Buzlu yollarda nasıl güvenli sürüş yapılır? Bu, kışın Ocak yağmuru ve ertesi gün don gibi sürprizler getirdiği bir bölgede özellikle gerçek bir sorundur. Bu derlemede, aracınızın kaymasını önlemenin birkaç kanıtlanmış yoluna ve böyle bir durumda ne yapmanız gerektiğine bakacağız.Önemsiz görünebilirler, ancak gerçekten işe yarıyorlar ve sizi kaymadan kurtarabilirler. Birinci Kural Her şeyden önce, pratik açıdan piyasadaki en pahalı akıllı telefona yatırım yapmaktan çok daha önemli olan kaliteli kış lastiklerine yatırım yapmaya değer. Kış lastikleri, dişlerinin düşük sıcaklıklarda dengesiz yüzeylere daha iyi tutunması için özel olarak tasarlanmıştır. Burada kış lastiklerinin nasıl seçileceği hakkında daha fazla bilgi edinin. İkinci kural İkinci yol...

Arabanızın anahtarını her zaman metal folyo koruyucu kılıfta mı tutmanız gerekiyor? Birçoğu bunun, amacı İnternet trafiği oluşturmak olan başka bir bisiklet olduğundan emin. Ancak bu sefer tavsiye eski FBI ajanı Holly Hubert'ten geliyor. Sözleri USA Today'in saygın sayısında alıntılanmıştır. Anahtar korumasına neden ihtiyaç duyulur? Elektronik hırsızlık konusunda uzman olan Hubert, anahtarsız girişe sahip yeni araç sahiplerine böyle bir koruma önlemi öneriyor. Bu tür sistemler, araba hırsızlarının hacklemesi için çok kolaydır. Tek yapmaları gereken, anahtarınızdan gelen sinyali yakalamak ve kopyalamaktır. Özel amplifikatörler sayesinde size yaklaşmalarına bile gerek yok - bunu makul bir mesafeden yapabilirler, örneğin siz bir yerde otururken ...

ESP'nin görevi, yüksek hızda dönüş yaparken sürücünün aracı tutmasına yardımcı olmaktır. Ancak arazi kabiliyetini artırmak için bazen kayma kilidinin devre dışı bırakılması gerekir. Bu durumda, aracın yol yüzeyi, arazi yetenekleri ve ESP'yi devre dışı bırakabilme özelliği rol oynar. Bazı arabalarda bu düğme yoktur, ancak sistem gösterge panelindeki menü aracılığıyla devre dışı bırakılabilir. Bazıları oldukça zahmetli olduğu için (özellikle elektronikle arkadaş olmayanlar için) bu işlevi kullanmaz. Ancak bazı üreticiler, meraklı araç sahiplerine kayar kilidi bir düğme veya menü aracılığıyla kapatma olanağı sağlamadı. Bu durumda kilidi bir şekilde devre dışı bırakmak mümkün mü? Biraz teori Önce teoriyi hatırlayalım. ESP sistemi ne kadar hızlı olduğunu nasıl anlar...

Sıcaklıklar yükselirken, kış lastiklerinizi yaz lastikleriyle değiştirmeyi düşünmenin zamanı geldi. Her yıl olduğu gibi, "yedi derece kuralını" uygulamak iyi bir fikirdir - dış sıcaklık yaklaşık 7°C'ye yükseldiğinde yaz lastiklerini takmanız gerekir. Bazı sürücülerin karantina nedeniyle lastik değiştirmeye vakti olmadı. Üretici Continental, sıcak mevsimde bile doğru lastiklerle seyahat etmenin neden önemli olduğuna dikkat çekiyor. 1 Yazın daha fazla güvenlik Yaz lastikleri, kış lastiklerinden daha ağır olan özel kauçuk bileşimlerinden yapılır. Daha sert sırt profili daha az deformasyon anlamına gelirken, kış lastikleri yumuşak bileşenleri ile özellikle yüksek sıcaklıklarda deformasyona eğilimlidir. Daha az deformasyon, daha iyi kullanım ve…

Bu incelemede, çoğumuzun aklına bile gelmeyecek kadar basit bir konudan bahsedeceğiz: lastik basıncı. Çoğu insanın yaklaşımı, genellikle mevsim geçişlerinde lastiklerini iyi şişirmektir. Parametre, lastiğin deformasyonu ile görsel olarak değerlendirilir. Ne yazık ki, bu sadece ek maliyetlere yol açmaz, aynı zamanda kaza riskini de önemli ölçüde artırır. Lastiğin yolla teması Aracın davranışı, kaygan yüzeylerde bile dönme, durma ve momentumu koruma yeteneği bu faktöre bağlıdır. Bazıları hafif patlak lastiklerin çekişi artırdığını düşünüyor. Ancak uygun şekilde şişirilmezse temas yüzeyi büyük ölçüde azalır. Ve “doğru” dediğimizde, bundan bahsediyoruz…

Yeni lastiklere mi ihtiyacınız var yoksa ikinci el lastiklerle idare edebilir misiniz? Bunlar, boyuta ve özelliklere bağlı olarak 50 ila birkaç yüz dolar arasında ciddi harcamalardır. Bu kadar harcamak gerçekten gerekli mi? Yanıt, yalnızca güneşli havalarda biniyorsanız hayır. Gerçek şu ki, ideal koşullarda, yani güneşli ve kuru havalarda, minimum diş derinliğine sahip aşınmış bir lastik sizin için yeterlidir. Bir anlamda bu daha da tercih edilir, çünkü ne kadar aşınırsa, temas yüzeyi o kadar büyük olur - Formula 1'in tamamen pürüzsüz lastikler kullanması tesadüf değildir, tek sorun "iklim" denen şeydir. Avrupa ve BDT ülkelerinde, kauçuk kullanımına ilişkin katı kurallar vardır ...

Yaşlı sürücülerin en yaygın tavsiyelerinden biri, kışın el frenini kullanmamaktır. Bunun nedeni eski nesil kabloların özellikleridir - çoğu zaman donduğu durumlar olmuştur. Ancak bu tavsiye doğru mu? Cevabı etkileyen faktörler Uzmanlar, kışın el freni kullanmakla ilgili sorunun cevabının duruma göre değiştiğini söylüyor. El frenini çekmek için yasal bir zorunluluk yoktur, ancak araç park ettikten sonra rastgele sallanmamalıdır. Düz zeminde el freni Düz zeminde vitesi açmanız yeterlidir. Kilitlenmezse veya herhangi bir nedenle debriyaj devre dışı kalırsa, araç kendi kendine hareket edebilir. Bu yüzden el freni böyle bir duruma karşı sigortadır. Yokuşta el freni Yokuşta park ederken, el frenini çekin…

Eski sürüş bilgeliği, en sık kazaların önden çarpışmalarda meydana gelmesi nedeniyle, bir arabadaki en güvenli yerlerin arka taraflar olduğunu söyler. Ve bir şey daha: sağ arka koltuk karşıdan gelen trafiğe en uzak koltuktur ve bu nedenle en güvenli olarak kabul edilir. Ancak istatistikler, bu varsayımların artık doğru olmadığını gösteriyor. Arka koltuk güvenlik istatistikleri Bağımsız bir Alman ajansı tarafından yapılan bir araştırmaya göre (sigortalı müşteriler üzerinde yapılan kaza araştırması), benzer vakaların %70'inde arka koltuk yaralanmaları neredeyse ön koltuklardaki kadar şiddetlidir ve vakaların %20'sinde daha da şiddetlidir. . Ayrıca arka koltuklardaki %10'luk yaralı yolcu oranı ilk bakışta küçük görünebilir ancak çoğu araba yolculuğunda yolcuların…