araba giriş sistemi

Aracınızın hava giriş sistemi, havayı dışarıdan motora çeker. Ama tam olarak nasıl çalıştığını biliyor musunuz? İşte bilmeniz gerekenler.

Bir hava giriş sisteminin ne işe yaradığından, nasıl çalıştığından ve bir araba için ne kadar önemli olduğundan tam olarak emin olmayan bir avuç araba sahibi var. 1980'lerde, kalıplanmış plastik giriş tüpleri ve koni şeklinde pamuklu gazlı bez hava filtresinden oluşan ilk hava giriş sistemleri sunuldu.On yıl sonra, yabancı üreticiler, kompakt spor otomobil pazarı için popüler Japon hava giriş sistemi tasarımlarını ithal etmeye başladı. . Şimdi, teknolojik ilerlemeler ve mühendislerin yaratıcılığı sayesinde, giriş sistemleri daha fazla kişiselleştirmeye izin veren metal borular olarak mevcuttur. Borular genellikle toz boyayla kaplanır veya arabanın rengine uyacak şekilde boyanır.Artık modern motorlarda karbüratör bulunmadığına göre, yakıt enjeksiyonlu motorlarla ilgileniyoruz. Öyleyse soru şu ki, bunun hakkında tam olarak neyi bilmemiz gerekiyor?

Hava giriş sistemi ve nasıl çalıştığı

Hava giriş sisteminin işlevi, aracın motoruna hava sağlamaktır. Havadaki oksijen, bir motordaki yanma işlemi için gerekli bileşenlerden biridir. İyi bir hava giriş sistemi, motora temiz ve sürekli bir hava akışı sağlayarak aracınızın gücünü ve kilometre performansını artırır.

İyi bir hava giriş sistemi, motora temiz ve sürekli bir hava akışı sağlar Modern bir arabanın hava giriş sistemi üç ana bölümden oluşur - hava filtresi, kütle hava akış sensörü ve gaz kelebeği gövdesi. Ön ızgaranın hemen arkasında yer alan hava giriş sistemi, otomotiv yakıtıyla karıştırılacak olan hava filtresi yuvasına giden uzun bir plastik boru aracılığıyla havayı çeker. Ancak o zaman hava, yakıt-hava karışımını motor silindirlerine besleyen emme manifolduna girecektir.

Hava filtresi

Hava filtresi, motorun "nefes aldığı" hava filtresinden geçtiği için aracın giriş sisteminin önemli bir parçasıdır. Bu genellikle hava filtresini barındıran plastik veya metal bir kutudur.Motorun çalışması için hassas bir yakıt ve hava karışımı gerekir ve havanın tamamı sisteme önce hava filtresinden girer. Hava filtresinin görevi, havadaki kiri ve diğer yabancı partikülleri filtreleyerek sisteme girmelerini ve muhtemelen motora zarar vermelerini engellemektir.

Hava filtresi, havadaki kir ve diğer yabancı parçacıkların sisteme girmesini engeller.Hava filtresi genellikle gaz kelebeği gövdesine ve emme manifolduna giden hava akımında bulunur. Aracınızın kaputunun altındaki gaz kelebeği tertibatına giden hava kanalındaki bir bölmede bulunur.

kütle akış sensörü

hava kütlesi Kütle hava akış sensörü, yakıt enjeksiyonu ile içten yanmalı motora giren havanın kütlesini belirlemek için kullanılır. Böylece kütle akış sensöründen kısma valfine gider.Otomotiv motorlarında yaygın olarak kullanılan iki tür kütle hava akış sensörü kullanılır. Bunlar pervane ve sıcak teldir Kanatlı tip, gelen hava tarafından itilen bir dampere sahiptir. Ne kadar çok hava girerse, damper o kadar fazla geri hareket eder. Ana kanadın arkasında, daha doğru bir ölçüm için kanadın hareketini azaltan kapalı bir viraja giren ikinci bir kanat daha vardır.Sıcak tel, hava akımına dizilmiş bir dizi tel kullanır. Bir telin elektrik direnci, telin sıcaklığı arttıkça artar, bu da devre boyunca akan elektrik akımını sınırlar. Hava telden geçerken soğur ve direncini düşürür, bu da devreden daha fazla akımın geçmesine izin verir.Ancak, daha fazla akım aktıkça, direnç tekrar dengeye ulaşana kadar telin sıcaklığı artar.

Kütle hava akış sensörlerinin en yaygın iki türü pervane ölçerler ve sıcak teldir.

Soğuk hava girişi ve nasıl çalıştığı

Soğuk hava girişi, gücünü ve verimliliğini artırmak için otomobilin motoruna daha soğuk hava getirmek için kullanılır. En verimli giriş sistemleri, motora uygun boyutta ve motorun güç bandını genişleten bir hava kutusu kullanır. Sisteme giriş borusu veya hava girişi, rölantiden tam gaza kadar her koşulda motora yeterli havanın girmesini sağlayacak kadar geniş olmalıdır.Soğuk hava girişleri, yakıtla yanma için mevcut olan oksijen miktarını artırma prensibiyle çalışır. Daha soğuk havanın daha yüksek bir yoğunluğu (birim hacim başına daha yüksek kütle) olduğundan, hava girişleri tipik olarak sıcak bir motor bölmesinin dışından daha soğuk hava getirerek çalışır. kısa basınçlı hava girişi adı verilen konik hava filtresi. Bu yöntemle üretilen güç, fabrika hava kutusunun ne kadar sınırlı olduğuna bağlı olarak değişebilir.İyi tasarlanmış hava girişleri, hava filtresini motor bölmesinin geri kalanından izole etmek için ısı kalkanları kullanır ve motor bölmesinin önüne veya yanına daha soğuk hava sağlar. . "Kanat montajları" olarak adlandırılan bazı sistemler, filtreyi kanat duvarına taşır, bu sistem havayı kanat duvarından çekerek daha da fazla yalıtım ve hatta daha soğuk hava sağlar.

Gaz kelebeği

Gaz kelebeği gövdesi, motorun yanma odasına giren hava miktarını düzenleyen hava giriş sisteminin bir parçasıdır. Mil üzerinde dönen bir kelebek vanayı barındıran delinmiş bir mahfazadan oluşur.

Gaz kelebeği gövdesi Motorun yanma odasına giren hava miktarı Gaz pedalına basıldığında gaz kelebeği açılır ve motora hava girmesine izin verir. Gaz pedalı bırakıldığında, gaz kelebeği kapanır ve yanma odasına hava akışını etkili bir şekilde keser. Bu süreç, yanma oranını ve nihayetinde aracın hızını etkin bir şekilde kontrol eder. Gaz kelebeği gövdesi genellikle hava filtresi muhafazası ile emme manifoldu arasında bulunur ve genellikle kütle hava akış sensörünün yanında bulunur.

Hava emiş sisteminizi nasıl geliştirir?

Soğuk hava girişine sahip olmanın faydalarından bazıları, artan güç ve torku içerir. Soğuk hava girişi çok daha soğuk olabilecek daha büyük bir hava hacmini çektiğinden, motorunuz kısıtlayıcı bir stok sistemine göre daha kolay nefes alabilir. Yanma odanız daha soğuk, oksijen açısından zengin hava ile dolduğunda, yakıt daha verimli bir karışımda yanar. Doğru miktarda hava ile birleştiğinde yakıtın her damlasından daha fazla güç ve tork elde edersiniz.Soğuk hava girişinin bir başka faydası da, gelişmiş gaz tepkisi ve çoğu durumda yakıt ekonomisidir. Stok hava girişleri genellikle daha sıcak, yakıt açısından daha zengin yanma karışımları sağlayarak motorunuzun güç ve gaz tepkisini kaybetmesine, daha sıcak ve daha yavaş çalışmasına neden olur. Soğuk hava girişleri, hava-yakıt oranınızı iyileştirerek yakıt tasarrufu yapmanıza yardımcı olabilir.