Boxer motoru: tipleri, cihazı ve çalışma prensibi

Otomobil üretiminin tarihi boyunca, araba kullanması beklenen birçok motor türü geliştirilmiştir. Günümüzde çoğu otomobil tutkunu yalnızca iki tür motora aşinadır - elektrikli ve içten yanmalı motor.

Ancak yakıt-hava karışımının tutuşması esasına göre işleyen modifikasyonlar arasında birçok çeşidi bulunmaktadır. Böyle bir değişikliğe boksör motoru denir. Özelliğinin ne olduğunu, bu konfigürasyonun ne tür olduğunu ve ayrıca artılarını ve eksilerini düşünelim.

Boxer motor nedir

Pek çok insan bunun bir tür V şeklinde tasarım olduğunu, ancak büyük bir bombeli olduğunu düşünüyor. Aslında, bu tamamen farklı bir içten yanmalı motor türüdür. Bu tasarım sayesinde motor minimum yüksekliğe sahiptir.

İncelemelerde, bu tür güç ünitelerine genellikle boksör denir. Bu, piston grubunun tuhaflığını gösterir - çantayı farklı taraflardan kutuya alırlar (birbirlerine doğru hareket ederler).

İlk çalışan boksör motoru 1938'de ortaya çıktı. VW'deki mühendisler tarafından oluşturuldu. 4 silindirli 2 litrelik bir versiyondu. Birimin ulaşabileceği maksimum güç 150 hp idi.

Motor, özel şekli nedeniyle tanklarda, bazı spor arabalarda, motosikletlerde ve otobüslerde kullanılmaktadır.

Aslında, V şeklindeki motor ve boksörün ortak hiçbir yanı yok. Nasıl çalıştıklarına göre farklılık gösterirler.

Boxer motorun çalışma prensibi ve yapısı

Standart bir içten yanmalı motorda, piston TDC ve BDC'ye ulaşmak için yukarı ve aşağı hareket eder. Düzgün krank mili dönüşü elde etmek için pistonlar, vuruş zamanlamasında belirli bir sapma ile dönüşümlü olarak ateşlenmelidir.

Bir boksör motorda pürüzsüzlük, bir çift pistonun her zaman eşzamanlı olarak, ya zıt yönlerde ya da birbirine mümkün olduğunca yakın çalışmasıyla elde edilir.

Bu tür motorlar arasında en yaygın olanı dört ve altı silindirlidir, ancak 8 ve 12 silindirler (spor versiyonları) için de modifikasyonlar vardır.

Bu motorların iki zamanlama mekanizması vardır, ancak bunlar tek bir tahrik kayışı (veya modele bağlı olarak zincir) ile senkronize edilirler. Boksörler hem dizel yakıt hem de benzinle çalışabilir (karışımın ateşleme prensibi, geleneksel motorlarda olduğu gibi farklılık gösterir).

Ana boksör motor türleri

Günümüzde Porsche, Subaru ve BMW gibi şirketler arabalarında bu tip motorları sıklıkla kullanıyor. Mühendisler tarafından çeşitli modifikasyonlar geliştirilmiştir:

• Boksör;
• RUSYA;
• 5TDF.

Türlerin her biri, önceki sürümlerdeki iyileştirmelerin bir sonucu olarak ortaya çıktı.

boksör

Bu modifikasyonun bir özelliği, krank mekanizmasının merkezi konumudur. Bu, motorun ağırlığını eşit olarak dağıtarak üniteden gelen titreşimi en aza indirir.

Böyle bir motorun verimliliğini artırmak için, üretici onu bir türbin süperşarjı ile donatıyor. Bu element, içten yanmalı motorun gücünü atmosferik muadillerine göre% 30 artırır.

En verimli modellerin altı silindiri vardır, ancak 12 silindirli spor versiyonları da vardır. 6 silindirli modifikasyon, benzer düz motorlar arasında en yaygın olanıdır.

RUSYA

Bu tip içten yanmalı motor, iki zamanlı motorlar kategorisine girer. Bu modifikasyonun bir özelliği, piston grubunun biraz farklı bir çalışmasıdır. Bir silindirde iki piston bulunur.

Biri giriş vuruşunu yaparken, diğeri egzoz gazlarını çıkarır ve silindir odasını havalandırır. Bu tür motorlarda silindir kapağı ve gaz dağıtım sistemi yoktur.

Bu tasarım sayesinde, bu modifikasyonun motorları, benzer içten yanmalı motorlardan neredeyse yarı daha hafiftir. İçlerinde pistonlar, sürtünme nedeniyle güç kayıplarını azaltan ve ayrıca güç ünitesinin dayanıklılığını artıran küçük bir darbeye sahiptir.

Santral neredeyse% 50 daha az parçaya sahip olduğu için, dört zamanlı modifikasyondan çok daha hafiftir. Bu, aracı biraz daha hafif hale getirir ve bu da dinamik performansı etkiler.

5TDF

Bu tür motorlar özel ekipmana monte edilir. Ana uygulama alanı askeri endüstridir. Tanklara monte edilirler.

Bu içten yanmalı motorlar, yapının karşılıklı yanlarında bulunan iki krank miline sahiptir. Bir silindirde iki piston bulunur. Hava-yakıt karışımının ateşlendiği ortak bir çalışma odasına sahiptirler.

OROC'ta olduğu gibi hava, turboşarj sayesinde silindire girer. Bu motorlar yavaş hızlıdır, ancak çok güçlüdür. 2000 rpm'de. birim 700 hp kadar üretiyor. Bu tür değişikliklerin dezavantajlarından biri oldukça büyük hacimdir (bazı modellerde 13 litreye ulaşır).

Bir boksör motorunun artıları

Boxer motorlardaki son gelişmeler, dayanıklılıklarını ve güvenilirliklerini artırmıştır. Güç aktarım mekanizmasının düz tasarımının birçok olumlu yönü vardır:

• Ağırlık merkezi klasik motorlara göre daha düşüktür, bu da aracın virajlarda dengesini artırır;
• Doğru işletim ve zamanında bakım, büyük revizyonlar arasındaki aralığı 1 milyon km'ye kadar artırır. kilometre (geleneksel motorlara kıyasla). Ancak sahipler farklıdır, bu nedenle kaynak daha da büyük olabilir;
• İçten yanmalı motorun bir tarafında meydana gelen pistonlu hareketler, karşı taraftan gelen aynı işlemle yükleri telafi ettiğinden, içlerindeki gürültü ve titreşimler minimuma indirilir;
• Boxer motorları her zaman çok güvenilir olmuştur;
• Bir kaza sırasında doğrudan çarpma durumunda, düz tasarım aracın iç kısmına girerek ciddi yaralanma riskini azaltır.

Bir boksör motorunun eksileri

Bu oldukça nadir görülen bir gelişmedir - tüm orta sınıf otomobiller normal dikey motorlarla donatılmıştır. Tasarımları nedeniyle bakımı daha pahalıdır.

Pahalı bakıma ek olarak, boksörlerin birkaç dezavantajı daha vardır, ancak bu faktörlerin çoğu görecelidir:

• Düz bir motor tasarımı nedeniyle daha fazla yağ tüketebilir. Ancak, neyin karşılaştırılacağına bağlı olarak. Kompakt ama daha pahalı bir seçeneği düşünmek daha iyi olacak kadar hareketli olan sıralı motorlar var;
• Bakım zorlukları, bu motorları anlayan az sayıdaki profesyonelden kaynaklanmaktadır. Bazıları boxer motorların bakımının çok sakıncalı olduğunu iddia ediyor. Bazı durumlarda bu doğrudur - bujileri vb. Değiştirmek için motorun çıkarılması gerekir. Ancak bu modele bağlıdır;
• Bu tür motorlar daha az yaygın olduğundan, onlar için yedek parçalar sipariş üzerine satın alınabilir ve maliyetleri standart analoglardan daha yüksek olacaktır;
• Bu ünitenin onarımını üstlenmeye hazır birkaç uzman ve servis istasyonu var.

Bir boxer motorun onarım ve bakımındaki zorluklar

Daha önce de belirtildiği gibi, düz motorların dezavantajlarından biri, onarım ve bakımdaki zorluktur. Ancak bu, tüm karşıtlar için geçerli değildir. Altı silindirli modifikasyonlarda daha fazla zorluk. 2 ve 4 silindirli analoglara gelince, zorluklar yalnızca tasarım özellikleriyle ilgilidir (mumlar genellikle ulaşılması zor bir yerdedir, çoğu zaman bunların değiştirilmesi için tüm motor çıkarılmalıdır).

Boxer motorlu bir arabanın sahibi yeni başlayan biriyse, o zaman her durumda, servis için bir servis merkeziyle iletişime geçmelisiniz. Yanlış manipülasyonlarla, gaz dağıtım mekanizmasının ayarlarını kolayca ihlal edebilirsiniz.

Bu tür motorların bakımının bir diğer özelliği, silindirlerin, pistonların ve valflerin çözülmesi için zorunlu prosedürdür. Bu elemanlar üzerinde karbon birikintilerinin olmaması durumunda, içten yanmalı motorun hizmet ömrü uzatılabilir. Bu işlemi sonbaharda yapmak en iyisidir, böylece motor kışın daha kolay çalışır.

Ciddi onarımlara gelince, en büyük dezavantaj, "sermaye" nin aşırı yüksek maliyetidir. O kadar yüksektir ki, yeni (veya kullanılmış, ancak yeterli çalışma ömrüne sahip) bir motor satın almak, bozuk olanı tamir etmekten daha kolaydır.

Boxer motorun listelenen özellikleri göz önüne alındığında, bir seçimle karşı karşıya kalanlar: Böyle bir motora sahip bir araba almaya değer mi, değil mi, şimdi nelerden ödün vermek zorunda kalacaklarını belirlemek için daha fazla bilgi var. Ve muhalefetçilerin durumunda, tek uzlaşma mali meseledir.

Sorular ve Cevaplar:

Bir boksör motoru neden iyidir? Böyle bir ünite düşük bir ağırlık merkezine (makineye stabilite ekler), daha az titreşime (pistonlar birbirini dengeler) ve ayrıca büyük bir çalışma kaynağına (milyon kişi) sahiptir.

Boxer Motorlarını Kimler Kullanır? Modern modellerde, boksör Subaru ve Porsche tarafından kurulur. Eski otomobillerde, böyle bir motor Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia, vb.'de bulunabilir.