Servo direksiyon sıvısı nedir, çeşitleri ve farklılıkları

Hidrolik hidrolik direksiyon (GUR), bir arabanın direksiyonunun bir parçası olan ve sürücünün tahrik tekerleklerini çevirirken gösterdiği çabayı azaltmak için tasarlanmış bir sistemdir. İçinde hidrolik direksiyon sıvısı bulunan kapalı bir devredir. Makalede hidrolik direksiyon sıvılarının türlerini, özelliklerini ve farklılıklarını ele alacağız.

Hidrolik direksiyon nedir

İlk olarak, hidrolik direksiyon cihazını kısaca ele alacağız. Daha önce de belirtildiği gibi, sistem kapalı, yani baskı altında. Hidrolik direksiyon, bir pompa, hidrolik silindire sahip bir direksiyon rafı, sıvı beslemeli bir rezervuar, bir basınç regülatörü (baypas valfi), bir kontrol makarası ile basınç ve dönüş boru hatlarını içerir.

Direksiyon simidi döndürüldüğünde, kontrol valfi hidrolik akışı değiştirmek için döner. Hidrolik silindir, direksiyon kremayerine entegre edilmiştir ve her iki yönde de çalışır. Pompa, motor tarafından kayışla tahrik edilir ve sistemde çalışma basıncı oluşturur. Baypas valfi, basıncı düzenleyerek fazla sıvıyı gerektiği gibi boşaltır. Sistemde sıvı olarak özel bir yağ kullanılmaktadır.

Hidrolik güçlendirici sıvı

Servo direksiyon sıvısı, pompanın ürettiği basıncı hidrolik silindirin pistonuna aktarır. Bu ana işlevi, ancak başkaları da var:

• hidrolik direksiyon sistemi ünitelerinin yağlanması ve soğutulması;
• korozyon koruması.

Ortalama olarak, yaklaşık bir litre sıvı hidrolik direksiyon sistemine müdahale eder. Genellikle seviye göstergeleri olan, bazen sıvı türü için önerileri olan bir tanktan dökülür.

Piyasada kimyasal bileşim (sentetik veya mineral) ve renk (yeşil, kırmızı, sarı) açısından farklılık gösteren çok çeşitli sıvılar bulunmaktadır. Ayrıca, sürücünün hidrolik direksiyon için sıvıların kısaltmaları ve adlarında gezinmesi gerekir. Modern sistemler şunları kullanır:

• PSF (Servo Direksiyon Sıvısı) - hidrolik direksiyon sıvıları.
• ATF (Otomatik Şanzıman Sıvısı) - otomatik şanzıman sıvıları.
• Dexron II, III ve Multi HF ticari markalardır.

Servo direksiyon için sıvı türleri

Hidrolik direksiyon sıvıları, katkı maddeleri ve kimyasal bileşim tarafından sağlanan farklı özelliklere sahip olmalıdır. Aralarında:

• gerekli viskozite indeksi;
• sıcaklıklara direnç;
• mekanik ve hidrolik özellikler;
• korozyon koruması;
• köpük önleyici özellikler;
• yağlama özellikleri.

Tüm bu özellikler, bir dereceye kadar, piyasadaki tüm hidrolik direksiyon sıvılarında bulunur.

Sırayla, kimyasal bileşim ayırt edilir:

• sentetik;
• yarı sentetik;
• mineral yağlar.

Farklılıklarına ve kapsamlarına bakalım.

Синтетические

Sentetik hidrokarbonlara (alkilbenzenler, polialfaolefinler) ve çeşitli eterlere dayanır. Bu bileşiklerin tümü, petrolden yönlendirilmiş kimyasal sentezin bir sonucu olarak elde edilir. Bu, çeşitli katkı maddelerinin eklendiği temeldir. Sentetik yağların aşağıdaki faydaları vardır:

• yüksek viskozite indeksi;
• termo-oksidatif kararlılık;
• uzun servis ömrü;
• düşük uçuculuk;
• düşük ve yüksek sıcaklıklara direnç;
• mükemmel korozyon önleme, köpük önleme ve yağlama özellikleri.

Ancak bu özelliklere sahip olsa bile, sentetiklerin agresif bir şekilde saldırdığı çok sayıda kauçuk conta nedeniyle tam sentetik yağlar hidrolik direksiyon sistemlerinde nadiren kullanılır. Sentetikler yalnızca üretici tarafından onaylanırsa kullanılır. Sentetiklerin bir diğer dezavantajı ise yüksek fiyattır.

Yarı sentetik

Kauçuk parçalar üzerindeki agresif etkiyi nötralize etmek için üreticiler çeşitli silikon katkı maddeleri ekler.

Mineral

Mineral yağlar, naftenler ve parafinler gibi çeşitli petrol fraksiyonlarına dayanmaktadır. % 97 mineral baz, diğer% 3 katkı maddesidir. Bu tür yağlar, kauçuk elemanlara karşı nötr olduklarından, hidrolik direksiyon için daha uygundur. -40 ° С ile 90 ° С aralığında çalışma sıcaklığı. Sentetik 130 ° C-150 ° C'ye kadar çalışır, alt sınır benzerdir. Mineral yağlar ekonomiktir, ancak diğer açılardan sentetik yağlardan daha düşüktür. Bu, servis ömrü, köpüklenme ve yağlama özellikleri için geçerlidir.

Hidrolik direksiyona ne tür bir yağ dökülmeli - sentetik mi yoksa mineral mi? Her şeyden önce, üretici tarafından tavsiye edilen.

Renk farklılıkları

Daha önce de belirtildiği gibi, yağların rengi de farklıdır - kırmızı, sarı, yeşil. Her ikisi de mineral, sentetik ve yarı sentetiktir.

Kırmızı

ATF sınıfına, yani iletimine aittirler. Çoğu zaman otomatik şanzımanlar için kullanılır, ancak bazen hidrolik direksiyon için de geçerlidir. Kırmızı markalı Dexron II ve Dexron III, otomobil üreticisi General Motors'un geliştirilmesidir. Başka kırmızı markalar da var, ancak General Motors lisansı altında üretiliyorlar.

sarı

Daimler AG endişesinin gelişimi sırasıyla Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart ve diğer markalarda kullanılır. Hidrolik güçlendiriciler ve hidrolik süspansiyonlar için evrensel olanlar sınıfına aittirler. Hidrolik direksiyon için mineral sarı yağlar kullanılır. Popüler sarı markalar Mobil ve Total'dir.

Yeşil

VAG endişesinin gelişimi sırasıyla Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN ve diğer markalarda kullanılmaktadır. PSF sınıfına aittirler, yani sadece hidrolik direksiyonda kullanılırlar.

Daimler ayrıca yeşil PSF muadillerini popüler Pentosin markası altında üretiyor.

Farklı renkleri karıştırabilir miyim

Hemen söylenmelidir ki, buna izin verilse bile, farklı yağların karıştırılmasına izin verilmemesi genellikle daha iyidir. Sentetik ve mineral yağlar kimyasal bileşimlerindeki farklılıklar nedeniyle kesinlikle karıştırılmamalıdır.

Kimyasal bileşimleri birçok yönden benzer olduğu için sarı ve kırmızıyı renkleri karıştırabilirsiniz. Katkı maddeleri diğer maddelerle reaksiyona girmeyecektir. Ancak bu karışımı homojen bir karışımla değiştirmek daha iyidir.

Yeşil yağlar evrensel bir kimyasal yapıya, yani sentetik ve mineral bileşenlere sahip oldukları için başkalarıyla karıştırılamaz.

Depodaki sıvı seviyesi düştüğünde, yağların yeniden doldurma sırasında karıştırılması gerekir. Bu, tanımlanması ve onarılması gereken bir sızıntıyı gösterir.

Sızıntı işaretleri

Servo direksiyon sıvısı sızıntısını gösteren veya değiştirilmesi gerektiğinden bahseden işaretler:

• tanktaki düşme seviyesi;
• sistemin contalarında veya yağ keçelerinde sızıntılar oluştu;
• sürüş sırasında direksiyon rafında bir vuruntu duyulur;
• direksiyon simidi çabayla sıkıca dönüyor;
• hidrolik direksiyon pompası yabancı sesler yayıyor, uğultu.

Servo direksiyon sıvısını doldurmak için, öncelikle üreticinin önerilerini kullanmanız gerekir. Bir markayı karıştırmadan kullanmaya çalışın. Farklı yağları karıştırmanız gerekiyorsa, mineral ve sentetik yağların aynı renkte olsalar bile uyumsuz olduğunu unutmayın. Yağ seviyesini ve durumunu düzenli olarak izlemek de gereklidir.