Kenguryatnik nedir ve neden gereklidir?

Kenguryatnik bir arabada

Birçok SUV'nin ayrılmaz bir parçası, radyatör ağının önündeki ve bazen arka tampondaki koruyucu bir çubuktur. Pek çok sürücü kengurinin dekorun sadece bir parçası olduğunu düşünürken, diğerleri pratikliğine o kadar güveniyor ki, boyunduruğu küçük arabalarına bile takıyorlar.

Bu parça arabaya neden takılı? Neden ona kenguryatnik deniyor? Nedir ve bunları kurmanın avantajları nelerdir? Bu yazıda tüm soruları daha detaylı ele alacağız.

Kenguryatnik nedir?

Kenguryatnik'e dikey köprülü kavisli borular denir. Klasik versiyonda, bu, kafes şeklinde kaynaklanmış büyük bir şekilli boru yapısıdır. Önemli motor bileşenlerini bir engelle (ağaç, büyük hayvan, kaya vb.) Çarparken hasar görmekten korumak için arabanın önüne takılır.

Böyle bir yapı oluşturma fikri Amerikalı çobanlardan geldi. İnatçı hayvanı ağıla sokmak için, tampona sabitlenmiş ahşap bir kapısı olan bir araba ile ittiler.

Avustralya'daki kamyoncular bu fikri devraldı. Onlar için, güvenli bir uzun yolculuk için bir kengurin takma meselesi çok önemlidir. Bunun nedeni büyük hayvanların yollarda (kanguru veya deve) aniden ortaya çıkmasıdır. Saatte 100 kilometrenin altında bir hızda hareket eden bir karayolu treni, bir engelin etrafından geçmek için durdurulamaz veya üzerinde manevra yapılamaz. Sürücülerin bozuk parçalar yerine yeni parçalar aramaktan başka seçeneği yoktu.

Büyük bir hayvanla çarpışırken, boyunduruk elbette büyük ölçüde deforme olur. Ancak kamyon şoförünün yeni bir radyatör veya hatta bir motor aramasına gerek yok.

SUV'larda ve geçitlerde, bu kısım engebeli arazide sürüş için kurulmuştur. Çoğu zaman, kangurin binek araçlarda da görülebilir, örneğin, polis onu suçluların peşinde koşarken bir koç olarak kullanır.

Kenguryatnik tasarımı

Çoğu zaman, OffRoad yarışlarının hayranları bir kangarin kurmayı düşünür. Bu eleman şunlardan oluşur:

• destek çerçevesi;
• kafes.

Çerçeve, geniş çaplı borulardan yapılmıştır. Modern pahalı seçeneklerde yuvarlak bir profil kullanılır. Birkaç bölümden kaynaklanır veya uzun bir boru kullanılır, bir boru bükücüsüne bükülür ve uçları araca bağlanma noktasında sabitlenir. Torna, benzer bir profilden veya daha küçük çaplı borulardan yapılır.

Büyük boyutlu araçlarda kare profilden yapılmış bir çatal takılabilir.

Fikstür yapılırken birkaç faktör dikkate alınmalıdır.

• Tasarımı, aydınlatma cihazlarının çalışmasına müdahale etmemelidir. Kangarin arabanın ön kısmının tamamını kaplarsa, kasa farları kısmen kapatmamalıdır. İstisnalar, özellikle farlar için ince bir ızgaraya sahip fabrika modifikasyonlarıdır.
• Kendiniz yaparken simetriyi korumak önemlidir.
• Cihaz sadece üzerine kurulacağı aracı korumakla kalmamalı, aynı zamanda diğer yol kullanıcıları için de güvenli olmalıdır. Bir yaya ile kaza olması durumunda, araca bir kenguryatnik takılırsa bir kişi daha fazla yaralanacaktır. Bunu önlemek için fabrika modellerinde minimum sayıda keskin köşe bulunur.

Kenguryatniklerin türleri ve sınıflandırmaları

İki tür araba bağlantısı vardır.

1. Frontal. Güçlendirmek için tampona veya araba çerçevesindeki özel bir bağlantıya monte edilir. Sürücü bu parçayı arabasına takmaya karar verirse, büyük olasılıkla sadece bu kangarin kategorisinde duracaktır.
2. Arka. Offroad uzmanları, arazide aracın hem önünün hem de arkasının eşit şekilde etkilenmesini sağlamıştır. Bu tür geziler için önerileri, her iki tür kangarin yerleştirmektir.

Ek olarak, tüm koruyucu borular üç sınıfa ayrılır.

1. Standart ataşmanlar. Görevleri, büyük bir engelle çarpışırken motor bölmesinin ayrıntılarını korumaktır. Büyük bir kaza durumunda, tabii ki içten yanmalı motora veya diğer parçalara zarar gelmesini önleyemeyebilirler. Ancak bir çarpışmada, etkiyi önemli ölçüde yumuşatırlar. Bu tasarıma ek olarak, bazen vücudu büyük dallardan korumak için yan kablolar kullanılır.
2. Koruyucu ızgaralar. Ön ve arka lambalara monte edilirler. Asıl görev, optikleri öndeki aracın tekerleklerinin altından çıkan taşlardan ve küçük dallardan korumaktır.
3. Güçlendirilmiş tamponlar. Personelin ek korunması için güç tamponları takılmıştır. Artık tampona değil, aşağıdan yan elemanlara bağlılar. Çoğu zaman, arabanın kendisinden biraz daha geniş, büyük bir yapıdır. Böyle bir modelin kenarları yana doğru eğilecektir. Ve arabanın altından geçen borular, motoru büyük kayalardan veya bordürlerden koruyacaktır.

Kurulum faydaları

Araçta böyle bir çerçevenin varlığı, bir SUV'nin pahalı ekipmanı için ek koruma sağlayacaktır, çünkü aşırı bir arazi sürüşü sırasında, bir engelle çarpışma şansı çok yüksektir.

Ek eklentiler kurmaya karar verirken, sürücü bu tür korumanın dezavantajlarını hesaba katmalıdır.

• Kendi kendine yapılan modellerin takılması, arabanın tasarımına bir müdahaledir. Uygun izin alınmadan yapılan bu tür değişiklikler için sürücü para cezasına çarptırılacaktır.
• Tampon muhafazasını monte ettikten sonra, aracın ön tarafı daha sert hale gelir. Kros gezileri için bu bir artıdır ve kentsel koşullarda yayalar için ek bir tehdittir. Modern otomobillerde tamponlar etkiyi yumuşatır, bu nedenle bazı durumlarda yaya sadece küçük yaralanmalara maruz kalır. Ancak böyle bir durumda kenguryatnik çok daha fazla soruna neden olacaktır.

Gördüğünüz gibi, kanguru kullanmanın olumlu ve olumsuz yanları vardır. Sürücünün fabrika modeli mi yoksa ev yapımı bir model mi yüklediğine bakılmaksızın, tüm yol kullanıcılarının güvenliğini hatırlaması gerekir.

Ayrıca, koruyucu bir ark oluştururken boruyu kırışık olmadan nasıl bükeceğinize dair bir video izlemenizi de öneriyoruz:

Boru bükücü olmadan bir boru nasıl bükülür

Bir araba için bir kanguru nasıl seçilir

Her şeyden önce, belirli bir kanguru türünün yalnızca belirli bir araba için görsel olarak uygun olduğundan emin olmanız gerekir, aynı zamanda onu düzgün bir şekilde düzeltmek de mümkün olacaktır. Tamponun alt kısmı için ek koruma şeklinde kenguryatniki vardır. Genellikle bu tür modifikasyonlar, tek bir boru veya ikiz yay ile temsil edilir. Bu tür değişiklikler SUV'lar için çok uygundur.

Tampon korumasının en yaygın modifikasyonu, arabanın tüm önü için koruma sağlar. Bu tür ürünlerin maliyeti, daha karmaşık tasarım ve daha fazla malzeme nedeniyle daha yüksektir. Esas olarak SUV'lara kurulurlar. Önemli ağırlıklarından dolayı binek otomobiller için uygun değildirler.

Safari kenguryatnikler maksimum koruma sağlar. Önceki modifikasyona benzerler, sadece kanatlara doğru gittikleri kenarlar boyunca ve yan etkiler sırasında kısmen korurlar. Bu en pahalı modifikasyondur.

Arabalar için koruyucu kenguryatnikler nelerden yapılmıştır?

Her tür kenguryatnik çelikten yapılmıştır, çünkü bu metal güçlü darbelere dayanabilir. Modele bağlı olarak, sadece krom kaplı, boyalı bir boru veya paslanmaz çelikten yapılmış bir versiyon olabilir.

Favori kenguryatnikinizi satın almadan önce, üreticinin bu tür ekipmanların kurulumunu sağladığından emin olmanız gerekir. Ürünü kendiniz tamir etmeye çalışırsanız, arabanın destekleyici kısmına ciddi şekilde zarar verebilirsiniz.

Daha hızlı ve daha kolay olmasına rağmen, tampon korumasını takmak için kaynak kullanmamalısınız. Ancak bu ürünü doğrudan araba çerçevesine özel braketler kullanarak sabitlemek daha iyidir.

Araba ile Kanguru fiyatı

Her otomobil parçası ve aksesuar mağazasının kendi fiyatlandırma politikası vardır. Bazılarında, yalnızca tasarım işlevini yerine getiren bütçe kenguryatniki satın alabilirsiniz. Bu tür ürünlerin maliyeti, boyut ve malzemelere bağlı olarak 5 dolardan başlamaktadır.

Sorular ve Cevaplar:

Neden arabana kanguru koyamıyorsun? Araba tampona çarptığında bu kısım deforme olur ve darbeyi yumuşatır. Bir yayaya veya bisikletçiye çarparken, kenguryatnik, tampona çarpmaktan daha fazla yaralanmaya neden olur.

Bir arabaya kenguryatnik koymak mümkün mü? Tampon koruması, arazi koşullarında pratiktir. Ahşaba çarpıldığında aracın önünü ve arkasını hasara karşı korur. Kentsel koşullarda, bu ayrıntıya ihtiyaç yoktur.

Kenguryatnik'in diğer adı nedir? Kenguryatnik, sürücü çevrelerinde bu bölümün ortak adıdır. Doğru isim boyunduruk. Aslında bu, bir arabanın önüne monte edilmiş bir boru yapısıdır.