Araç gövdesi parlatma teknolojisi ve türleri
Içerik
Yeni bir araba her zaman harika görünür, ancak çalışma sürecinde vücutta kaçınılmaz olarak çizikler, yongalar ve ezikler belirir. Araba uzun süre açık havada kalırsa, dış ortam da görünümü olumsuz etkiler. Bir fırça ile vücuttaki tozu veya karı silkelese bile, yakın mesafeden görülebilen mikro çizikler kalır. Cilalama, parlaklığı geri kazanmaya ve boyayı korumaya yardımcı olabilir. Daha sonra, araba gövdesini parlatma türleri ve teknolojisi hakkında konuşacağız.
Araba gövdesi parlatma nedir?
Herhangi bir cilalamanın amacı basit ve nettir - çiziklerin olduğu pürüzlü bir yüzey pürüzsüz ve parlak hale getirmek. Araba gövdesi eski görünümünü kaybetmişse veya sahibi sadece yenilemek istediyse, doğru cilalama bunu yapacaktır. Son zamanlarda güzel isimlerle birçok parlatma yöntemi ortaya çıktığı, ancak istenen sonucu vermediği için "doğru" kelimesine özellikle dikkat edilmelidir.
Bunun en hızlı süreç olmadığı unutulmamalıdır. Tüm çizikleri ve yongaları 3-4 saat içinde temizleyeceğinize söz veriliyorsa, bu büyük olasılıkla bir aldatmacadır. Bu süre zarfında, hasarı yalnızca kozmetik olarak maskeleyebilirsiniz, ancak zamanla tekrar ortaya çıkacaktır.
İyi bir detaylandırma ustası, doğru sonucu elde etmek için işi birkaç aşamada gerçekleştirerek farklı araçlar ve malzemeler kullanır.
Yürütme teknolojisi
Yüksek kaliteli cilalama birkaç aşamada gerçekleştirilir:
- Yüzey hazırlığı: kurutma, temizleme, en kusurlu bölgeleri ve çizikleri belirleme, yüzeyi yağdan arındırma, bantla yapıştırma. Temiz bir vücuda parlatma kilinin uygulanması. Bu, kalan kalıntıları temizleyecektir. Gövde üzerinde daha ciddi metal talaşları bulunursa, bunlar daha sonra göze çarpacaktır. Bu nedenle, bu tür hasarların vernikle boyanarak onarılması ve ardından işlenmesi gerekir.
- Aşındırıcı macun ile taşlama. Bu aşamada derin çizikler giderilir. Aşındırıcı, yedi mikron kalınlığa kadar boyayı çıkarır. Master, üzerine aşındırıcı bir macunun uygulandığı parlatma diskleri kullanır. Bu, belirli beceriler gerektiren en uzun ve en zahmetli süreçtir. Sadece çizikleri yok etmek değil, aynı zamanda boyayı da bozmamak gerekir.
Parlatma diskleri de sertlik açısından farklılık gösterir. Genellikle renkle ayırt edilirler: beyaz, turuncu, mavi, siyah.
İlk ikisi sert ve orta-sert bir dokuya sahiptir. Ayrıca zanaatkar-tüketiciler cilalama makineleri ve eksantrik makineler kullanırlar. Aşındırıcı macunla çalışma 900 ila 2000 rpm hızlarda gerçekleşir.
- İnce aşındırıcı macunla onarıcı zımparalama. Küçük riskler ve çizikler ortadan kalkar.
- Aşındırıcı olmayan macunla koruyucu zımparalama. Vücut koruması ve parlaklık artışı. Parlatmayı bitirmek için siyah ve mavi renkli yumuşak parlatma diskleri kullanın.
Kaç kere yapabilirsin?
Yüksek kaliteli aşındırıcı cilalama hakkında konuşursak, hepsi boyanın kalınlığına bağlıdır. Hesaplamalar o kadar zor değil. Ortalama olarak vernik tabakasının kalınlığı 30 mikrondur. Çalışma sürecinde, çiziklerin derinliğine ve ustanın azimine bağlı olarak 3 ila 7 mikron arasında farklı yerlerde çıkarılır.
Böylece fabrikada kaplanmış bir gövdenin maksimum 1-3 cilalanması gerçekleştirilebilir.
Ayrıca, araba gövdesinin yeniden boyanmasından sonra cilalama yararlı olacaktır. Bu, mat etkisini, düzensizlikleri ve pürüzleri giderecek ve parlaklık verecektir. Boyadıktan sonra, boya tamamen kuruyana kadar 3-4 hafta beklenmesi önerilir.
Parlatma türleri
Şu anda piyasada seçebileceğiniz birçok cila var. Güzel adlara sahip özel bileşiklerle derin aşındırıcıdan "nano cilalamaya". Çoğunlukla akılda kalıcı isimlerin ve sözde teknolojilerin arkasında, araç sahiplerinin hevesle gagaladığı bir pazarlama taktiği vardır. Aslında, yalnızca üç tür cilalama ayırt edilebilir.
Aşındırıcı
Aşındırıcı cilalama işlemi yukarıda açıklanmıştır. Gerçekten yüksek kaliteli bir sonuç elde etmenin ve vücuttaki çiziklerden kurtulmanın tek yolu budur. Elbette, aşındırıcı, boyanın birkaç mikronunu kaldırır, ancak onsuz yapamazsınız. Çıkarılan kaplamanın kalınlığı, ustanın becerisine bağlı olacaktır.
Bu teknoloji ile, zorunlu olarak çeşitli macun türleri ve parlatma diskleri kullanılır, çeşitli yağdan arındırma ve katkı maddeleri, özel aletler ve çok daha fazlası. İşlem ortalama olarak 14-18 saat sürer. Ortalama maliyet 11 ila 000 bin ruble arasındadır.
standart
Standart cilalama aynı zamanda "iki pasta cilası" olarak da adlandırılır. Bu, daha az zaman, çaba ve para gerektirdiği için en yaygın teknolojidir. Vücuttaki küçük çizikleri ve sıyrıkları giderir, ancak daha derin hasar kalacaktır.
Temel olarak, bunlar aşındırıcı cilalamanın son iki aşamasıdır. Döner makine, parlatma diskleri ve kaba veya ince aşındırıcı macun kullanan bir usta, 1-3 mikrondan fazla boyayı kaldırmaz.
Daha sonra aşındırıcı içermeyen bir son kat macunu uygulanır. Vücut parlıyor. Bu seçenek aşındırıcı ile cilalama arasında bir yerdedir. Vücutta ciddi çizikler ve yongalar yoksa uygundur.
İşlem ortalama olarak 4-5 saat sürer. Zanaatkar daha az malzeme ve zaman kullanır, bu nedenle maliyet daha düşüktür. Ortalama 5 - 000 ruble.
Bitiş
Bu tip parlatma aynı zamanda anti-hologram veya "tek pasta cila" olarak da adlandırılır.
Aşındırıcı olmayan bir macun, güçlü bir istekle bile riskleri ve çizikleri ortadan kaldıramayacağından, bu tam olarak cilalama bile değildir. Böyle bir kaplamanın yapabileceği maksimum değer gökkuşağı lekelerini çıkarmak, çizikleri geçici olarak doldurmak ve yine geçici olarak parlaklık vermektir. Bu yöntem genellikle araba satmadan önce kullanılır.
Koruyucu kaplamalar
Birçok atölye koruyucu kaplamaların uygulanmasını cila olarak geçmeye çalışır ve mucizevi etkiler vaat eder. Sıvı cam, seramik, mum gibi bileşikler sadece şartlı olarak "koruyucu" olarak adlandırılabilir. Uygulamadan sonra yüzey gerçekten çok pürüzsüz ve parlak hale gelir. Aslında verdikleri maksimum değer budur. Etkileri yalnızca kozmetiktir ve bir süre sonra kaybolur ve çiziklerin kalması muhtemeldir.
Avantaj ve Dezavantajları
Parlatmanın avantajları açıktır:
- ayna gibi parlak vücut;
- tüm çizik ve izlerin giderilmesi;
- arabanın prezentabl görünümü.
Dezavantajlar arasında şunlar yer almaktadır:
- belirli bir kalınlıkta boya kaldırılır;
- süreç kolay ve zaman alıcı değildir, bu yüzden maliyeti yüksektir.
Otomobilinizin gövdesinin bir fabrika gibi parlamasını istiyorsanız, cilalama yardımcı olabilir. Sadece belirli bir kaplama için ne tür bir işin gerekli olduğunu anlamanız gerekir. Görünümü yenilemek istiyorum - o zaman bitiş veya standart işe yarayacak ve derin çizikleri gidermeniz gerekiyorsa, o zaman sadece aşındırıcı yardımcı olacaktır. Önemli olan, işi verimli bir şekilde yapacak iyi bir usta bulucu bulmaktır.
