Kendin yap araba ses yalıtımı

Bir arabanın ses yalıtımı çalışması uzun ve zahmetli bir süreç olduğundan, prosedürü tamamlamak için sıcak bir garaj bulmanız gerekir (eğer kendi garajınız yoksa). İçinde bir görüntüleme deliği olmalı - alt kısmı işlemek daha uygun olacaktır. Çalışmaya başlamadan önce iç kısım temizlenir, araba yıkanır.

Çalışmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız var:

• İnşaat kurutucu.
• Rulman. Bu, Shumka'yı vücuda sıkıca "yuvarlamanıza" yardımcı olacak ucuz bir araçtır.
• Makas.
• Yağ giderici. Bunu ihmal etmemelisiniz, çünkü ön yüzey işlemi iyi bir sonucun anahtarıdır.

Arabadaki gürültü kaynakları

İşe devam etmeden önce, kabindeki yabancı gürültünün nereden geldiğini bulmak gerekir. Bu tür kaynaklar geleneksel olarak iki kategoriye ayrılır:

1. İç. Yolcu bölmesinin plastik ve sabitlenmemiş metal unsurları, gövdenin ses yalıtımı ile ortadan kaldırılamayacak karakteristik bir vuruntu veya gıcırtı yayar. Diğer gürültü kaynakları arasında küllük kapakları ve torpido gözü kapakları bulunur. Bazı araba modelleri için, bu tür "sesler" doğaldır (çoğu zaman bunlar birçok ekonomik arabadır).
2. Dış. Bu kategori, yolcu bölmesinin dışında üretilen diğer sesleri içerir. Bir motorun sesi olabilir, feryat kardan şanzımanı, yanmış bir susturucunun uğultusu, lastiklerin gürültüsü, pencere parçaları vb.

Sürücü dış gürültünün doğasını belirledikten sonra, oluşum nedenini ortadan kaldırmak gerekir (mümkünse), ancak o zaman ses yalıtımı başlatılmalıdır.

Kaput ses yalıtımı

Kaput yalıtımının tüm sorunlar için her derde deva olduğunu düşünmeye gerek yok. Kusursuz uygulama ile bile, sadece kabine giren sesi azaltacak, ancak onlardan tamamen kurtulamayacaksınız.

Bu durumda, donlar sırasında son derece önemli olan ısı yalıtımı hakkında daha fazla konuştuğumuzu unutmayın. Malzemeleri seçerken ağırlıklarına dikkat edin çünkü davlumbazın ağır bir şekilde ağırlıklandırılması önerilmez - bu, amortisörlerin sızmasına neden olabilir. Genellikle vibroplast gümüş ve 10 mm vurgu, davlumbazın ses ve ısı yalıtımı için kullanılır.

Başlıkta fabrika ses yalıtımı varsa, onu yırtmanıza gerek olmadığını lütfen unutmayın. Üstüne bindirdiğiniz şey, ana işlev değil ikincil bir işleve sahiptir.

Ses geçirmez kapılar

Vücudun bu kısmının "Shumkoy" ile yapıştırılması sizi yabancı seslerin çoğundan kurtaracaktır. "Minimum planı" gerçekleştirmek için "vibroplast-gümüş" veya "altın" yardımı ile bir titreşim yalıtımı yeterlidir. Malzemeyi kapının iç tarafına sütunun karşısına uygulayın. En iyi etki için maksimum alanı işlemeniz gerektiğini unutmayın.

Akustiğin "yeni bir şekilde" duyulması için en az 4 katman uygulamanız gerekecektir. Temel olarak, aynı "vibroplast-gümüş" veya "altın" ı alabilirsin, biz onu kapının iç tarafına yapıştırıyoruz. Üstüne 4-8 mm'lik bir "dalak" koyuyoruz. Ayrıca, kasanın altına "Shumka" yı yapıştırarak tüm delikleri kapattığınızdan emin oluyoruz. Bu aşamada, hoparlörün bulunduğu kapının sesini kapatmanız gerekir. Dış kısmı "vibroplast-gümüş" ile yapıştırıyoruz ve üzerine tekrar "daldırıyoruz".

Kapıların altında bir tahliye var, bu yüzden Shumka en dibe yapıştırılamaz.

Bundan sonra kapı kartlarını izole etmeye devam edebilirsiniz. Burada "Bitoplast" malzemesi işe yarayacak ve gıcırtılardan ve diğer gürültülerden kurtulacaktır.

Kapıların çok ağır olmaması için çalışma sırasında ağırlığa çok dikkat edin. Aksi takdirde, menteşeleri çok daha sık değiştirmeniz gerekecektir, çünkü üzerlerindeki yük buna göre artacaktır.

Makinenin tavanının ve tabanının ses yalıtımı

Kabindeki insanları yağmurda yüksek "davul sarsıntısından" kurtarmak için arabanın tavanı yalıtılmıştır. Boğuk patlamalar bir anlamda kabin içi konforu artırabilir.

Elbette, bu tür gürültü yalıtımı diğer ses kaynaklarına karşı da koruma sağlar, ancak bu artık o kadar önemli değil.

Bu durumda yine "vibroplast gümüş" veya "altın" esas alınacak ve üzerine 4-8 mm dalak yapıştırılabilecektir.

Arabanın tavanı üzerinde çalışırken, fazladan ağırlıkla aşırı yüklenmemesine dikkat edin. Bu, aracın kullanımını bozabilir.

Kendinizi yol seslerinden ve özellikle arabanın altına çarpan küçük taşların çarpmasından izole etmek için aracınızın zeminini ses geçirmez hale getirebilirsiniz. Bunun için iki kat izolatör yeterli olacaktır. İlki "bimast bombaları" ve üstüne 4-8 mm'lik bir dalak olacak.

Kablolamada dikkatli olmanız gerekir: ses yalıtımı altında olması imkansızdır.

Özellikle tekerlek davlumbazlarının yerleri ile dikkatli çalışın. Kabinin yan tarafındaki bölümlerinden bahsediyoruz. Kalın oluklu bir kaşık plastiğin yerine sabitlenmesini engelleyebileceğinden, tek bir katman halinde yapıştırılmaları gerekir.

Bagajın, tekerlek kemerlerinin, kemerlerin ses yalıtımı

Arabanızın iç kısmını daha az gürültülü hale getirmek için, bagajın plastik kaplamasını gıcırtıları bastıracak "Bitoplast" ile kaplayın. "Stepne" boşluğuna özel dikkat gösterilmelidir - tamamen titreşim yalıtımı uygulayın.

Elbette arabada kötü şöhretli “yolun seslerini” dinlememek için tekerlek bombelerinde gürültü yapmalısınız. Bunu yapmak için, tekerlek yuvası kaplamalarını çıkarın ve kemerin iç tarafına "vibroplast altın" uygulayın ve "Gümüş.

Bu arada, tekerlek kemerleri de taşlanabilir. Birincisi, arabadaki ses yalıtımını iyileştirecek, ikincisi ise gövdeyi korozyondan koruyacaktır.

En iyi ses yalıtım malzemeleri

Ses yalıtımını gerçekten iyileştirmek istiyorsanız, malzemelerden tasarruf etmenizi önermiyoruz. Küçük bir bütçeyle, işlemi zamanında "esnetmek" ve gövde parçalarının üzerine birer birer yapıştırmak daha iyidir: önce kaput, iki ay sonra kapılar ve hatta daha sonra çatı ve zemin. Peki ya da başka bir sırada.

En popüler yalıtım malzemeleri aşağıdadır.

Vibroplast Gümüş

Ses ve titreşim yalıtımı için kullanılan elastik bir malzemedir. Kendinden yapışkanlı bir alüminyum folyoya benziyor. Avantajlardan, kurulum kolaylığı, korozyon önleyici özellikler ve su direncine dikkat etmek önemlidir. Bazı durumlarda, "gümüş" bir sızdırmazlık maddesi görevi görebilir. Kurulum sırasında ısınma gerektirmez. Malzemenin ağırlığı metrekare başına 3 kilogram ve kalınlığı 2 milimetredir.

Vibroplast Altın

Bu aynı "gümüş", sadece daha kalın - 2,3 mm, daha ağır - metrekare başına 4 kilogram ve buna göre daha yüksek yalıtım performansına sahip.

BiMast Bombası

Titreşim izolasyonunda en yüksek verime sahip malzemedir. Çok katmanlı, su geçirmez bir yapıdır. Hoparlörlerin ses hazırlığı için harika.

Kurulum sırasında 40-50 santigrat dereceye kadar ısıtılması gerekiyor, bu yüzden bir saç kurutma makinesine ihtiyacınız var.

Malzeme oldukça ağırdır: 6 mm kalınlıkta 2 kg / m4,2, ancak yalıtım özellikleri en yüksek seviyededir.

Dalak 3004

 Bu malzeme yüksek ses ve ısı yalıtım özelliklerine sahiptir. Su geçirmezdir ve -40 ila +70 Santigrat arasındaki aşırı sıcaklıklara dayanabilir. İşte sömürü söz konusu olduğunda budur. Ancak başlangıçtaki zayıf yapışma nedeniyle +10 derecenin altındaki sıcaklıklarda "dalak" takmak yasaktır.

Kalınlık 4 mm ve ağırlık 0,42 kg / m2'dir. Bu malzeme piyasada diğer kalınlıklarda - 2 ve 8 mm, karşılık gelen isimlerle "Splen 3002" ve "Splen 3008" sunulmaktadır.

Bitoplast 5 (çizilmez)

Bu polimer malzeme, inanılmaz ses emici ve ısı yalıtım özelliklerine sahiptir. Dolgu macunu olarak kullanılabilir. Otomobilin iç kısmındaki sıçrama ve gıcırtıları mükemmel şekilde giderir, dayanıklıdır, çürümeye ve suya dayanıklıdır. Montajını kolaylaştıran yapışkan bir tabana sahiptir.

"Kaymaz" hafiftir - yarım santimetre kalınlığında, metrekare başına sadece 0,4 kg.

Vurgu 10

Ses ve ısı yalıtımı için kullanılan esnek bir malzemedir. Seslerin% 90'ına kadar absorbe edebilir, bu da onu çok pratik kılar. Daha kolay kurulum için yapışkan bir katmana sahiptir. Otomobilin motor bölmesinin bölmesinde kullanılabileceği için -40 ila +100 derece arasında muazzam sıcaklık dalgalanmalarına dayanır.

"Vurgu" kalınlığı 1 santimetre, ağırlık 0,5 kg / m2'dir.

Madeline

Bu malzemenin sızdırmazlık ve dekoratif işlevi vardır. Serbest bırakma astarı ve yapışkan tabakası vardır.

Kalınlık 1 ila 1,5 mm arasında değişebilir.

Nasıl sökülür ve hangi malzeme nerede kullanılır?

İç elemanları sökmeden önce, hangi parçanın takılı olduğunu hatırlamalısınız. Aksi takdirde, cildi yanlış bir şekilde geri monte edebilir veya üzerinde çok zaman geçirebilirsiniz. Sadelik için detaylı fotoğraflar çekilebilir.

Ses yalıtımı için hazırlık çalışmaları:

• Hood. Birçok modern arabanın kaputunun arkasında koruyucu bir örtü vardır. Klipslerle sabitlenmiştir. Çıkarmak için uzmanlar, bu iş için tasarlanmış bir çektirme kullanmanızı önerir. Prosedür ilk kez gerçekleştirilirse, bu tür iki alet gerekecektir (her iki taraftan çatallarla yerleştirilir). Klips, keskin ve sıkı bir yukarı doğru hareketle çıkarılır. Plastik klipslerin kırılmasından korkmayın - bunları bir otomobil bayisinden satın alabilirsiniz. Ön cam yıkayıcı hortumları kapağın altından geçmektedir. Kolaylık sağlamak için, bağlantıları kesilmelidir.

• Kapılar. İçeri girmek için kapı kartlarını çıkarmanız gerekecek. Ayrıca klipslerle tutulurlar ve tutamaklar (bazen cepler) cıvatalarla sabitlenir. Önce cıvatalar gevşetilir ve ardından klipsler kartın çevresi boyunca koparılır. Her otomobil markasının kendi klipsleri vardır, bu yüzden önce bunların nasıl takılıp çıkarılacağını netleştirmelisiniz. Genellikle kart, bir tarafını iki elinizle (klipsin yanında) tutarak ve kendinize doğru çekerek çıkarılabilir. Bu, tutucunun kırılma olasılığını azaltır. Akustik ve elektrikli cam kablolarının bağlantısı kesildikten sonra.

• Zemin. İlk önce, tüm koltuklar çıkarılır (zemine cıvatalı). Paneli çizmemek için bu prosedür dikkatlice yapılmalıdır, aksi takdirde ek işler yapmanız gerekecektir (çizikleri plastikten nasıl çıkaracağınızı okuyabilirsiniz) burada). Daha sonra kabinin her tarafındaki tüm plastik tapalar çıkarılır, emniyet kemeri bağları sökülür ve plastik kapı eşiği kapakları çıkarılır. Contalar yalnızca plastik eşik kapaklarına bitişik olduğu yerde çıkarılmalıdır. Ardından iç halı sarılır.

• Araba bagaji. Önce emniyet kemerlerinin tamburları sökülür, ardından arka kemerlerdeki plastik klipsler çıkarılır. Kabinde koltuk kalmaması nedeniyle halı bagajdan çıkarılabilir.

• Tavan. Bir kapağı varsa, ona dokunmamak daha iyidir. Tavan döşemesi, çevrenin etrafındaki klipslerle ve yan kollardaki cıvatalarla sabitlenmiştir. Perdelerin tutturulduğu yerin ortasında, tavan farklı şekillerde sabitlenmiştir, bu nedenle belirli bir model için kılavuzun ne dediğini görmeniz gerekir. Döşeme, yolcu bölmesinden arka kapıdan (veya araç varsa arka kapıdan) çıkarılabilir. istasyon vagonu veya hatchback).

Çalışma teknolojisi

İşin yürütülmesi sırasında aşağıdaki inceliklere dikkat etmek önemlidir:

• Montaj sırasında doğru olanı seçmekle zaman kaybetmemek için kabinin münferit elemanlarından cıvatalar ve somunlar katlanarak farklı kaplara alınmalıdır;
• Pas bulunursa, kaldırılmalı ve yer dönüştürücü ile işlenmelidir;
• Tüm metal parçalar yağdan arındırılmalıdır, ancak bundan önce tozu ve kiri temizleyin (belki arabayı içeriden yıkayın), çünkü Shumka metale yapışmayacaktır;
• Fabrika titreşim izolasyonu kaldırılmaz veya yağdan arındırılmaz (alkol içeren maddelerin etkisi altında yayılacak bitümden oluşur);
• Yapıştırma titreşim yalıtımına müdahale ederse veya iç elemanların yerine yerleştirilmesine izin vermezse fabrika ses yalıtımı kaldırılır;

• Metale yapışma için titreşim izolasyonu ısıtılır (maksimum sıcaklık +160 derece, daha yüksek ise kaynar ve etkinliğini kaybeder). 4 mm'den daha kalın bir kanvas için bu prosedür zorunludur;
• Titreşim yalıtımı bir rulo ile düzgün bir şekilde bastırılmalıdır (yeterince mukavemet olduğu sürece, onu koparmak zor olacak) - bu şekilde uzun süreli titreşim sırasında çıkmayacaktır;
• Zemini ve tavanı işlerken sağlam tuvaller kullanmaya çalışın (sertleştiriciler hariç - yalıtımsız bırakılmalıdır);
• Gövdeyi çizmemek için tuvaller yolcu bölmesinin dışında kesilmelidir (bu paslanmaya neden olur);
• İç mekanı lekelememek için temiz ellerle iş yapılmalıdır - yıkanmış ve yağdan arındırılmış;
• Sızdırmazlık sakızı tamamen çıkarılmamalı, ancak yalnızca Shumka'nın yapıştırılmasına müdahale edecekleri yerde;
• Titreşim yalıtımı, bir rulo ile metale sıkıca bastırabileceğiniz yere yapıştırılmalıdır ve ses yalıtımı - yapışkan tabanı bastırmak için elinizin ulaşabileceği yere;
• Tüm delikler, bir tuval ile kapatılır kapatılmaz derhal yapılmalıdır (aksi takdirde kabinin montaj sürecini zorlaştıracaktır);
• Klipsler yalnızca doğrudan hareketlerle (dikey veya yatay olarak) çıkarılmalıdır, aksi takdirde kırılırlar;
• Katman ne kadar kalınsa, iç eleman o kadar yoğun kurulur, bu nedenle çok kıskanç olmanıza gerek yoktur, aksi takdirde fazlalığı kesmeniz gerekir.

Bir arabayı izole etme sürecinin zahmetli olmasına rağmen, sonucu bir ekonomik arabada bile artan konfordur.

Yaygın sorular:

Bir araba için ne tür bir ses yalıtımı seçilmeli? Ses ve titreşim izolasyon malzemeleri daha pratiktir. Bu, harici gürültüyü aynı anda emen ve izole eden çok yönlü bir seçenektir.

Titreşim izolasyonu nasıl yapıştırılır? Yüksek ağırlık nedeniyle, titreşim izolasyonunu katı bir tabaka yerine şeritler halinde yapıştırmak daha iyidir. Elbette bu, malzemenin etkinliğini azaltıyor ancak arabanın ağırlığını olumlu yönde etkiliyor.

Bir arabada ses yalıtımı nasıl iyileştirilir? Kaliteli malzeme seçimi. Titreşim izolasyonundan farklı olarak, oluklu kaşığı tüm vücut bölgesine yapıştırıyoruz (üreticinin tavsiyelerine uygun olarak). Ses yalıtımına ek olarak, kapı ve pencere contalarının kalitesini periyodik olarak kontrol etmeniz gerekir.