Seyir kontrolü nedir ve nasıl kullanılır?

Hız sabitleyici, uzun bir yolculukta vazgeçilmez bir yardımcıdır. Onun sayesinde birçok kamyoncu, fazla yorulmadan günde binlerce kilometre yol kat ediyor. Artık birçok modern, hatta ekonomik arabada bir "yolculuk" sistemi sağlanıyor. Peki, ne kadar yararlı, nasıl çalışıyor, neden seyir kontrolüne ihtiyaç duyuluyor - okumaya devam edin!

Seyir kontrolü nedir?

Hız sabitleyici, sürücü kontrolü gerekmeksizin yol yüzeyinin türünden bağımsız olarak aracın sabit bir hızda kalmasını sağlayan bir sistemdir. Sistem, arabanın sabit hızla hareket ettiği uzun mesafeli şehirlerarası yolculuklarda son derece rağbet görmektedir. İlk "yolculuklar" Amerikan arabalarıyla donatıldı, çünkü ülke yollarının büyük çoğunluğu orada. 

Seyir kontrolü, aşağıdakilerden oluşan pasif bir sistemle var olmaya başladı:

• kontrol kolu;
• otomatik kontrolör;
• servo sürücü;
• sistem kontrol solenoid valfı;
• gaz kelebeği valfine ek tahrik.

Çalışma prensibi: Manifold, gerçek ve ayarlı hız arasındaki farka tepki veren servo sürücünün valflerini kontrol eder. Emme manifoldundaki vakumu kullanarak servo diyafram, yakıt akışını ayarlayarak gaz kelebeği valfine bir sinyal gönderir. 

Güvenlik için sistem 40 km / s'nin altındaki hızlarda çalışmaz.

Cihaz ve çalışma prensibi

Seyir kontrolü, aracın yerleşik bilgisayarına bağlanan bir servo cihazıdır. Gaz kelebeği valfinin açılmasını düzenler. Bağlantı, bir kablo (bazen çekiş) kullanılarak ve en yeni nesil arabalarda - bir elektronik taşıma sistemine gerçekleştirilir.

Kit (sistem modeline ve üreticisine bağlıdır) şunları içerebilir:

• Kontrol bloğu;
• Gaz kelebeği konum regülatörü;
• Hız sensörü (veya mevcut olana bağlanır);
• Gaz kelebeği konum sensörü (veya standart olana bağlı);
• sigorta;
• Kontrol paneli (direksiyon simidinde veya konsolda gerçekleştirilir).

Seyir kontrolünün çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Motorlu taşıt sürücüsü anahtara bastığında, kontrol ünitesi gaz pedalının konumunu hafızaya alır ve aracın hızını kaydeder. Cihaz açıldığında, ilgili simge yanar (sistem standartsa kontrol panelinde veya aktivasyon düğmesinde).

Araç hızı değiştiğinde sensörlerden kontrol ünitesine bir sinyal gönderilir ve servoya gazı açma veya kapama komutu gönderir. Böyle bir asistan, otoyolda veya otoyolda uzun süre araç kullanırken kullanışlı olacaktır. Uzun yokuşlarda (hem yokuş yukarı hem de yokuş aşağı) sürüş sırasında da vazgeçilmez olacaktır.

Sistem modeline bağlı olarak, OFF düğmesine basılarak, debriyaja veya fren pedalına basılarak devre dışı bırakılabilir.

Manuel şanzımanda hız sabitleyici çalışması

Popüler inanışın aksine, hız sabitleme sistemi manuel şanzımanla bile çalışabilir. Elbette manuel şanzımanlı araçlarda fabrika çıkışı böyle bir sistem bulunmuyor. Manuel seyirli çoğu otomobil, aracın kendi kendini modernize etmesinin sonucudur.

Sistemin türünden bağımsız olarak, prensibi aynı kalır: araca gaz pedalı için ek bir kablo ve ek bir braket takılır. Aksi takdirde, sistemin çalışma prensibi, otomatik şanzımanla eşleştirilmiş seyir kontrolüne benzer.

Tek fark, bağımsız hız değiştirmenin olmamasıdır. Otomatik şanzımanlı bir otomobilde sistem, örneğin yokuş yukarı sürerken hızı korumak için vites değiştirir. Mekanik olarak bu yapılamaz. Sistem, aracın hızını yalnızca düz bir yolda koruyacaktır. Önceden, ulaşım hızlanmaz, çünkü bu durumda araba belirlenen sınırdan daha hızlı hareket eder.

Mekanikte, elektronikler yalnızca gaz kelebeği konumunu ayarlayacaktır. Araç düz bir yolda hareket ediyorsa, hız sabitleyici sabit bir hızı koruyacaktır. Sürücünün bir manevra yapması gerektiğinde, gaz pedalına bağımsız olarak basabilir, hız ekleyebilir ve daha yüksek bir vitese geçebilir. Bundan sonra sistem gaz kelebeğini açıp/kapatarak seyir hızını kendi kendine sürdürmeye devam edecektir.

Ancak arabanıza böyle bir sistem kurmadan önce, sürücünün buna ihtiyacı olup olmadığını belirlemesi gerekir. Ekonomik açıdan, nasıl çalıştığını denemek karlı değil.

Uyarlamalı seyir nedir

Uyarlanabilir hız sabitleyici (ACC), trafik durumuna bağlı olarak hareket hızını bağımsız olarak değiştirmenize olanak tanıyan gelişmiş bir "seyir" sistemidir. Örneğin, ileride potansiyel bir çarpışma tehlikesi fark edilirse bir araba kendi kendine fren yapabilir.

AAS'nin üç ana bileşeni vardır:

• Arabanız ile diğer yol kullanıcıları arasındaki mesafeyi ve aralığı belirleyen dokunmatik sensörler. Etki yarıçapı 30 ila 200 metredir. Verici kızılötesi, elektromanyetik veya ultrasonik olabilir;
• sensörlerden bilgi toplayan kontrol ünitesi, önceki araca olan mesafeyi, arabanızın hızını hesaba katar ve ardından hızlanma veya frenleme sürecini ayarlar;
• şanzımanı, güvenlik sensörlerini (ABS + EBD) ve frenleri birbirine bağlayan bir donanım seti.

Seyir kontrolü türleri

İki tür hız sabitleyici vardır:

• Aktif (veya uyarlanabilir hız sabitleyici) - yalnızca belirli bir arabanın hızını sabitlemekle kalmaz, aynı zamanda önde gelen arabanın konumunu da izler (önce onu radar ve video kameranın yönlendirileceği belirli bir araca kurmanız gerekir). Bu sistem, trafiğe bağlı olarak parkurdaki hızı kontrol etmenizi sağlar.
• Pasif hız sabitleyici yalnızca önceden ayarlanmış bir hızı korur. Kontrol, gaz pedalının ön ayarına göre gerçekleştirilir. Sürücü öndeki araçları takip etmeli ve şeridi değiştirmeli veya buna göre fren yapmalıdır.

Sistem, hem düz şanzımanlı bir araca hem de otomatik şanzımanlı bir araca monte edilebilir. Otomatik, akıllı bir hız sabitleyici olması durumunda gazı otomatik olarak ayarlar. Bununla birlikte araç vites değiştirebilir. Bu, küçük geçişlerin olduğu bir yolda seyahat ederken kullanışlı olacaktır.

Mekanikte sistem biraz farklı çalışıyor. Çalışma prensibi aynı kalır, yalnızca mekanik gaz pedallı evrensel hız sabitleyici biraz sürücü girdisine ihtiyaç duyar. Örneğin, araba bir tepeye tırmanmaya başladığında, sistem tekerleklerden gelen yükü kaydetmez, bu nedenle gaz, aracın iyi hızlanması için yeterince açılmayabilir.

Dahil edilen mekanik hız sabitleyici daha düşük bir vitese geçmeyi mümkün kılmaz, bu nedenle yükselirken ya gaz vermeniz ya da sistemi kapatmanız ve daha düşük bir vitese geçmeniz gerekir.

Seyir kontrolü nasıl kullanılır

Hız sabitleyici 40 ila 200 km/s arasında çalışır. Minimum hızda sistem açılmayacak ve maksimum eşiğe ulaşıldığında sistem kapanacaktır. Aksi takdirde aracın kontrolü sürücünün eline geçer.

Hız sabitleyici nasıl açılır ve nasıl kapatılır?

Hız sabitleyicinin bir fabrika sistemi mi yoksa isteğe bağlı donanım mı olduğuna bakılmaksızın, hız sabitleyici orta konsoldaki uygun düğmeye basılarak etkinleştirilir (ancak daha sık olarak direksiyon simidinde veya direksiyon kolonu anahtar bloğunda bulunur). Araba modeline bağlı olarak, bu, Cruise On / Off kelimeleri ile hız göstergesi olan bir düğme olabilir.

Normal bir seyir durumunda, araç çalıştırıldığı andan itibaren sistem açılmıyor. 40 km/h hızdan itibaren etkinleştirilmelidir. ve dahası. Seyir etkinleştirme modülünde ayrıca Set düğmesi kullanılarak aracın hareket etmesi gereken maksimum hız ayarlanır.

Sistem kendini kapatabilir. Örneğin, fren pedalına bastığınızda veya araç saatte 40 kilometrenin altında bir hızla hareket ederken bekleme moduna geçer. Bazı modern otomobil modellerinde, öndeki araca olan mesafeyi belirleyen kendi sensörleriyle donatılmış uyarlanabilir hız sabitleyici de kurulabilir.

Genel olarak, ek bir konfor seçeneği olarak hız sabitleyicinin varlığını takdir etmek için, standart olmalı ve bağımsız olarak kurulmamalıdır. Sadece bu durumda, otomobil, sürücünün aktif katılımı olmadan hızı gerçekten koruyacaktır.

Önlemler

Sürüş sürecini kolaylaştıran herhangi bir ek cihazın önemli bir dezavantajı vardır. Sürücünün dikkatini çekebilir. Cihazın aşağıdaki koşullarda kullanılması kesinlikle yasaktır:

• Yolda buz;
• Islak yol;
• Sis, yağmur, kar veya gece.

Aracınıza en son Akıllı Hız Sabitleyici takılıyken bile, sürücünün tepkisinin ve uyanıklığının yerini almayacaktır. Ayrıca, aracın elektronik sisteminde bir cihaz arızasına yol açabilecek bir hata olasılığını da hesaba katmalısınız.

Seyir kontrolünün avantajları ve dezavantajları

Bu sürücü yardım sisteminin tartışılmaz avantajları şunları içerir:

• Düz bir yolda yorucu sürüş sırasında sürücünün dinlenme fırsatı;
• Sürücünün sürüşten biraz dikkati dağılmışsa, uyarlanabilir hız sabitleyici öndeki aracın yaklaşmasını izleyerek korunacaktır;
• Sistem hem mekaniğe hem de makineye bağlıdır;
• Uzun yolculuklarda, sistem yakıttan yaklaşık yüzde 7 tasarruf sağlıyor.
• Hızlı bir şekilde kapanıyor - sadece frene veya gaza sonuna kadar basın;
• Artan ön güvenlik seviyesi;
• Sürücü ellerini direksiyon simidinden çekerse, sistem de devre dışı kalır.

Herhangi bir ek sistem gibi, seyir kontrolünün dezavantajları vardır:

• Sistem yalnızca uzun mesafelerde etkilidir;
• Sürücü, dikkatini araç kullanmaktan uzaklaştırma eğilimindedir (en son nesil akıllı model yüklüyse);
• Bağımsız bileşenlerin maliyetli onarımı
• Ne kadar çok elektronik cihaz varsa, hata olasılığı o kadar yüksek olur;
• Zor hava koşullarında kullanılamaz.

Video incelemesi 

Bu videoda hız sabitleyicinin çalışması ve modifikasyonları hakkında daha fazla bilgi edineceksiniz.

Seyir kontrolü nedir? İş kavramı ve ilkesi

Sorular ve Cevaplar:

Seyir kontrolü ne için? Sürücü için elektronik bir asistandır. Sistemin amacı, araçların belirli bir hızda hareket etmesini sağlamaktır. Araba/motosiklet yavaşladığında sistem hızı sınıra kadar yükseltir.

Manuel şanzımanlı hız sabitleyici nasıl çalışır? Bu durumda ek bir gaz pedalı kablosu ve braketi takılır. Bu elemanlar sistemin aracın hızını otomatik olarak ayarlamasını sağlar.