Hall sensörü: çalışma prensibi, çeşitleri, uygulaması, nasıl kontrol edileceği

Modern bir arabanın tüm sistemlerinin verimli çalışması için, üreticiler otomobili mekanik elemanlara göre daha fazla avantaja sahip çeşitli elektronik cihazlarla donatıyorlar.

Her sensör, makinedeki çeşitli bileşenlerin çalışmasının kararlılığı için büyük önem taşımaktadır. Salon sensörünün özelliklerini göz önünde bulundurun: hangi tipler var, ana arızalar, çalışma prensibi ve nerede uygulandığı.

Arabadaki Hall sensörü nedir

Bir salon sensörü, elektromanyetik çalışma prensibine sahip küçük bir cihazdır. Sovyet otomobil endüstrisinin eski arabalarında bile, bu sensörler mevcuttur - benzinli motorun çalışmasını kontrol ederler. Bir cihaz arızalanırsa, motor en iyi ihtimalle dengesini kaybeder.

Ateşleme sisteminin çalışması, gaz dağıtım mekanizmasındaki fazların dağılımı ve diğerleri için kullanılırlar. Sensörün arızalanmasıyla ilgili hangi arızaların olduğunu anlamak için yapısını ve çalışma prensibini anlamanız gerekir.

Arabadaki Hall sensörü ne işe yarar?

Arabanın farklı bölümlerindeki manyetik alanları kaydetmek ve ölçmek için arabadaki bir salon sensörüne ihtiyaç vardır. HH'nin ana uygulaması ateşleme sistemindedir.

Cihaz, belirli parametreleri temassız bir şekilde belirlemenize izin verir. Sensör, anahtara veya ECU'ya giden bir elektriksel dürtü oluşturur. Bu cihazlar daha sonra mumlarda bir kıvılcım oluşturmak için bir akım üretmek için bir sinyal gönderir.

Kısaca çalışma prensibi hakkında

Bu cihazın çalışma prensibi 1879'da Amerikalı fizikçi E.G. Hall. Bir yarı iletken gofret, kalıcı bir mıknatısın manyetik alanı alanına girdiğinde, içinde küçük bir akım üretilir.

Manyetik alanın sonlandırılmasından sonra akım üretilmez. Mıknatısın etkisinin kesintiye uğraması, mıknatıs ile yarı iletken plaka arasına yerleştirilen çelik elekteki yuvalar aracılığıyla gerçekleşir.

Nerede bulunuyor ve neye benziyor?

Hall etkisi, birçok araba sisteminde aşağıdaki gibi uygulamalar bulmuştur:

• Krank milinin konumunu belirler (ilk silindirin pistonu sıkıştırma strokunun üst ölü merkezinde olduğunda);
• Eksantrik milinin konumunu belirler (bazı modern içten yanmalı motor modellerinde gaz dağıtım mekanizmasındaki valflerin açılmasını senkronize etmek için);
• Ateşleme sistemi kesicisinde (dağıtıcıda);
• Takometrede.

Motor şaftının dönme sürecinde, sensör, anahtarlama cihazına sağlanan düşük voltajlı bir akımın üretildiği dişlerin yarıklarının boyutuna tepki verir. Ateşleme bobinine girdikten sonra, sinyal, silindirde bir kıvılcım oluşturmak için gerekli olan yüksek voltaja dönüştürülür. Krank mili konum sensörü arızalıysa, motor çalıştırılamaz.

Temassız ateşleme sisteminin kesicisinde benzer bir sensör bulunur. Tetiklendiğinde, ateşleme bobininin sargıları değiştirilir ve bu, birincil sargı üzerinde bir yük üretmesine ve sekonderden deşarj olmasına izin verir.

Aşağıdaki fotoğraf sensörün neye benzediğini ve bazı araçlarda nereye takıldığını göstermektedir.

Distribütörde

Krank mili sensörü

Eksantrik mili sensörü

Takometre sensörü

Elektrik motorunda Hall sensörü

Cihaz

Basit bir hall sensör cihazı şunlardan oluşur:

• Kalıcı mıknatıs. Düşük voltajlı bir akımın yaratıldığı yarı iletkene etki eden manyetik bir alan oluşturur;
• Manyetik devre. Bu eleman, bir manyetik alanın etkisini algılar ve bir akım üretir;
• Dönen rotor. Yuvaları olan metal kavisli bir plakadır. Ana cihazın şaftı döndüğünde, rotor kanatları dönüşümlü olarak mıknatısın çubuk üzerindeki etkisini bloke eder ve bu da içinde impulslar oluşturur;
• Plastik muhafazalar.

Türler ve kapsam

Tüm Hall sensörleri iki kategoriye ayrılır. İlk kategori dijital, ikincisi analogdur. Bu cihazlar, otomotiv endüstrisi de dahil olmak üzere çeşitli endüstrilerde başarıyla kullanılmaktadır. Bu sensörün en basit örneği DPKV'dir (krank milinin dönerken konumunu ölçer).

Analog Hall Sensör Elemanı

Diğer endüstrilerde, örneğin çamaşır makinelerinde benzer cihazlar kullanılır (çamaşırlar, tam tamburun dönüş hızına göre tartılır). Bu tür cihazların bir başka yaygın uygulaması bir bilgisayar klavyesidir (tuşların arkasında küçük mıknatıslar bulunur ve sensörün kendisi elastik bir polimer malzemenin altına kurulur).

Profesyonel elektrikçiler, tellerin oluşturduğu manyetik alanın gücüne tepki veren ve manyetik girdabın gücüne karşılık gelen bir değer veren bir Hall sensörünün de kurulu olduğu kablodaki akımın temassız ölçümü için özel bir cihaz kullanır. .

Otomotiv endüstrisinde Hall sensörleri çeşitli sistemlere entegre edilmiştir. Örneğin elektrikli araçlarda bu cihazlar pil şarjını izler. Krank mili konumu, gaz kelebeği valfi, tekerlek hızı vb. - tüm bunlar ve diğer birçok parametre Hall sensörleri tarafından belirlenir.

Lineer (analog) Hall sensörleri

Bu tür sensörlerde voltaj doğrudan manyetik alanın gücüne bağlıdır. Başka bir deyişle, sensör manyetik alana ne kadar yakınsa, çıkış voltajı o kadar yüksek olur. Bu tür cihazlarda bir Schmidt tetikleyici ve bir anahtarlama çıkış transistörü yoktur. İçlerindeki voltaj doğrudan işlemsel yükselticiden alınır.

Analog Hall etkisi sensörlerinin çıkış voltajı, kalıcı bir mıknatıs veya bir elektrik mıknatısı tarafından üretilebilir. Ayrıca plakaların kalınlığına ve bu plakadan akan akımın gücüne de bağlıdır.

Mantık, artan manyetik alanla sensörün çıkış voltajının süresiz olarak artırılabileceğini belirtir. Aslında öyle değil. Sensörden gelen çıkış voltajı, besleme voltajı ile sınırlandırılacaktır. Sensördeki tepe çıkış voltajına doyma voltajı denir. Bu zirveye ulaşıldığında, manyetik akı yoğunluğunu arttırmaya devam etmek anlamsızdır.

Örneğin, akım kelepçeleri, iletkendeki voltajın telin kendisiyle temas etmeden ölçüldüğü bu prensip üzerinde çalışır. Lineer Hall sensörleri manyetik alan yoğunluğunu ölçen cihazlarda da kullanılmaktadır. Bu tür cihazların kullanımı güvenlidir, çünkü iletken bir elemanla doğrudan temas gerektirmezler.

Analog eleman kullanımına bir örnek

Aşağıdaki şekil, akım gücünü ölçen ve Hall etkisi ilkesine göre çalışan bir sensörün basit bir devresini göstermektedir.

A - iletken; B - açık manyetik halka; С – analog Hall sensörü; D - sinyal yükseltici

Böyle bir akım sensörü çok basit bir şekilde çalışır. Bir iletkene akım uygulandığında çevresinde bir manyetik alan oluşur. Sensör, bu alanın polaritesini ve yoğunluğunu yakalar. Ayrıca, amplifikatöre ve ardından göstergeye beslenen sensörde bu değere karşılık gelen bir voltaj oluşur.

Dijital Hall Sensörleri

Analog cihazlar, manyetik alanın gücüne bağlı olarak tetiklenir. Ne kadar yüksekse, sensörde o kadar fazla voltaj olacaktır. Elektroniğin çeşitli kontrol cihazlarına girmesinden bu yana, hall sensörü mantıksal öğeler kazanmıştır.

Dijital Hall Sensör Elemanı

Cihaz, bir manyetik alanın varlığını algılar veya algılamaz. İlk durumda, mantıksal bir birim olacaktır ve aktüatöre veya kontrol birimine bir sinyal gönderilir. İkinci durumda (büyük, ancak sınır eşiğine, manyetik alana ulaşmasa bile), cihaz mantıksal sıfır olarak adlandırılan hiçbir şey kaydetmez.

Sırayla, dijital cihazlar tek kutuplu ve iki kutuplu tiptedir. Aralarındaki farkın ne olduğunu kısaca ele alalım.

tek kutuplu

Tek kutuplu seçeneklere gelince, sadece bir kutuplu bir manyetik alan göründüğünde tetiklenirler. Sensöre zıt kutuplu bir mıknatıs getirirseniz cihaz hiç tepki vermez. Cihazın devre dışı bırakılması, manyetik alanın gücü azaldığında veya tamamen ortadan kalktığında gerçekleşir.

Gerekli ölçü birimi, manyetik alanın gücünün maksimum olduğu anda cihaz tarafından verilir. Bu eşiğe ulaşılana kadar cihaz 0 değerini gösterecektir. Manyetik alan indüksiyonu küçük ise cihaz bunu sabitleyemez, bu nedenle sıfır değeri gösterir. Cihaz tarafından yapılan ölçümlerin doğruluğunu etkileyen bir diğer faktör de manyetik alana olan uzaklığıdır.

bipolar

Bipolar modifikasyon durumunda, elektromıknatıs belirli bir kutup oluşturduğunda cihaz devreye girer, zıt kutup uygulandığında ise devre dışı kalır. Sensör açıkken mıknatıs çıkarılırsa cihaz kapanmaz.

Araba ateşleme sisteminde HH'nin atanması

Hall sensörleri temassız ateşleme sistemlerinde kullanılır. İçlerinde, ateşleme bobininin birincil sargısını kapatan kesici sürgü yerine bu eleman monte edilmiştir. Aşağıdaki şekil, VAZ ailesinin arabalarında kullanılan bir Hall sensörünün bir örneğini göstermektedir.

A - Salon sensörü; B - kalıcı mıknatıs; Mıknatısın serbest etkisini kapatan bir plaka ile

Daha modern ateşleme sistemlerinde, Hall sensörü yalnızca krank milinin konumunu belirlemek için kullanılır. Böyle bir sensöre krank mili konum sensörü denir. Çalışma prensibi klasik Hall sensörü ile aynıdır.

Sadece birincil sargının kesilmesi ve yüksek voltaj darbesinin dağıtımı, motorun özelliklerine göre programlanmış elektronik kontrol ünitesinin sorumluluğundadır. ECU, ateşleme zamanlamasını değiştirerek güç ünitesinin farklı çalışma modlarına uyum sağlayabilir (eski modelin temaslı ve temassız sistemlerinde, bu işlev vakum regülatörüne atanır).

Hall sensörü ile ateşleme

Eski modelin temassız ateşleme sistemlerinde (böyle bir arabanın yerleşik sistemi elektronik kontrol ünitesi ile donatılmamıştır), sensör aşağıdaki sırayla çalışır:

1. Distribütör mili döner (eksantrik miline bağlı).
2. Hall sensörü ve mıknatıs arasında mile sabitlenmiş bir plaka bulunur.
3. Plaka yuvalara sahiptir.
4. Plaka döndüğünde ve mıknatıs arasında bir boşluk oluştuğunda, manyetik alanın etkisiyle sensörde bir voltaj oluşur.
5. Çıkış voltajı, ateşleme bobininin sargıları arasında geçiş sağlayan anahtara verilir.
6. Birincil sargı kapatıldıktan sonra, ikincil sargıda, distribütöre (dağıtıcıya) giren ve belirli bir bujiye giden yüksek voltajlı bir darbe üretilir.

Basit çalışma planına rağmen, temassız bir ateşleme sistemi, her mumda doğru zamanda bir kıvılcım görünecek şekilde mükemmel şekilde ayarlanmalıdır. Aksi takdirde, motor kararsız çalışacak veya hiç çalışmayacaktır.

Otomotiv Hall Sensörünün Faydaları

Özellikle ince ayar gerektiren sistemlerde elektronik elemanların devreye girmesiyle birlikte mühendisler, mekanik kontrollü muadillerine göre sistemleri daha kararlı hale getirebilmişlerdir. Buna bir örnek temassız ateşleme sistemidir.

Hall etkisi sensörünün birkaç önemli avantajı vardır:

1. Kompakt;
2. Kesinlikle arabanın herhangi bir yerine ve bazı durumlarda doğrudan mekanizmanın kendisine (örneğin bir distribütöre) monte edilebilir;
3. İçinde mekanik eleman yoktur, böylece kontakları, örneğin bir kontak ateşleme sistemi kesicisinde olduğu gibi yanmaz;
4. Elektronik darbeler, şaftın dönüş hızından bağımsız olarak manyetik alandaki değişikliklere çok daha etkili yanıt verir;
5. Güvenilirliğe ek olarak, cihaz, motorun farklı çalışma modlarında sabit bir elektrik sinyali sağlar.

Ancak bu cihazın da önemli dezavantajları var:

• Herhangi bir elektromanyetik cihazın en büyük düşmanı parazittir. Herhangi bir motorda bol miktarda bulunur;
• Geleneksel bir elektromanyetik sensörle karşılaştırıldığında, bu cihaz çok daha pahalı olacaktır;
• Performansı elektrik devresinin türünden etkilenir.

Hall sensörü uygulamaları

Dediğimiz gibi Hall prensipli cihazlar sadece arabalarda kullanılmamaktadır. Hall etkisi sensörünün mümkün veya gerekli olduğu sektörlerden sadece birkaçı.

Lineer sensör uygulamaları

Doğrusal tip sensörler şurada bulunur:

• Temassız bir şekilde akım gücünü belirleyen cihazlar;
• Takometreler;
• Titreşim seviyesi sensörleri;
• Ferromanyet sensörler;
• Dönme açısını belirleyen sensörler;
• Temassız potansiyometreler;
• DC fırçasız motorlar;
• Çalışan madde akış sensörleri;
• Çalışma mekanizmalarının konumunu belirleyen dedektörler.

Dijital sensörlerin uygulanması

Dijital modellere gelince, bunlar şu alanlarda kullanılır:

• Dönme sıklığını belirleyen sensörler;
• Senkronizasyon cihazları;
• Arabadaki ateşleme sistemi sensörleri;
• Çalışma mekanizmalarının elemanlarının konum sensörleri;
• Darbe sayaçları;
• Valflerin konumunu belirleyen sensörler;
• Kapı kilitleme cihazları;
• Çalışma maddesi tüketim sayaçları;
• Yakınlık sensörleri;
• Temassız röleler;
• Bazı yazıcı modellerinde, kağıdın varlığını veya konumunu algılayan sensörler olarak.

Ne tür arızalar olabilir?

İşte ana salon sensörü arızaları ve bunların görsel tezahürlerinin bir tablosu:

Arıza:	Nasıl ortaya çıkıyor:
Sensör, krank milinin tam bir döngüden geçtiğinden daha sık tetiklenir	Yakıt tüketimi artar (yakıt gibi diğer sistemler düzgün çalışırken)
Cihaz her seferinde tetiklenir veya periyodik olarak tamamen kapanır	Araç hareket halindeyken motor durabilir, araba sarsılır, motor gücü düşer, aracı 60 km / s'den daha hızlı hızlandırmak imkansızdır.
Hall sensörü arızası	En yeni nesil bazı yabancı arabalarda vites kolu bloke edilir
Krank mili konum sensörü bozuk	Motor çalıştırılamıyor
Hall sensörünün ana unsur olduğu bir elektrik sistemindeki hatalar	Gösterge tablosunda, belirli bir ünitenin kendi kendine teşhis sisteminin hata lambası, örneğin rölanti devrindeki motor yanar, ancak motor hızı aldığında kaybolur.

Genellikle sensörün iyi durumda olduğu görülür, ancak arızalı gibi hissedilir. İşte bunun nedenleri:

• Sensörde kir;
• Kırık tel (bir veya daha fazla);
• Temas noktalarında nem var;
• Kısa devre (nem veya yalıtımın hasar görmesi nedeniyle, sinyal kablosu şasiye kısa devre yapmış);
• Kablo yalıtımı veya ekran ihlali;
• Sensör doğru bağlanmamış (polarite tersine çevrilmiştir);
• Yüksek gerilim kablolarıyla ilgili sorunlar;
• Otomatik kontrol ünitesinin ihlali;
• Sensörün elemanları ile kontrol edilen parça arasındaki mesafe yanlış ayarlanmış.

Sensör kontrolü

Sensörün arızalı olduğundan emin olmak için, değiştirmeden önce bir kontrol yapılmalıdır. Bir problemi teşhis etmenin en kolay yolu - sorunun gerçekten sensörde olup olmadığı - osiloskopta teşhis çalıştırmaktır. Cihaz sadece arızaları tespit etmekle kalmaz, aynı zamanda cihazın olası bir arızasını da gösterir.

Her sürücünün böyle bir prosedürü gerçekleştirme fırsatı olmadığından, sensörü teşhis etmenin daha uygun yolları vardır.

Bir multimetre ile teşhis

İlk olarak, multimetre DC ölçüm moduna ayarlanmıştır (20V için anahtar). Prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Zırhlı telin dağıtıcıdan bağlantısı kesildi. Kütleye bağlanır, böylece teşhis sonucunda arabayı yanlışlıkla çalıştırmazsınız;
• Kontak etkinleştirildi (anahtar sonuna kadar çevrildi, ancak motoru çalıştırmayın);
• Konektör dağıtıcıdan çıkarılır;
• Multimetrenin negatif teması, arabanın kütlesine (gövdeye) bağlıdır;
• Sensör konektörünün üç pimi vardır. Multimetrenin pozitif teması her birine ayrı ayrı bağlanır. İlk kontak 11,37V (veya 12V'a kadar) değer göstermeli, ikincisi de 12V civarında olmalı ve üçüncüsü 0 olmalıdır.

Ardından sensör çalışırken kontrol edilir. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

• Tel giriş tarafından metal pimler (örneğin küçük çiviler) birbirine değmeyecek şekilde konektöre yerleştirilir. Biri merkez kontağa ve diğeri negatif tele (genellikle beyaz) yerleştirilir;
• Konektör sensör üzerinde kayar;
• Kontak açılıyor (ancak motoru çalıştırmıyoruz);
• Test cihazının negatif temasını eksi (beyaz tel) ve pozitif teması merkezi pime sabitliyoruz. Çalışan sensör yaklaşık 11,2V değerinde bir okuma verecektir;
• Şimdi asistan, marş motoruyla krank milini birkaç kez kranklamalıdır. Multimetre okuması dalgalanacaktır. Minimum ve maksimum değerleri not edin. Alt çubuk 0,4V'u geçmemeli ve üstteki çubuk 9V'un altına düşmemelidir. Bu durumda, sensörün servis edilebilir olduğu düşünülebilir.

Direnç testi

Direnci ölçmek için bir dirence (1 kΩ), bir diyot lambasına ve tellere ihtiyacınız olacak. Ampulün ayağına bir direnç lehimlenir ve ona bir tel bağlanır. İkinci tel, ampulün ikinci ayağına sabitlenir.

Kontrol aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Dağıtıcı kapağını çıkarın, dağıtıcının kendisinin bloğunu ve kontaklarını ayırın;
• Test cihazı 1 ve 3 numaralı terminallere bağlanır. Kontağı etkinleştirdikten sonra, ekran 10-12 volt aralığında bir değer göstermelidir;
• Aynı şekilde, dağıtıcıya dirençli bir ampul bağlanır. Polarite doğruysa, kontrol ışığı yanar;
• Bundan sonra, üçüncü terminalden gelen tel ikinciye bağlanır. Ardından asistan, marş motoru yardımıyla motoru döndürür;
• Yanıp sönen bir ışık, çalışan bir sensörü gösterir. Aksi takdirde değiştirilmesi gerekir.

Simüle edilmiş bir Salon Denetleyicisi Oluşturma

Bu yöntem, bir kıvılcım olmadan salon sensörünü teşhis etmenizi sağlar. Temaslı şerit dağıtıcıdan çıkarılır. Ateşleme etkinleştirildi. Küçük bir kablo, sensörün çıkış kontaklarını birbirine bağlar. Bu, dürtüyü yaratan bir tür salon sensörü simülatörüdür. Aynı zamanda merkezi kabloda bir kıvılcım oluşursa, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.

Sorun

Salon sensörünü kendi ellerinizle onarmak istiyorsanız, önce mantıksal bir bileşen satın almanız gerekir. Sensör modeline ve tipine göre seçilebilir.

Onarımın kendisi şu şekilde gerçekleştirilir:

• Gövdenin ortasında bir matkapla bir delik açılır;
• Bir büro bıçağıyla eski bileşenin telleri kesilir, ardından devreye bağlanacak yeni teller için oluklar döşenir;
• Yeni bileşen mahfazaya yerleştirilir ve eski pimlere bağlanır. Tek kontakta dirençli bir kontrol diyot lambası kullanarak bağlantının doğruluğunu kontrol edebilirsiniz. Mıknatısın etkisi olmadan ışık sönmelidir. Bu olmazsa, polariteyi değiştirmeniz gerekir;
• Yeni kişiler cihaz bloğuna lehimlenmelidir;
• İşin doğru şekilde yapıldığından emin olmak için, yukarıdaki yöntemleri kullanarak yeni sensörü teşhis etmelisiniz;
• Son olarak, muhafazanın mühürlenmesi gerekir. Bunu yapmak için, ısıya dayanıklı yapıştırıcı kullanmak daha iyidir, çünkü cihaz genellikle yüksek sıcaklıklara maruz kalır;
• Kontrolör ters sırada monte edilir.

Sensörü kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz?

Her otomobil meraklısının sensörleri manuel olarak onarmak için zamanı yoktur. Yenisini satın alıp eskisinin yerine takmaları daha kolay. Bu prosedür şu şekilde gerçekleştirilir:

• Her şeyden önce, terminalleri pilden çıkarmanız gerekir;
• Dağıtıcı çıkarılır, telli bloğun bağlantısı kesilir;
• Distribütörün kapağı çıkarılır;
• Cihazı tamamen sökmeden önce, vananın kendisinin nasıl yerleştirildiğini hatırlamak önemlidir. Zamanlama işaretlerini ve krank milini birleştirmek gerekir;
• Distribütör mili çıkarılır;
• Salon sensörünün bağlantısı kesildi;
• Eski sensörün yerine yenisi takılır;
• Blok ters sırada monte edilir.

En yeni nesil sensörlerin uzun bir servis ömrü vardır, bu nedenle sık cihaz değişimi gerekmez. Ateşleme sistemine bakım yaparken, bu izleme cihazına da dikkat etmelisiniz.

İlgili videolar

Sonuç olarak, cihaza ayrıntılı bir genel bakış ve Hall sensörünün bir arabada çalışma prensibi:

SALON SENSÖRÜ nedir? Nasıl çalışır ve nasıl düzenlenir

Sorular ve Cevaplar:

Hall Sensörü nedir? Bu, bir manyetik alanın görünümüne veya yokluğuna tepki veren bir cihazdır. Optik sensörler, bir ışık huzmesinin bir fotosel üzerindeki etkisine tepki veren benzer bir çalışma prensibine sahiptir.

Hall sensörü nerede kullanılır? Arabalarda bu sensör, bir tekerleğin veya belirli bir şaftın hızını tespit etmek için kullanılır. Ayrıca, bu sensör, farklı sistemlerin senkronizasyonu için belirli bir şaftın konumunu belirlemenin önemli olduğu sistemlere kurulur. Buna bir örnek, krank mili ve eksantrik mili sensörüdür.

Hall sensörü nasıl kontrol edilir? Sensörü kontrol etmenin birkaç yolu vardır. Örneğin, ateşleme sisteminde elektrik varken ve bujiler kıvılcım çıkarmadığında, temassız distribütörü olan makinelerde, distribütör kapağı kaldırılır ve buji bloğu çıkarılır. Daha sonra arabanın kontağı açılır ve 2 ve 3 kontakları kapatılır.Yüksek voltaj teli yere yakın tutulmalıdır. Bu anda, bir kıvılcım görünmelidir. Bir kıvılcım varsa, ancak sensörü bağlarken kıvılcım yoksa, değiştirilmesi gerekir. İkinci yol, sensörün çıkış voltajını ölçmektir. İyi durumda, bu gösterge 0.4 ila 11V aralığında olmalıdır. Üçüncü yöntem, eski sensör yerine bilinen çalışan bir analog koymaktır. Sistem çalışıyorsa sorun sensördedir.