Arabada direk nedir ve neden?

Herhangi bir arabanın tasarımı açıkça düşünülmüştür ve içindeki her bir öğenin kendine özgü bir amacı vardır. Direkler vücut yapısında önemli bir rol oynar. Bu elemanlar yalnızca destekleyici bir işleve değil, aynı zamanda dış etkileri korumak ve emmek için de atanır. Bu yazıda, bir araba kirişinin ne olduğunu, işlevlerini, konumunu ve deformasyonun sonuçlarını anlayacağız.

Amaç ve cihaz

Direk, araba gövdesinin önünde ve arkasında çiftler halinde bulunan uzunlamasına bir profil veya kanaldır.

Monokok gövde yapısında alt seviyede birbirine paraleldirler. Bazı modellerde, hafif bir açıyla yerleştirilmiş olabilirler. Destek parçası çerçeve ise, parçalar tüm uzunluğu boyunca tek parçalı elemanlar olarak yerleştirilir. Şekilde parçaların konumunu görebilirsiniz. Kırmızı ile işaretlenmiştir.

Aracın güvenliği ve kontrol edilebilirliği büyük ölçüde bu unsurların bütünlüğüne ve gücüne bağlıdır. Yan elemanlar, farklı basınçlara ve yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, iç ünitelerin, yolcuların, yükün ve ayrıca sürüş sırasındaki harici şokların ve titreşimlerin ağırlığıdır. Gördüğünüz gibi, bu elemanlar gövde yapısında önemli bir yük taşıma işlevi görürler.

Yan üye işlevleri

Böylece, yan elemanlar aşağıdaki işlevleri yerine getirir:

• Bağlayıcı. Gövde ve şasinin çeşitli unsurlarını tek bir yapıda birleştirirler.
• Taşıyıcı. Ana işlevlerden biri. Elemanlar ağır ağırlıklara ve yüklere dayanabilir. Hareket sırasında sürekli olarak statik ve dinamik kuvvetlerden etkilenirler.
• Sönümleme titreşimleri. Parçalar ayrıca, darbe üzerine belirli bir miktar kinetik enerjiyi emen bir sönümleyici görevi görür. Bunlar, gövde ile süspansiyon arasında bir tür bağlantı elemanıdır.
• Pasif güvenlik. Bazı tasarımlarda, bir çarpışmada çarpma enerjisini sönümleyen özel programlanmış kırılma bölgeleri vardır.

Tasarım özellikleri ve türleri

Ağır hizmet araçlarında ve SUV'larda, destek sisteminin bir çerçeve yapısı kullanılır. Bu artan yükten kaynaklanmaktadır. Bu tür tasarımlarda direkler tüm uzunlukları boyunca birbirine paraleldir. Katı elemanlar, özel köprülerle birbirine bağlanır. Şasinin kendine özgü şekli için, sürücüler bu tasarıma genellikle bir "merdiven" diyorlar.

Modern binek araçlarda, gövdenin kendisi destekleyici parçadır. Bu nedenle, yan elemanlar halihazırda vücut yapısına entegre edilmiştir ve bunun bir parçasıdır. Sağlam veya ayrı olabilirler ve arka yük taşıyıcı elemanları olmayan yapılar olmasına rağmen öne ve arkaya takılmalıdırlar. Arka yan elemanlar, ön yan elemanlar kadar fazla yük taşımaz.

Tek parçalı yan elemanlar, monokok bir gövdede de kullanılabilir. Bunun avantajları var. Tasarım daha sert ve güvenilir hale gelir, ancak karmaşık bir şekle sahiptir. Bu, üretim teknolojisini etkiler.

Böylece yan elemanlar iki türe ayrılabilir:

• kompozit;
• bütün.

Katı olanların avantajı sertlikteyse, kompozit olanlar daha pratiktir. Bir çarpışmada en çok yan elemanlar etkilenir. Eğilirler, kırılırlar. Kompozit elemanların yenileriyle değiştirilmesi daha kolay olacaktır.

Buna karşılık, çoğu şey öğelerin geometrisine bağlıdır. Ek dirsekler, bir yandan veya önden darbede artan yapısal mukavemete izin verir. Virajlar ayrıca aracın manevra kabiliyetini ve direksiyon açısını da iyileştirir.

Vücuttaki yan elemanların konumu

Bu elemanların konumu, gövde yapısına ve araç modeline bağlı olacaktır. Birkaç seçenek var:

• birbirine paralel veya hafif bir açıyla;
• dikey olarak bir açıyla;
• bir açıyla yatay olarak;
• yatay bir viraj ile.

İlk seçenek, daha önce de belirtildiği gibi, ağır araçların şasi yapısında bulunur. Diğer üç seçenek, farklı markaların taşıyıcı gövdelerinde bulunur.

Olası arızalar

Yan elemanların üretimi için sadece özel alüminyum alaşımları veya titanyum kullanılır. Yapının sağlamlığı, elemanlar sürekli gerilime maruz kaldığı için çok önemlidir.

Zamanla bu tür bir maruziyet, deformasyonlarına yol açabilir. İşlem sırasında metalde mikro çatlaklar görünebilir. Bu etki genellikle metal yorgunluğu olarak adlandırılır. Hasar, kıvrımlar ve çatlaklar gövde geometrisini ve aracın diğer birçok parametresini etkileyebilir. Örneğin, tekerleklerin açıları değişecek, kapılar kapatıldığında yanlış bir boşluk ortaya çıkacak, kabinde her türlü çatırtı vb.

Ayrıca, bu önemli unsurlar bir kaza sırasında deforme olabilir. Bunlar en yaygın vakalardır. Yan elemanların bükülmesi, ciddi onarımlarla ve hatta vücudun elden çıkarılmasıyla tehdit eder. Çatlaklar, boşluklar var, vücudun geometrisi ihlal ediliyor. Bu durumda aracı kullanmak güvenli değildir. Onarım bile her zaman istenen sonucu vermez. Geometri hasarının lastik aşınmasını artırması ve fabrika direksiyon ayarlarına zarar vermesi muhtemeldir.

Öte yandan, yan elemanlar da pasif güvenlik elemanlarıdır. Programlanmış deformasyon bölgelerine sahiptirler. Bir kaza durumunda, parça tam olarak bu yerde bükülür ve çarpma enerjisinin bir kısmını alır.

Onarım özellikleri

Çoğu durumda, ilgilenilen ön yan elemanlardır, arka olanlar çok sık deforme olmaz. Bükülmüş elemanlar "dışarı çekilir". Bu, özel bir kurulum kullanılarak yapılır. Zorluk aynı zamanda arabanın çoğunu sökmeniz gerektiği gerçeğinde de yatıyor. Motoru, süspansiyon elemanlarını, kaportayı vb. Çıkarın. Her usta bu kadar karmaşık bir onarım yapmaz.

Direk patlamışsa, ancak ana kısmı iyi durumdaysa, onarım kaynakla yapılabilir. Bu durumda, yüksek kaliteli kaynak işleminden sonra bile, bu elemanların önceki durumuna ulaşmanın artık mümkün olmayacağı akılda tutulmalıdır. Mukavemet tam olarak dikiş yerinde azalacaktır. Çerçeve yapılarda, bu elemanları değiştirmek çok daha kolaydır.

Bazı gövdelerde, yan elemanlar kaynakla değil, braketlerle sabitlenir. Ayrıca, parçanın değiştirilmesi daha kolay olduğu için onarımları da kolaylaştırır. Ancak elemanlar ağır hasar görmüşse veya bükülmüşse, genellikle tamir etmenin bir anlamı yoktur.

Bazı sürücüler, ilave takviyeler ekleyerek önceden yan elemanları güçlendirmeye çalışır. Bu durumda, parçanın şok emici özelliklerini kaybettiğini anlamanız gerekir.

Yan elemanlar sadece gövdenin değil, tüm aracın en önemli parçalarından biridir. Vücudun derinliklerinde gizlenmiş olabilirler, ancak anlamlarını unutmayınız. Aracın güvenliği ve kullanımında önemli bir rol oynarlar. Bu önemli unsurlar deforme olursa, gelecekte olası maliyetli onarımlardan kaçınmak için bir otomobil atölyesi ile iletişime geçmek zorunludur.