Hidrolik takviyeli direksiyon (HPS), bir arabanın direksiyonunun bir parçası olan ve tahrik tekerleklerini döndürürken sürücünün uyguladığı çabayı azaltmak için tasarlanmış bir sistemdir. İçinde hidrolik direksiyon sıvısı bulunan kapalı bir devredir. Makalede hidrolik sıvı türlerini, özelliklerini ve farklılıklarını ele alacağız. Hidrolik direksiyon nedir Öncelikle hidrolik direksiyon cihazına kısaca bir göz atalım. Daha önce de belirtildiği gibi, sistem kapalıdır, yani basınç altındadır. Servo direksiyon, bir pompa, hidrolik silindirli bir direksiyon kremayeri, sıvı beslemeli bir rezervuar, bir basınç regülatörü (baypas valfi), bir kontrol makarasının yanı sıra basınç ve geri dönüş boru hatlarını içerir. Direksiyon döndürüldüğünde, kontrol makarası dönerek hidrolik akışları değiştirir. Hidrolik silindir direksiyon kremayeriyle entegredir ve her iki yönde de çalışır. Pompanın...

Otomobil üreticileri her yıl otomobil modellerini geliştirerek en yeni nesil araçların tasarımında ve düzeninde bazı değişiklikler yapıyor. Bazı güncellemeler aşağıdaki otomatik sistemler tarafından alınabilir: Soğutma (klasik soğutma sisteminin tasarımı ve bazı modifikasyonları ayrı bir makalede anlatılmıştır); Yağlayıcılar (amacı ve çalışma prensibi burada ayrıntılı olarak tartışılmaktadır); Ateşleme (bununla ilgili başka bir inceleme var); Yakıt (ayrı ayrı ayrıntılı olarak ele alınır); Dört tekerlekten çekişin çeşitli modifikasyonları, örneğin burada hakkında daha fazla bilgi edinebileceğiniz xDrive. Düzene ve homologasyonun amacına bağlı olarak, bir araba, modern araçlar için zorunlu olmayan bir sistem de dahil olmak üzere kesinlikle herhangi bir sistemin güncellemelerini alabilir (bu tür araba sistemleriyle ilgili ayrıntılar ayrı bir incelemede açıklanmaktadır). Güvenli ve güvenli hizmet sağlayan en önemli sistemlerden biri…

Herhangi bir modern, hatta en bütçeli araba bile bir süspansiyonla donatılacaktır. Farklı kapsama alanlarına sahip yollarda konforlu bir sürüş sağlayabilen bu sistem. Ancak, konforun yanı sıra, makinenin bu bölümünün amacı aynı zamanda güvenli sürüşü desteklemektir. Askıya almanın ne olduğu hakkında daha fazla bilgiyi ayrı bir incelemede okuyun. Diğer herhangi bir araba sistemi gibi, süspansiyon da yükseltiliyor. Çeşitli otomobil üreticilerinden mühendislerin çabaları sayesinde, klasik mekanik modifikasyonlara ek olarak, halihazırda bir pnömatik tasarım (burada ayrıntılı olarak okuyun), hidrolik ve ayrıca manyetik süspansiyon ve çeşitleri var. Manyetik tip süspansiyonların nasıl çalıştığına, modifikasyonlarına ve klasik mekanik tasarımlara göre avantajlarına bakalım. Manyetik süspansiyon nedir Arabanın amortisman sisteminin sürekli olarak iyileştirilmesine rağmen ve ...

Viraj demiri, modern otomobillerdeki temel süspansiyon unsurlarından biridir. İlk bakışta göze çarpmayan detay, viraj alırken gövdenin yalpalamasını azaltır ve aracın devrilmesini önler. Aracın dengesi, kontrol edilebilirliği ve manevra kabiliyeti ile sürücü ve yolcuların güvenliği bu bileşene bağlıdır. Çalışma prensibi Viraj denge çubuğunun ana amacı, yükü süspansiyonun elastik elemanları arasında yeniden dağıtmaktır. Bildiğiniz gibi, araba virajlarda yuvarlanıyor ve şu anda viraj denge çubuğu devreye giriyor: destekler zıt yönlerde hareket ederken (bir payanda yükselir ve diğeri düşer), orta kısım (çubuk) başlar döndürmek. Sonuç olarak, arabanın yan tarafına "düştüğü" tarafta, dengeleyici gövdeyi kaldırır ve karşı tarafta onu indirir. Daha fazla…

Hidrolik direksiyonlu ilk seri üretilen araba, 1951'in Chrysler Imperial modeliydi ve Sovyetler Birliği'nde ilk hidrolik direksiyon, 1958'de ZIL-111'de ortaya çıktı. Artık, giderek daha az sayıda modern model bir hidrolik direksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bu güvenilir bir birimdir, ancak bakım açısından, özellikle çalışma sıvısının kalitesi ve değiştirilmesi konularında dikkat gerektirir. Ayrıca, makalede hidrolik direksiyon sıvısının nasıl değiştirileceğini ve ekleneceğini öğreneceğiz. Servo direksiyon sıvısı nedir Servo direksiyon sistemi öncelikle sürüşü kolaylaştırmak, yani daha fazla konfor için tasarlanmıştır. Sistem kapalı olduğundan pompanın oluşturduğu basınç altında çalışır. Ayrıca hidrolik direksiyon arızalanırsa makinenin kontrolü korunur. Özel bir hidrolik sıvı (yağ) çalışma sıvısı görevi görür. O…

Servotronic elektro-hidrolik direksiyon, sürücü direksiyon simidini çevirdiğinde ek kuvvet oluşturan bir araç direksiyon elemanıdır. Aslında, elektrikli direksiyon (EGUR) gelişmiş bir hidrolik direksiyondur. Elektrikli servo direksiyon, geliştirilmiş bir tasarımın yanı sıra herhangi bir hızda sürerken daha yüksek bir konfor seviyesi ile karakterize edilir. Bu direksiyon elemanının çalışma prensibini, ana bileşenleri ve avantajlarını göz önünde bulundurun. EGUR Servotronic'in çalışma prensibi Elektro-hidrolik yükselticinin çalışma prensibi hidrolik direksiyonun çalışmasına benzer. Temel fark, burada hidrolik direksiyon pompasının içten yanmalı bir motorla değil, bir elektrik motoruyla çalıştırılmasıdır. Araba düz hareket ediyorsa (direksiyon simidi dönmüyor), sistemdeki sıvı basitçe hidrolik direksiyon pompasından rezervuara ve geriye doğru dolaşır. Sürücü direksiyonu çevirdiğinde...

Araba süspansiyon cihazında iki önemli unsur vardır: bir amortisör ve bir yay. Amortisörler ve bunların çeşitli modifikasyonları ayrı ayrı açıklanmaktadır. Şimdi yaylara odaklanalım: İşaretleri ve sınıflandırmalarının yanı sıra doğru üreticinin nasıl seçileceği. Bu bilgiyi bilmek, arabanız için yeni bir kit almanız gerektiğinde sürücünün hata yapmamasına yardımcı olacaktır. Ana çeşitler Arabalar için yay çeşitlerini düşünmeye başlamadan önce, neden ihtiyaç duyulduklarını kısaca hatırlayalım. Tümseklerin üzerinden geçerken araba yumuşak kalmalıdır. Aksi takdirde yolculuk bir vagonda ilerlemekten farklı olmayacaktır. Konforu sağlamak için otomobil üreticileri araçlarını süspansiyonla donatıyor. Aslında, süspansiyonu kullanmanın rahatlığı ek bir avantajdır. Bir arabadaki yayların birincil amacı güvenliktir ...

Direksiyon dişlisi, kaldıraçlar, çubuklar ve bilyeli mafsallardan oluşan ve direksiyon dişlisinden yönlendirilen tekerleklere kuvvet aktarmak için tasarlanmış bir mekanizmadır. Cihaz, direksiyonun etkinliğini etkileyen tekerleklerin dönme açılarının gerekli oranını sağlar. Ek olarak, mekanizmanın tasarımı, yönlendirilen tekerleklerin kendi kendine salınımlarını azaltmayı ve araç süspansiyonunun çalışması sırasında kendiliğinden dönmelerini engellemeyi mümkün kılar. Direksiyon tahrikinin tasarımı ve türleri Tahrik, direksiyon mekanizması ile yönlendirilen tekerlekler arasında bulunan tüm elemanları içerir. Tertibatın yapısı, kullanılan süspansiyon tipine ve direksiyona bağlıdır. Direksiyon dişlisi mekanizması "pinyon-kremayer" Direksiyon kremayerinin bir parçası olan bu tahrik tipi en yaygın şekilde kullanılır. İki yatay çubuk, direksiyon uçları ve ön süspansiyon dikmelerinin salıncak kollarından oluşur.…

Bağımlı süspansiyon, bir tekerleğin hareketinin diğerine aktarıldığı sağ ve sol tekerlekleri birbirine bağlayan sert bir kirişin varlığıyla diğer süspansiyon türlerinden farklıdır. Bağımlı süspansiyon, tasarım basitliği ve ucuz bakımın gerekli olduğu (ekonomik arabalar), güç ve güvenilirliğin (kamyonlar), sürekli yerden yüksekliğin ve büyük süspansiyon hareketlerinin (arazi araçları) gerekli olduğu yerlerde kullanılır. Bu tür bir süspansiyonun hangi avantaj ve dezavantajlara sahip olduğunu düşünün. Nasıl çalışır Bağımlı süspansiyon, sağ ve sol tekerlekleri birbirine bağlayan tek bir sabit akstır. Böyle bir süspansiyonun çalışması belirli bir modelle ayırt edilir: sol tekerlek bir çukura düşerse (dikey olarak düşer), o zaman sağ tekerlek yükselir ve bunun tersi de geçerlidir. Genellikle kiriş, iki elastik eleman (yay) yardımıyla araba gövdesine bağlanır. Bu tasarım basittir, oysa ...