araba giriş sistemi
Aracınızın hava giriş sistemi, havayı dışarıdan motora çeker. Ama tam olarak nasıl çalıştığını biliyor musunuz? İşte bilmeniz gerekenler. Bir hava giriş sisteminin ne işe yaradığından, nasıl çalıştığından ve bir araba için ne kadar önemli olduğundan tam olarak emin olmayan bir avuç araba sahibi var. 1980'lerde, kalıplanmış plastik giriş tüpleri ve koni şeklinde pamuklu gazlı bez hava filtresinden oluşan ilk hava giriş sistemleri sunuldu.On yıl sonra, yabancı üreticiler, kompakt spor otomobil pazarı için popüler Japon hava giriş sistemi tasarımlarını ithal etmeye başladı. . Şimdi, teknolojik ilerlemeler ve mühendislerin yaratıcılığı sayesinde, giriş sistemleri daha fazla kişiselleştirmeye izin veren metal borular olarak mevcuttur. Borular genellikle aracın rengine uyacak şekilde toz boya ile kaplanır veya boyanır. Şimdi,…
giriş valfi
Bu sayıda emme ve egzoz valflerinden bahsedeceğiz, ancak ayrıntılara girmeden önce, daha iyi anlaşılması için bu unsurları bir bağlama oturtacağız. Motor, emme ve egzoz gazlarını dağıtmak, kontrol etmek ve bunları manifolddan emme manifolduna, yanma odasına ve egzoz manifolduna taşımak için bir araca ihtiyaç duyar. Bu, dağıtım adı verilen bir sistem oluşturan bir dizi mekanizma aracılığıyla elde edilir. Bir içten yanmalı motor, yandığında motorun mekanizmalarını çalıştıran bir yakıt-hava karışımı gerektirir. Manifoldda hava filtrelenir ve yakıt karışımının karbüratör veya enjeksiyon gibi sistemler aracılığıyla ölçüldüğü emme manifolduna gönderilir. Bitmiş karışım, bu gazın yandığı ve böylece termal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürdüğü yanma odasına girer. Bitirdikten sonra…
Araba hemen veya birkaç saniye sonra çalışır ve durur: ne yapmalı?
Araba motorunun çalıştığı ve birkaç saniye sonra durduğu durum birçok sürücüye aşinadır. Genellikle sizi şaşırtır, şaşırtır ve sinirlendirir. Başlamak için sakin olun ve önce bariz olan şeyleri kontrol edin: Yakıt seviyesi. Bu, bazılarına aptalca gelebilir, ancak kafa birçok sorunla yüklendiğinde, en basitini unutmak oldukça mümkündür. Pil şarjı. Bitmiş bir akü ile yakıt pompası veya ateşleme rölesi gibi bazı bileşenler arızalanabilir. Arabanızın deposuna ne tür yakıt döküldüğünü kontrol edin. Bunu yapmak için şeffaf bir kaba biraz dökün ve iki ila üç saat dinlenmeye bırakın. Benzin su içeriyorsa, yavaş yavaş ayrılacak ve dipte bitecektir. Ve yabancı safsızlıklar varsa, altta tortu görünecektir. ...
Gaz kelebeği gövdesi temizliği - adım adım talimatlar. Gaz kelebeği gövdesini nasıl temizleyeceğinizi kontrol edin!
Gaz Kelebeği Gövdesindeki Kirin Nedenleri Gaz kelebeği gövdesinin kir toplamasının ilk nedeni, konumu ve araçtaki rolü ile ilgilidir. Giriş kısmında da belirttiğimiz gibi motorun yanında yer almaktadır. Görevi havayı geçirmek olduğu için sürekli olarak taşınan dış kirlere maruz kalır ve bu da valf arızasına neden olabilir. Bu, başka bir hasarlı veya kirli elemandan - hava filtresinden - kaynaklanacaktır. Kir, gaz kelebeği valfine ve motorun diğer tarafına giriyor. Bu öncelikle egzoz gazları, yağ veya kurumdur (kurum). Kirli bir gaz kelebeği bir arabayı nasıl etkiler? Gaz kelebeği gövdesinde biriken kir, aracın çalışmasını olumsuz etkiler. Her şeyden önce, serbest açılımı engeller ve ...
Emme manifoldu - bir arabadaki motor manifoldunun bakımı nasıl yapılır?
Emme manifoldu - tasarım Araç modeline bağlı olarak bu elemanın tasarımı farklıdır. Kural olarak, toplayıcı, görevi kafaya mümkün olan en düşük hidrolik dirence sahip hava veya yakıt-hava karışımı sağlamak olan metal veya plastikten yapılmış bir borudur. Motor emme manifoldu, sayıları genellikle yanma odası sayısına karşılık gelen kanallardan oluşur. Motor Manifoldu ve Emme Sistemi Emme sisteminin tamamı, motor manifoldu ile çalışan birçok başka cihaz ve parça içerir. Bunlar, motor hızına ve talebe bağlı olarak ek hava girişi sağlayan bir gaz kelebeği içerir. Dolaylı benzin enjeksiyonlu ünitelerde, yakıtın dozlanmasından sorumlu memeler de hava manifoldunda bulunur. Turboşarjlı araçlarda daha önce...
şok nedir? Arıza belirtileri ve hasarlı bir gaz kelebeği gövdesini tamir etme maliyeti
Adından da anlaşılacağı gibi, gazın gaz kontrolüyle çok ilgisi vardır. Ama ne? Metnimizi okuyun ve bu mekanizma hakkında daha fazla bilgi edinin. Kısma Valfi Nasıl Çalışır? Hangi endişe verici semptomlar onun hasarına işaret ediyor? Tamir etmek ne kadara mal olacak? Tüm bu soruları cevaplayacağız, bu yüzden daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız okumaya başlayın! Gaz kelebeği - nedir bu? Damper, kendi ekseni etrafında dönen bir disk sayesinde hava akışını düzenleyen bir tür kısma valfidir. Bıçağın içerideki hareketi, içerideki ortamın doğru miktarda daha fazla beslenmesine yol açar. Otomotiv motorlarında gaz kelebeği gövdesi genellikle ayrı bir bileşendir. Zaten buharlı lokomotiflerde kullanıldı, yani kesinlikle...
Emme Manifoldu: Seğirdiğinde, fren yaptığında ve damladığında...
Bugün motora hava sağlamak gerçek bir bilim haline geldi. Bir zamanlar hava filtreli bir giriş borusu yeterliyken, bugün birçok bileşenden oluşan karmaşık bir montaj kullanılmaktadır. Arızalı bir emme manifoldu durumunda, bu öncelikle performans kaybı, ağır kirlilik, yağ sızıntıları ile fark edilebilir hale gelebilir. Bu karmaşıklığın ana nedeni, egzoz gazı son işlem sistemine sahip modern motor yönetim sistemidir. Modern motorlara emme manifoldları aracılığıyla hava verilir (başka bir terim "emme plenumudur"). Ancak teknoloji karmaşıklığı arttıkça kusur riski de artar. Emme manifoldunun yapısı Emme manifoldu tek parça boru biçimli dökme alüminyum veya gri dökme demirden oluşur. Silindir sayısına bağlı olarak, emme manifoldunda dört veya altı boru birleştirilir. Su girişinin merkezi noktasında birleşirler. Emme manifoldunda birkaç ek bileşen vardır:…
Karbüratörlü bir motorda jikle nasıl kontrol edilir
Gaz kelebeği, karbüratörde motora daha fazla veya daha az hava girmesine izin vermek için açılıp kapanan bir plakadır. Gaz kelebeği gibi, gaz kelebeği de yatay konumdan dikey konuma dönerek bir geçit açar ve... Gaz kelebeği valfi, motora daha fazla veya daha az hava girmesine izin vermek için açılıp kapanan bir karbüratördeki bir plakadır. Gaz kelebeği gibi, gaz kelebeği de yataydan dikey konuma dönerek bir geçit açar ve daha fazla havanın geçmesine izin verir. Jikle valfi, gaz kelebeği valfinin önünde bulunur ve motora giren toplam hava miktarını kontrol eder. Gaz kelebeği yalnızca soğuk bir motoru çalıştırırken kullanılır. Soğuk çalıştırma sırasında, gelen hava miktarını sınırlamak için jikle kapatılmalıdır. Bu da yakıt miktarını artırır...
Kötü veya Arızalı Hızlandırıcı Kablosunun Belirtileri
Yaygın belirtiler arasında dış kaplama hasarı, yavaş gaz tepkisi ve hız sabitleyici sorunları yer alır. Çoğu yeni araba elektronik gaz kelebeği kontrolünü kullanırken, fiziksel hızlandırıcı kablolar yoldaki birçok araçta hala yaygın olarak kullanılmaktadır. Bazen gaz kablosu olarak da adlandırılan gaz kablosu, gaz pedalı ile motor gazı arasında mekanik bağlantı görevi gören metal örgülü bir kablodur. Gaz pedalına bastığınızda kablo esner ve gazı açar. Gaz kelebeği aracın gücünü kontrol ettiğinden, herhangi bir kablo sorunu hızla araç yol tutuş sorunlarına yol açabilir, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir. Hızlandırıcı kablolarının arızalanmasının en yaygın yolu onların içinden geçmektir...
Gaz kelebeği konum sensörü ne kadar sürer?
Arabanızdaki gaz kelebeği gövdesi, hava giriş sisteminin bir parçası olan oldukça karmaşık bir sistemdir. Hava giriş sistemi, motora giren hava miktarını kontrol etmekten sorumludur. Motorunuzun düzgün çalışması için doğru yakıt ve hava karışımına ihtiyacınız vardır. Gaz kelebeği işlemi, aracınızın gaz pedalının konumunu belirlemek için kullanılan bir gaz kelebeği konum sensörünü içerir. Gaz kelebeği konumunun hesaplanabilmesi için bu bilgiyi motor kontrol ünitesine gönderir. Arabanız püskürtülen yakıt miktarını ve motora verilen hava miktarını bu şekilde belirler. Bu büyük, uzun bir süreç ve her bölüm diğerlerine bağlı. Artık bu gaz kelebeği konum sensörünün ne kadar önemli olduğunu belirlediğimize göre…
Bir gaz kelebeği gövdesi ne kadar sürecek?
Bir aracın düzgün çalışmasına dahil olan pek çok bileşen vardır, ancak en önemlilerinden bazıları rollerinde oldukça basittir. Gaz kelebeği gövdesi bu parçalardan biridir. Bu bileşen, hava giriş sisteminin bir parçasıdır – sistemler… Bir aracın düzgün çalışmasına dahil olan pek çok bileşen vardır, ancak önemli olanlardan bazıları rollerinde oldukça basittir. Gaz kelebeği gövdesi bu parçalardan biridir. Bu bileşen, motora giren hava miktarının kontrolünde önemli bir rol oynayan bir sistem olan hava giriş sisteminin bir parçasıdır. Gaz kelebeği gövdesi çalışmayı durdurur veya arızalanırsa doğru miktarda hava akmaz. Bu da yakıt tüketimini olumsuz etkiler. Söz konusu olduğunda belirlenmiş bir kilometre olmamasına rağmen…
Arızalı veya Arızalı Gaz Kelebeği Aktüatörünün Belirtileri
Yaygın semptomlar arasında gaz kelebeği salınımı, zayıf yakıt ekonomisi ve sık sık motor kapatma yer alır. Geçmişte, bir sürücü arabanın arkasında ekstra ağırlıkla yokuş yukarı sürerken veya sadece klimayı açarken, hızı artırmanın tek yolu sağ ayağıydı. Teknoloji geliştikçe ve daha fazla araç manuel gaz kelebeği kablosundan elektronik gaz kelebeği kontrol cihazlarına geçtikçe, motor verimliliğini ve sürücü konforunu iyileştirmek için yakıt sisteminde çok sayıda iyileştirme yapıldı. Böyle bir bileşen gaz kelebeği aktüatörüdür. Elektrikli bir aktüatör olmasına rağmen, sertifikalı bir tamirci tarafından değiştirilmesini gerektirecek şekilde arızalanabilir. Gaz kelebeği aktüatörü nedir? Gaz kelebeği aktüatörü, düzenlemeye yardımcı olan bir gaz kelebeği kontrol bileşenidir…
Arızalı veya Arızalı Gaz Kelebeği Konum Sensörünün Belirtileri
Yaygın belirtiler arasında hızlanırken güç olmaması, kaba veya yavaş rölanti, motorun stop etmesi, vites büyütememe ve Check Engine ışığının yanması yer alır. Gaz Kelebeği Konum Sensörü (TPS), aracınızın yakıt yönetim sisteminin bir parçasıdır ve motora doğru hava ve yakıt karışımının sağlanmasına yardımcı olur. TPS, motorun ne kadar güce ihtiyacı olduğu konusunda yakıt enjeksiyon sistemine en doğrudan sinyali verir. TPS sinyali sürekli olarak ölçülür ve hava sıcaklığı, motor devri, kütle hava akışı ve gaz kelebeği konumu değişim oranı gibi diğer verilerle saniyede birçok kez birleştirilir. Toplanan veriler, herhangi bir zamanda motora tam olarak ne kadar yakıt enjekte edileceğini belirler. Gaz kelebeği konum sensörü ve...
Gaz kelebeği
Modern otomobillerde, enerji santrali iki sistemle çalışır: enjeksiyon ve emme. Bunlardan ilki yakıt sağlamaktan, ikincisinin görevi ise silindirlere hava akışını sağlamaktır. Amaç, ana yapısal elemanlar Tüm sistemin hava beslemesini "kontrol etmesine" rağmen, yapısal olarak çok basittir ve ana elemanı gaz kelebeği grubudur (çoğu buna eski moda gaz kelebeği der). Ve bu öğe bile basit bir tasarıma sahiptir. Gaz kelebeği valfinin çalışma prensibi, karbüratörlü motorların günlerinden beri aynı kalmıştır. Ana hava kanalını bloke ederek silindirlere verilen hava miktarını düzenler. Ancak daha önce bu amortisör karbüratör tasarımının bir parçasıysa, enjeksiyon motorlarında tamamen ayrı bir birimdir. Buz Besleme Sistemi Ana sisteme ek olarak…
Dizel girdap damperleri. Motoru tahrip edebilecek sorun
Girdap kanatçıkları, birçok common rail dizel motorda kullanılan bir çözümdür. Emme valflerinin hemen önündeki emme sisteminde oluşturduğu hava türbülansı, düşük devirlerde yanma işlemine yardımcı olur. Sonuç olarak, egzoz gazları daha düşük nitrojen oksit içeriği ile daha temiz olmalıdır. Motordaki her şey tamamen servis edilebilir ve temiz olsaydı, büyük olasılıkla gerçeğe karşılık gelen çok fazla teori. Kural olarak, eksene monte edilen valfler, motor hızına bağlı olarak montaj açılarını değiştirir - düşükte silindirlere daha az hava girmesi için kapanırlar, ancak buna göre bükülürler ve yüksekte açık olmaları gerekir. böylece motor tamamen "nefes alır". Ne yazık ki bu cihaz çok olumsuz koşullarda çalışıyor…
Tipik common rail dizel motor sorunları nelerdir? [yönetmek]
Common Rail dizel motorlarla ilgili makalelerde nispeten sıklıkla "tipik arızalar" terimi kullanılır. Bu ne anlama geliyor ve neleri içeriyor? Herhangi bir common rail dizel motor alırken nelere dikkat etmeliyim? Başlangıçta, Common Rail yakıt sisteminin tasarımı hakkında çok kısaca. Geleneksel dizelin iki yakıt pompası vardır - düşük basınç ve sözde. enjeksiyon, yani yüksek basınç. Sadece TDI (PD) motorlarda enjeksiyon pompası sözde ile değiştirildi. enjektör pompası. Ancak, Common Rail tamamen farklı, daha basit bir şeydir. Sadece depodan emilen yakıtı enjektörlere girdiği yakıt hattına / dağıtım rampasına (Common Rail) biriktiren bir yüksek basınç pompası vardır. Çünkü bu enjektörlerde sadece bir tane var...