Arızalı bir araba debriyajının belirtileri

Araba debriyajı, teknik durumu trafiğin konforunu ve güvenliğini belirleyen şanzımanın önemli bir unsurudur. Çalışma sırasında debriyajın aşınma derecesine bağlı olarak ayarlanması, bakımı ve değiştirilmesi gerekebilir. Kavrama, sürtünme parçalarına ve sabit yüksek yüke maruz kalan parçalara dayalı olduğu için "sarf malzemesi" olarak adlandırılan bir düğümdür. Ardından, bir debriyaj arızasının nasıl belirleneceğini, ne tür arızaların meydana geldiğini ve bunların nasıl düzeltileceğini bulacağız.

Debriyajın daha hızlı aşınmasına katkıda bulunan

Hızlandırılmış debriyaj aşınmasının ilk ve ana nedeni, sürücünün dikkatsiz kullanımı, yani ani çalıştırma, kayma, debriyaj pedalını uzun süre tutmasıdır. Debriyajda en hızlı şekilde arızalanan ve buna bağlı olarak zorlu çalışma koşullarına tolerans göstermeyen iki parça olduğunu anlamak önemlidir - debriyaj sürtünme diski ve salma yatağı. Debriyaj diski daha hızlı aşınmaya başlar ve artan aşınması, "yanmış debriyaj" adı verilen özel bir koku ve uzun süreli rölanti, çıtırtı ve vızıltı nedeniyle salma yatağı ile karakterize edilir.

İkinci nokta, bileşenlerin kalitesinde yatmaktadır. Debriyajı ayrıca satın alırsanız, bileşenlerin kalitesindeki fark tüm montajı olumsuz etkiler. Kalitesiz debriyaj daha az çalışır, bazen kayar. Ve son olarak, üçüncü neden debriyajın yanlış takılmasıdır. Aşağıdakilerden biri olabilir:

• sürtünme diski geriye doğru takılır;
• serbest bırakma yatağı yerine yeterince "oturmuyor";
• montaj sırasında debriyaj diski ortalanmamış.

Debriyaj arızası belirtileri

Debriyaj aşınmasının birçok doğrudan ve dolaylı göstergesi vardır. Sebepleri belirlemek için, belirli bir parçanın arızalı olduğunu doğrudan gösterebilecek teşhisleri dikkatlice yapmak gerekir. Ayrıca, aşağıdaki işaretlerden, debriyaj sisteminin bir veya başka bir kısmının hangi faktörler altında başarısız olduğunu anlamayı öğreneceksiniz.

Debriyaj aşınmasını doğrudan gösteren ana işaretleri düşünün:

• debriyaj tamamen ayrılmış değil. Bu işaret "debriyaj kabloları" olarak adlandırılır ve debriyaj pedalına basıldığında tahrik ve tahrik disklerinin düzgün bir şekilde açılmaması ve çalışma yüzeylerinin bir şekilde birbirine temas etmesi nedeniyle oluşur. Bu nedenle, vites değişimine ya çatırtılı eşzamanlayıcılar eşlik eder ya da sürücü debriyajı birkaç kez sıkana kadar genellikle vitesin devreye alınması imkansızdır;
• tahrik edilen diskin kayması. Kayma, volan yüzeyine yetersiz yapışması nedeniyle meydana gelir ve bu da debriyajı zar zor devreye sokar. Debriyajı bırakır bırakmaz, otomobil bir gecikmeyle hızlanırken, devirlerde keskin bir artış göreceksiniz. Kaymaya "debriyaj yanması" adı verilen güçlü bir yanmış ferrodo kokusu eşlik eder. Debriyaj aşınmasının derecesine bağlı olarak, yokuş aşağı giderken, ani bir hızlanma ile veya araç tam yüklü olduğunda kayma sizi yakalayabilir;
• titreşim ve yabancı sesler... Bu tür anlar, debriyaj açılıp kapatıldığında ortaya çıkar, birçok bakımdan tahrik edilen diskin amortisör yaylarının arızasından ve hatalı bir salma yatağından söz ederler;
• debriyaj sarsıntısı... Hareketin başlangıcında meydana gelir ve sürüş sırasında vites değiştirirken de bir sarsıntı meydana gelebilir.

Debriyaj nasıl kontrol edilir

Aracı kullanırken yukarıda açıklanan yetersiz debriyaj davranışının belirtilerinden birini fark ederseniz, vites kutusunu sökmeden debriyaj sistemini kendi kendine nasıl teşhis edeceğinizi okuyun.

"Olası Satışlar" veya "Önermeyen"

Debriyajın "önde" olup olmadığını belirlemek için, aşağıdaki gibi teşhis yapmalısınız: motoru çalıştırın, debriyaj pedalına basın ve birinci veya geri vitese takmayı deneyin. Vites, belirli seslerin eşlik ettiği zorlukla takılırsa - bu, sürtünme diskinin volandan tamamen uzaklaşmadığını gösterir.

İkinci teşhis seçeneği, araç yüklendiğinde veya yokuş aşağı hareket ettiğinde, yanmış bir debriyajın kokusunu net bir şekilde duyarken hareket halinde gerçekleşir.

Debriyaj kayıyor mu

Kontrol etmek için el frenini kullanmalısınız. Lütfen aracın düz bir yüzeye park edilmesi gerektiğini unutmayın. El freni çekiliyken motoru çalıştırıyoruz, debriyajı sıkıyoruz, birinci vitese geçiyoruz. Araba, debriyaj pedalı bırakıldığında durursa, debriyaj tertibatı çalışırsa, başka herhangi bir durumda, vites kutusunun çıkarılmasıyla ek teşhis yapılması gerekir. 

Debriyaj aşınmasının kontrol edilmesi

Debriyajı aşağıdaki şemaya göre kontrol etmek oldukça basittir:

1. Motoru çalıştırın ve 1. vitese geçin.
2. Debriyaj pedalını gazsız bir şekilde yavaşça bırakarak yola çıkmaya çalışın.

Siz pedalı bırakmaya başlar başlamaz araç hareket etmeye başladıysa, debriyaj pratikte aşınmaz. Pedal genliğinin ortasında debriyajın "tutulması" - aşınma% 40-50'dir. Araba yalnızca debriyaj pedalı tamamen bırakıldığında hareket etmeye başladığında, bu bir arıza olduğunu gösterirken tahrik ve tahrik diski mükemmel durumda olabilir ve debriyaj yardımcı silindiri arızalanmış veya kablo gerilmiştir.

Debriyaj arızasının nedenleri

Çoğu zaman, araç sahipleri, yalnızca açık işaretler tespit edildiğinde debriyaj sisteminin yetersiz çalışması sorunuyla karşı karşıya kalırlar. Doğrudan nedenler:

• sürücü veya tahrik edilen disk veya tertibatta aşınma. Normal çalışma koşullarında, debriyaj öngörülen minimum 70 kilometre çalışma kapasitesine sahiptir. Kural olarak, sürtünme diski ve salma yatağı aşınır ve sepetin kendisi bazen sağlam kalır;
• zor araba operasyonu. Sürekli kayma, gaz pedalına keskin bir şekilde basma, debriyaj pedalına keskin bir vuruşla viteslerin yüksek hızlarda değiştirilmesi sürtünme diskinin "yanmasına" neden olur. Ayrıca, kaldırım ağırlığını aşma, dik bir açıya tırmanma ve arazi dışına "atlama" girişimleri, ayrıca debriyajı aşınabileceğinden çok daha önce "yakma" biçimindeki herhangi bir aşırı yüklenme;
• salma yatağının arızalanması. Bu durumda, tahrik edilen disk volana gevşek bir şekilde yapışmaya başladığı için sepetin yapraklarını "yemeye" başlar;
• debriyajı ayırırken/debriyajı devreye alırken titreşim. Bu sırada, sürtünme diski "boşta" döner ve tasarımda sağlanan enine yaylar olmasaydı, sürekli titreşim hissederdiniz. Yaylar diskin titreşimsiz dönmesini sağlar ve gerildiğinde giriş mili üzerindeki titreşim yükleri artar ve volan çalışma yüzeyinin aşınması artar.

Yukarıdaki nedenler tipiktir ve her zaman aracın çalışması sırasında ortaya çıkar. Acil sebeplere gelince, onlar da yeterlidir:

• tahrik edilen disk herkesten önce aşınır, ancak çalışma yüzeyinin yetersiz kalınlığından dolayı kayma için hem sepet hem de volan sorumlu olabilir;
• sepet aşırı ısınırsa özelliklerini kaybedebilir. Bu, yalnızca debriyaj çıkarıldığında görülebilir, sepetin çalışma yüzeyine dikkat ederseniz, mavi gölgeler ünitenin aşırı ısınma koşullarında çalıştığını gösterir;
• erken debriyaj aşınması, arka krank mili yağ keçesi ve şanzıman giriş mili yağ keçesinin arızalanması nedeniyle de meydana gelir. Debriyaj mahfazasının sıkılığı önemli bir noktadır, bu nedenle debriyajlara yağ almak sadece yeni bir debriyajın kaymasına değil, aynı zamanda debriyaj tertibatının hızlı bir şekilde değiştirilmesine de katkıda bulunur;
• debriyaj parçalarının mekanik arızası. Sepet yapraklarının "kaybı", çökmüş bir salma yatağı, tahrik edilen diskin tahrip olması, kritik derecede sert çalışma koşulları altında ve birimin zamansız bir şekilde değiştirilmesi durumunda düşük kaliteli bir kavrama durumunda meydana gelir.

Debriyajda sorun giderme

Bir debriyaj arızasını tespit etmek ve ortadan kaldırmak için debriyaj davranışının doğasını, arızanın yerini ve aşağıda tartışacağımız sistem tasarımı hakkında biraz bilgi sahibi olmak gerekir.

Debriyaj sepeti arızaları

Debriyaj sepetlerinin arızalanması aşağıdaki faktörlerle karakterize edilir:

• debriyajı sıkarken gürültü çıkıyor. Dişli kutusunu çıkarırken ve ardından sorun giderme sırasında, tahrik edilen disk ve debriyaj salma normal bir durumda ise, sepet yapraklarının yay özelliklerini kaybetme olasılığı daha yüksektir;
• sepetin diyafram kısmının kırılması veya yaprakların kopması;
• aşınma. Sepetin daha fazla kullanılma olasılığı, pas yüzeysel ise eğriliğin derinliğine bağlıdır.

 Arızalı debriyaj diski

Tahrik edilen diskin arızaları en sık meydana gelir ve debriyajın "sürüş" ve kayma gibi karakteristik davranışıyla ifade edilir:

• eğrilme 0,5 mm'den fazla ise, sürtünme diski debriyajın yol açacağı için sürekli olarak sepete yapışacaktır. Eğilme mekanik olarak düzeltilebilir, ancak disk atımı yüksekse değiştirilmesi gerekir;
• disk göbeği eğriliği. Dişli kutusunun giriş milinin yivlerini inceleyerek kontrol edebilirsiniz, göbeğin mile "yapışmaması" için antioksidan katkı maddeleri içeren bir lityum gres kullanmak yeterli olabilir;
• debriyaj mahfazasında yağ var. Bu, disk sürtünme astarı üzerinde hemen zararlı bir etkiye sahiptir ve daha önce devre dışı bırakır. Yüksek kilometreli araçlarda, giriş mili ve krank mili yağ keçelerinin zamansız değiştirilmesiyle bir durum ortaya çıkıyor;
• sürtünme kavraması aşınması. Sadece diski değiştirmek gerekli olacak ve daha önce astarları perçinlerle değiştirmek mümkündü;
• gürültü ve titreşim. Debriyaj pedalına basıldığında meydana gelirse, bu, dengeleyici olarak çalışan enine disk yaylarında bir arıza olduğunu gösterir.

Serbest yatak arızası

Debriyaj bırakma teşhisi oldukça basittir: debriyaj pedalına basmanız ve hışırtı sesi duymanız gerekir. Zamanla debriyaj ayırma arızasına dikkat etmezseniz, bu sadece debriyaj paketinin tamamında değil, aynı zamanda şanzımanda da arızaya neden olabilir. Çoğunlukla, debriyaj bırakmanın uçtuğu ve parçalarının dişli kutusu muhafazasını deldiği durumlar vardır.

Debriyaj ana silindirindeki arızalar

En az 150 kilometrelik bir yolda, çok nadiren bir arıza meydana gelir. Çoğu zaman, genişleme deliği tıkanır ve yine de kendinizi durulamayı deneyebilirsiniz. Yol boyunca, yağa maruz kaldığında şişen ve tekrar kullanıma uygun olmayan manşonların değiştirilmesi gerekir. 

GCC'yi bir asistanla kontrol edebilirsiniz, burada birincisi debriyaj pedalına basar ve ikincisi debriyaj çatal çubuğunun hareket genliğini değerlendirir.

Ayrıca, silindir çubuğu, sürülen diskin yanması nedeniyle uzun süre orijinal konumuna geri dönebilir. Bu, araç uzun bir süre boşta kaldığında ve ayrıca debriyaj hidrolik tahrikindeki fren hidroliğinin zamansız bir şekilde değiştirilmesine bağlı olarak meydana gelir. Çoğu zaman, ana silindirin bölmesindeki manipülasyonlar, yeni bir parça almanız gerektiği gerçeğine indirgenir.

Hidrolik sistemdeki sıvı seviyesine dikkat edin ve ayrıca fren hidroliği seviyesinde bir düşüş fark ederseniz hattı revize edin.

Debriyaj pedalı arızaları

Bu genellikle debriyaj pedalının değiştirilmesi gerektiğinde nadirdir. Sistemde ne tür bir tahrik kullanıldığına bağlı olarak pedala dikkat etmelisiniz. Bu, GTZ çubuğuna bastığınız kuruş pedine zarar verebilir veya çoğu durumda diğer mekanik hasarlar olabilir. kaynakla çözülebilir.

Sensör arızaları

Bir elektronik debriyaj pedalının kullanılması, ilişkili elektronik sistemler ve sensörler gerektirir. Pedal konum sensörü, vites değişimlerinin zamanında ve rahat olduğu optimum bir ortam için ateşleme açısını ve motor devrini ayarlar.

Kısmi bir sensör arızası meydana gelirse, araç yeterince çalışmaz: motor devri yüzer, vites değiştirirken sarsıntılar meydana gelir. Sensörün arızalanmasının birkaç nedeni vardır:

• Açık devre;
• sensörün kendisinin arızalanması;
• elektronik pedal "eğitimi" gereklidir.

Debriyaj kablosundaki arızalar

Manuel şanzımanlı çoğu ekonomik otomobil, kablo ile çalışan bir debriyaj ile donatılmıştır. Debriyaj çatalı ile pedal arasında sadece bir kablo olduğu için bakımı ucuz olduğu kadar çok kullanışlı ve pratiktir. Bazen debriyaj pedal pozisyonunun ortasında veya üstte “kavrarsa” kablo gerginliğini ayarlamak gerekir. Kablo kırılırsa değiştirilmesi gerekir; gererken yine de çekmeyi deneyebilirsiniz.

Kablo dayanıklı bir koruyucu plastik kılıf içindedir ve özel bir somun ile ayarlanır.

Elektronik sürücü arızaları

Böyle bir arıza şunları içerir:

• hatalı debriyaj pedalı konum sensörü;
• debriyaj serbest bırakma elektrik motoru arızalı;
• elektrik devresinde kısa devre veya açık devre var;
• debriyaj pedalının değiştirilmesi gerekiyor.

Onarımdan önce sadece debriyaj sistemini değil, aynı zamanda ilgili parçaları ve mekanizmaları da kapsamlı bir şekilde teşhis etmek son derece önemlidir.

Sorular ve Cevaplar:

Debriyajı yaktığını nereden biliyorsun? Pedala sert basıldığında, araç hızlanma ile sarsılır, pedal hareketi artar, vites değiştirirken gıcırdama. Uzun bir sürüşten sonra bazı vitesler devreye girmeyi bırakır.

Debriyaj serbest bırakma mekanizmasının ve tahrikinin ana arızaları nelerdir? Tahrik diskinin balataları aşınmış, tahrik diski deforme olmuş, balatalara yağ bulaşmış, tahrik diskinin kamaları aşınmış, amortisör yayları kırılmış, salma yatağı aşınmış.

Bir debriyaj nasıl teşhis edilir? Motor çalışır. El freni kaldırılır. Debriyaj sorunsuz bir şekilde sıkılır. Birkaç saniye sonra geri vitese geçilir. Açma zorluğu, bir arıza belirtisidir.