Arabanın korozyon önleyici işlemi

Araba parçalarının çoğu metalden yapılmıştır. Bazıları yağlı bir ortamdadır, bu nedenle oksidatif reaksiyonlara daha az maruz kalırlar. Parçaların geri kalanı korozyona karşı korumaya ihtiyaç duyar. En önemlisi, araba gövdesinin böyle bir korumaya ihtiyacı var.

Modern otomobiller, SUV'lar veya kamyonlar gibi bir çerçeve yapısına sahip değil, ana birimlerin ve mekanizmaların hemen takıldığı bir yük taşıyıcı gövdeye sahip. Dışarıda, araba metali agresif nemden koruyan bir boya tabakasıyla kaplıdır. Her vücut tipinin korozyon önleyici işlem gerektirmeyebileceğini belirtmek gerekir. Bazı muhafazalar korozyona dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Bu tür organlarla ilgili daha fazla ayrıntı, başka bir inceleme.

Şimdi, hangi antikorozif malzemenin metali kaplamak için daha iyi olduğu ve prosedürün doğru şekilde nasıl gerçekleştirileceği hakkında arabanıza nasıl davranılacağı hakkında konuşalım.

Korozyon önleyici işlem nedir?

Tüm metal ürünlerde doğal olarak oluşan oksidatif reaksiyondan korumak için vücut kısımlarına korozyon koruması uygulanır. Yalnızca demir içermeyen metaller paslanmaz. Bir boya tabakası uygulamadan önce, metale ilk olarak nemin vücut elemanlarıyla temas etmesini önleyen özel bir madde uygulanır.

Bazı parçalar lekeli değildir, bu nedenle ek korumaya ihtiyaçları vardır. Bunu akılda tutarak, vücudun her parçası kendi malzemesini kullanır. Neme karşı direncin yanı sıra, antikorozif bazı mekanik streslere de dayanmalıdır. Örneğin, taşlar genellikle dibe vurur. Arazide, araba bir tümseğe vs. takılabilir.

Neden bir arabanın korozyon önleyici işlemi yapılır?

Pas sadece ürünlerin görünümünü bozmaz. Zamanla, yapının gücünün zarar görmesi nedeniyle metal bozulmaya başlar. Hasarlı bir parça yük altında kırılabilir. Çalışma sırasında bir araba, vücudun aşınmasına neden olabilecek çeşitli etkilere maruz kalır.

İşte birkaç faktör:

• Nemli hava;
• Yolda su birikintileri;
• Pistten kar ve çamur temizlenmedi;
• Yoldan buzu gideren kimyasallar;
• Arabanın tekerleklerinin altından uçan küçük taşlar.

Böylece tüm bu faktörler, araç gövdesinin hizmet ömrünü azaltmaz, her sürücü er ya da geç arabasının ek korumaya ihtiyacı olup olmadığını düşünür.

Araç korozyon önleyici işlemin fiyatı nedir

İşlem maliyetleri 70 ila 300 ABD Doları arasında değişmektedir. Bu, aşağıdaki faktörlerden etkilenir:

• Şirketin yönetimi tarafından belirlenen fiyat listesi;
• Kullanılan malzemelerin maliyeti;
• İşin karmaşıklığı ve ölçeği;
• İşlemeden önce gövdeye "yama" uygulamam gerekiyor mu;
• Araba markası.

Bir garaj servis istasyonunda iş, elit bir araba servisinden daha ucuza yapılacaktır. Doğru, bu durumda, ustaların vicdanlılığından emin olmalısın. Büyük atölyeler, işlemlerine genellikle ek hizmetler eşlik ettiğinden daha yüksek bir fiyat alır. Ayrıca, ustanın eli, çeşitli korozyon önleyici malzemelerle defalarca çalışmak zorunda kaldığı için prosedürü çok daha hızlı ve daha iyi gerçekleştirecektir.

Hangi malzemelere ihtiyaç var

Korozyon önleyici bir bileşim seçerken, seçiminizi yalnızca markada değil, durdurmanız gerekir. Bazen bütçe materyali, kalite bakımından onlardan daha düşük değildir. Bununla birlikte, tanınmış şirketlerin ürünleri, kullanım kolaylığı, hoş olmayan kokuların hızlı ayrışması ve çevre dostu olma açısından test edilir. Ve son faktör, sadece arabanın içi işlendiğinde önemli değildir. Madde ile çalışma sürecinde usta zehirlenmemelidir.

Gövdenin dış kısmında ise korozyon önleyici kaplamaya ek olarak astarlar, boyalar ve vernikler kullanılmaktadır. Boya ile kaplı olmayan açıkta kalan gövde ve süspansiyon parçalarının yanı sıra gizli boşluklar da ek korumaya ihtiyaç duyar. İşlem ortamı, makinenin hangi kısmının kaplandığına bağlıdır.

Araç altı için

Bu malzeme, nemin metale temas etmesini önlemekle kalmayıp aynı zamanda küçük bir mekanik koruma da sağlayan elastik kalın bir tabaka oluşturur. Araba bir su birikintisine girdiğinde alt kısmın ıslanmasını önleyen ve tekerleklerden fırlayan taşlar tarafından çizilmeyen güçlü bir film oluştururlar.

Böyle bir ürün, korozyonun çok hızlı yayılmaması nedeniyle çeşitli inhibitörlerden oluşur. Çoğu sürücü için en uygun fiyatlı araç bitüm bazlı macundur. Sönümleme tabakası oluşturan parça kauçuk içerebilir.

Bu maddenin yarattığı ek bir etki de ses yalıtım özellikleridir. Tabii ki, mastik vücudun skimmerinin yerini almaz (var ayrı inceleme). Bu etki, tam olarak kırıntı kauçuğunun varlığı nedeniyle sağlanır. Vücuda gelen titreşimleri küçük bir yüzde ile sönümler.

Tekerlek kemerleri için

Vücudun bu kısmının tedavisi için maddelerin bileşimi, öncekilerle neredeyse aynıdır. Ancak bu durumda ufak bir istisna var. Kemerin neme maruz kalma olasılığı çok daha yüksektir ve yağmurlu havalarda, araba hareket etmeye devam ettiği sürece içeriye su girer.

Arada sırada tekerleklerden küçük çakıl taşları, kum ve kimyasal reaktifler uçar ve bunlar raylara serpilir. Bu nedenle yüzeyin daha iyi korunmaya ihtiyacı vardır. Bu tür mekanik gerilimi ortadan kaldırmak için, sürücü bir çamurluk astarı takabilir. Bu plastik eleman, tüm mekanik gerilimi taşır. Bu durumda, tekerlek kemerinin yüzeyi bir sıvı dolabı ile tedavi edilebilir.

Bu bir mastik analoğudur, sadece bu üründen gelen film daha dayanıklıdır. Bazıları kemerleri korumak için mastik kullanır. Daha sonra bu alan iki kat halinde işlenmelidir. Evde hem mastik hem de dolap bir fırça ile uygulanır (malzeme çok kalınsa, kap üzerindeki talimatlara göre seyreltilmelidir).

Gizli uçaklar için

İçi boş bir boşluk, gövdenin hacimsel bir parçasıdır ve fabrikada nadiren içten işlenir. Bu kategori aşağıdaki gibi ayrıntıları içerir:

• Eşik;
• Kapı;
• Zemin takviyesi;
• Bagaj kapağı ve kaput için güçlendirici;
• Spar vb.

Makinedeki her oyuk elemanın teknolojik bir deliği vardır (bazı durumlarda birkaç tane vardır). İçinden, sadece dış taraftaki boya ile değil, aynı zamanda içindeki su itici film tarafından da sağlanan koruma sayesinde sıvı bir bileşim dökebilirsiniz.

Movil genellikle bu tür işlemler için kullanılır. Tutarlılığı motor yağına benzer. Ayrıca korozyon önleyiciler içerir. Malzemenin özelliği, kaplamanın tamamen kurumaması ve bu da maksimum su itici etki sağlamasıdır.

Bir eşiği veya başka bir içi boş elemanı desteklemek için, boşluğu olabildiğince sıvı ile doldurmak veya düz burunlu bir şırınga ile bolca uygulamak yeterlidir. Aerosollerdeki antikorozif maddeler genellikle oto kimyasında bulunabilir. Bu tür ambalajlardaki tüm ürünler, genellikle kuru kalıntıdaki maddelerden daha fazla çözücü içerdikleri için yüksek kaliteli koruma sağlamaz.

Kendiniz nasıl yapılır - ana adımlar

Pek çok araba tamircisi arasında, çoğu araba korozyon önleyici bakım hizmeti sunmaktadır. Ancak para biriktirmek adına bu işi kendiniz yapabilirsiniz. Bunun için özel becerilere ihtiyacınız yok. Önemli olan fırça ve rulo ile çalışabilmektir. Bir malzeme seçerken, bazı maddeler püskürtme tabancası ile uygulandığı için uygulama önerilerine dikkat edilmelidir.

İşte prosedürün bir garajda nasıl yapıldığına dair küçük bir talimat. İşlemeye başlamadan önce, aracı asmanız, tekerlekleri çıkarmanız ve her bir tekerlek elemanını (fren diskli veya kampanalı göbek) dikkatlice kapatmanız gerekir. Bu, bitümlü maddenin fren sisteminin veya şasinin önemli unsurlarına ulaşmasını engeller.

Çamaşır

Her şeyden önce, işlem görmüş yüzeydeki tüm kirlerin temizlenmesi gerekir. Alan kötü bir şekilde temizlenirse, antikorozif etkisiz bir şekilde sabitlenecek ve sürüş sırasında metali nemden korumayacaktır.

Tabana özel dikkat gösterilmelidir. En katılaşmış kire sahiptir. Maksimum temizlik için sadece su değil, sabun çözeltisi kullanmak daha iyidir. Dip bol ıslatılır, kirlerin asitleşmesi için bir süre saklarız. Sonra yüzeyi suyla yıkarız. İdeal olarak, bu en iyi, iyi bir su basıncı oluşturan bir mini yıkayıcıyla yapılır.

kurutma

Yüzeydeki tüm kirler çıkarıldıktan sonra kurumasına izin verilmelidir. Islak bir ürüne su itici hiçbir madde sıkıca yapışamaz. Süreci bir bina saç kurutma makinesi ile hızlandırırsanız, tüm nemin giderildiğinden emin olmanız gerekir.

İdeal olarak, varsa yağ dökülmelerini gidermek için işlenecek yüzeyin tamamına bir solvent uygulanır. Korozyon önleyici işlemde en önemli kural, yüzeyin mümkün olduğunca temiz ve kuru olmasıdır. Sadece bu durumda antikorozif mümkün olduğu kadar sabitlenecektir.

Korozyon önleyici malzemelerin uygulanması

Bu prosedürden önce kişisel koruyucu ekipmana dikkat etmeniz gerekir. Püskürtme tabancası maddeyi püskürttüğü için deri, giysiler veya gözlerle temas edebilir. Ayrıca, çakıl önleyici maddeyi uygulamadan önce, boyayı bitümlü mastik girişinden korumak gerekir - emayeye zarar vermeden yıkamak zordur.

 Gizli boşluk, varsa ve bu ekipmanla çalışma konusunda deneyim varsa, bir püskürtme tabancası ile işlenir. Alternatif olarak, aerosol kullanabilirsiniz. Kanadın içini işlemeniz gerekiyorsa, çıkarın.

Ürünü tabana uygulamak için bir fırça veya daha iyisi bir rulo kullanmalısınız. Mastik birkaç katman halinde (üç veya dört) uygulanırsa maksimum koruma sağlanır. Çalışma, en az +15 derecelik bir ortam sıcaklığında yapılmalıdır. Her katman en az bir saat kurumalıdır. Uygulamadan sonra araç en az 24 saat kurumalıdır.

Ne kullanmalı

Korozyona karşı koruma sağlamak için aşağıdaki ajanlar kullanılabilir:

• Bitüm esaslı mastik. Bu madde, sentetik ve bitümlü reçineli malzemeye dayanmaktadır. Koruyucu bir etki sağlar, yani metali en iyi durumda tutar ve nemden korur. Bu özellik göz önüne alındığında, kullanımdan önce yüzey korozyondan temizlenmelidir. Bu en bütçeye uygun malzeme olduğundan, sürekli titreşimler nedeniyle sıyrılabilir. Bu nedenle uygulama öncesinde yüzey iyi astarlanmalıdır.
• Kauçuk tabanlı PVC malzemeler. Bu aletler çoğunlukla otomobil üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Malzeme en dayanıklı olanlardan biri olarak kabul edilir, bu nedenle oldukça pahalıdır.
• Sıvı kıvamlı plastik. Düşük mekanik direnci nedeniyle, bu malzeme ek bir su itici katman olarak kullanılır.
• Yağ bazlı ürünler. Küçük çatlakların olduğu düz olmayan yüzeylerde uygulama için kullanılırlar. Ayrıca akışkanlıkları nedeniyle boşlukların doldurulmasında kullanımı kolaydır.
• Parafine dayalı maddeler. Avantajlarından biri, kuruduktan sonra geniş bir sıcaklık aralığında iyi bir esnekliğe sahip olmalarıdır, ancak mekanik gerilime karşı düşük dirençli olduklarından taban ve tekerlek kemerlerini işlemeye uygun değildirler.

Evde düzgün işlem yapmak için aşağıdaki araçları kullanabilirsiniz. Alt kısım, kırıntı kauçuğu olan bir kauçuk bileşiği ile işlenir. Tekerlek kemerlerinin iç tarafına bir aerosol çakıl önleyici uygulanır. Gizli boşluklar Movil tipi akışkan malzemelerle işlenir.

Belirli bir yüzeye yönelik fonların kendi özellikleri vardır, bu nedenle korozyon korumasının hangi etkiye maruz kalacağını bulmaya değer. Örneğin, boşluğu doldurmak için kullanılan malzemenin korozyon üzerinde nötrleştirici bir etkiye sahip olması gerekir. Dolgu işlemi sırasında yüzeye hızla sabitlenmesi gerekir. Aynı zamanda yeterli esnekliğe sahip olmalıdır.

Taban için maddeler sadece nemin etkilerine dayanmakla kalmamalı, aynı zamanda farklı sıcaklık koşullarında esnekliği korumalı ve büyük mekanik gerilime dayanmalıdır.

Oto kimyası arasında, fabrika boyasını vücuda çarpan taşlardan korumak için oluşturulmuş bileşikler vardır. Bu maddelere çakıl önleyici kaplamalar denir.

Yeni bir arabayı kullanmam gerekiyor mu?

Yerli üretime gelince, birçok otomobil modeli korozyon önleyici işlemden muzdariptir (üretici ucuz malzemeler kullanabilir veya bunları çok ince bir tabaka halinde uygulayabilir). Yabancı araçlar gövde korozyonuna karşı daha iyi koruma sağlar. Bununla birlikte, böyle bir araba satın alırken, tabanın, kemerlerin ve pervazların maksimum düzeyde korunmasını ummamalısınız.

Bunun nedeni farklı iklim ve çalışma koşullarıdır. Yabancı otomobil üreticileri genellikle yüksek kaliteli malzemeler kullanır, ancak Sovyet sonrası alanın modern yollarında hızla kötüleşirler. Bayi, genellikle aracın geçirdiği muamelenin farkındadır. Tam bir güven için, yeni bir arabayı kullanmak daha iyidir.

İkincil piyasada satın alınan arabalara gelince, burada tuzaklar olmadan yapamazsınız. Bazı vicdansız satıcılar, pazarlanabilir bir görünüm yaratmak için, zaten hasar görmüş metal üzerine bir korozyon önleyici kaplama uygular. Ancak çoğu durumda, bu tür bir korumanın durumuna bağlı olarak, böyle bir makine satın almaya değip değmeyeceğini belirleyebilirsiniz.

Araç ne sıklıkla kullanılmalı?

Pek çok otomobil meraklısının hatası, otomobil üreticisinin yüksek kaliteli pas koruması kullandığını tamamen ummalarıdır, bu nedenle genellikle arabanın altına bakmazlar. Aslında, birçok zanaatkar, vücudun antikorozif ile periyodik olarak işlenmesini bile önermektedir. Bunu yağış mevsimi başlamadan önce yapmak en iyisidir (sonbahar-kış).

Salondan araba alırsanız bir süre bu tedaviyi düşünmek zorunda kalmazsınız. Ancak koruyucu kaplama kalıcı değildir ve periyodik olarak izlenmelidir. Ulaşılması zor yerlere (tekerlek davlumbazları, kapalı tekerlek davlumbazları, alt gövde, eşikler, kapıların alt kısımları vb.) Özellikle dikkat edilmelidir.

Uygulamada görüldüğü gibi, BDT ülkelerinin topraklarında araç operasyonu koşullarında, bu tür işlemler en az iki yıl sonra yapılmalıdır. Boşlukları doldurmadan önce, her durumda mümkün olduğunca temizlenmelidir.

Ne kadar antikorozif uygulanmalıdır?

Her sürücü, arabasının gövdesiyle ilgilenir ve orijinal görünümünü mümkün olduğu kadar uzun süre korur. Bu nedenle korozyon önleyici malzemelerden tasarruf etmeye değmez. Her ürünün kendi yapısı vardır ve birkaç kat halinde uygulandığında maksimum koruma sağlar. Bu, kabın üzerinde yazılı olan kullanım talimatlarında belirtilmiştir.

Bazı malzemeler yüksek basınçlı püskürtme ile uygulanmalıdır. Bunun için aerosoller kullanılır, ancak ideal olarak bir püskürtme tabancası kullanırsanız daha fazla etki elde edilebilir. Maddenin yüzeyde yüksek kalitede sabitlenmesini sağlayacaktır.

Parçaların aşındığını nasıl anlarsınız?

Korozyon, metal parçalar üzerindeki nem ve havanın agresif etkisinin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bu, özel formülasyonlar kullanılmadan durdurulamayacak doğal bir süreçtir. Ancak pas aynı değil. Vücut korozyonu türleri ve her birinin nasıl ortadan kaldırılacağı hakkında daha fazla ayrıntı aşağıda açıklanmıştır. başka bir inceleme... Metale verilen her hasarın kendi sonuçları olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle, böyle bir metal üzerine her zaman korozyon önleyici işlem uygulanmamalıdır.

Ayrıca, birçok çevresel etkiyle karşılaştıkları için makinenin belirli parçalarının diğerlerinden daha hızlı paslandığı da unutulmamalıdır. Ulaşılması zor yerlerde bulunan (yetersiz havalandırılan) ve sıklıkla su alan kaynaklar bu tür tahribata en çok maruz kalır.

Sıcaklıktaki keskin bir değişiklikle vücudun bazı bölgelerinde mikro çatlaklar oluşabilir. Yüksek titreşim nedeniyle çatlak korozyonu da oluşur. Bu, boyanın metalden dökülmesine ve çatlamasına yol açar. Çoğu zaman, bu aynı zamanda sertleştiricilerle güçlendirilmemiş parçaların birleşim yerlerinde de olur. Tüm otomobilin periyodik olarak görsel muayenesi, hasarın zamanında tespit edilmesine, ortadan kaldırılmasına ve antikorozif malzeme ile işlem görmesine yardımcı olacaktır.

İşte bir arabaya korozyon önleyici bileşik ile nasıl muamele edileceğine dair kısa bir video:

ETERNAL ANTICOR kemer ve dipler

Sorular ve Cevaplar:

Araba gövdesini kış için işlemenin en iyi yolu nedir? Sürücünün yeteneklerine bağlı olarak, antikorozif, bitümlü karışımlar, balmumu, cilalar, antistatik macunlar veya çakıl önleyici film kullanabilirsiniz.

Araba gövdesini işlemenin en iyi yolu nedir? Gövde üzerinde mantar yoksa, boya cilaları veya aerosolleri agresif çevresel etkilerden güvenilir bir şekilde koruyacaktır.

Arabanın altını ve kemerlerini tedavi etmenin en iyi yolu nedir? Bütçe ve yüksek kaliteli seçenek - farklı bitüm bazlı mastikler. Bu maddeler, metalin çevreyle temasını güvenilir bir şekilde engeller.