Herhangi bir arabanın tasarımı açıkça düşünülmüştür ve içindeki her öğenin kendi özel amacı vardır. Spars vücut yapısında önemli bir rol oynar. Bu öğelere yalnızca destekleyici bir işlev değil, aynı zamanda koruyucu ve emici bir dış etki atanır. Bu yazıda bir araba direğinin ne olduğunu, işlevlerini, konumunu ve deformasyonun sonuçlarını anlayacağız. Amaç ve cihaz Direk, araba gövdesinin önünde ve arkasında çiftler halinde bulunan uzunlamasına bir profil veya kanaldır. Taşıyıcı gövde tasarımında birbirine paralel taban hizasındadırlar. Bazı modellerde hafif bir açıyla yerleştirilebilirler. Taşıyıcı kısım çerçeve ise, parçalar bütün uzunluğu boyunca yekpare elemanlar olarak yerleştirilmiştir. Resimde parçaların konumlarını görebilirsiniz. İşaretlendiler...

Korozyon, metalin ana düşmanı olarak kabul edilir. Metal yüzey korunmazsa hızla çöker. Bu sorun aynı zamanda araba gövdeleri için de geçerlidir. Boya tabakası korur ama bu yeterli değildir. Çözümlerden biri, hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatmayı mümkün kılan gövdenin galvanizlenmesiydi. Bu, korumanın en kolay ve ucuz yolu değildir, bu nedenle üreticilerin galvanizleme yöntemlerine farklı yaklaşımları vardır. Galvanizleme nedir Korunmasız metal üzerinde oksidasyon işlemi gerçekleşir. Oksijen metalin derinliklerine ve derinlerine nüfuz ederek yavaş yavaş onu yok eder. Çinko da havada oksitlenir, ancak yüzeyde koruyucu bir film oluşur. Bu film oksijenin içeri girmesine izin vermeyerek oksidasyonu durdurur. Böylece çinko kaplı taban korozyona karşı mükemmel şekilde korunur. İşleme yöntemine göre...

Yeni bir araba modeli geliştirirken, her üretici ürünlerinin dinamiklerini artırmaya çalışır, ancak aynı zamanda arabayı güvenlikten mahrum bırakmaz. Dinamik özellikler büyük ölçüde motor tipine bağlı olsa da, araba gövdesi önemli bir rol oynar. Ne kadar ağırsa, içten yanmalı motor nakliyeyi dağıtmak için o kadar fazla çaba gösterecektir. Ancak araç çok hafifse, genellikle bastırma kuvveti üzerinde olumsuz bir etkisi olur. Üreticiler, ürünlerini kolaylaştırarak vücudun aerodinamik özelliklerini iyileştirmeye çalışırlar (aerodinamiğin ne olduğu başka bir incelemede açıklanmıştır). Aracın ağırlığının azaltılması, yalnızca hafif alaşımlı malzemelerden yapılmış üniteler takılarak değil, aynı zamanda hafif gövde parçaları nedeniyle de gerçekleştirilir. Araba gövdelerini yapmak için hangi malzemelerin kullanıldığını bulalım ve ...

Sürüş sırasında araba çeşitli hasarlar alabilir, camlar özellikle savunmasızdır. Yanlışlıkla uçan bir taş, çatlamaya veya sıyrılmaya neden olabilir. Ayrıca, çoğu araba hırsızlığı pencerelerden gerçekleşir. Cam ayırma, yüzeyin çizilmelere ve talaşlara karşı korunmasına yardımcı olabilir ve güvenliği kısmen artırabilir. Araba cam koruması Araba cam koruması şartlı olarak iki kategoriye ayrılabilir: Tam teşekküllü zırh montajı. Zırh filminin yapıştırılması. Tam teşekküllü zırh Gerçek zırhlı cam montajı özel sipariş ile yapılır. Kural olarak, bu gibi durumlarda tüm araba rezerve edilir. Zırhlı cam, kalınlığı 10 ile 90 mm arasında değişen çok katmanlı bir yapıdır. Katmanlar arasında bir polimer madde veya polietilen bulunur. Böyle bir yüzey hemen hemen her türlü darbeye dayanabilir ve…

Cam filmi sadece aracınızın görünümünü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda sizi UV ışınlarından da korur. Geleneksel film ucuzdur, müşteriler için uygun maliyetlidir ve kurulumu kolaydır. Ancak önemli bir dezavantajı veya daha doğrusu bir sınırlaması vardır: karartma seviyesi gereksinimlerine uymak gerekir. Ön cam ve ön yan camlar güneş ışığının% 70'inden geçmelidir, bu GOST gerekliliğidir. Aynı zamanda, piyasada alternatif bir çözüm sunulmaktadır - makalenin ilerleyen kısımlarında tartışılacak olan elektronik renklendirme. Elektronik renklendirme nedir Elektronik renklendirme, ayarlanabilir renklendirme anlamına gelir. Yani, sürücü camların karartma seviyesini seçebilir. Bu, özel kristallerin kullanılmasıyla sağlandı. Uygulanan iki film tabakası arasında bulunurlar ...