Arabadaki CV eklemi nasıl düzgün şekilde değiştirilir

Aracın çalışması sırasında, tüm hareketli ve kauçuk parçalar sonunda arızalanır. Bunun nedeni, her parçanın kendi kaynağına sahip olması ve koşulların ve çalışma ortamının kendi ayarlamalarını yapmasıdır. 

CV mafsalı - sabit hız mafsalı, şanzımandan tekerleğe tork iletmek için menteşeli bir elemandır. 70°'ye kadar dönüş açılarında tork iletimi sağlar. Otomobil, dahili bir CV mafsalı (bir vites kutusuna veya aks şanzımanına bağlı) ve harici bir mafsal (tekerleğin yanından) kullanır. İnsanlar SHRUS'a benzer bir şekil için "el bombası" diyor. 

İç CV eklemini kontrol etme yöntemleri

Dahili CV eklemi, harici olandan çok daha az başarısız olur, ancak teşhisi biraz daha karmaşıktır. İç menteşenin güvenilirliği, düşük hareket kabiliyeti ve tasarım özelliği olan üç ayaklı yataktan kaynaklanmaktadır. 

Tanılamadan hemen önce, dahili sabit hız ekleminin arızalanmasının nedenlerini belirleyeceğiz.

Arıza nedenleri:

• mafsallı ürünün yetersiz kalitesi ve ayrıca plastik veya kauçuk kılıf, iç yağlama eksikliği;
• CV mafsalının içine toz, kir, su girmesi, bunun sonucunda gresin yıkanması ve menteşenin "kuru" çalışması kısa sürede bozulmasına yol açacaktır;
• aktif arazi aracı çalışması, sık sık kaymalı agresif sürüş, sürücünün bükülmesine ve özellikle dış CV ekleminin arızalanmasına neden olur;
• gres ve anterin zamansız yenilenmesi ve ayrıca parçanın kullanım ömrünün aşılması.

Servis kolaylığı açısından dahili CV eklemini kendiniz nasıl kontrol edebilirsiniz:

• hızlanma sırasında hafif bir titreşim hissedilir - bu genellikle tripod camlarındaki aşınmayı gösterir, kural olarak, menteşe ile camlar arasındaki boşluk artar ve keskin hızlanma sırasında, araç yol göstermemeliyken bol ve ince titreşim hissedersiniz yana;
• engebeli arazide sürerken karakteristik tıklamalar - tekerlek, gövdeye göre aşağı inecek şekilde çukura düştüğünde, dahili CV ekleminin arızasını belirlemek için en uygun açı oluşturulur.

CV mafsallarının ve tahriklerinin harici durumunu değerlendirmek için sol ve sağ aks şaftına erişiminizin olacağı bir asansörde daha ayrıntılı teşhis yapmak daha iyidir. Tekerleği yana döndürerek ve sürücüyü elle yukarı ve aşağı döndürerek, teknisyen eklemlerin aşınma derecesini belirleyecektir.

Onarım mı yoksa değiştirme mi?

Sürücülerin ayrıntılı bir teşhisinin ardından bir karar verilir - CV mafsalına servis yapmak yeterli mi yoksa değiştirme gerekli mi? CV eklem cihazı, çalışma sırasında menteşe elemanları silindiğinden, aralarındaki boşluk arttığından ve "el bombasının" iç duvarları da hasar gördüğünden onarımına izin vermez. Bu arada, herhangi bir eski haline getiren yağlayıcı (tutulma önleyici katkı maddeleri içeren metal kaplama), yalnızca servis verilebilir bir CV eklemi durumunda ömrünü uzatmaya yardımcı olur.

Yırtık anterlere gelince. Teşhis sırasında anter yırtıkları ortaya çıkarsa, menteşeler kesinlikle kullanılabilir durumdayken anteri kelepçelerle değiştirmek, önce "el bombasının" içini yıkamak ve yağlayıcılarla doldurmak mantıklıdır. Unutmayın - CV eklemi tamir edilemez, yalnızca bakımı yapılabilir veya tamamen değiştirilebilir.

Yeni bir önyükleme ücreti ne kadar ve hangisini seçmeli?

Otomobil parçaları pazarı, üretici sayısı bakımından zengindir, bu nedenle fiyat aralığı, geleneksel olarak 1 dolardan başlar ve sonsuz sayılarla bitebilir. Otomobil parçaları seçim programını kullanarak önyüklemeyi seçebilir, katalog numarasıyla ilgili parçayı ve bu numara ile önyüklemeyi bulabilirsiniz. Büyük olasılıkla, size en ucuzdan yüksek kaliteli orijinal ürünlere kadar bir dizi üretici sunulacaktır. Her bir araba için ayrı bir yedek parça sağlandığını unutmayın, ancak bir CV ortak bagajı seçerken, genellikle farklı markalar, örneğin Renault Traffic ve Volkswagen Sharan arasında değiştirilebilirlik vardır. Pazar arabanız için başka seçenekler sunmuyorsa, İnternetteki bilgileri seçim için kullanabilir veya örneğin Jikiu CD00001'den evrensel anterler satın alabilirsiniz. Bir anter seçerken, körüğün güvenilir bir şekilde sabitlenmesi için LM 47 tipi bir gres (bir CV mafsal için 70-100 gram gereklidir) ve yüksek kaliteli kelepçeler seçmek önemlidir.

CV mafsalının dış önyüklemesinin arabalarda değiştirilmesi

Dış CV mafsalının kapağını değiştirmek için, işlemin olabildiğince rahat ve rahat olması için arabayı bir çukur, üst geçit veya kaldırıcıya sürmek gerekir. Böyle bir işlemi gerçekleştirmek için ihtiyacınız olacak:

• cırcır anahtarlı minimum soket seti;
• tornavida ve sürüklenme;
• pense;
• çekiç. 

Önyüklemeyi değiştirmek için adım adım talimatlar:

• aracı bir üst geçide veya çukura sürün, hızı açın ve el frenini çekin;
• krikoyu takmadan önce, göbek somununu ve bijon cıvatalarını sökmek gerekir, ancak bunları sökmeyin;
• gerekli tarafı kaldırın ve tekerleği çıkarın;
• Önden çekişli bir arabadaki CV eklemini değiştirirseniz, direksiyon ucunu direksiyon mafsalından ayırmak gerekir, çünkü gelecekte rafı sökme ve montaj işleri için geniş bir açıya çevirmek ve geri çekmek zorunda kalacağız;
• daha sonra kaliperi braketle birlikte sökmek gerekir, bunun için uzun bir tornavida ile bloğa yaslanır, pistona bastırın, ardından braketi muyluya sabitleyen iki cıvatayı sökün ve kaliperi yana doğru hareket ettirin, kumpasın hortuma asılmamasını sağlayın, aksi takdirde bu ona yol açar erken aşınma;
• şimdi bilyeli eklemi koldan ayırmak gerekiyor, genellikle 2-3 cıvata ile sabitleniyor;
• göbek somununu sökünüz ve amortisör desteğini kendimize doğru çekeriz, iç tarafı öne doğru çeviririz (aracın hareket yönünde), aks milini göbekten çıkarırız;
• bir zımba veya düz tornavida ile eski botu çıkarmanız, ardından CV mafsalındaki çekice hafifçe vurarak sırasıyla aks milinden çıkarmanız ve eski botu çıkarmanız gerekir;
• çıkarılan CV eklemi, aşınma ve yıpranma ürünlerinden iyice yıkanmalıdır. Bunu yapmak için, eski gresi tüm boşluklardan mümkün olduğunca çıkarmak için "dizel yakıt" ve "Karbüratör temizleyici" gibi bir sprey kullanabilirsiniz;
• aks milinin çalışma yüzeyini ve göbeğin yivli kısmını önceden fırçalayın;
• temiz bir "el bombasını" gresle dolduruyoruz, her şeyden önce, CV mafsalından sonra bagajı aks miline takıyoruz;
• yeni kelepçelerle botu güvenli bir şekilde sabitliyoruz, böylece istenmeyen kir ve suyun “el bombasına” girmesini önlüyoruz;
• daha sonra montaj işlemi ters sırada gerçekleştirilir.

Kullanım kolaylığı için WD-40 spreyleri kullanın ve korozyonu önlemek ve yaymak için aks milinin dış yivlerine ve göbek içindeki yivlere bakır gresi uygulayın.

Bir el bombası nasıl düzgün şekilde değiştirilir

Dış CV eklemini değiştirmek için, muhafazayı değiştirmek için yukarıdaki talimatları izleyin. Tek fark, yeni "el bombası" ile setin bir önyükleme, kelepçeler ve gres içermesidir. 

İç CV eklemini değiştirmek gerekirse, dış menteşeyi çıkarmadan benzer bir işlem gerçekleştiriyoruz. Aks milini poyradan çıkardıktan sonra çıkarılması gerekir ve makinenin tasarımına bağlı olarak bu iki şekilde yapılır:

• dışarı çekilerek (iç el bombasının yuvaları bir tutma halkası ile sabitlenmiştir);
• iç CV mafsal montaj flanşının 10 cıvatasını dişli kutusundan sökerek.

Aks miliniz dışarı çekilerek sökülürse, aks milinin altındaki delikten hemen akacağından, dişli kutusunun altına önceden bir yağ kabı koyun.

İç CV eklemini değiştirmek için, körüğü çıkarmanız ve tripodu aks miline sabitleyen tutma halkasını bulmanız gerekir. 

Sürücüyü makineden çıkarmadan nasıl yapılır

Aşırı durumlarda, el bombası anterlerini değiştirmek için acil bir ihtiyaç vardır. Neyse ki, bunun için, anteri bir el bombasının içinden geçmesine izin verecek bir boyuta iten dokunaçların varlığına dayanan pnömatik bir CV eklem anter sökücü geliştirdiler. Böyle bir cihazın ortalama maliyeti 130 dolardır. 

Sürücüyü sökmeden yöntemin dezavantajları vardır:

• eski gresi iyice yıkayıp yenisiyle doldurmak imkansızdır;
• yarı eksenin spline kısmının durumunu değerlendirmenin bir yolu yoktur;
• her araba servisi bu cihaza sahip olmayı gerekli görmez.

Bagaj yolda kırılırsa ne yapmalı?

CV eklem bagajının yolda kırıldığını ve en yakın araba servisinin hala çok uzakta olduğunu fark ederseniz, basit yollarla kurtarmayı deneyebilirsiniz.

Yanınızda her zaman birkaç plastik bağ ve kayış bulundurmanızı şiddetle tavsiye ederim. SHRUS'u korumak için, ilk hizmetten önce, birkaç kat halinde sıradan polietilen ile dikkatlice sarılabilir, ardından bağlarla güvenli bir şekilde sabitlenebilir. Bu durumda hız 50 km / s'yi geçmemelidir. Hava kuruysa ve asfaltta gidiyorsanız, yukarıdaki hızı aşmadan en yakın servise şimdiden ulaşabilirsiniz. 

Bu tür durumlardan kaçınmak için iki kurala uyun:

• arabanızı zamanında teşhis edin;
• sadece yüksek kaliteli yedek parça ve bileşenleri satın alın.

Sorular ve Cevaplar:

CV ortak kaynağı nedir? Bu mekanizmanın büyük bir çalışma kaynağı vardır. Her şey çalışma koşullarına bağlıdır (arabanın hangi yollarda ve hangi hızda sürdüğü). CV ortak 100 binden fazla bir koşuda başarısız olabilir.

CV eklemleri nerede? Her tahrik tekerleği için iki CV eklemi kurulur. Dış el bombası tekerlek göbeğine ve iç el bombası dişli kutusundan çıkışa monte edilmiştir.