MAKİNEDEN PAS NASIL ÇIKARILIR

Modern sürücü, ne olursa olsun arabayı olabildiğince şık tutmak ister. Ancak zamanla, vücutta kaçınılmaz olarak belirli ezikler ve çizikler ile çipler belirir. Bu tür kusurlar arabanın dışını bozar. Kalıcı korozyon oluşumunun temeli olurlar. Bu inceleme anlatıyorVAZ-21099 kapı direğindeki pasın nasıl çıkarılacağı veya daha doğrusu, uygun alet yoksa ön kapının nasıl söküleceği.

Pas nedenleri

Pasın ana nedeni, nem ve havanın açıkta kalan metalle temasıdır. Her araba montaj aşamasında kapsamlı bir korozyon önleyici işleme tabi tutulsa da, zamanla herhangi bir arabada pas oluşabilir. Bunu etkileyen birkaç faktör var.

Aracın uzun hizmet ömrü

En kalın boya bile zamanla incelir. Araba gövdesindeki tozun kuru bir bezle basit bir şekilde fırçalanması bile verniği fark edilmeden yok edecektir. Bu katman görünmez, bu nedenle sorunu hemen fark etmek zordur.

Vernik tabakası ne kadar ince olursa (veya hiç olmazsa), taban katı o kadar hızlı bozulur. Ayrıca, tüm arabalar yüksek kaliteli vernikle kaplanmamıştır, bu nedenle araba pratik olarak etkili korumadan yoksundur ve çok hızlı bir şekilde bozulmaya başlar.

Arabaya karşı ihmalkar tutum

Aracınızın dikkatsiz kullanımı sonucunda boyada çizikler, talaşlar, çizikler ve diğer hasarlar meydana gelir. Bir sürücü sesli olarak park ederse, sürüş sırasında dikkatsizse, genellikle çalıların veya dallı ağaçların yakınında sürerse (tipik arazi meraklıları için), o zaman boya hızlı bir şekilde hasar görür.

Çoğu zaman, bu tür sürücüler önemsiz "mantarlara" önem vermezler, ancak pas zaten büyük bir delik yediğinde bir şeyler yapmaya çalışırlar. Bu tür ileri durumlarda, sadece gövdeyi pişirmeniz ve ardından işlemeniz gerekir.

İklim koşullarının etkisi

Bazen bazı faktörler sürücünün kontrolü dışındadır. Şiddetli dolu, sıcaklık ve nemdeki sık değişiklikler, kış yollarına serpilen kimyasallar - tüm bunlar arabadaki boyanın durumunu agresif bir şekilde etkiler.

Pas hasarı türleri

Pas, arabanın sunumunu olumsuz etkilemesinin yanı sıra önemli bir bileşene de zarar verebilir. Ve bazı arızalar yolda acil bir durum yaratabilir. Örneğin, süspansiyon veya şasinin birçok parçası nemi aşındırır.

Araç sahibi bu sistemleri periyodik olarak kontrol etmezse, en uygun olmayan anda yüksek hızda üzücü bir "sürpriz" ile karşılaşabilir.

Elbette her tür pas o kadar tehlikeli değildir. Bir metalin oksidatif reaksiyonunun tezahürünü şartlı olarak bölersek, o zaman üç tür vardır.

1. Kozmetik korozyon

Genellikle bir metal parçanın yüzeyinde bir tortu veya renkte hafif bir değişiklik gibi görünen yüzey oksidasyonu. Korozyon önleyici bir madde ile kötü muamele gören alanlarda görülür. Vücutta, bu tür bir korozyon, boya tabakasının ihlali sonucu ortaya çıkar (farklı çizik türlerinin nasıl ortadan kaldırılacağını okuyabilirsiniz. burada).

Gövde parçalarının imalatı aşamasında sıcak çinko içeren bir kaba daldırılır. Çözelti soğuduğunda, metalin üzerinde metal oksidasyonuna karşı koruyan bir tabaka oluşur. Daha sonra yüzey, araca şık bir görünüm veren ve metal için ek bir koruma görevi gören boya ile işlenir.

Makinenin çalışması sırasında, boya keskin bir sıcaklık değişiminin agresif etkileriyle karşı karşıyadır. Örneğin, sabah ilkbaharda sıcaklık sıfırın altına düşer ve öğleden sonra güneş metali büyük ölçüde ısıtabilir. Güneşten gelen ultraviyole radyasyon, nem, mekanik stres (titreşim, şok ve çizikler) - tüm bunlar vücudun koruyucu tabakasının tahrip olmasına katkıda bulunur.

2. Penetran korozyon

Genellikle bu tür hasarlara yol açar. Metal tahribatının ilk aşamalarını fark etmenin zor olduğu yerlerde oluşurlar, örneğin kapıların içi, bagaj kapağı, kaput, çamurlukların altı, gövde altı vb.

Çoğu zaman, nem ve kirin biriktiği yerlerde korozyon gelişmeye başlar. Bunlar ulaşılması zor yerler olduğu için sürücünün problemi zamanında fark etmesi zordur. Yüzeyde pas göründüğünde, korozyonu ortadan kaldıracak hiçbir önlem yardımcı olmaz - metal çürümüştür. Bu durumda parça yenisiyle değiştirilmeli veya karmaşık restorasyon çalışmaları yapılmalıdır.

3. Yapısal korozyon

İlk iki tür metal yıkımının aksine, bu tür en tehlikelidir. Aracın yük taşıyıcı güç elemanlarında kendini gösterir. Oluştuğu en yaygın yer diptir. Bu tür elemanların zamanında korozyon önleyici işlemlerini yapmazsanız, araç gövdesinin sertlik katsayısı azalır ve bu da seyahat güvenliğini olumsuz etkiler.

Pas görünümünde bile gövdenin taşıyıcı elemanlarının mukavemetini koruması gerektiğinden kalın metalden yapılmıştır. Bu sayede, karakteristik kırmızı-kahverengi plakadan dolayı prezentabl görünümünü yitiren çoğu otomobil operasyonel özelliklerini korur. Bu, yeni bir araba satın alma ihtiyacı yerine korozyon izlerini gidermek için çalışma yapılmasını mümkün kılar.

Pas en sık nerede ortaya çıkıyor?

İncelemenin başında listelenen korozyon nedenleri göz önüne alındığında en sorunlu alanlar şunlardır:

• Eşikler - sadece nemden değil, aynı zamanda mekanik stresden de muzdariptir (kışın, çoğu kardan silkelemek için onları botlarının tabanlarıyla dövüyor). Sonuç olarak, boya deforme olur, üzerinde çizikler ve çentikler görülür.
• Tekerlek kemerleri, bu bölgelerdeki metal ince olduğundan ve tekerleklerin yan tarafındaki koruyucu tabaka küçük taşlarla çizildiğinden, korozyon için "favori" bir yerdir. Çoğu durumda, plastik koruma, kendinden kılavuzlu vidalarla kemerlere tutturulur. Nem ve kir ile sürekli temas, açıkta kalan metal alanları yok eder.
• Kaput, motordan gelen ısıya ve ayrıca hareket ve açma / kapama sırasında hafif deformasyonlara maruz kalır.

• Birçok araba modelindeki kapılar, drenaj delikleri alanında altta çürümeye başlar. Bu gövde elemanları, üzerlerindeki boya yalnızca üstten koruma sağladığından, genellikle delici korozyona maruz kalır. Otomobilin yan tarafındaki çizikler ve darbeler nedeniyle kozmetik korozyon oluşur.
• Kaynak onarım çalışmasından sonra, kötü işlenmiş bir dikiş mutlaka en hızlı şekilde oksitlenecektir. Oksidasyonu önlemek için, bir korozyon önleyici madde ile işlemden geçirilmeli ve koruyucu bir tabaka ile kaplanmalıdır (örneğin, eğer altta bitümlü mastik).

Vücudun belirli bölümlerinin ilk oksidasyon belirtileri ortaya çıktığında, mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılmasına dikkat etmelisiniz.

Arabadan pas nasıl çıkarılır

Ayrı bir incelemede VAZ 21099 örneği bu sürecin nasıl gerçekleştiğini gösterir. Yapılacak ilk şey, ne tür bir yenilgi olduğunu belirlemektir. Korozyon kendini farklı şekillerde gösterir. Bu nedenle, her durumda, kusuru ortadan kaldırmak için bireysel bir yöntem seçimi gereklidir. En yaygın vücut hasarı:

• yüzeyde oluşan küçük lekeler - normal temizlik ve ardından bir astar ile işlemden geçirilerek giderilirler;
• çoklu kusurlar - pas zamanında giderilmezse, vücut çürümeye başlayacaktır;
• hasar yoluyla - açık delikler şeklinde bir kusuru ortadan kaldırmak sorunludur, yamalar kullanmanız gerekecektir.

Plak veya lekeler göz ardı edilmemelidir. Aksi takdirde, araba tamirlerine çok fazla finansman yatırmaya ihtiyaç duyulacaktır.

Mekanik pas giderme

Oksidasyonun etkilerini ortadan kaldırmak için bir taşlama aletine ihtiyacınız olacak. Farklı tane boyutlarında zımpara ataşmanları olan bir zımpara makinesi, metal bir fırça, zımpara kağıdı olabilir. En etkili araç, en küçük pas kalıntılarını temizleyen araçtır. Tel fırça, yalnızca ufalanan büyük hasarlı metal parçacıklarını temizlemek için etkilidir.

Prosedürün özü, alanı saf metale kadar temizleyerek parça yüzeyindeki tüm pası gidermektir. Önce büyük parçacıklar çıkarılır, ardından zımpara kağıdının tane boyutu küçültülerek korozyondan özellikle etkilenen alanlar noktasal olarak temizlenir.

Daha pahalı ama daha etkili bir yöntem, pası kumlama makinesi ile çıkarmaktır. Kullanılabilir metal tabakaya zarar vermeden doğru temizlik sağlar.

Kimyasal pas giderme

Kumlama makinesinin kullanılması mümkün değilse ve pas, metale düzensiz bir şekilde zarar verdiyse (farklı boyutlarda çöküntüler gözleniyorsa), o zaman iyi bir metal tabakasını çıkarmamak için kimyasal maddeler kullanılmalıdır.

İyi tabakayı etkilemeden oksitlenmiş metal ile reaksiyona giren reaktifler içerirler. Bu işlemenin avantajları:

• pasın mikroskobik düzeyde giderilmesi;
• kullanım kolaylığı (çözeltiyi üreticinin talimatlarına uygun olarak yüzeye uygulamak yeterlidir);
• yüksek oranda pas giderme;
• geniş bir madde seçimi;
• boyamadan sonra ek metal koruma.

Birçok ürün önceden mekanik işlem görmeden kullanılabilir. Bunları kullanırken güvenlik önlemlerine uymak son derece önemlidir: gözler, solunum yolları ve cilt aşındırıcı maddelerden korunmalıdır. Her zaman delinmeler, çarpmalar veya kesikler kadar hızlı çarpmazlar. Bazen asitlerin etkisi bir süre sonra ciltte belirir (çevrenin agresifliğine bağlı olarak). Her durumda, arabayı tamir ettikten sonra tedavi edilmenize gerek kalmaması için kendinizi korumanız gerekir.

Yüksek teknoloji sevenler için süper yol

Bir arabanın gövdesindeki korozyonla mücadele için böyle sıra dışı bir yöntem, YouTube'un enginliğinde yükseliyor. Bu tür videolarda gösterildiği gibi, bu prosedürü tamamlamak için ihtiyacınız olacak:

1. Çinko uçlu elektrot;
2. Akü kabloları;
3. Pas dönüştürücü.

Bu set yerine elinizdeki araçları kullanabilirsiniz:

• Çinko kılıflı AA piller;
• teller;
• Pamuk tamponlar;
• Fosforik asit (pas dönüştürücü olarak);
• Karbonat;
• İzolasyon bandı;
• Lateks eldiven.

Çinko elektrotun yerini çinko muhafazalı bir pil alır. Aküye bağlanır ve paslı yer asitle işlendikten sonra metale uygulanır. Bu merdanelerin yaratıcılarına göre, pasın çıkarılmasına ek olarak, gövdenin galvanizlenmesi durumunda olduğu gibi temizlenen yüzeye bir çinko tabakası uygulanır.

Pas gidericiler

Formalin bazlı ajanlar genellikle korozyona karşı kullanılır. Ayrıca sülfürik asit, kostik soda ve amonyum, oksalik, nitrik ve hidroklorik asitler ve gazyağı kullanılır. Ancak bu yaklaşım yüzde yüz etkiyi garanti etmez. Bazı ürünler sağlığa zararlıdır. Bu nedenle, en güvenilir olanı kimyasal işleme yöntemidir.

Otomobil pazarı, korozyona direnebilen çok çeşitli ürünler sunmaktadır. Değiştiricilerle birlikte en iyi pas dönüştürücü olarak kabul edilmesine rağmen. Polimerlerden yapılmıştır. Bu ürünler bir astar içerir. Demir oksidi bir kromat ve fosfat tabakasına dönüştürürler. Pası giderir ve ulaşılması zor alanlara mükemmel bir şekilde nüfuz eder. Bu araç, önleyici amaçlar için bile kullanılmaktadır.

Pas dönüştürücü

Bu alet, mekanik olarak çıkarılmamış oksitlenmiş metal parçacıkları çıkarmak için mükemmel bir iş çıkarır. Bir pas dönüştürücünün kullanılması, iş parçasını mümkün olduğunca korumanıza izin verir, bu bir öğütücü ile işlenirken yapılamaz, ancak aynı zamanda pasla metal bir fırçadan daha etkili bir şekilde baş eder.

Araç, kimyasal düzeyde çalışır. Pas tabakasını temizlenmesi kolay bir kütleye dönüştürür. Bazı durumlarda, dönüştürücüyü kullandıktan sonra, araç gövdesinin ek işlemlere tabi tutulması gerekmez, ancak hemen bir astar uygulanır. Bu prosedür, pastan etkilenen metal tabakası 100 mikrondan (bir milimetrede 1000 mikrometre) daha derin değilse yapılabilir. Lezyon pul pul dökülmezse dönüştürücünün kullanımının mümkün olduğu ortaya çıktı.

Tüm pas dönüştürücüler aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılabilir:

• Bileşim - asidik, nötr veya işleme sırasında ek bir koruyucu film oluşturan. Bu tür ürünler, yüzey işleminden önce karıştırılması gereken bir sette seyreltilmiş veya birkaç bileşen halinde satılabilir;
• Eylem - dönüşümden sonra, kütle yüzeyden çıkarılmalıdır veya bir astar olarak kullanılabilir;
• Tutarlılık sıvı, jel veya macundur.

Dönüştürücüyü kullanmadan önce, ürünün bileşimi hakkında bilgi sahibi olmanız çok önemlidir. Bazda bir asit kullanılıyorsa, her asit türünün korozyon üzerinde kendi etkisine sahip olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle ürünü kullandıktan sonra yüzey işlemi farklı olacaktır. Örneğin, ortofosforik asit korozyonu lokalize eder ve boyanın yapışmasını destekler ve bir inhibitör, pas oluşumu sürecini basitçe yavaşlatır, ancak korozyonun kendisini ortadan kaldırmaz.

Dönüştürücüyü kullanmak için özel yeteneklere veya kimya bilgisine sahip olmanıza gerek yoktur. Bunu yapmak için, kullanım talimatlarını dikkatlice okumak ve üreticinin talimatlarını kesinlikle takip etmek yeterlidir.

Ajan, kullanımdan önce yüzey hala mekanik olarak işlenirse - zımpara kağıdı, metal fırça veya taşlama çarklı bir öğütücü kullanılarak maksimum etkiye ulaşacaktır. İşlem görecek metalin yağsız olması ve ıslak olmaması da önemlidir.

Dönüştürücünün kendisi bir fırça ile veya bir sprey şişesiyle (el spreyi olan özel bir şişe) püskürtülerek uygulanır. Uygulanan sıvı miktarı, bölgedeki hasarın derecesine bağlıdır. Korozyon, daha sonra çıkarılabilen homojen bir kütleye dönüşene kadar uygulanmalıdır.

Küçük pas lekeleri nasıl çıkarılır: araçlar ve prosedürler

Mekanik olarak temizlerken, pasa ek olarak, aşındırıcı bir aletin iyi bir metal tabakayı kısmen ortadan kaldırdığını hesaba katmak önemlidir. Parçanın çok incelmemesi için dikkatli olmalısınız. Mekanik korozyon giderme prosedürü:

• aşındırıcı tekerleğe sahip bir alet (öğütücü veya taşlama ekli matkap) pasın büyük kısmını kaldırır;

• küçük alanlarda zımpara kağıdı ile lokal olarak hasar giderilir;
• oksidasyonu önlemek için temizlenen yüzey bir pas dönüştürücü ile işlenir;
• çoğu dönüştürücü uygulamadan sonra kendi kendine kurumalıdır (bezle silmeye gerek yoktur);
• Hasarlı alan derinse ve hatta yandan yumuşak bir geçiş fark ediliyorsa, bir macun kullanmalısınız;
• macunu tek bir sürekli katmana değil, birkaç ince katmana uygulamak daha iyidir - bu şekilde kuruduğunda çatlama olasılığı daha düşüktür;

• her kurutulmuş macun tabakası zımparalanır;
• işlenmesi gerekmeyen alanlar maskeleme bandı, film veya gazete ile kapatılmalıdır;
• ilk boya tabakası bir astardır (bu tür ürünler korozyon önleyici maddeler içerir ve kozmetik tabakaların metale veya macuna daha iyi yapışmasını sağlar);
• hafif boyama için beyaz bir astar gereklidir - boyanın gölgesini değiştirmez ve arabada leke olmaz;
• astar, her biri yaklaşık 25 dakika kuruyan birkaç ince tabaka halinde uygulanır. (tam parametre ürünün kabında belirtilmiştir);

• boyama ve sonraki vernik uygulaması, vücut astarı ile aynı şekilde gerçekleştirilir - her biri kurutulan iki veya üç katman;
• Boyanın tamamen kuruduktan sonra (birkaç gün sonra), eşit bir parlaklık sağlamak için araba cilalanır.

Kimyasal bir pas sökücü kullanmaya karar verilirse (genellikle kozmetik pas oluşturmak için kullanılır), işlem yapılacak alanın etrafındaki boya, uygulamadan önce çıkarılmalıdır. Uygulanan madde kuruduktan sonra alan zımparalanarak pürüzsüz hale getirilmelidir. Ayrıca, prosedür yukarıda açıklananla aynıdır: astarlama, boyama, cilalama, cilalama.

Kimyasal pas giderimi için etkili maddeler arasında şunlar yer almaktadır:

• Antirzhavin. Üreticinin tavsiyelerine göre suda seyreltilmiş konsantre olarak satılır. Bu madde aynı zamanda radyatör sistemlerindeki kireç kalıntılarını da etkili bir şekilde giderir (soğutma sisteminde kullanmadan önce, reaktifin nasıl etkileyebileceğini açıklığa kavuşturmak gerekir. soğutma radyatörü).
• Phosphamite. Dökme demir ve çelik ürünlerin işlenmesinde etkilidir. Derin yerleşmiş pası gidermenin yanı sıra oksidatif reaksiyonları önleyen koruyucu bir film oluşturur. Alet, çoğu boya türüyle uyumludur.
• Ortamet. Bu maddenin bir özelliği, onu düşük sıcaklıklarda (sıfırın altında 15 dereceye kadar) kullanma yeteneğidir. Ortam sıcaklığına bağlı olarak, çözelti üç ila 30 dakika arasında kurur.
• Neomid 570. Bu konsantre ayrıca asit içerir. 1: 2 oranında su ile seyreltilmelidir. Uygulanan çözelti tüm pası gidermediyse, ikinci bir kat (gerekirse üçüncü kat vb.) Uygulanmalıdır.
• Deoksil-1. Yalnızca pası gidermede değil, aynı zamanda kireç ve mineral birikintilerini gidermede etkili olduğu kanıtlanmış popüler bir ürün.

önleme

Modern arabaların düzenli korozyon korumasına ihtiyacı vardır. Bu kolay bir işlem değildir, ancak vücutta pas oluşumu olasılığını en aza indirmeye yardımcı olacaktır. Her şeyden önce kışın araba bakımı önemlidir. Soğuk havalarda, arabayı haftada birkaç kez ılık suyla değil, sıcak suyla yıkamanız önerilir. Yıkadıktan sonra, uygun kurutma zorunludur. İlk aşamalarda herhangi bir hasar ve pas birikintisinden kurtulmak çok daha kolaydır. Bu nedenle, araçların üstyapısının düzenli olarak incelenmesi göz ardı edilemez.

Arklara, diplere ve diğer açıkta kalan elemanlara soğuk mevsimden önce korozyon önleyici kaplama uygulanmalıdır. Metal, özel işlemle kapatılabilir. Pasın yayılmasını önleyecektir. Boya cilalama gerektirir. Bu tür bir koruma vücut için dayanıklı değildir, ancak etkinliği yüksektir. Sonuçta, balmumu ilgili mikro gözenekleri tutabilir. Ek kaplama oluşturmak için parlatma gereklidir.

Arabanızı kışa hazırlarken aklınızda bulundurmanız gereken birkaç püf noktası vardır. Bu nedenle, bu süreci profesyonellere emanet etmeniz önerilir. Aracın pas birikintilerinden temizlenmesine yardımcı olacak ve araç için güvenilir koruma sağlayacaklar.

Fiberglas Pas Onarımı

Bu malzemenin özelliği, tüm araba gövdelerinin üretimi için kullanılmasıdır. Bireysel vücut elemanları oluşturmak için de kullanılabilir. Değiştirilebilir gövde parçası, perforasyon korozyonu nedeniyle ciddi şekilde hasar görürse, değiştirilebilir veya fiberglas ile yamalanabilir.

Onarım prosedürü, ağ ve macun kullanırken olduğu gibidir. İlk olarak, hafif hasar görmüş olsa bile tüm pas ve metal parçalar çıkarılır. Daha sonra ortaya çıkan delik kapatılır ve birkaç kat sıvı cam elyaf uygulanır. Özünde, parçanın ayrı bir eksik parçası yaratılır. Onarımdan sonra ürün zımparalanır, astarlanır ve boyanır.

Neden bir arabayı garajda saklamak sizi her zaman paslanmadan kurtarmaz?

Birçok sürücü için bir arabayı garajda saklamak pas oluşumu için her derde devadır. Çoğu durumda, garajda depolama, gerçekten nazik araç bakımının bir göstergesidir. Ama durum her zaman böyle değildir. Bazen arabanızı garajda tutmak yerine dışarıda tutmak daha iyidir. Nedeni, ne tür bir garaj olduğu.

Araba, uygun şekilde havalandırılan bir garajda ve kuru olduğu yerde iyi kalacaktır. Ayrıca odadaki zemine de dikkat etmelisiniz. Sadece topraksa, neredeyse bir mevsimde altta mantar ve fistüller görünecektir. Bu nedenle, araçları depolamak için bir barınak oluştururken, uygun havalandırma sağlamanız, beton bir zemin yapmanız gerekir (bazı sürücüler bütçe seçeneği kullanır - sağlam bir kalın muşamba parçası, ancak bu yalnızca geçici korumadır) ve mümkünse, nemden koruyun.

Galvanizli gövde

Bu prosedür, vücudun pas oluşumuna karşı pasif korunması kategorisine aittir. Kendi başınıza yapılacak kadar basit. Araba kimyasalları satan mağazalarda, işi halletmenizi sağlayan herhangi bir aracı satın alabilirsiniz. Seçeneklerden biri Tsinkor-Auto.

Bu ürün, halihazırda korozyon belirtileri gösteren küçük bir yüzey alanının tedavisi için tasarlanmıştır. Özelliği, galvanik bir etkiye sahip olmasıdır. Yani ajan, metalin etkilenen bölgesini kaplayan bir çinko molekülleri filmi oluşturur.

Zinkor-Auto seti, farklı bileşimdeki sıvıları (biri pas dönüştürücü içerir ve diğeri çinko içeren bir çözelti içerir), çalışma elektrotlarını ve bağlantı tellerini içeren iki şişeden oluşur.

İşte bu aracın nasıl kullanılacağına dair hızlı bir kılavuz:

1. Pas, hasarlı alandan çıkarılır. Boya şişmiş olsa bile, hasarın daha fazla yayılmasını önlemek için çıkarılmalıdır.
2. Araba el frenine çekilir ve motor çalışır.
3. Bir tel, pilin pozitif terminaline oturur. Bu telin diğer ucu kırmızı bir elektrota bağlanır. Bunu yaparken, negatif terminalin araç gövdesiyle iyi temas ettiğinden emin olmak önemlidir. Aksi takdirde, galvanik etki zayıf olacaktır.
4. Kırmızı elektrotun üzerinde bir sünger var. Bir şişe pas dönüştürücüye batırılır ve pasın etkilediği alan, metal tamamen korozyondan arındırılana kadar dikkatli bir şekilde işlenir.
5. Tel bağlantısı kesilir, dönüştürücü tarafından işlenen alan suyla iyice yıkanır.
6. Ayrıca, tele kırmızı yerine gri bir elektrot bağlanır.
7. Metal bölüm aynı şekilde işlenir, ancak bu sefer çinko çözeltisi kullanılır. İşlem, yüzeyde yeterli çinko film oluşana kadar devam eder.

Bu prosedür, etkinliği ile ayırt edilir, çünkü işlendikten sonra hasarlı alan vizesini birkaç yıl korur. Bu nedenle birçok usta, metale ulaşan ve korozyona neden olan talaş ve diğer hasarların oluşumunda bu tür ürünlerin kullanılmasını önermektedir.

Üstyapıdaki pası gidermek için diğer ipuçları

İşte uzmanların evde iş yapmak için önerdiği bazı ipuçları:

1. Çözelti bir bardak su (250 mi), 53.5 gr amonyum, 52 gr kostik soda, 200 gr formalinden oluşur. Bu karışıma 250 ml daha eklenir. Su. Parça yarım saat bu solüsyona daldırılır. Pas izleri giderilir, ardından parça bir saç kurutma makinesi ile kurutulur.
2. Aynı çözeltiye 1 litre %10 sülfürik asit çözeltisi veya benzer hacimde hidroklorik asit (%10 çözelti) ekleyin. Metal korozyon izlerinden temizlenir ve saç kurutma makinesi ile kurutulur.
3. Hasarlı yüzey balık yağı ile tedavi edilir. Bu yöntem sığ hasar için uygundur. Madde yüzeye uygulanır ve birkaç saat bekletilir. Süre geçtikten sonra kuru bir bezle silin. Muamele edilen yüzeyde, nemin metalle doğrudan temasını önleyen ince bir film oluşur.
4. İnce pas (nokta), kerosene batırılmış bir bezle çıkarılır.
5. Bir başka iyi yol da, kömürle karıştırılmış bir yağ macununu paslanmayan bir yüzeye uygulamaktır.

İlgili videolar

Paslanmanın araç gövdesi üzerindeki etkilerinin nasıl kolayca giderileceğine dair birkaç video:

Arabadaki pası çıkarmanın kolay bir yolu.

Tüm parçayı yerel olarak boyamadan BALIK'tan nasıl kurtulurum.

Yaygın sorular:

Arabadaki pas nasıl kapatılır? Bunu yapmak için herhangi bir formalin bazlı pas dönüştürücü kullanın. Aşınmış bölgeyi bir dönüştürücü ile tedavi ederek pasın yayılmasını durdurursunuz.

Bir araba gövdesindeki pas nasıl temizlenir? Kanıtlanmış, sprey şeklinde "Tsinkar" anlamına gelir. Bileşim, korozyon nedeniyle zarar görmüş alana uygulanır, birkaç dakika sonra, işlem görmüş alanda anında astar işlemi gerektiren temiz bir alan olacaktır.

Arabada paslanma nasıl önlenir? Bunu yapmak için, korozyon odaklarından tamamen kurtulmanız, ardından tüm tahliye deliklerini temizlemeniz ve yüksek kaliteli korozyon önleyici işlem yapmanız gerekir.