAAB düzenli olarak entelektüeller ve estetikler arasında popüler olan dinamik modeller üretti. Bununla birlikte, yeni yüzyılın başlamasıyla birlikte, markanın bir sahibinden diğerine sürekli değişmesi, gelecek vaat eden üretime son verdi. Sonuçta, SAAB rozeti altındaki son arabalar 2010'da piyasaya sürüldü ve o zamandan beri bir marka canlanmasına dair hiçbir işaret yok.
Merkür
Bir zamanlar 1938'de kurulan ve arabaları Ford'dan daha pahalı, ancak Lincoln'den daha düşük bir statüye sahip yapmak için tasarlanan Mercury markası, geliştirme ve tüketici talebi için iyi bir temele sahipti. Varlığının son yıllarında, bilinmeyen bir nedenle, gençler arasında çok az bilinen bu isim altında, elden geçirilmiş Ford modelleri gerçekten üretildi. Birçok yönden bu, markanın ortadan kalkmasına neden oldu: Tüketicinin aynı arabayı satın alması daha kolaydı, ancak yıllar içinde iyi bilinen ve kanıtlanmış bir markadan.
