Vücut korozyon korumasının tanımı ve türleri

Araçların metal yüzeylerinin korozyon önleyici maddelerle kaplanması gerektiği bilinmektedir. Gerçek şu ki, dikkatli bakımla bile, vücut sürekli olarak dış fiziksel ve kimyasal faktörlerden etkilenir ve bunun sonucunda pas oluşur. Korozyon önleyici kaplama, gövdenin ve bir bütün olarak aracın ömrünün uzatılmasına büyük ölçüde yardımcı olur.

Korozyon nedir, neden oluşur ve neden tehlikelidir?

Korozyon, bir metalin su ve oksijen ile kimyasal reaksiyona girmesi nedeniyle tahrip olmasıdır. Hareket sürecinde vücudun ve diğer kısımların korunmasız yüzeyi sürekli olarak mekanik gerilime maruz kalır ve oksijen içeren hava ile temas eder.

Atmosferik yağış ise metal üzerine nem girmesine katkıda bulunur ve aracın ulaşılması zor yerlerinde nem uzun süre buharlaşır. Demir, su ve oksijen ile reaksiyona girerek zararlı pas oluşturur.

Pas, vücudun en ciddi "hastalıklarından" biridir. Yayılması, aracın yapısal yapısının zayıflamasına yol açar ve bir çarpışmada pasif güvenlik seviyesini düşürür.

En savunmasız noktalar

Karmaşık yapısı nedeniyle vücut düzensiz paslanır. En savunmasız noktalar şunları içerir:

1. Kaynaklar. Kaynak, parçaların tam sıkılığını garanti edemez, bu nedenle dikişlerde her zaman mikro çatlaklar vardır. Sabit nemde, kaynak yerlerinde birincil korozyon merkezlerinin oluştuğu yer alır.
2. Alt, tekerlek kemerleri, nişler ve eşikler. Bu yerler sürekli çamur, kum ve taşlarla karşı karşıyadır. Araba hızlı hareket ettiğinde, fiziksel etki çok fark edilir hale gelir, böylece korozyon oldukça hızlı oluşur.
3. Motor ve egzoz sistemi. Çalışan bir motor, ortam sıcaklığından çok farklı olan yüksek bir sıcaklığa sahiptir. Sabit sıcaklık dalgalanmaları da aşındırıcıdır.
4. Vücudun iç kısmı. İç mekan, küçük yolculuklardan sonra bile kolayca kirlenir ve nemlenir.

Korozyonun nedenleri aynı olmadığı için tüm bu yerler farklı koruma gerektirir.

Fabrikada yapılıyorsa, neden vücut ek işlemden geçirilir?

Birçok sürücü, yalnızca etkileyici kilometre mesafesine sahip eski arabaların korozyona duyarlı olduğuna ve yeni arabaların ek korozyon önleyici işlemlere ihtiyaç duymadığına inanıyor. Gerçekte, bu durumdan uzaktır, çünkü üreticinin muamelesi otomobili fabrika kusurlarından koruma olasılığı daha yüksektir.

Gerçek koşullarda, araba sürekli olarak agresif faktörlere maruz kalır: yüksek nem, yollardaki kimyasallar ve hatta asit yağmuru.

Üretici, bu tür koşulların etkisini nadiren hesaba katar, ayrıca fabrika işlemenin kalitesi her zaman kabul edilebilir bir seviyeye sahip değildir.

Çoğu otomobil üretim sırasında galvanizlenir, ancak bu önlem aynı zamanda korozyon için her derde deva değildir. Çinko tabakasının kalınlığı çok küçüktür, bu nedenle çeşitli mekanik hasar ve titreşim yükü onu kolayca yok eder.

Koruma türleri

Otomobili korumak için birçok türde korozyon önleyici işlem geliştirilmiştir:

1. Aktif. Metal ile etkileşime giren ve nemi iten ürünler kullanılarak gerçekleştirilir.
2. Pasif. Bu, farklı tipte kaplamaların veya yamaların kullanıldığı bariyer korumasını içerir.
3. Dönüşüyor. Vücutta daha önce ortaya çıkan pastan kurtulmaya yardımcı olan ürünleri içerir.
4. Karmaşık. Aynı anda birkaç yöntemin kullanılması anlamına gelir.

Elektrokimyasal koruma bazen ayrı bir kategori olarak adlandırılır.

Elektrokimyasal yöntem

Galvanizleme ile aynı yüksek sonucu elde edebileceğiniz çok etkili bir yöntem. Bu yöntemin özü, metal, oksijen ve su arasındaki kimyasal reaksiyonların gidişatının özelliklerinde yatmaktadır.

Fizik ve kimya kanunlarına göre elektriksel potansiyellerde fark yaratmak gerekir. Yüksek potansiyelli bir element oksitlenirken, düşük potansiyelli bir element indirgenir.

Böylece, metali oksidasyondan korumak için ona negatif bir potansiyel verilir. Bu yöntemin avantajı, vücudun ulaşılması zor kısımlarında bile korozyon önleyici etkidir.

Katodik koruma

Çoğu zaman, elektrokimyasal koruma katodik yöntemle gerçekleştirilir. Bu durumda, vücudun metali negatif bir potansiyel kazanır ve geri yüklenir. Potansiyelin yerini değiştirmek için, özel bir cihaz kullanılarak gerçekleştirilen akımın geçişini sağlamak gerekir.

İlgili elektronik modül elle satın alınabilir veya yapılabilir, ardından yolcu bölmesine takılabilir ve araç içi ağa bağlanabilir.

Güçlü bir potansiyel kayması ile olumsuz bir etki gözlemlendiğinden cihaz periyodik olarak kapatılmalıdır.

Pozitif potansiyele sahip olacak ve oksidasyona uğrayacak olan bir anot olarak, açık bir otoparkta metal bir garaj veya topraklama kullanabilirsiniz. Araba hareket ederken anot, yol ile topraklamadır: bunun için tampona metal elemanlı lastik bir şerit takmak yeterlidir. Sürüş sırasında gövde ile yol arasında potansiyel bir fark oluşur.

Anot koruması

Anodik koruma kullanılırken, gövdeye oksitlenecek ve imha sürecini kendi üzerine "çekecek" bakır, alüminyum veya çinko plakalar yerleştirmek gerekir. Kural olarak, farların, çamurlukların, pervazların veya kapıların iç yüzeylerinin üzerine yerleştirilirler. Bu yöntemin dezavantajı, hala tüm vücudu kaplayamayan plakaların yerleştirilmesidir.

Bariyer yöntemleri

Korozyon genellikle suyla temas halinde olan veya fiziksel olarak hasar gören belirli yerlerde meydana gelir. Bu tür yerler, oluşum oranını önemli ölçüde yavaşlatacak olan mekanik engellerle kapatılabilir.

Kural olarak, engeller şunlardır:

1. Vücudun yüzeyini tamamen kaplayan özel astarlar ve macunlar.
2. Plastik kaplamalar. Genellikle tekerlek kemerlerine özel çamurluklar takılır, pervazlar ve kapı altları gövde kitleri ile kapatılır, ayrıca kaputun ön ve arka kenarlarında plastik elemanlar veya suni deri astar bulunur.
3. Laminasyon. Vinil veya poliüretandan yapılmış bir filmin uygulanması. Bir filmle kaplı gövde, taşlardan, çeşitli küçük hasarlardan, güneşe ve neme maruz kalmadan güvenilir bir şekilde korunur.

Genellikle, sürücüler aynı anda birkaç bariyer koruma yöntemini birleştirir.

Kombine korozyon koruması

Kombine yöntem, korozyonla mücadele için çeşitli yöntemlerin kullanılmasını içerir. Örneğin, plastik kaplamalar ve nem tutmayan bileşiklerin uygulamasını kullanabilirsiniz. Diğer araç sahipleri katodik koruma ve özel astarlar kullanmayı tercih ediyor.

Herhangi bir araba kaçınılmaz olarak korozyona meyillidir ve fabrika kaplaması her zaman güvenilir bir korozyon önleyici madde değildir. Gövdenin hizmet ömrünü uzatmak için, neredeyse aracın çalıştırılmasının başlangıcından itibaren tahribata karşı kapsamlı bir şekilde korunmalıdır.