Merkezi hava yastıklı yeni Honda Jazz

Bu teknoloji, yaralanma olasılığını azaltan eksiksiz bir sistem yelpazesinin parçasıdır.

Tamamen yeni Jazz, Honda'nın ilk aracı ve piyasada standart olarak orta ön hava yastığı teknolojisiyle sunulan ilk model. Bu, modelin paketinde yer alan ve Avrupa'nın en güvenlilerinden biri olarak ününü güçlendiren zengin güvenlik sistemleri ve yardımcıları paketinin yalnızca küçük bir parçasıdır.

Yeni merkezi hava yastığı sistemi

Sürücü koltuğunun arkasına yeni bir orta hava yastığı takılır ve sürücü ile yolcu arasındaki boşluğa açılır. Bu, yeni cazdaki on hava yastığından biridir. Yandan darbe durumunda ön koltukta oturan kişi ile sürücü arasındaki çarpışma olasılığını azaltır. Açılırken maksimum güvenlik sağlamak için konumu dikkatlice düşünülmüştür. Yine aynı amaçla, açıldığında hareketine kesin bir eğri sağlayan üç mafsalla tutturulmuştur. Orta hava yastığı, emniyet kemerleri ve yüksekliği artan orta ön kol dayaması tarafından sağlanan yanal desteği tamamlar. Honda'nın ön testlerine göre bu yaklaşım, darbenin olduğu taraftaki yolcunun kafa travması olasılığını %85 ve diğer tarafta %98 oranında azaltıyor.

Yeni Jazz'daki bir başka gelişme de arka koltuklar için i-side sistemidir. Bu benzersiz iki parçalı hava yastığı, bir yandan çarpışma durumunda ikinci sıradaki yolcuları çarpmalardan kapılara ve C sütunlarına kadar korur. Modelin önceki nesillerinde oldukça başarılı olduğu kanıtlanmış ünlü “sihirli koltuklar” özelliğimiz olan yeni nesil Jazz'da saklanacak kadar küçük.

Tüm bu yenilikler, ciddi yan darbe yaralanmaları nedeniyle 2020 için bağımsız Avrupa Yol Güvenliği Komisyonu Euro NCAP'nin getirdiği ek gereklilikler tarafından belirlenir. Kuruluş tarafından yapılan yeni testler, bu alandaki araştırmanın odağını genişletecektir.

Honda proje müdürü Takeki Tanaka, "Yolcu güvenliği, herhangi bir yeni araç geliştirirken tasarımcılarımız için en önemli önceliktir" dedi. “Yeni nesil Jazz'ı tamamen elden geçirdik ve bu, daha da ileri teknolojiler sunmamıza ve güvenlik sistemlerini yükseltmemize ve ayrıca her türlü kaza durumunda olağanüstü güvenlik için bunları standart ekipmanın bir parçası haline getirmemize olanak sağladı. Tüm bunlardan sonra yeni Jazz'ın sınıfının en güvenli araçlarından biri olmaya devam edeceğinden eminiz" dedi.

Yenilikçi orta hava yastığına ek olarak, SRS ön hava yastığı sistemi sürücünün dizlerini ve alt uzuvlarını korur ve çarpma sırasında tüm vücudun öne doğru sıçramasını en aza indirerek yolcunun başı ve göğsü için daha da fazla korumaya katkıda bulunur.

Araç yapımında pasif güvenlik

Yeni Jazz'ın gövde yapısı, Advanced Compatibility Engineering ™ tarafından ACE ™ adı verilen yeni Honda teknolojisine dayanıyor. Bu, mükemmel pasif güvenlik ve yolcular için daha da iyi koruma sağlar.

Birbirine bağlı yapısal elemanlar ağı, çarpışma enerjisini aracın önüne daha da eşit bir şekilde dağıtır ve böylece kabindeki çarpma kuvvetinin etkisini azaltır. ACE ™ yalnızca Jazz'ı ve yolcuları değil, aynı zamanda bir kazadaki diğer araçları da korur.

Standart ekipmanda daha da iyi aktif güvenlik teknolojileri

Yeni Jazz'daki pasif güvenlik, Honda SENSING adı altında birleşen yeni Jazz için genişletilmiş bir aktif güvenlik sistemleri yelpazesi ile tamamlanıyor. Daha da geniş bir menzile sahip yeni yüksek çözünürlüklü kamera, önceki nesil Jazz'daki City Brake System (CTBA) çok işlevli kameranın yerini alıyor. Otomobilin kaldırımın dış kenarına (çimen, çakıl vb.) Yaklaşıp yaklaşmadığı (çim, çakıl vb.) Ve diğerleri dahil olmak üzere yol yüzeyinin özelliklerini ve genel olarak durumu daha da başarılı bir şekilde tanır. Kamera ayrıca bulanıklığı giderir ve her zaman net bir görüş alanı sağlar.

Gelişmiş bir Honda SENSING teknolojileri paketi şunları içerir:

• Çarpışma önleyici fren sistemi - geceleri daha da iyi çalışır, sokak aydınlatması olmadığında bile yayaları ayırt eder. Sistem aynı zamanda sürücüyü bisikletli bulduğunda da uyarıyor. Ayrıca, Jazz başka bir arabanın önünden geçmeye başladığında fren kuvveti uygular. Tüm bunlar, yeni geliştirilen geniş açılı kamera sayesinde mümkün.

• Uyarlanabilir Otopilot - Jazz'ın önündeki araca olan mesafeyi otomatik olarak izler ve aracımızın genel trafik hızını takip etmesini, gerekirse yavaşlamasını (düşük hızda takip etmesini) sağlar.

• Şeritte Kalma Asistanı - şehir içi ve kırsal yolların yanı sıra çok şeritli otoyollarda 72 km/s üzerindeki hızlarda çalışır.

• Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi - Aracın kaldırımın dış kenarına (çim, çakıl vb.) yaklaştığını veya aracın dönüş sinyali vermeden şerit değiştirdiğini algılarsa sürücüyü uyarır. ,

• Trafik İşareti Tanıma Sistemi - Araç hareket halindeyken trafik işaretlerini okumak için ön geniş açılı kameradan gelen sinyalleri kullanır, bunları otomatik olarak tanır ve araç geçer geçmez 7 inç LCD'de simgeler olarak görüntüler. Hızı gösteren yol işaretlerini algılar sınırlar , hem de geçişi yasaklayan . Aynı anda iki sembol gösterir - ekranın sağında hız sınırları ve solunda geçiş yasakları ve ayrıca yol koşulları ve iklim değişikliği nedeniyle ek talimatlara göre hız sınırları vardır.

• Akıllı hız sınırlayıcı - yoldaki hız sınırlarını tanır ve bunlara göre ayarlar. Bir trafik işareti, aracın halihazırda hareket ettiği hızdan daha düşük bir hız gösteriyorsa, ekranda bir gösterge yanar ve sesli bir sinyal duyulur. Ardından sistem aracı otomatik olarak yavaşlatır.

• Otomatik Uzun Far Değiştirme Sistemi – 40 km/s üzerindeki hızlarda çalışır ve önünüzde karşıdan gelen trafik veya araba (kamyonlar, motosikletler, bisikletler ve ortam ışıklarının yanı sıra) olup olmadığına bağlı olarak uzun farı otomatik olarak açar ve kapatır .

• Kör nokta bilgisi - bir yanal hareket izleme sistemi ile desteklenir ve yönetici ekipmanı seviyesi için standarttır.