Araç yazılımınızı güncellemek tehlikeli mi?
Içerik
Giderek daha fazla insan benzer bir durumla karşı karşıya kaldı: dizüstü bilgisayarlarını veya akıllı telefonlarını güncellediler, ancak performansını artırmak yerine tam tersi bulundu. Hiç çalışmayı bırakmadıysa. Güncellemeler genellikle üreticiler tarafından müşterileri yeni donanım satın almaya ve eski donanımı atmaya zorlamak için kullanılan bir araçtır.
Araç yazılımı güncellemesi
Peki ya arabalar? Birkaç yıl önce Elon Musk, ünlü sözlerini söyledi: "Tesla bir araba değil, tekerlekli bir bilgisayardır." O zamandan beri uzaktan güncellemeli sistem diğer üreticilere devredildi ve yakında tüm araçları kapsayacak.
Ancak bu güncellemeler için endişelenmeli miyiz - özellikle akıllı telefonların aksine, arabalar genellikle sizin rızanızın bunu yapmasını istemiyorlar mı?
Güncellemelerle ilgili sorunlar
Kaliforniyalı bir Tesla Model S alıcısı ile yakın zamanda yaşanan bir olay, konuya dikkat çekti. Bu, şirketin yanlışlıkla ünlü otopilotunu kurduğu arabalardan biri ve sahipler bu seçenek için 8 bin dolar ödemedi.
Daha sonra şirket bir denetim gerçekleştirdi, kusurunu keşfetti ve bu işlevi uzaktan kapattı. Tabii ki, şirket onlar için otomatik pilotu geri yüklemeyi teklif etti, ancak yalnızca ek destek kataloğunda belirtilen fiyatı ödedikten sonra. Tartışmalar aylar sürdü ve şirket uzlaşmaya varana kadar neredeyse mahkemeye gitti.
Bu hassas bir soru: Tesla, ödeme almadığı bir hizmeti destekleme yükümlülüğü altında değildir. Ancak öte yandan, paranın ödendiği araç işlevini uzaktan silmek haksızlıktır (bu seçeneği ayrıca sipariş eden müşteriler için de devre dışı bırakılmıştır).
Uzaktan eklenip çıkarılabilen bu tür özelliklerin sayısı artmaya devam etmekte ve arabayı değil alıcıyı takip edip etmeyecekleri sorusu ortaya çıkmaktadır. Bir kişi otopilotta bir Model 3 satın alırsa ve onu üç yıl sonra yenisiyle değiştirirse, zaten bir kez ödemiş olduğu bir özelliği saklaması gerekmez mi?
Sonuçta, bu mobil yazılım hizmetinin yıpranmadığı veya değer kaybetmediği için fiziksel makine ile aynı oranda (Model 43 durumunda üç yılda% 3) değer kaybetmesi için hiçbir neden yoktur.
Tesla en tipik örnektir, ancak aslında bu sorular tüm modern otomobil üreticileri için geçerlidir. Şirketlerin kişisel arabamızı kontrol etmesine ne kadar izin verebiliriz?
Ya merkezden biri, yazılımın hız sınırını her aştığımızda alarm vermesi gerektiğine karar verirse? Veya alışkın olduğumuz multimedyayı, telefonlarda ve bilgisayarlarda sıklıkla olduğu gibi tamamen yeniden tasarlanmış bir karmaşaya mı dönüştürür?
Ağ üzerinden güncellemeler
Çevrimiçi güncellemeler artık hayatın ayrılmaz bir parçası ve araba üreticilerinin bunu nasıl yapacakları konusunda anlaşamamış olmaları garip. Arabalarda bile yeni değiller - örneğin, Mercedes-Benz SL 2012'de uzaktan güncelleme yeteneğine sahip. Volvo bu işlevselliğe 2015'ten beri, FCA ise 2016'nın başından beri sahip.
Bu, her şeyin sorunsuz gittiği anlamına gelmez. Örneğin, 2018'de SiriusXM (FCA ile anlaşmalı Amerikan radyo ağı), Jeep ve Dodge Durango için bir multimedya güncellemesi yayınladı. Sonuç olarak, sadece navigasyona erişimi tamamen engellemekle kalmadı, aynı zamanda araba kurtarma hizmetlerinin zorunlu acil çağrı sistemlerini de devre dışı bıraktı.
2016'daki tek bir güncellemeyle Lexus, Enform bilgi sistemini tamamen ortadan kaldırmayı başardı ve tüm hasarlı arabaların tamir atölyelerine götürülmesi gerekti.
Bazı firmalar araçlarını bu tür hatalardan korumaya çalışırlar. Elektrikli I-Pace'te İngiliz Jaguar, bir güncelleme kesintiye uğradığında yazılımı fabrika ayarlarına döndüren ve böylece araç çalışmaya devam eden bir sistem kurmuştur. Ayrıca, sahipler güncellemeleri devre dışı bırakabilir veya güncellemenin onları evden uzakta yakalamaması için farklı bir zamana planlayabilir.
Uzaktan yazılım güncellemelerinin avantajları
Elbette, uzaktan sistem güncellemeleri de çok yardımcı olabilir. Şimdiye kadar, bir üretim hatası durumunda sahiplerin yalnızca yaklaşık% 60'ı hizmet promosyonlarından yararlandı. Kalan yaklaşık% 40 ise arızalı araçları kullanıyor ve kaza riskini artırıyor. Çevrimiçi güncellemeler sayesinde, çoğu sorun hizmeti ziyaret etmeden çözülebilir.
Dolayısıyla, genel olarak güncellemeler yararlı bir şeydir - yalnızca kişisel özgürlük göz önünde bulundurularak ve çok dikkatli bir şekilde uygulanmalıdır. Dizüstü bilgisayarı öldüren ve mavi bir ekran gösteren bir hata ile hareket halindeyken aracın temel güvenlik sistemlerini engelleyen bir hata arasında büyük bir fark var.
