En İyi Araba Amortisör Üreticileri

Tarih açısından yapısal olarak modern modellere benzeyen ilk amortisörler, yüz yıldan daha kısa bir süre önce nispeten yakın zamanda ortaya çıktı. O zamana kadar, arabalarda ve diğer araçlarda - hala kamyonlarda ve trenlerde başarıyla kullanılan yaprak yaylarda daha sert bir yapı kullanıldı. Ve 1903'te, ilk sürtünmeli (sürtünme) amortisörler spor yüksek hızlı arabalara Mors (Morse) takılmaya başlandı.

Bu mekanizma, yaklaşık 50 yıldır otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak sürücülerin isteklerini dinleyen tasarım fikri, 1922'de selefinden temelde farklı olan tek tüplü bir amortisöre yol açtı (tarih, İtalyan üretici Lancia'nın lisansında belirtilmiştir). Bir Lambda modeli üzerinde bir deney olarak kuruldu ve dört yıl sonra Monroe tarafından tek etkili hidrolik modeller önerildi.

Yabancı bir otomobil Mercedes-Benz için monotüp amortisörlerin seri üretimi, Alman şirketi Bilstein'ın piyasaya girdiği ilk versiyondan sadece 30 yıl sonra piyasaya sürüldü. Şirket, Fransa'dan yetenekli bir mühendis olan Christian Brusier De Carbon'un gelişimine güveniyordu.

Bu arada, öncü olan otomobil parçaları pazarının yukarıda belirtilen tedarikçileri, bugüne kadar reytingde en üst sıralarda yer alıyor. Bilgiçlikçi Almanların görüşüne güveniyorsanız, Bilstein ve Koni markaları en güvenilir olanlardır. Kendi başlarına kaliteli liderler olarak kabul edilirler.

Ürünlerini üç versiyonda üreten ilki ile ilgili olarak: petrol, gaz ve kombine - amortisörleri BMW için en çok talep görüyor. Şirketin McPherson'dan başka bir ilginç teklifi var - ters çevrilmiş bir monotüp tasarımı.

Bilstein'ın normal sessiz sürüş için sunduğu en iyi seçenek, konforun yanı sıra iyi yol tutuşu sağlayan B4 gaz yağı serisidir. B6 (Spor, gaz) serisi, agresif sürüş sırasında B2 - hidrolik - çok daha iyi davranır.

Fiyat-kalite oranındaki orta üst sıralar Tokico, Kayaba, Sachs, Boge markaları ve ekonomik bir seçenek olarak Monroe tarafından işgal edilmektedir. Bunları, uzmanlar tarafından özellikle hoş karşılanmayan olağan paketleyiciler izliyor: Meyle, Optimal, Profit.

Nasıl seçilir ve ne zaman değiştirilir

Yukarıdaki listede pazar tarafından sunulan amortisör listesinin bitmediğini düşünürsek, o zaman araba pazarına gitmek, anlaşılması zor olan çeşitlilikten biraz kafa karışıklığına yol açabilir. Arabanızın parametrelerinden ve mevcut durumundan ilerlemeniz gerekir. Bu havalı bir yabancı araba olsa bile, ancak son nefesinde hayatta kalsa bile, muhtemelen pahalı markalara para harcamaya değmez, birkaç sezon için ucuz parçalarla geçinebilirsiniz.

"Sevdiklerinizi" onlarca yıldır kurtarma niyeti varsa, burada aynı titiz Almanlardan bir örnek almaya değer. Almanlar, satın alma işleminden hemen sonra, tamamen yeni olduğunda arabaya bakmaya başlarlar: amortisörlerin durumuna bakılmaksızın, aracı hemen en güvenilir modellerle, çoğunlukla Bilstein veya Koni ile donatırlar.

Aynı işlem "lastikli" tekerlekleri beklemektedir. Bundan sonra, sürücü amortisörü değiştirmeyi ancak bir sonraki arabayı satın alarak düşünebilir. Bir Slav için, tabii ki anlamı anlamak oldukça zordur, ama orada ve yaygındır. Bu maliyetler, önümüzdeki 10-20 yıl içinde önemli tasarruflara dönüşecek.

Prensip olarak, tüketici, mekanizmanın iç yapısının ayrıntılarını ve hatta gösterge niteliğindeki özellikleri incelemekte zorlanmak zorunda değildir. Sürücüyü endişelendiren tek şey pratiklik, güvenlik ve kolay kullanımdaki güvendir. Ve bunun için, ürünlerinin reklamını yapanlar zaten sorumludur.

Yine de, bir başkasının görüşüne bağlı kalmamak için, sistemin işleyiş prensibi hakkında biraz bilgi sahibi olmakta fayda var: Neye dayanıyor, tasarımlar nasıl farklılaşıyor, vb., Bağımsız olarak kendisi için kabul edilebilir olan veya kalite tercihine dayanan bir seçeneği seçebilmek ekonomik nedenlerle olsun.

Ana amortisör türleri

Güvenilir amortisörler, kolay kullanımla ilişkili sürüş güvenliğine katkıda bulunur. Ek olarak, araç daha iyi fren tepkisi ve viraj alma stabilitesi elde ediyor.

"Amort" (cihazın basitçe adı budur) süspansiyon sisteminin bir parçasıdır ve engebeli yollarda hareket halindeki titreşimleri devralmasına rağmen vücudun sallanmasını azaltamaz veya tamamen önleyemez. Bu fonksiyon, ataleti azaltarak direnç oluşturarak titreşim sönümleme prensibiyle çalışan bir sistem tarafından üstlenilir.

Görünüşte, her tür amortisör birbirinden çok az farklılık gösterir. Hareketli bir iç çubuğa sahip sızdırmaz silindirik gövdeler, tekerlek aksına alttan tutturulur veya süspansiyonun içine kılavuz raflar (MacPherson süspansiyonu) üzerine yerleştirilir ve yapının üst kısmı, hareketli çubuğun ucundan araç şasisine veya gövdeye tutturulur.

Mekanizmalar iç yapılarında farklılık gösterir: tek borulu ve iki borulu. İkincisinin daha pratik, tek kameralı versiyondan önce geldiğine inanılıyor. Tasarım, tamamen hidrolik (yağ), gaz ve karışık olabilen dolguyu belirler. Tüm çeşitlerde yağ bulunmasına rağmen.

Üretim durmuyor ve modelleri sürekli geliştiriyor. Büyük olasılıkla gelecek, yol yüzeyinin veya arazi koşullarının durumuna bağlı olarak anında en uygun moda yeniden yapılandırılan elektronik kendinden ayarlı kontrolün kullanıldığı yeni nesil ayarlanabilir modellerin arkasında yatıyor.

Ama şimdi ana pazar aralığındaki cihazları ele alacağız. Üç yaygın seçenek vardır (tek tüplü ters çevrilmiş MacPherson süspansiyonu dışında):

• İki borulu yağ (hidrolik). Yumuşak bir şekilde çalışırlar, nispeten düz bir yüzeyde sakin bir sürüş için idealdir ve en uygun fiyatlılardır.

· Gazın küçük bir hacim kapladığı ve düşük bir basınç oluşturduğu önceki versiyonun bir çeşidi olan iki borulu gaz-hidrolik. Makul hızlarda engebeli arazide yeterince iyi davranır.

· Gazın yüksek basınç altında olduğu ve yağ doldurucuyu yüksek hızda aşırı ısınmaya karşı mükemmel şekilde koruyan tek tüplü gaz.

Hidrolik (yağ) iki borulu

Tasarımları gereği hidrolik modellerin üretimi kolaydır, bu nedenle ucuzdurlar ve tamir edilmeleri gerekir. Ana dezavantaj, yarış sırasında yağın aşırı ısınması ve köpürmesidir, bu da araç kullanımında bir azalmaya neden olur. İşlerini engebeli yollarda iyi yapmalarına rağmen, yalnızca orta yoğunlukta trafik için uygundurlar. Hava sıcaklığı sıfırın altına düştüğünde, katılaşan yağ piston hareketini bağlar ve bu da sürüş konforunu ve güvenliğini etkiler.

Dahili cihaz:

· Çubuklu piston -A;

· Gövde - B;

· Tank gövdesi - C;

Geri tepme valfi - D;

· Dolgulu iç çalışma silindiri - E;

Sıkıştırma valfi (alt) - F.

Nasıl çalışır:

Çift odacıklı damper gövdesi aynı zamanda az miktarda dolgulu bir dış rezervuar (C) görevi görür. İçinde de yağla dolu ana çalışma silindiri (E) var: tıpkı bir termos gibi. Çubuğu (A) olan bir piston, makinenin tekerleğinin kaldırılmasına / indirilmesine tepki verir. Çubuk aşağı çekildiğinde, piston iç silindirdeki yağa bastırır ve alt valf (F) vasıtasıyla yağın bir kısmını dış rezervuara kaydırır.

Düz bir yüzeye indirilirken, çubuk, pistonun içine yerleştirilmiş olan geri tepme valfinden (D) çalışma boşluğuna geri pompalanan yağ ile geriye doğru hareket eder. Engebeli arazide, pistonun sürtünmesiyle birlikte, aşırı ısınmasına ve hatta köpürmesine neden olan yoğun bir yağ hareketi vardır. Bu olumsuz yönler, daha mükemmel bir tasarım olan gaz-yağda kısmen ortadan kaldırılmıştır.

Gaz-hidrolik (gaz-petrol) iki borulu

Bu, ayrı bir sistem türünden ziyade daha önceki bir sürümün bir modifikasyonudur. İç yapı, bir nokta dışında öncekinden farklı değildir: Yağsız hacim hava ile değil, gazla doldurulur. Çoğu zaman - azot, çünkü düşük basınç altında dolguyu soğutmaya yardımcı olur ve sonuç olarak köpürmeyi azaltır.

Bu tasarım, ısıtma ve sıvılaştırma sorununu tamamen ortadan kaldırmadı, bu nedenle, ideal olmayan bir yüzeyde biraz ivme alma kabiliyeti ile mükemmel bir ortalama seçenek olarak kabul edilir. Biraz artırılmış sertlik her zaman bir engel değildir ve bazı durumlarda belirli bir modda gerekli olan bir otomobilin özelliklerinin tezahürüne bile katkıda bulunur.

Tek borulu gaz

Geliştirilmiş tek borulu model, pazara en son giren modeldi. Adına rağmen, petrolün varlığını dışlamaz, ancak çalışma prensibi ve cihazın kendisinin iki borulu yapılardan önemli farklılıkları vardır:

· Hareketli çubuk - A;

· Üzerine valfler yerleştirilmiş bir piston, sıkıştırma t geri tepmesi - B;

· Ortak tankın gövdesi - C;

· Yağ veya tüm hava koşullarında şok emici sıvı - D;

· Yüzer ayırıcı (gazdan sıvı) pistonlu şamandıra - E;

Yüksek basınçlı gaz - F.

Diyagram, modelde iç silindir olmadığını ve gövdenin bir rezervuar (C) görevi gördüğünü göstermektedir. Yüzen bir piston (E), şok emici sıvıyı veya yağı gazdan ayırır, ileri ve geri valfler (B) piston üzerinde aynı seviyede bulunur. Silindirik kaptaki boş alan nedeniyle, gaz ve yağ hacimleri önemli ölçüde artar ve bu da mekanizmanın daha fazla verimliliğine katkıda bulunur.

Yüksek basınç altındaki gaz, sistemin yüksek hızlarda çalışmasını sağlayan daha şiddetli bir çalışma modu oluşturur. Bu nedenle, atılgan sürüş hayranları, pahalı gaz amortisör markaları kurmayı tercih ediyor. Her ne kadar versiyonlardan birinin avantajında ​​ısrar etmek de yanlıştır. Yağlı modellerde hızlı bir sürüşle aynı sertliği elde edebilirsiniz.

Seçim yaparken, mekanizma prensibine üreticiye olduğu kadar çok dikkat etmemelisiniz. Bu konuda aşırı tasarruf uygun değildir, çünkü zayıf bir amortisör arızası nedeniyle zamanından önce yıpranan parçaların değiştirilmesi için önemli maliyetlere neden olabilir.

Prensip olarak, tüketici, tercih edilen araç kullanma moduna bağlı olarak cihazın iç kısımları hakkında değil, yetenekleri hakkında bilgi sahibi olmakla ilgilenir. Örneğin, Koni'den satın almak müşteriyi seçim konusunda herhangi bir zorluğa sokmaz. Şirketin üç tasarım çözümünü de ürettiği gerçeğiyle birlikte, ürünleri seriden bağımsız olarak Özel ve Spor sınıflarına ayrılmıştır. Sonuç olarak, alıcı için her şey çok açık: Yarış için Sport serisini ve sakin bir seriyi seçin. Maddi yetenekleri göz önünde bulundurulduğunda yalnızca bir fiyat sorunu var.

Alman üreticiler

Almanya'nın nüfusu her zaman, herhangi bir girişimde titizliği ve bilgiçliği ile ünlüydü. Özellikle otomobil parçaları ve amortisör üretimi bir istisna değildir. Dünya pazarına girmek, Rusya'da iyi bilinen birkaç "yüksek profilli" markanın varlığından kaynaklanmaktadır.

TRW

Popülerlik sadece mükemmel kaliteyle değil, aynı zamanda uygun fiyatlarla da ilişkilidir. Paketleyici rolüne rağmen, Fransız üretici Alman şirketinin adını kullanmasına rağmen, Avrupa pazarına yedek parça ana tedarikçisi olarak kabul edilir. İki tür amortisör üretir: petrol ve gaz.

Bilstein 

Araba süspansiyonları için çeşitli bileşenlerin en ünlü ve en büyük üreticisi. Geçen yüzyılın 50'li yıllarında faaliyetine başlayan "keşifçilerden" biri.

Seçim yaparken, yirminci yüzyılın sonundan beri dünya çapında üretilen otomobillerin neredeyse yarısına Bilstein amortisörlerinin monte edildiğini düşünmeye değer. Mercedes-Benz ve Subaru, orijinal konfigürasyonlarında Bilstein süspansiyonları kullanıyor. Marka, ürünlerini birçok ünlü otomobil markasına tedarik ediyor: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Üretilen sistemlerin çoğu tek borulu gaz sistemleridir. Ancak, marka adının ön ekinde belirtildiği gibi, amaca tam olarak karşılık gelen başka satırlar da vardır. "Sarı" modellerden bahsediyoruz, mavi olanlar zaten en kötü kaliteye sahip İspanyol versiyonu.

Dizilim:

Bilstein Rally - spor (yarış) otomobiller için;

Bilstein Sport - yolda araba sürmeyi sevenler için (profesyonel değil);

· Sport serisinden süspansiyon aksesuarları;

Bilstein Sprint - hızlı sürüş için (kısaltılmış yaylarla);

· Bilstein Standard - Sessiz hareket için İtalyan montajı, çok daha ucuz, ancak kalite "topal".

Tüm model yelpazesinin dayanıklılık ve güvenilirlik garantisi, "çok yüksek" fiyatlar için değerli bir tazminattır. Bu tür bileşenler, on yıldan fazla bir süre yüklere dayanabilir.

BOGE

Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi modelleri için resmi amortisör tedarikçisidir. Lemforder ve Sachs ile birlikte güçlü ZF Friedrichshafen AG şirketinin bir parçasıdır. Tüketici, orta fiyat segmenti için üründen “kaliteli” olarak bahsetmektedir.

Yüksek talep, çeşitli modlarda sürüş sırasında kullanım için geniş bir yelpazenin mevcudiyetinden kaynaklanmaktadır. Uzmanlar, herhangi bir seri kullanan yabancı yapım süspansiyonların özelliklerinde özel bir değişiklik olmadığını iddia etseler de. Sadece BOGE Turbo-gaz ile göze çarpan bir sonuç elde edilir.

Bununla birlikte, mekanizmaların avantajları yadsınamaz, popülerlikleri, kabul edilebilir kalite için yeterli fiyattan daha fazlası ve uzun bir hizmet ömrü ile ilişkilidir. Hat, hem gaz hem de yağ modifikasyonlarını içerir:

· BOGE Pro-gas - düşük hızlarda özel bir oluğun varlığı nedeniyle iki borulu gaz yağı modeli, makinenin rahat kontrolünü sağlar;

· BOGE Turbo24 - arazi tutkunları için tasarlanmış gaz monotüp ağır hizmet amortisörü;

BOGE Otomatik - yolda hafif tümseklerin olduğu sakin, ölçülü trafik için uygundur;

· BOGE Turbo-gaz - spor modunda "araba kullanmaya" alışmış pervasız sürücüler tarafından takdir edilecektir;

· BOGE Nivomat - aracı "tam" yüklemenize olanak tanıyan sabit bir yerden yükseklik sağlayın.

 BOGE markasının tartışmasız avantajları, -40'a kadar şiddetli donlara karşı dayanıklılık, dayanıklılık, çok çeşitli otomobil modellerine uyarlanabilirlik, uygun fiyatlı düşük fiyatlardır.

Sachs

Tıpkı BOGE gibi, dünyaca ünlü ZF endişesinin bir parçasıdır.

Kalite açısından, önceki modelden biraz daha düşüktür, ancak aynı zamanda daha ucuzdurlar. Esas olarak gaz-yağ serilerinde üretilir. Ayırt edici bir özellik, çok yönlülük, yani tamamen farklı araba modellerinde eşit derecede kabul edilebilir davranış. Çoğu durumda, hem SUV'lar hem de sedanlar için uygundurlar. Bu nokta bazı şüpheler uyandırsa da. Doğrusal aralık, serilerle temsil edilir:

· SACHS SuperTouring - iki versiyonda mevcuttur: gaz ve yağ - nispeten düz yollarda sessiz hareket için standart versiyona bakın;

· SACHS Violet - renk olarak (mor) farklılık gösterir, yarışta uygulanabilir;

· SACHS Avantajı - süspansiyonun işlevselliğini önemli ölçüde geliştirir, araç kullanımı için artan gereksinimleri karşılar;

· SACHS Sporting Set - profesyonel olmayan spor (yaylı), yüksek hızlarda sürüşe dayanır, ucuzdur.

Sachs'ın amortisörleri, birinci sınıf yabancı otomobillerde kullanımları nedeniyle tercih edilmektedir: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Çok yönlülüğün yanı sıra, amortalar vernik kaplama, iyi dinamikler ve gürültü azaltma sisteminin varlığı nedeniyle korozyon önleyici özelliklere sahiptir.

İlginç bir şekilde, ilk Ferrari'ler yalnızca Koni ürünleriyle donatılmıştı, ancak yavaş yavaş Bilstein'den sonra markaya güvenden bahseden Sachs'a geçtiler.

Avrupalı ​​üreticiler

Avrupa bir bütün olarak Alman amortisör üreticisinin biraz gerisinde kalıyor, ancak yine de talepkar alıcıya sunacak bir şeyi var.

KONI - Hollanda

Alman üretici Bilstein ile en üst sırayı paylaşan Batı Avrupa Hollanda markası. Diğer faydalar arasında çok yönlülük ve istenen performansı elde etmek ve dayanıklılığı artırmak için sertliği ayarlama yeteneği bulunur.

Şirketin sloganı şu şekilde adlandırılabilir: "Diğerlerinden daha iyisini yapın!" Şirketin kalitesine duyulan güven temelsiz değildir: Koni, atlı taşımacılık günlerinden beri piyasada mevcuttur ve at arabaları için orijinal olarak üretilen yaylar. Ve şimdi amortisörleri büyük bir isme sahip yabancı otomobillerde kullanılıyor: nadir Porsche ve Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini ve Mazerati ve Ferrari.

Üretici beyan edilen özelliklerle uyum konusunda titiz davranır, bu nedenle her model titiz testlerden geçer. Sonuç olarak - "ömür boyu" garanti, amort yalnızca araçla "ölebilir".

Dizilim:

· KONI Load-a-Juster - yazlık bir kır evi seçeneği, helezon yay sayesinde bir arabayı maksimumda yüklemenize izin verir;

KONI Sport (kit) - yaylar ile birlikte kısa yaylar için;

· KONI Sport - sarı renkli, yüksek hızlı sürüş için tasarlanmış, çıkarmaya gerek kalmadan ayarlanabilir, yüksek hızlı dönüşlerle mükemmel şekilde başa çıkabilir;

· KONI Special - kırmızı renkleri ile ayırt edilir, sessiz bir sürüş sırasında iyi davranır, yumuşaklık, arabanın itaatkar kontrolünü sağlar.

Üreticinin miktar peşinde koşmadığı, kaliteye daha fazla önem verdiği ve fiyatın bununla tamamen tutarlı olduğu unutulmamalıdır.

G'Ride Hola - Hollanda

Otomobil parçaları pazarının Hollandalı temsilcisi kısa süre önce kendisini duyurdu, ancak ürünleri şimdiden olumlu eleştirilerle tavsiye etmeyi başardı.

G'Ride Hola amortisörlerin sızdırmazlığı, yüksek kaliteli dayanıklı yağ keçeleri ile sağlanır, mükemmel yağlama hassas çalışmaya katkıda bulunur, sıcaklık düşüşleri pratikte mekaniği etkilemez. Aşınma direnci, 70 bin kilometreye kadar kilometre için tasarlanmıştır.

Gazlı versiyonlar "yarış" sürüşünde mükemmel olduğunu kanıtladı ve iddiasızlık ve uygun fiyat birçok yurttaşı Hola amorts'u seçmeye ikna etti. Şüphesiz ve büyük artı, garanti süresi boyunca ilk kurulum, danışmanlık ve bakımı içeren dikkatli pazarlamadır.

Belçika konumundan Miles

Rusya otomobil parçaları pazarında, Belçika'dan çok çeşitli markalar temsil edilmektedir - Miles. Tasarımı pratikte deneyenler, bunun sessiz modda konforlu bir sürüş için uygun bir seçenek olduğunu söylüyor.

Cihaz, güvenli harekete katkıda bulunan mükemmel bir çekiş gücü sağlar ve aynı zamanda amaçlanan amacı ile mükemmel bir iş çıkarır - düzensiz yollardan mekanik titreşimlerin emilmesi.

Miles'ın tasarımları lehine olan argümanlar, araç stabilitesi ile birlikte iyi kontrollü sürüş, yağ köpürmesini ve havalandırmayı önleyen bir katkı maddesinin varlığı, dikişsiz yapı, krom kaplı parçalar (korozyona karşı koruma), yüksek kaliteli Kore yağı ile doldurma sağlıyor.

Bir dizi değerli Avrupa markası aşağıdaki listeyle devam ettirilebilir: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

En İyi Asya Markaları

Hiç şüphe yok ki Japonya, Asya makine parçaları yelpazesinde liderdir. Ancak Kore ve Çin de zirvedeydi.

Sensen - Kore

2020'de, yağ amortisörleri en iyisi olarak kabul edildi. Görünüşe göre ucuz amort, Sensen markasının gösterdiği gibi oldukça güvenilir olabilir. Üretici, rallide 100 bin kilometreye kadar sorunsuz bir sürüş vaat ederek uzun bir garanti süresi talep ediyor.

Teflon burçlar, mükemmel contalara sahip krom kaplı çubuklar, korozyona karşı güvenilir korumanın garantisidir, bu da böyle bir süspansiyon parçasının oldukça uzun bir süre hizmet edeceği anlamına gelir.

Parts Mall - Kore

Güney Kore'deki büyük PMC Corporation'ın (Parts Mall Corporation) bir parçasıdır. Organizasyon, Parts Mall'a ek olarak CAR-DEX, NT vb. Markalara da sahiptir. İkincil pazarda otomobil satışı için yedek parça üretimi yapmaktadır.

Ayrıca, Parts Mall amortisörlerinin yüksek güvenlik seviyesi, saygın otomobil üreticilerinin itibarıyla desteklenen büyük tüketici talebi yaratır: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japonya 

Normal seri (kırmızı), göreceli güvenilirliğe sahip ucuz bir segmenttir. Burada, şansın olacağı gibi - bir kişi kilometre için 300 bin km alacak ve biri için 10 bin km için yeterli olmayabilir. Zayıf bir nokta not edilir - hisse senedi. Çamurlu ıslak yollarda sürdükten sonra hızla paslanır.

Kayaba Exel-G serisi, iki borulu gaz yağı hakkındaydı. Genel olarak, Kayaba ürünleri esas olarak "kendi" arabalarına yöneliktir, ancak% 80'e kadarı Çin pazarına ihraç edilmektedir.

Dizide daha pahalı, ancak kusursuz derecede yüksek kaliteli seriler de var. Fiyat-kalite oranı açısından ortalama versiyon - Kayaba Premium, büyük talep görüyor. Bu model yabancı otomobil Mazda, Honda, Toyota'da kullanılmaktadır. Cihaz yumuşak kontrol ve rahat bir sürüş sağlar, her marka otomobilin hemen hemen tüm modellerinde kullanılabilir.

Gas-A-Just arka şoklar, tek tüplü bir gaz versiyonu kullanır. Ve süper sınıf, aynı gaz yapısına sahip hafif spor kayaba Ultra SR ve MonoMax serisini içerir. Bu cihazlar arabadan çıkarılmadan ayarlanabilir, kusursuz kalitede ve haklı olarak yüksek maliyetlidirler.

Tokico - Japonya

Esas olarak tek tüplü gaz versiyonunda üretilirler, bu nedenle yüksek hızda konforlu sürüş için mükemmeldirler.

Tokico şirketi amortisör üretiminde Japonya'da değerli bir ikinci sırada yer alıyor. Çok fazla talep, özellikle ihraç edilen Japon ve Amerikan arabalarına yönelik sınırlı bir kullanım yelpazesi ile ilişkili değildir. "Tokiko" ürünleri yabancı otomobillerde Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus'ta bulunabilir.

Kendi segmentinde bunlar uygun fiyatlı, mükemmel sürüş özellikleri, evrensel (özelleştirme yeteneği ile) amortlarla. Yay oranı, Kayab'ınkinden biraz daha yumuşaktır ve bu, yüksek hızlarda sürerken daha iyi yol tutuşu sağlar.

Şirketin biri Tayland'da olmak üzere sadece iki fabrikası var. Belki de bu yüzden mallarının taklitleri pratikte bulunmaz.

Sunulan Asya markalarına ek olarak AMD, Lynxauto, Parts-Mall kendilerini iyi kanıtladılar.

Amerikan şirketlerinden amortisörler

Rus otomobil markaları için en uygun standlar Amerikan markalarıdır.

Kuzey Amerika'dan Rancho

Bu gaz yağı amortları, büyük bir yük kapasitesi, optimum sağlamlık ve yolda mükemmel tutuş sağlayan çift devreli bir hidrolik fren tahrik tasarımına sahiptir.

Çiftlik standları, maliyetlerini tamamen haklı çıkarır, beş ayarlanabilir sertlik seviyesine sahiptir, çubuğun hareketini izleyen, yüksek hızda sürüşte bile mükemmel yol tutuşu ve viraj alma dengesi sağlayan özel sensörlerle donatılmıştır ve büyük potansiyele sahiptir.

Rus otomobil meraklıları, Rancho'yu VAZ, UAZ, Niva gibi markalara kurmayı tercih ediyor, raflar Chevrolet'de çok iyi davranıyor.

Monroe

1926'dan beri ilk amortisörleri üretmeye başlayan otomobil parçaları pazarındaki deneyimli şirketlerden biri.

Bu süre zarfında Monroe, tüketici talebini yeterince inceledi ve sürekli iyileştirme yönünü korudu. Tanınmış otomobil markalarına Porsche, Volvo, VAG hizmet vermektedir.

İyi kalitenin yanı sıra (bazen beklentileri bile aşan), üreticinin fiyatlandırma politikası memnun. Raflar, 20 bin km'ye kadar nispeten düşük bir kilometre için tasarlanmıştır, ancak fazla ödeme konusunda pişmanlık duymadan değiştirilebilirler.

Dizilim:

MONROE Sensa-Trac - esas olarak iki borulu bir gaz yağı tasarımında gerçekleştirilir:

MONROE Van-Magnum - SUV'lar için harika;

MONROE Gas-Matic - iki borulu gaz yağı;

MONROE Radyal-matik - iki borulu yağ;

MONROE Reflex - rahat bir sürüş için geliştirilmiş gaz yağı serisi;

MONROE Original - iki versiyonda, gaz yağı ve tamamen hidrolik olarak yürütülür, bu seri fabrika montajında ​​arabalarla donatılmıştır.

Rus yolları için, bu, elbette, megalopolislerin merkezi sokaklarındaki geziler dışında şüpheli bir seçenektir. Ancak Avrupalı ​​tüketici kaliteden şikayetçi değil.

Delphi

İlk tek tüplü ters çevrilmiş MacPherson dikmeleri Delphi tarafından tanıtıldı. Marka, gaz amortisörleri üretiminde kendini kanıtlamıştır.

Delphi, nispeten düz yollarda iyi davranıyor, bu nedenle Rus tüketiciler için pek ilgi çekici değil, ancak dikkatli bir sürüşle destekler yüksek aşınma direnci gösteriyor. Öte yandan, farklı özelliklere sahip, uygun fiyattan daha yüksek, dona ve korozyona dayanıklı, karayoluna mükemmel yapışma sağlayan geniş bir model yelpazesi ilgi uyandırabilir.

Tilki - Kaliforniya

Profesyonel spor kullanımına uygun özel rafların üretiminde Amerikalı liderlerden biri.

Arazi araçları ve kar motosikletlerinin üretim hattına monte edilirler, yarış arabalarında, motosikletlerde, bisikletlerde yaygın olarak kullanılırlar ve turizm alanında yaygın olarak kullanılırlar.

Piyasada Profesyonel Fabrika serisinde ve günlük - Performans serisinde yüksek kaliteli damperler sunulmaktadır. Belirli bir makine için bireysel yeniden yapılandırmadan sonra özellikle iyi davranırlar.

Yerli üreticileri

Rus üreticinin de tüketicisine sunacağı bir şey var. Yerli raflar lehine ana argüman fiyattır. Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza ve Belaruslu Fenox markaları buna değer.

SAAZ

Rus otomobil parçaları pazarının en iyi temsilcilerinden biri olarak kabul edilir.

VAZ işletmesi tarafından üretilen tüm otomobillerde kullanım için özel bir seçenek. Avantajlardan biri, onarım olasılığının yanı sıra bir geri tepme su tamponunun varlığıdır. Esas olarak iki borulu versiyonda üretilirler.

BelMag

Rus yapımı otomobiller için bundan daha iyi bir seçenek yok.

 Duruş, öncelikle sessiz sürüş için tasarlanmıştır, ancak engebeli yollarda harika bir iş çıkarır. Rusya'nın sakinleri, özellikle kuzey bölgeleri için, iki tüplü amortisörlerin özelliği, sıfırın altındaki 40 dereceye kadar özellikle düşük sıcaklıklara dayanması açısından önemlidir.

Büyük bir güvenlik payına sahip olan Amotra BelMag, Datsun, Nissan, Renault, Lada markalarının fabrika montajı sırasında "akraba" olarak kurulur. Aynı anda iki dingil üzerine kurulması tavsiye edilir.

deneme

Bir İtalyan franchise altında çalışan şirket, Amerikan ve Avrupa arabaları için fren sistemleri, direksiyon mekanizmaları ve diğer sarf malzemelerinin ihracatını yapmaktadır.

Trialli parçaları iki fiyat segmentinde üretilir - premium, yüksek kaliteli Linea Superiore ve orta sınıf Linea Qualita. Amortisör destekleri dahil tüm ürünler, beyan edilen özelliklerde gözlemlenen mükemmel kalite ile karakterize edilir.

Fenox - Beyaz Rusya

Fenox markasının popülaritesi, birçok şüpheli kalitede sahteciliğe yol açar, bu nedenle satın alırken eşlik eden belgeleri istemeye değer. Orijinal tasarımlarında, amortisörlerin Rus yollarının kusurlarını telafi edebilecek bir dizi tartışılmaz avantajı vardır.

İstisnai olarak çarpma ve çukurlarla başa çıkarak, 80 bin km'ye kadar etkileyici bir motor rallisine dayanabilirler. Rafların her iki aksa da takılması tavsiye edilir: ön tarafta, arabanın kontrolünü kolaylaştıracaklar, arkada - en düz olmayan yüzeyde sallanmadan hareketin dengesi.

Fenox genellikle tek tüplü gaz amortisörlerinin versiyonunda üretilir, bu nedenle nispeten düz bir yol yüzeyinde hızlı gözenekli sürüşe dayanabilirler.

Sorular ve Cevaplar:

Amortisör almak için hangi şirket daha iyidir? Araç sahibinin maddi yeteneklerine ve emellerine bağlıdır. Derecelendirmenin en üstünde KONI, Bilstein (sarı, mavi değil), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe modifikasyonları var.

Hangi tip amortisörler en iyisidir? Konfordan başlarsak, petrol daha iyidir, ancak gaz olanlardan daha dayanıklı değildir. İkincisi, aksine, daha katıdır, ancak yüksek hızlı sürüş için daha uygundur.

Daha iyi petrol veya gaz yağı amortisörleri nedir? Gaz yağı olanlarla karşılaştırıldığında, gaz yağı olanlar daha yumuşaktır, ancak pürüzsüzlük açısından petrol muadillerine göre daha düşüktürler. Bu, gaz ve petrol seçenekleri arasında en iyi seçenektir.