Bir arabadaki çekme çubuğu nedir ve hangi türler vardır

Araba sadece bir noktadan diğerine rahat hareket için değil, aynı zamanda çeşitli malların taşınması için de kullanılabilir. Sahiplerin yeterli bagaj alanına sahip olmadığı veya büyük boyutlu kargoları transfer etmeleri gereken durumlar vardır. Bu durumda çıkış yolu, sabitlemek için bir aksamın kullanıldığı bir römorktur. Şasi SUV'larda ve kamyonlarda, genellikle standart olarak bir çekme çubuğu takılır. Binek otomobiller için bu seçenek ayrı olarak kurulur.

Çekme çubuğu nedir

Çekme çubuğu, römorkları bağlamak ve çekmek için kullanılan özel bir çekme halatıdır (Bağlantı).

Aksaklık genellikle iki kategoriye ayrılır:

• Amerikan tipi;
• Avrupa tipi.

Son seçenek, ülkemizde en yaygın olanıdır. Avrupa çekme çubuğu, tasarımı gereği iki ana unsurdan oluşur: bir travers ve bir bilyeli mafsal (kanca). Travers, özel bir montaj parçası ile gövdeye veya çerçeveye monte edilir. Bilyalı mafsal kirişe tutturulur veya sabitlenir.

Temel görünümler

Temel olarak, çeki çubukları bağlantı tipine göre sınıflandırılır. Üç ana tür vardır:

1. sabit veya kaynaklı;
2. çıkarılabilir;
3. flanşlı.

Çıkarılamaz

Bu tür bir çekme kancası, hızlı bir şekilde sökmenin bir yolu olmadığı için eski bir seçenek olarak kabul edilir. Top kancası kirişe kaynaklıdır. Bu seçenek güvenilir olmasına rağmen uygun değildir. Pek çok ülkede römork olmadan çekme çubuğu ile sürüş yapılmasına izin verilmez.

Çıkarılabilir

Gerektiğinde çıkarılabilir ve hızla yeniden takılabilir. Modern SUV'lar ve pikaplar, fabrikadaki benzer çeki demiri ile donatılmıştır.

Flanşlı

Flanşlı çeki çubukları da çıkarılabilir olarak sınıflandırılabilir, ancak bunlar kanca eki türüne göre farklılık gösterir. Bir cıvata (uç) ve yatay bağlantı kullanılarak kurulur. Montaj, yüksek güvenilirlik, dayanıklılık ve yüksek taşıma kapasitesi ile karakterizedir. 3,5 tona kadar malların taşınması için uygundur.

Rotil sınıflandırması

Harf atamalarına göre sınıflandırılan bilyeli mafsal için birkaç seçenek vardır. Her seçeneği ayrı ayrı inceleyelim.

"A" yazın

Koşullu olarak çıkarılabilir bir yapıyı ifade eder. Kanca iki vidayla sabitlenmiştir. Anahtarlarla çıkarılabilir. Güvenilirliği ve kullanım kolaylığı nedeniyle en yaygın tasarım. 150 kg'a kadar yüklere dayanır, taşınan ağırlık - 1,5 ton.

"B" yazın

Bu yatay bir bağlantı tasarımıdır. Çıkarılabilir ve yarı otomatik anlamına gelir. Merkezi bir somun ile sabitlenmiştir.

"C" yazın

Hızlı sökülebilir askı, eksantrik tip çapraz kilitleme pimi kullanılarak hem dikey hem de yatay olarak monte edilebilir. Basit ve güvenilir tasarım.

"E" yazın

Kare şeklinde Amerikan çeki demiri. Top çıkarılabilir, bir somun ile sabitlenmiştir.

"F" yazın

Bu tür genellikle SUV'larda kullanılır. İki M16 cıvata ile tutturulmuş, koşullu olarak çıkarılabilir bir dövme top kullanılır. Yüksekliği değiştirmenize izin veren birkaç pozisyonda ayarlamak mümkündür.

"G" yazın

Koşullu olarak çıkarılabilir tasarım, dövme top. Dört adet M12 cıvata ile flanşlıdır. Altı civata yüksekliği ayarlanabilir seçeneği vardır. Genellikle SUV'larda kullanılır.

"H" yazın

Çıkarılamaz anlamına gelir, top sabitleme kirişine kaynaklanır. Esas olarak yurt içinde üretilen arabalarda kullanılan basit ve güvenilir tasarım.

"V" yazın

Tasarım olarak "F" ve "G" tiplerine benzer, ancak yükseklik ayarı olasılığının yokluğunda farklılık gösterir.

"N" yazın

Dört delikli evrensel flanş bağlantısı. Merkez mesafesi ve montaj delikleri bakımından farklılık gösteren üç değişiklik vardır.

Ayrıca son zamanlarda, BMA tipi bilyeli çekme çubukları ortaya çıktı. Sökmeleri çok hızlı ve kolaydır. Ayrıca tamponun içine veya çerçevenin altına gizlenebilen kuleler de var. Çoğu zaman Amerikan arabalarına kurulurlar.

Amerikan tipi çeki demiri

Bu tip çeki demiri, diğerlerinden farklı bir tasarıma sahip olduğu için ayrı bir kategoride öne çıkıyor. Dört unsurdan oluşur:

1. Sağlam bir metal kiriş veya çerçeve, gövdeye veya arka tamponun altına monte edilir.
2. Çerçeveye bir "kare" veya "alıcı" eklenir. Bu, bir kareye veya dikdörtgene uyacak şekilde farklı kesit, şekil ve boyutlarda olabilen özel bir montaj deliğidir. Dikdörtgenin boyutları karenin 50,8x15,9 mm'dir - her bir kenar 31,8 mm, 50,8 mm veya 63,5 mm'dir.
3. Özel bir kilit veya kaynak yardımı ile braket, sabitleme karesine monte edilir.
4. Zaten dirsek üzerinde, top için bağlantı elemanları monte edilmiştir. Top çıkarılabilir, bir somunla sabitlenir ve ayrıca farklı çaplarda olabilir.

Amerikan versiyonunun avantajı, braketin topun çapını kolayca değiştirmenize ve yüksekliği ayarlamanıza izin vermesidir.

Rusya'da yasal düzenleme

Pek çok sürücü, trafik polisine bir çekme çubuğu kaydettirmenin gerekip gerekmediğiyle ilgileniyor ve yasadışı bir kurulum için hangi cezayı bekliyor?

Aksamın montajının, arabanın cihazında yapıcı bir değişiklik olduğunu söylemeye değer. Trafik polisi tarafından onaylanması gerekmeyen özel bir tasarım değişiklikleri listesi vardır. Bu liste ayrıca bir aksaklık içerir, ancak bazı açıklamalarla birlikte. Aracın tasarımı, bir çekme çubuğunun takılmasını gerektirmelidir. Yani, araç bir çekme çubuğunun takılması için tasarlanmalıdır. Otomobillerin büyük çoğunluğu bu fabrika seçeneğine sahiptir.

TSU kaydı

Olası cezalardan kaçınmak için sürücünün yanında aşağıdaki belgeleri bulundurması gerekir:

1. Çekme çubuğu sertifikası. Özel bir mağazadan herhangi bir çekme çubuğu satın alarak, onunla birlikte bir uygunluk sertifikası verilir. Bu, üretici tarafından belirtilen kalite standartlarını doğrulayan bir belgedir. Belge ayrıca ürünün gerekli testleri geçtiğini onaylar.

2. Sertifikalı bir otomobil merkezinden belge alın. TSU'nun kurulumu, uygun bir sertifika veren özel otomobil merkezlerinde yapılmalıdır. Bu sertifika (veya bir kopya), ürünün kurulumunda gerçekleştirilen işin kalitesini onaylar. Belge bir mühürle onaylanmalıdır.

Satın alınan araca zaten bir araç takılmışsa, o zaman teşhis yapacak ve bir sertifika verecek olan özel bir otomobil merkezine de başvurmanız gerekir. Hizmetin maliyeti yaklaşık 1 ruble.

Araç bir aksama kullanmak için tasarlanmamışsa

Makine, römork bağlantısını fabrikadan monte edecek şekilde tasarlanmamışsa, bunu kendiniz takmanız mümkündür, ancak aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:

1. Sertifikalı bir çekme çubuğu satın alın.
2. Ürünü bir araba merkezine kurun.
3. Arabanın tasarımındaki değişiklikler için trafik polisinde bir sınavdan geçin. Buna karşılık, trafik polisi sürücüyü inceleme için otomobil merkezine gönderecek.
4. Otomobilin tasarımındaki değişikliklerle ilgili teknik standart ve PTS'deki değişiklikleri kaydedin.

Çekme çubuğunun kendi kendinize takılmasının aracın fabrika garantisini etkileyebileceğini lütfen unutmayın.

Yasadışı kurulum cezası

Yasadışı bir çekme çubuğunun ilk ihlalinde, müfettiş bir uyarı verebilir. Daha sonraki bir ihlal için, İdari Kanunun 500. Bölüm 12.5. Maddesi uyarınca 1 ruble para cezası ima edilir.

Bir römork kullanırken çekme çubuğu gerçekten gerekli bir şeydir. Satın alırken ürünün kalitesine, standartlara uygunluğuna ve araca dikkat etmek önemlidir. Dayanabileceği yükün maksimum taşınan ağırlığını hesaba katmak gerekir. Ayrıca olası cezalardan kaçınmak için sürücünün araç için belirli sertifika ve belgelere sahip olması gerekir.