Araba şanzımanı
Haldex dört tekerlekten çekişli debriyaj
Otomobil üreticileri, modern bir otomobilin cihazına giderek daha fazla elektronik bileşen ekliyor. Arabanın bu tür bir modernizasyonu ve iletimi atlamadı. Elektronik, mekanizmaların ve tüm sistemlerin daha doğru çalışmasına ve değişen çalışma koşullarına çok daha hızlı yanıt vermesine olanak tanır. Dört tekerlekten çekişli bir araba, mutlaka torkun bir kısmını ikincil aksa aktarmaktan sorumlu olan ve onu lider yapan bir mekanizmaya sahip olacaktır. Aracın tipine ve mühendislerin tüm tekerlekleri bağlama sorununu nasıl çözdüklerine bağlı olarak, şanzıman sınırlı kaydırmalı diferansiyel (diferansiyelin ne olduğu ve nasıl çalıştığı ayrı bir incelemede açıklanmıştır) veya çok plakalı bir kavrama ile donatılabilir. hakkında ayrı ayrı okuyabileceğiniz. Dört tekerlekten çekişli modelin açıklamasında Haldex kaplin konsepti mevcut olabilir. O…
Modern bir tork konvertörünün cihazı ve çalışma prensibi
İlk tork konvertörü yüz yılı aşkın bir süre önce ortaya çıktı. Pek çok modifikasyon ve iyileştirmeden geçen bu etkili düzgün tork iletimi yöntemi artık makine mühendisliğinin birçok alanında kullanılmaktadır ve otomotiv endüstrisi de bir istisna değildir. Artık debriyaj pedalını kullanmaya gerek olmadığı için araba kullanmak çok daha kolay ve rahat hale geldi. Tork konvertörünün cihazı ve çalışma prensibi, dahiyane olan her şey gibi çok basittir. Köken hikayesi Torku iki pervane arasında katı bir bağlantı olmadan sıvı devridaimi yoluyla iletme ilkesinin patenti ilk olarak 1905 yılında Alman mühendis Hermann Fettinger tarafından alındı. Bu prensibe göre çalışan cihazlara akışkan kuplajı denir. O zamanlar, gemi yapımının gelişimi, tasarımcıların torku bir buhar motorundan devasa gemilere kademeli olarak aktarmanın bir yolunu bulmasını gerektiriyordu ...
Otomatik veya mekanik: hangisi daha iyi
Yeni bir araba seçerken, üzerine takılan şanzıman tipi önemli bir rol oynar. Bugüne kadar, kullanılan tüm şanzımanlar otomatik ve manuel şanzımanlara ayrılabilir. Her dişli kutusu tipi nedir, olumlu ve olumsuz özellikleri nelerdir? Bu yayınlardan hangisi daha iyi olacak? Bu konuları yazımızda inceleyeceğiz. Mekanik: güvenilir ve ekonomik Düz şanzıman, en eski şanzıman türlerinden biridir. Burada, sürücü şanzıman seçimine doğrudan dahil oluyor. Vites değiştirme, sürücü tarafından vites seçme mekanizması ve senkronizörler kullanılarak gerçekleştirilir, bu nedenle şanzımana manuel şanzıman denir. Hareket genellikle birinci vitesle başlar ve sonraki vitesler mevcut hız, motor devri ve yol dikkate alınarak seçilir ...
Robot veya otomatik makine: hangi kutu daha iyidir
Nispeten yakın zamana kadar, sürücüler bir araba seçerken yalnızca otomatik veya mekaniklere güvenebiliyorsa, bugün seçim aralığı önemli ölçüde genişledi. Otomotiv sektörünün gelişmesiyle birlikte robotik şanzıman ve varyatör gibi yeni nesil şanzımanlar kullanıma girmiştir. Robotik şanzıman ile otomatik şanzıman arasındaki farkın ne olduğunu ve hangi şanzımanın daha iyi olduğunu (otomatik veya robotik) her araba alıcısının bilmesi gerekir. Sürücünün eninde sonunda yapacağı seçim buna bağlıdır. Otomatik şanzıman Otomatik şanzımanın temeli, bir tork konvertörü, bir kontrol sistemi ve bir dizi debriyaj ve dişli ile planet dişli kutusunun kendisidir. Makinenin bu tasarımı, motor hızına, yüke ve sürüş moduna bağlı olarak hızları bağımsız olarak değiştirmesine olanak tanır. Burada sürücünün katılımı gerekli değildir. Makine arabalara ve kamyonlara kurulur ...
Otomatik şanzıman türleri
Otomotiv endüstrisi, ana bileşenlerin ve düzeneklerin tasarımını hızla geliştirerek sürücülerin hayatını kolaylaştırıyor ve araçların teknik özelliklerini geliştiriyor. Giderek daha fazla modern araba manuel şanzımanları terk ediyor ve tercihi yeni ve daha gelişmiş şanzımanlara bırakıyor: otomatik, robotik ve CVT. Makalede dişli kutusu tiplerini, birbirlerinden nasıl farklı olduklarını, nasıl çalıştıklarını, çalışma prensibini ve güvenilirlik derecesini ele alacağız. Hidrolik "otomatik": en saf haliyle bir klasik Hidrolik otomatik şanzıman, otomatik şanzıman dünyasının ve aynı zamanda türevlerinin atasıdır. İlk otomatik şanzımanlar hidromekanikti, "beyinleri" yoktu, dörtten fazla basamağı yoktu, ancak güvenilirlikleri yoktu. Daha sonra mühendisler, güvenilirliğiyle de ünlü olan daha gelişmiş bir hidrolik otomatik şanzımanı tanıtıyor, ancak çalışması birçok şeyi okumaya dayanıyor ...
Multitronic şanzımanın yapısı ve çalışma prensibi
Herhangi bir arabanın hareket etmeye başlayabilmesi için motorun ürettiği torku aracın tahrik tekerleklerine düzgün bir şekilde aktarması gerekir. Bu amaçla bir iletim var. Bu makine sisteminin çalışma prensibinin yanı sıra genel cihaz başka bir makalede tartışılmaktadır. Birkaç on yıl önce, çoğu sürücünün bu kadar fazla seçeneği yoktu: otomobil üreticileri onlara manuel veya otomatik seçenekler sunuyordu. Bugün çok çeşitli yayınlar var. Sistemdeki anahtar eleman şanzımandır. Bu ünite, motordan doğru PTO'yu sağlar ve dönme hareketlerini tahrik tekerleklerine iletir. Şanzımanın modifikasyonuna bağlı olarak, güç akışını kesmeden veya vites değiştirme için şanzıman ve motorun periyodik olarak bağlantısının kesilmesi / bağlanması ile çalışabilir. En yaygın modifikasyon...
Easytronic şanzımanın yapısı ve çalışma prensibi
Her yeni nesil aracın piyasaya sürülmesiyle, üreticiler ürünlerine giderek daha yenilikçi teknolojiler ekliyor. Bazıları belirli oto sistemlerinin güvenilirliğini artırırken, diğerleri araç kullanma sürecinde konforu artırmak için tasarlanmıştır. Ve sürüş sırasında araçta bulunan herkes için maksimum aktif ve pasif güvenlik sağlamak için diğerleri geliştirilmiştir. Arabanın şanzımanı da sürekli güncellemelere tabidir. Otomobil üreticileri, vites değiştirmeyi, mekanizmanın güvenilirliğini iyileştirmeye ve ayrıca çalışma ömrünü artırmaya çalışıyor. Şanzımanın çeşitli modifikasyonları arasında mekanik ve otomatik vardır (otomatik şanzıman türleri arasındaki fark, ayrı bir makalede ayrıntılı olarak ele alınmıştır). Otomatik tip şanzımanlar, öncelikle konfor sisteminin bir unsuru olarak geliştirildi, çünkü mekanik muadili hala mükemmel bir iş çıkarıyor ...
Tek yönlü kavramanın cihazı ve çalışma prensibi
Arabanın bazı mekanizmalarının cihazı, tek yönlü bir kavrama içerir. Özellikle, jeneratörün ayrılmaz bir parçasıdır. Şimdi nasıl bir mekanizma olduğuna, hangi prensipte çalışacağına, ne tür arızalara sahip olduğuna ve ayrıca yeni debriyajın nasıl seçileceğine odaklanalım. Serbest tekerlek jeneratörü nedir Bu yedek parçanın neden jeneratörde olduğunu anlamadan önce, terminolojiyi biraz araştırmanız gerekir. Tanınmış Wikipedia hizmetinin açıkladığı gibi, serbest tekerlek, torku bir şafttan diğerine aktarmanıza izin veren bir mekanizmadır. Ancak tahrik edilen mil tahrikten daha hızlı dönmeye başlarsa, kuvvet ters yönde akmaz. Bu tür mekanizmaların en basit modifikasyonu bisikletlerde kullanılır (arka tekerleğin tasarımına monte edilmiş beş veya ...
Powershift şanzımanın yapısı ve çalışma prensibi
Sürüş konforunu artırmak için otomobil üreticileri farklı sistemler geliştiriyor. Diğer şeylerin yanı sıra, iletime çok dikkat edilir. Bugün, çeşitli endişeler çok sayıda otomatik şanzıman geliştirdi. Liste bir değiştirici, bir robot ve bir otomatik makine içerir (bir şanzımanın sahip olabileceği değişiklikler hakkında daha fazla bilgi başka bir makalede açıklanmıştır). 2010 yılında Ford, Powershift adını verdikleri yeni bir otomatik şanzıman ünitesini piyasaya sürdü. Bu şanzımanın üretimine başlanmasından sadece iki yıl sonra, yeni araba modellerinin alıcıları, mekanizmanın yetersiz çalışmasıyla ilgili şikayetler almaya başladı. Ayrıntılara girmeden, birçok kullanıcıdan gelen olumsuz geri bildirimler, vites kutusunun çalışmasına genellikle kayma, yavaş vites değiştirme, sarsıntı, aşırı ısınma ve elemanların hızlı aşınmasının eşlik etmesiydi ...
Vites kutusundaki sahne arkası nedir, nerede
Araba hareket halindeyken, sürücü motorun ve şanzımanın çalışmasını kontrol eder. Düz şanzımanlı araçlar, sürücünün vitesleri kontrol ettiği bir bağlantı kullanır. Ardından, sahne arkası cihazını, onarım ve çalıştırma özelliklerini göz önünde bulundurun. Şanzımandaki rocker nedir? Sahne arkası, vites topuzu aracılığıyla vites çatalını hareket ettiren çubuğu birbirine bağlayan bir mekanizma anlamına gelir. Araba önden çekişli ise, külbütör kaputun altında, şanzımanın üstünde veya yanında bulunur. Araba arkadan çekişli ise, kulise yalnızca alttan ulaşılabilir. Vites seçme mekanizması sürekli olarak yükten etkilenir: vites değiştirme çatalları aracılığıyla titreşim ve elin çarpma kuvveti ...
Dişli kutusu bakımı
Herhangi bir arabanın düzgün çalışması için, her araç sahibi yalnızca mekanizmalardaki arızaların görünümünü izlememeli, aynı zamanda zamanında bakımını da yapmalıdır. Her prosedürün zamanlamasını belirleme görevini kolaylaştırmak için otomobil üreticisi bir bakım programı oluşturur. Planlanmış bakım sırasında, tüm bileşenler ve düzenekler arızalara karşı kontrol edilir. Bu prosedür, yolda arabanın acil arızalarını önlemek için tasarlanmıştır. Bazı mekanizmalarda bu bir kazaya yol açabilir. Dişli kutularının bakımıyla ilgili eylemleri göz önünde bulundurun. Tipik olarak, araç bakımı üç kategoriye ayrılır: İlk bakım. Bu noktada çoğu teknik sıvı ve filtre değiştirilir. Güçlü titreşimlerin oluştuğu tüm mekanizmalarda bağlantı elemanlarının sıkılması kontrol edilir. Bu kategori aynı zamanda kontrol noktalarını da içerir.…
Ana otomatik şanzıman sensörlerinin amacı ve çalışma prensibi
Otomobilin otomatik şanzımanı bir elektro-hidrolik sistem tarafından kontrol edilir. Otomatik şanzımanda vites değiştirme işlemi, çalışma sıvısının basıncı nedeniyle gerçekleşir ve çalışma modlarının kontrolü ve çalışma sıvısının akışının valfler yardımıyla düzenlenmesi elektronik bir kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir. Çalışma sırasında, ikincisi, sürücünün komutlarını, aracın mevcut hızını, motordaki iş yükünü ve çalışma sıvısının sıcaklığını ve basıncını okuyan sensörlerden gerekli bilgileri alır. Otomatik şanzıman sensörlerinin türleri ve çalışma prensibi Otomatik şanzıman kontrol sisteminin temel amacı, vites değiştirmenin gerçekleşmesi gereken en uygun anın belirlenmesi olarak adlandırılabilir. Bunu yapmak için birçok parametrenin dikkate alınması gerekir. Modern tasarımlar, belirlenen çalışma koşullarına ve aracın mevcut sürüş moduna bağlı olarak uygun modu seçmenize izin veren dinamik bir kontrol programı ile donatılmıştır ...
4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi
Araç kullanımı, yol güvenliğinin bağlı olduğu en önemli faktörlerden biridir. Çoğu modern araç, torku bir çift tekerleğe (önden veya arkadan çekişli) ileten bir şanzımanla donatılmıştır. Ancak bazı aktarma organlarının yüksek gücü, otomobil üreticilerini dört tekerlekten çekişli modifikasyonlar üretmeye zorluyor. Verimli bir motordan bir aksa tork aktarırsanız, tahrik tekerlekleri kaçınılmaz olarak kayar. Arabayı yolda stabilize etmek ve sportif bir sürüş tarzında daha güvenilir ve güvenli hale getirmek için, torkun tüm tekerleklere dağıtılmasını sağlamak gerekir. Bu, buz, çamur veya kum gibi dengesiz yol yüzeylerinde araçların dengesini ve kontrol edilebilirliğini artırır. Eforu her tekerleğe doğru bir şekilde dağıtırsanız, araba korkmaz bile ...
Ne seçilir: bir robot veya bir varyatör
CVT ve robot, otomatik şanzıman alanında iki yeni ve oldukça umut verici gelişmedir. Biri bir tür makineli tüfek, diğeri ise mekanik. Daha iyi varyatör veya robot nedir? Her iki şanzımanın karşılaştırmalı bir tanımını yapacağız, avantajlarını ve dezavantajlarını belirleyeceğiz ve doğru seçimi yapacağız. Varyatör cihazı hakkında her şey Varyatör bir tür otomatik şanzımandır. Torku motordan tekerleklere yumuşak bir şekilde aktarmak ve dişli oranını sabit bir aralıkta kademesiz olarak değiştirmek için tasarlanmıştır. Genellikle arabanın teknik belgelerinde, vites kutusunun tanımı olarak CVT kısaltmasını bulabilirsiniz. Bu, İngilizce'den tercüme edilen varyatördür - “sürekli değişken şanzıman oranı” (Sürekli Değişken İletim). Varyatörün ana görevi, motordan torkta yumuşak bir değişiklik sağlamaktır, ...
Debriyaj tahrikinin cihazı ve çalışma prensibi
Düz şanzımanlı bir arabanın önemli bir bileşeni debriyajdır. Doğrudan debriyaj (sepet) debriyajı ve tahrikinden oluşur. Genel debriyaj tertibatında önemli bir rol oynayan debriyaj aktüatörü gibi bir eleman üzerinde daha ayrıntılı olarak duralım. Debriyaj işlevini kaybettiğinde arızalanır. Tahrik cihazını, türlerini ve her birinin avantajlarını ve dezavantajlarını analiz edeceğiz. Debriyaj tahriki ve türleri Tahrik, debriyajın doğrudan sürücü tarafından yolcu bölmesinden uzaktan kumanda edilmesi için tasarlanmıştır. Debriyaj pedalına basmak doğrudan baskı plakasına etki eder. Aşağıdaki tahrik türleri bilinmektedir: mekanik; hidrolik; Elektro hidrolik; pnömohidrolik. İlk iki tip en yaygın olanlarıdır. Kamyonlar ve otobüsler pnömatik-hidrolik tahrik kullanır. Elektrohidrolik, robotik şanzımanlı makinelere kurulur. Bazı araçlarda, kolaylaştırmak için ...
Çok plakalı sürtünmeli kavramanın cihazı ve çalışma prensibi
Birçok SUV'un ve dört tekerlekten çekişli şanzımanın farklı modifikasyonlarına sahip bazı arabaların teknik özelliklerinin açıklamasında, genellikle çok plakalı bir kavrama kavramı bulunabilir. Bu sürtünme elemanı, geçmeli dört tekerlekten çekişin bir parçasıdır. Bu elemanın çalışması, gerekirse etkin olmayan bir ekseni önde gelen eksen yapmaya izin verir. Bu yapı, örneğin ayrı bir makalede açıklanan xDrive sisteminde kullanılır. Arabaların yanı sıra çok plakalı debriyajlar, gücün iki farklı mekanizma arasında alındığı çeşitli mekanik cihazlarda başarıyla kullanılmaktadır. Bu cihaz, iki mekanizmanın sürücülerini dengeleyen ve senkronize eden bir geçiş elemanı olarak kurulur. Bu cihazın çalışma prensibini, çeşitlerinin neler olduğunu, artılarını ve eksilerini düşünün. Debriyajın çalışma prensibi Çok plakalı sürtünmeli kavramalar, ...
