Araba yaylarını sertlikle işaretleme

Bir arabanın süspansiyon cihazı iki önemli unsur içerir: bir amortisör ve bir yay. Amortisörler ve çeşitli modifikasyonları açıklanmıştır ayrı ayrı... Şimdilik, yaylara odaklanalım: işaretleri ve sınıflandırmaları nelerdir ve doğru üreticinin nasıl seçileceği. Bu bilgilerin bilinmesi, sürücünün arabası için yeni bir kit alması gerektiğinde yanılmamasına yardımcı olacaktır.

Ana çeşitleri

Arabalar için yay türlerini düşünmeye başlamadan önce, neden gerekli olduklarını kısaca hatırlayalım. Tümseklerin üzerinden geçerken araç yumuşak kalmalıdır. Aksi takdirde yolculuk, arabadaki hareketten farklı olmayacaktır. Konforu sağlamak için, otomobil üreticileri araçlara bir süspansiyon takıyor.

Aslında, koşum takımını kullanmanın rahatlığı ek bir avantajdır. Arabalardaki yayların temel amacı ulaşım güvenliğidir. Tekerlek, hızdaki bir tümsek gibi bir engele çarptığında, amortisör darbeyi yumuşatır. Bununla birlikte, aracın çekişini kaybetmesini önlemek için, tekerlek hızla sert bir yüzeye döndürülmelidir.

Bu videoda arabanın neden yaylara ihtiyacı olduğu hakkında daha fazla ayrıntı açıklanmıştır:

Otomatik yaylar ne içindir?

Bunun için yaylara ihtiyaç vardır. Ancak sadece bunlar araçlarda kullanılırsa, hızdaki küçük bir tümsek bile aracın güçlü bir şekilde sallanmasına neden olacak ve bu da yol tutuş kaybına neden olacaktır. Bu nedenle modern araçlarda amortisörlerle birlikte yaylar kullanılmaktadır.

Tüm makine yaylarının sınıflandırılması aşağıdaki gibidir:

1. Standart. Böyle bir otomotiv elemanı, model konveyöre monte edildiğinde üretici tarafından kurulur. Bu çeşitlilik, makinenin teknik belgelerinde belirtilen teknik özelliklere karşılık gelir.
2. Güçlendirilmiş versiyon. Bu yaylar, fabrika muadillerine göre daha serttir. Bu tür, kırsal alanlarda çalışan araçlar için mükemmeldir, çünkü bu durumda yaylar daha fazla stres yaşayacaktır. Ayrıca, bu tür modifikasyonlar, genellikle malları taşıyan ve bir römork çeken makinelerle donatılmıştır.
3. Yayı güçlendirin. Artan yerden yüksekliğe ek olarak, bu tür yaylar aracın taşıma kapasitesini artırır.
4. Yaylar indiriliyor. Genellikle bu tür spor sürüş hayranları tarafından kullanılır. Alçaltılmış bir araçta, ağırlık merkezi yola daha yakındır ve bu da aerodinamiği artırır.

Her modifikasyonun kendine özgü bir farkı olmasına rağmen hepsi özel bir teknoloji kullanılarak üretilmektedir.

Üretim özellikleri

Makine parçalarının çoğu, standartları karşılaması için belirli bir teknoloji kullanılarak üretilmektedir. Ancak yay üretiminde hafif bir incelik vardır. Bir parçanın üretim sürecine, genellikle kontrol edilmesi zor olan işlemler eşlik edebilir.

Bu nedenle oto yay firmaları aynı parçaları oluşturamaz. Konveyörden ayrıldıktan sonra, bu kategorideki her yedek parça sağlamlık açısından test edilir. Standartla karşılaştırma yapan uzmanlar, ürünlere özel işaretler koydu. Etiketleme, her bir ürünü biraz yukarıda belirtilen gruplara ayırmanıza olanak tanır.

Renk kodlaması neden gereklidir?

Ürünün üzerine yerleştirilen etiket, sürücünün ihtiyaçlarını karşılayan değişikliği seçmesine yardımcı olacaktır. Arabaya farklı sertlikte yaylar takılırsa, gövde yola paralel olmayacaktır. Estetik olmayan görünüme ek olarak, bu, sürüş sırasında dengesizlikle doludur - arabanın bir kısmı, taşımanın diğer tarafından farklı bir modda emilir.

Aynısı ürünlerin yüksekliği için de geçerlidir. Bu durumda elbette parçaların boyutları sıklıkla karşılaştırılır. Ürünleri sıralama sürecini hızlandırmak için üreticiler, belirli teknik özelliklere karşılık gelen tüm ürünlere bir renk işareti uygular.

İşaretlerine bağlı olarak yaylar arasındaki farklar

Boya ile işaret, parçanın sertliğini gösteriyorsa ve bu parametre, üreticinin kullandığı hammaddeye bağlı olarak değişebilir, bu durumda dönüşlerin çapı, otomobil üreticisinin gereksinimlerine tam olarak uymalıdır. Diğer her şey, bu ürünlerin üretimi için siparişi yürüten şirketin takdirindedir.

Fabrikalar şunları yapabilir:

• Farklı çaplarda boşluklar kullanın. Ayrıca, otomobil üreticilerinin kabul edilebilir sınırlar içinde değişen çaplarda yaylar oluşturmasına izin verilir. Örneğin, ilk dönüşler ana dönüşlerden daha ince olabilir.
• Yayların yüksekliğini değiştirin ve aynı boyutta ancak farklı bir sertlik parametresine sahip parçalar oluşturun.
• Otomobil üreticisinin gerektirdiği dış çapı hesaba katarak dönüş sayısını ve aralarındaki mesafeyi değiştirin. Dönüşten dönüş mesafesine bakılmaksızın, eleman yumuşak veya sert olabilir.

Basit bir prosedür, bitmiş ürünün üreticiye uygunluğunu belirlemeye yardımcı olur. Yay, belirli bir kuvvetle sıkıştırılır ve bu durumda yükseklik ölçülür. Ürün, araç üreticisi tarafından belirlenen çerçevelere uymazsa, parça kusurlu olarak kabul edilir.

Bu tür bir kontrol temelinde, uygun ürünler de iki sınıfa ayrılır - A ve B. Birinci sınıf - uzunluğu belirli bir kuvvetle sıkıştırılmış maksimum olan ürünler (belirli otomobillerin otomobil üreticisinin verileri çerçevesinde). İkinci sınıf, aynı parametrenin alt sınırına karşılık gelir.

Belirli bir sınıfa giren tüm ürünler kendi isimlerini alır. Bunun için boya kullanılır. VAZ ailesinin modelleri için, A sınıfı renkli işaretleyici sarı, turuncu, beyaz ve kahverengi olarak sunulacaktır.

Ancak aynı klasikler ikinci kategoriye dahil olan yaylarla donatılabilir. Bu durumda yeşil, siyah, mavi ve mavi renklerle ayırt edilirler.

Süspansiyon yaylarının renk sınıflandırması

Arabası için doğru yayı seçmek için, sürücü sadece bobinlerin dış tarafına uygulanan renkli şeritler şeklindeki işaretlere dikkat etmelidir. Yayın rengi de önemli bir faktördür.

Bazı insanlar bu parçaların renginin yalnızca koruyucu bir işleve hizmet ettiğini düşünür (boya aslında metal korozyon oluşumunu önlemek için uygulanır). Aslında, ilk olarak, bu, ne sürücünün ne de otomobil parçası satıcısının bir parça seçiminde hata yapmaması için yapılır.

Bu nedenle, yay gövdesinin rengi, makinenin modelini ve ayrıca montaj yerini - arka veya ön elemanı gösterir. Genellikle VAZ ailesinin arabaları için ön yay siyaha boyanır ve dönüşlerde sertlik derecesini gösteren karşılık gelen işaretler kullanılır.

Değişken dönüş mesafeli mavi modifikasyonlar da vardır. Klasikte, bu tür parçalar süspansiyonun önüne yerleştirilebilir.

İşte bazı VAZ modelleri için belirli bir yayın hangi rengin gösterileceğine dair küçük bir tablo. Tabloda gösterilen A sınıfı sert ve B sınıfı yumuşaktır. İlk bölüm, ön elemanların sertliğini işaretliyor:

Otomobil modeli:	Bahar gövde renkleri	"A" Sınıfı işareti:	B Sınıfı işaret:
2101	siyah	yeşil	sarı
2101 değişken adım	Metalik tonlu mavi	yeşil	sarı
2108	siyah	yeşil	sarı
2110	siyah	yeşil	sarı
2108 değişken adım	Metalik tonlu mavi	yeşil	sarı
2121	siyah	işaretlenmemiş	beyaz
1111	siyah	yeşil	beyaz
2112	siyah	işaretlenmemiş	beyaz
2123	siyah	işaretlenmemiş	beyaz

İkinci kısım, arka yaylar için sertlik işaretlerini gösterir:

Otomobil modeli:	Yay bobinleri:	İşaretçiler "A" sınıfı:	İşaretçiler "B" sınıfı:
2101	beyaz	yeşil	sarı
2101 değişken adım	Metalik tonlu mavi	yeşil	sarı
2102	beyaz	mavi	kırmızı
2102 değişken adım	Metalik tonlu mavi	yeşil	sarı
2108	beyaz	yeşil	sarı
2108 değişken adım	Metalik tonlu mavi	yeşil	sarı
21099	beyaz	mavi	kırmızı
2121	beyaz	черные	işaretlenmemiş
2121 değişken adım	Metalik tonlu mavi	yeşil	sarı
2110	beyaz	черные	işaretlenmemiş
2110 değişken adım	Metalik tonlu mavi	yeşil	sarı
2123	beyaz	черные	işaretlenmemiş
2111	beyaz	mavi	turuncu
1111	beyaz	yeşil	işaretlenmemiş

Sınıflarına göre yaylar nasıl kullanılır

Aracın süspansiyonu aynı sertlik sınıfına ait yaylarla donatılmalıdır. Birçok parça sarı veya yeşil işaretlerle işaretlenmiştir. İlk durumda, yumuşak bir eleman olacak ve ikincisinde - zor çalışma koşulları için standart veya daha sert bir eleman olacaktır.

Sürücü hem yumuşak hem de sert yayları seçmekte tamamen özgürdür. Önemli olan, arabanın sol ve sağ taraflarına farklı sınıflardaki yayları takmamak. Bu, viraj alırken aracın yuvarlanmasını etkileyerek bir kazaya yol açabilir veya aracın yol tutuşunu ve dengesini azaltabilir.

İdeal olarak, ön ve arka yayların sınıfta farklılık göstermemesi daha iyidir. Bir istisna olarak, arabanın arkasına daha yumuşak olanların ve ön tarafa daha sert olanların takılmasına izin verilir. Aksine, makinenin motor bölmesi ağır olduğundan ve aracın önünün sallanmasına izin verilmediğinden yasaktır. Bu, özellikle önden çekişli modellerde sorun yaratır.

Sürücü, daha önce bahsedilen kullanım özelliklerine ek olarak yanlara farklı yaylar takarsa, aracın ağırlığı her tarafa eşit olarak dağıtılmayacaktır. Bu durumda, süspansiyon ve şasi ek stres yaşayacaktır. Bu, bazı parçalarda aşınmayı hızlandıracaktır.

"A" ve "B" Sınıfları - önemli farklar

Birçok sürücü için, sertliğin renge göre kodunun çözülmesi, sınıfa göre sınıflandırmayla aynıdır. Kısacası, A-sınıfı, yay bobinlerinin renginden bağımsız olarak daha sert bir versiyondur ve B-sınıfı aynı renkte daha yumuşaktır. Bobinlerin rengi ana grubun yaylarını karıştırmamaya yardımcı olur. Hep aynı renkte olmalılar. Ancak küçük renkli şeritler, bir alt grubu veya sertlik sınıfını gösterir - belirli bir grupta A veya B.

Yeni yayları seçerken, uygulanan atamaya dikkat edin. Sınıflar arasında önemli bir fark yoktur. Asıl mesele, bir A tipi yayı belirli bir yüksekliğe sıkıştırmak, B tipi bir analogdan 25 kilogram daha fazla alacaktır. Yayda işaret yoksa, böyle bir parça almamak daha iyidir. Bir istisna, işaretlenmemiş parçalardır (tabloda belirtilmiştir).

Güvenliğin yanı sıra, kaliteli yaylarla donatılmış bir otomobil daha konforlu hale gelecektir. Böyle bir aracın sürülmesi daha yumuşaktır ve bu, uzun yolculuklarda sürücünün refahı üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Süspansiyon yayı özellikleri

Araba yayları için yorgunluk diye bir şey var ve sarkıyorlar. Bu, dönüşler arasındaki mesafenin zamanla küçülmesi anlamına gelir. Bu nedenle arabanın bir kısmı batmaya başlar. Bu gibi durumlarda parça değiştirilmelidir.

Yaylar değiştirilmezse, bunun aşağıdaki sonuçları olabilir:

• Arka kısım sarktığında, taşımanın taşıma kapasitesi azalır ve büyük tümseklerde yumuşak süspansiyon, örneğin yerde bir susturucu varken darbelere karşı koruma sağlamaz;
• Aynı tümseklerde, tekerlekler tekerlek kemeri korumasına sürtünecektir;
• Amortisör daha hızlı aşınır ve kuvvetli bir çökme ile parça kırılabilir, çünkü piston genellikle yağ ile astarın tabanıyla çarpışacaktır;
• Amortisörün arızalanması, vücut elemanlarını da olumsuz yönde etkileyecektir - çoğu zaman bu durumda, montaj zarar görür;
• Eski yaylarda bobin kırılarak aracın kontrolünü kaybetmesine neden olabilir.

Aracın çalışma koşullarına bağlı olarak yaylar beş ila on yıl sürer, ancak tümseklerin üzerinden sürekli sürüldüğünde bu parçaların daha erken değiştirilmesi gerekebilir. Bu tür unsurların üç yıldır bile dikkate alınmadığı zamanlar vardır.

Doğal sıkıştırıcı yüklere ek olarak, yolda sürüş sırasında çakıl taşları tekerleğin altından uçabilir. Yayı vurarak boyayı parçalayabilirler. Açık metal oksidatif reaksiyona maruz kalacak ve bu da parçanın ömrünü kısaltacaktır.

Önceden, arabalarda amortisör olarak burulma çubukları kullanılıyordu. Yayların kullanılması sayesinde araçlar daha konforlu hale geldi ve yol tutuşu iyileştirildi.

Bir araba için doğru yayları seçmek için aşağıdaki faktörlere dikkat etmeniz gerekir:

1. Yayın yapıldığı çubuk ne kadar kalınsa ürün o kadar sert olacaktır;
2. Sertlik parametresi ayrıca dönüş sayısına da bağlıdır - ne kadar çok varsa, süspansiyon o kadar yumuşaktır;
3. Her yay şekli belirli bir araç için uygun değildir. Araç üreticisi tarafından belirlenen parametrelere uyulmaması rahatsızlığa neden olabilir (örneğin, sürüş sırasında, büyük bir yay tekerlek yuvası kaplamasına sürtünür) ve hatta bazen kullanımı bozabilir.

En sert yayları satın almayın. Direksiyon tepkisini iyileştirirler ancak çekişi azaltırlar. Öte yandan, daha yumuşak muadiller, köy yolları için çok fazla rahatsızlık yaratacaktır. Bu nedenlerden dolayı öncelikle aracın hangi yollarda daha sık gittiğini inşa etmeniz gerekir.

Yayların işaretlemesinin modele uygunluğu          

VAZ otomobil üreticisinin belirli modellerinde hangi yayların kullanılması gerektiğini düşünün:

• Yaylar 2101 yalnızca "kopek" içindir;
• Daha sert modifikasyon 21012 olarak işaretlenmiştir. Ürünleri önceki analogdan daha güçlü kılan daha kalın çubuklardan yapılmıştır. Daha enerji yoğun bir süspansiyona ihtiyaç duyan klasiklere monte edilirler;
• 2102 sembollü yaylar, 2102 ve 21014 modellerinin istasyon vagonları için tasarlanmıştır.Önceki modifikasyonlara kıyasla, bu parçalar iki santimetre daha uzundur. Bir sedan üzerine yerleştirilebilirler, ancak sadece araba kırsal alanlarda kullanılıyorsa. Bu tür yaylar aracın yerden yüksekliğini biraz artırır. Ancak, aracın üreticinin tasarladığından daha ağır yükleri taşıyabileceği şekilde monte edilmemelidir. Aksi takdirde vücudun çok kısa sürede onarılması gerekecektir.
• 2108 tanımı, önden çekişli VAZ arabaları için tasarlanmış parçalar tarafından alınır. Bunun istisnası "Oka" ve 16 valf motorlu modellerdir. Aynı yayların 21099 için tasarlandığı dikkate alınmalıdır. Bu model için ayrı yaylar yoktur, bu nedenle satıcının 99'uncu için "orijinal" satın alma teklifi, standart parçaları daha yüksek bir maliyetle satma girişiminden başka bir şey değildir.
• 2110 işaretli Avrupalı ​​üreticilerin elemanları, 21102'den 21104'e kadar olan modellerin yanı sıra VAZ-2112 ve 2114'e yöneliktir. Avrupa versiyonu, aracı 2 santimetre daha alçak yapar, ancak yüksek hızlarda daha yönetilebilir hale getirir. Bu tür parçaları genellikle toprak yollarda ve engebeli arazide hareket eden araçlarda kullanmamalısınız.
• Değişiklikler 2111, aynı işaretlere sahip arka süspansiyon modelleri ve ayrıca VAZ-2113 için tasarlanmıştır.
• Kategori 2112'deki yaylar, şu modellerin ön süspansiyonu için tasarlanmıştır: 21113, 21103 ve 2112.
• VAZ ailesinin dört tekerlekten çekişli arabaları 2121 yay ile donatılmıştır.

Üreticiye bağlı olarak seçim

Kaynaklarını çözmüş olanların yerine yeni yaylar seçerken, çoğu sürücü genellikle orijinal yedek parçaları tercih eder. Bununla birlikte, benzer bir ürünü zaten kullanmış olanlardan iyi geri bildirim alan diğer üreticilerin ürün yelpazesinde benzer ürünler bulunabilir.

İşte en ünlü kaliteli yay üreticilerinin küçük bir listesi:

• Sirius, farklı otomobil modelleri için geniş ürün yelpazesine sahip yerli bir şirkettir. Satılan tüm mallar, müşteri tarafından sağlanan çizimlere karşılık gelir.
• Phobos, yalnızca standart yaylardan değil, aynı zamanda ihtiyaca bağlı olarak aracın yerden yüksekliğini değiştirmenize izin veren boşluk komplekslerinden oluşan geniş bir seçim sunan bir başka tanınmış üreticidir. Doğru, birçok kullanıcının yorumları üreticinin lehine değil. Bunun nedeni, yayların sertliğinden bağımsız olarak küçük ürün kaynağıdır.
• "Technoressor" - şirket düşük maliyetli ürünler sunuyor. Zamanla bu yaylar sertliğini kaybeder ancak sarkmaz. Marka temel olarak standart süspansiyon elemanları üretmektedir.
• Koni, Avrupalı ​​üreticilerin listesini açar. Hollandalı üretici, ister Japon ister yerli otomobil olsun, her araç için yüksek kaliteli süspansiyon elemanları üretir. Bu ürünlerin özelliği, birçok parçanın manuel sertlik ayarına sahip olmasıdır. Sürücünün kendisi, kuzuyu raf üzerinde uygun konuma hareket ettirerek gerekli yerden yüksekliği ayarlayabilir.
• Bir diğer Avrupalı ​​üretici ise, ürün yelpazesi, araba süspansiyonları ve şasileri için çok çeşitli her türlü parçayı içeren Alman şirketi Eibach'tır. Bu şirketin ürünlerinin çok pahalı olduğunu düşünmeye değer, ancak ürünlerin kalitesi atığı telafi ediyor. Yaylar nadiren patlar, sertliğini uzun süre kaybetmez ve ayrıca sarkmaz.
• SS20 şirketi 1993 yılında kuruldu ve bugün birçok yabancı otomobilin yanı sıra herhangi bir yurt içi taşımacılık için geniş bir süspansiyon parçası yelpazesi sunuyor. Üreticiye göre, her bir yayın sertliği, ürün için bir çiftin seçildiği özel bir stand üzerinde kontrol edilir. Bu sayede satın alınan kit aynı yaylardan oluşacaktır. Belirli bir sınıftaki modele ek olarak, araç sahibi, üretim teknolojisinde farklılık gösteren bir ürün seçebilir.
• Kilen, standart VAZ yayları için mükemmel bir alternatiftir. Üreticiye göre orijinal yedek parça sundukları ürünlere göre iki kat daha az satılıyor.
• "Asomi" şirketinin yayları, ağır yüklere karşı mükemmel bir dirence sahiptir. Bunun için, belirli işlemlerden sonra patlamayan ve ayrıca yıllar içinde sarkmayan özel metal alaşımları kullanılır. Ürünlerin kullanım ömrünü uzatmak için üretici, yayları epoksi reçine içeren özel bir malzeme ile kaplar.

Yukarıdakilere ek olarak, yayların değiştirilmesi gerektiğinin nasıl belirleneceğine dair kısa bir video sunuyoruz:

Yaylar ne zaman değiştirilir?

Sorular ve Cevaplar:

Bir otomobil yayının sertliğini nasıl anlarsınız? İşaretleme türüne bağlıdır. Yay bobinlerine noktalar, girintiler, noktalar veya şeritler uygulanır. Sayıları ürünün sertliğini gösterir.

Yaylardaki renkli işaretler ne anlama geliyor? Bu, yay oranı için aynı işarettir. Renkli kodlama, diğer kodlama türlerine göre daha güvenilir, basit ve bilgilendiricidir.

Hangi yayları seçmelisiniz? Sertlik, arabadaki konforu ve yük taşıma kabiliyetini etkiler. Uzunluk, aracın yerden yüksekliğini etkiler. Orijinal yayları satın almak daha pratiktir - belirli bir model için tasarlanmıştır.