Dünyanın en büyük askeri uçağı görülmeye değer

Ordu, insanoğlunun bildiği en iyi araçlardan bazılarına sürekli olarak sahiptir ve onların araçları hakkında konuştuğumuzda kesinlikle bir fark yaratır. Detroit'ten Los Angeles'a götüreceğiniz ticari yolcu uçakları, bu askeri uçakların ne kadar büyük olabileceğini gördükten sonra inanılmaz derecede küçük görünecek.

Çift katlı uçaklardan bir futbol sahasından daha büyük kanat açıklığına ve altı motorlu teçhizatlara kadar, bu uçaklardan bazılarının yerden kalkabilmesi şaşırtıcı. Bir uçak beş katlı bir binadan daha yüksek olduğunda, artık bir uçak değil, bir gösteridir. İşte şimdiye kadar gökyüzüne çıkan en büyük askeri uçaklar.

Lockheed C-5 Galaxy

C-5 Galaxy, ABD Hava Kuvvetleri'ne büyük boyutlu kargoları kolaylıkla taşıyabilen ağır kıtalararası hava taşımacılığı sağlayan kesinlikle inanılmaz bir uçaktır.

Dünyanın en büyük askeri uçaklarından biridir ve inşa edilmesi son derece pahalıdır. En ucuz C-5 modelinin maliyeti yaklaşık 100.37 milyon dolar ve yaklaşık 224.29 milyon dolara mal olabilir. Bugün hala aktif olmaya devam ediyor, ancak ilk olarak 1970'de tanıtıldı.

Antonov An-124

226 fitlik uçak, 1980'lerde Antonov Tasarım Bürosu tarafından inşa edildi ve o zamandan beri hem askeri hem de sivil havacılık ile eş anlamlı hale geldi. Bunların 50'den fazlası dünya çapında üretildi ve kullanıldı.

Otuz yılın en ağır kargo uçağı ve dünyanın en ağır ikinci kargo uçağı olan stratejik bir ATV idi. Çok yakında okuyabileceğiniz Antonov An-225 tarafından geride bırakıldı.

HK-1

HK 1 veya "Spruce Goose", neredeyse tamamen huş ağacından yapıldığı için daha yaygın olarak biliniyordu, başlangıçta II. Dünya Savaşı sırasında bir transatlantik nakliye uçağı olarak tasarlandı. Tek sorun, gerçekten hizmete girecek kadar zamanında bitmemiş olmasıydı.

ABD ordusu 1947'de sadece bir kez uçtu ve sadece bir prototip üretildi. Şimdi Evergreen Hava ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm ve Voss BV 238, İkinci Dünya Savaşı sırasında inşa edilmiş bir Alman uçan teknesidir. 1944'te ilk uçtuğu zaman en ağır uçaktı. BV 238'in boş ağırlığı 120,769 pound idi, ancak montajı için gereken kaynaklar nedeniyle yalnızca bir tanesi inşa edildi.

Aynı zamanda savaş sırasında herhangi bir Mihver devleti tarafından üretilen en büyük uçak unvanına sahiptir.

Antonov An-225 Mriya

Bu stratejik kargo uçağı altı turbofan motorla donatılmıştır ve şimdiye kadar yapılmış en uzun ve en ağır uçaktır.

Başlangıçta, 80'lerde SSCB için Buran uzay uçağını taşımak için tasarlandı. Maksimum 640 ton ağırlıkla kalkış yapabilir ve inşa edildiği tarihteki herhangi bir uçağın ve dünyadaki herhangi bir operasyonel uçağın en uzun kanat açıklığına sahiptir.

Ilyushin Il-76

Bu uçak Soğuk Savaş'ın en yoğun anlarında inşa edildi ve bugün hala hizmette. Aslında, dünya çapında faaliyet gösteren 1,000 tanesi var.

Başlangıçta SSCB için geliştirilen Ilyushin II-76, ticari bir kargo uçağı olması amaçlanan çok amaçlı dört motorlu bir turbofan nakliyeydi, ancak sonunda Rus ordusu tarafından kabul edildi. Dünyanın en ağır makinelerinden ve askeri araçlarından bazılarını teslim etme yeteneğine sahiptir.

Convair B-36 Barışçıl

Convair B-36 Peacemaker, 1949'dan 1959'a kadar ABD Hava Kuvvetleri tarafından işletildi. Oldukça kısa bir ömre sahipti, ancak hala şimdiye kadar yapılmış en büyük üretim pistonlu motorlu uçak.

230 fit ile şimdiye kadar yapılmış herhangi bir savaş uçağının en uzun kanat açıklığına sahipti. B-36, o sırada ABD cephaneliğine herhangi bir değişiklik yapılmadan herhangi bir nükleer silah teslim etme kapasitesine sahip olması bakımından farklıydı. 52'lerin sonunda, yerini Boeing B-50 Stratofortress aldı.

Boeing C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III, gökyüzüne çıkacak en büyük askeri uçaklardan biridir. Globemaster III ilk olarak 1991'de teslim edildi ve üretimin durdurulduğu 2015 yılına kadar üretimde kaldı. Birim maliyeti yaklaşık 218 milyon dolardı ve McDonnell Douglas tarafından yaratıldı.

Genellikle ağır ekipman veya insanları düşürmeyi ve acil tıbbi tahliyeyi içeren stratejik ve taktiksel hava ikmalleri için kullanıldı. Bu şey tam bir canavar.

Zeplin-Staaken RVI

1900'lerin başında üretilen en büyük ahşap uçaklardan biri olan Zeppelin-Staaken R.VI ile I. Dünya Savaşı'na geri dönelim. Almanya'da inşa edilmiş dört motorlu bir stratejik bombardıman uçağıydı ve askeri bir uçaktaki ilk kapalı kokpitlerden biriydi.

18 kişiden sadece altısı savaştan sağ çıktı: dördü vuruldu, altısı kazalarda yok edildi ve diğer ikisinde teknik sorunlar vardı.

Kawanishi H8K

Kawanishi H8K, çoğunlukla deniz devriyeleri için kullanılan bir Japon İmparatorluk Donanması uçan botudur. Uzun mesafe uçuşlar için yapılmış ve genellikle okyanus üzerinde herhangi bir destek olmadan tek başına uçan bir uçaktı.

Amerikalılar savaş sırasında H8K "Emily" lakabını taktı. Radyoda biri "Emily" dediyse, her zaman bu devriye uçağını kastetmiştir. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar tam olarak işlevsel değildi, çünkü 1942'ye kadar savaş görmedi.

Converse XC-99

Dünyanın en büyük uçaklarından birinin aynı zamanda en eskilerinden biri olduğunu belirtmek ilginçtir. Convair XC-99, çift kargo güvertesinde tam donanımlı 100,000 asker için 400 pound tasarım kapasitesine sahipti. XC-99 ilk olarak 1947'de uçtu ve 1957'de hurdaya çıkarıldı.

USAF onu ağır bir kargo uçağı olarak kullandı ve şimdiye kadar yapılmış en büyük piston motorlu kara nakliye uçağıydı.

Lockheed Martin C-130J Süper Herkül

Adında "Süper Herkül" bir yana, "Herkül" kelimesi geçen herhangi bir uçak bile hesaba katılması gereken bir güç olacaktır. C-130J ilk olarak 1996 yılında ABD Hava Kuvvetleri için uçtu ve o zamandan beri sipariş veren diğer 15 ülkeye teslim edildi.

Tarihte herhangi bir askeri uçaktan daha uzun süredir sürekli üretimde olan dört motorlu bir turboprop nakliye uçağıdır. Bu kesin model yaklaşık yirmi yıllık olmasına rağmen, Herkül ailesi neredeyse altı yıldır buralarda.

Martin JRM Mars

Martin JRM Mars, II. Dünya Savaşı sırasında öne çıkan dört motorlu bir deniz uçağıdır. Savaş sırasında Amerikalılar ve diğer Müttefik kuvvetler tarafından kullanılan en büyük deniz uçağıydı.

Etkileyici ve verimli olmalarına rağmen sadece yedi tanesi inşa edildi. Kalan uçan teknelerden dördü savaşın bitiminden sonra sivil kullanıma girdi. Ateşli su bombardıman uçaklarına dönüştüler ve bu da onları daha da kullanışlı hale getirdi. Bu modeller o zamandan beri durduruldu.

Boeing KC-135 Stratotanker

Stratejik bombardıman uçaklarına yakıt ikmali yapmanın kolay bir yolu yoktur, ancak KC-135 Stratotanker'ın görevi tam olarak budur. Vietnam Savaşı sırasında Amerikalılar tarafından sıklıkla kullanıldı ve Çöl Fırtınası Operasyonunda büyük bir stratejik avantaj haline geldi.

KC-135 ve Boeing 707'nin aynı uçaktan (Boeing 367-80) geliştirildiğini belirtmek ilginçtir. 136 fitlik uçak, USAF'nin ilk jet tankeri olduğu için devrim niteliğindeydi.

Hazar deniz canavarı

Hazar Deniz Canavarı 1960'larda Sovyetler Birliği tarafından geliştirildi ve bir kazada hasar gördüğü 1980 yılına kadar sürekli test edildi. O zaman, yaklaşık 20 yıl boyunca dünyanın en büyük ve en ağır uçağıydı.

Soğuk Savaş sırasında ABD'nin, tek amacı deniz canavarının neler yapabileceğini bulmak olan birçok görevi vardı. Sürekli olarak minimum tespit irtifasının altında uçtuğu için birçok radar sistemi tarafından zar zor tespit edildi. Uçak olmasına rağmen Sovyet Donanmasına devredildi ve Sovyet Hava Kuvvetleri tarafından işletildi.

Xi'an H-6 bombardıman uçağı

H-6 bombardıman uçağı ilk olarak 1958'de Çin ordusuna teslim edildi ve etkileyici ve başarılı bir kariyere sahip oldu. Çinliler bundan fazla bir şey elde edemese de, Irak ve Mısır hava kuvvetleri kesinlikle başardı. Aslında, Irak Hava Kuvvetleri 1991'de uçağı emekliye ayırdı ve Mısır Hava Kuvvetleri 2000'de emekli oldu.

Bu, başlangıçta Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri için inşa edilmiş olan Tupolev Tu-16 çift motorlu bombardıman uçağının bir çeşididir.

Boeing E-3 Nöbetçi

Boeing E-3 Sentry, bir Amerikan havadan erken uyarı ve kontrol uçağıdır. ABD Hava Kuvvetleri tarafından tüm hava koşullarında gözetleme, komuta, kontrol, iletişim ve sürekli güncellemeler sağlamak için kullanılır.

E-3, gövdenin üzerindeki karakteristik döner radar kubbeleriyle ayırt edilir. 68'de üretimleri durdurulmadan önce 1992 inşa edildiler. Radarlar, Çöl Fırtınası Operasyonu'nda koalisyon uçaklarının düşmana yönlendirilmesinde kritik bir rol oynayan darbe doppler teknolojisini kullandı.

NASA Süper Lepistes

Aero Spacelines tarafından yaratılan ilk uçaktı. Uçak, üstünkörü bir bakışta açıkça görülmesi gereken malların taşınması için tasarlandı. Hamile lepistesin halefiydi ve tüm süper lepistesler şu anda hizmette kalıyor.

"Süper Guppy" olarak adlandırılan Guppy uçağının iki farklı varyantında beş uçak inşa edildi. Adını nereden aldığı çok açık, bu yüzden ayrıntılara girmeyeceğiz.

Kalinin K-7

Kalinin K-7, 1930'larda Sovyetler Birliği'nde geliştirilen ve test edilen ağır bir deneysel uçaktı. Sabit iniş takımlarını ve makineli tüfek taretlerini barındıran ikiz bomları ve geniş alt kanatları vardı.

Başlangıçta, kanatların içine yerleştirilmiş koltukları olan bir yolcu versiyonunun olacağı varsayıldı. İlk kez 1933'te uçtu ve aynı yıl yapısal arıza nedeniyle yedinci uçuşunda düştü. Kaza gemide 14 kişi ve yerde bir kişi öldü.

Junkers Yu-390

Junkers JU 390, ağır askeri uçak kategorisinde benzersiz bir konuma sahiptir. Alman yapımı uçak, İkinci Dünya Savaşı sırasında (1943-1945) Luftwaffe için sadece iki yıl uçtu. Tasarımını oldukça ikonik kılan altı motoru vardı ve bu uçağın askeri tarihte benzersiz bir yere sahip olmasının nedeni.

JU-390, Almanlar tarafından ağır nakliye uçağı, uzun menzilli bombardıman uçağı ve devriye uçağı olarak kullanılmak üzere tasarlandı. O zaman için devrim niteliğindeydi.

Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress, bir Amerikan uzun menzilli jet stratejik bombardıman uçağıdır. 1950'lerden beri ABD Hava Kuvvetleri tarafından kullanılmaktadır ve 70,000 pound'a kadar silah taşıyabilir. Yakıt ikmali yapmadan bombardıman uçağı 8,800 mile kadar seyahat edebilir.

Başlangıçta Soğuk Savaş sırasında nükleer savaş başlıkları taşımak için inşa edilmiş, Convair B-36'nın yerini almıştır. Uçak 1955'ten beri hizmette kaldı ve 2015 itibariyle 58 uçak, 18'i yedekte olmak üzere hala aktif hizmetteydi.

Airbus Beluga

Airbus A300-600ST veya Beluga, diğer çoğu uçağın sığmayacağı uçak parçalarını ve büyük boyutlu kargoları taşımak için modifiye edilmiş geniş gövdeli bir uçaktır. Resmi olarak çağrılmasına rağmen süper Taşıyıcı, "Beluga" takma adı, bir beyaz balinaya benzediği için takılıp kalmıştır.

1995 yılında hizmete girmiş ve Avrupa'da birçok ülkeye hizmet veren Super Guppy'nin büyük ölçüde yerini almıştır. Yaklaşık 124 ton taşımasına izin veren 52 fit uzunluğunda bir kargo ambarına sahiptir.

Kawasaki XC-2

X-2, Kawasaki tarafından Japonya Öz Savunma Kuvvetleri için geliştirilen yeni nesil askeri nakliye uçağıdır. Uçak, yaklaşık 141 ton maksimum kalkış ağırlığına sahiptir ve birçok yönden C-1 ve benzeri uçaklar gibi diğer uçaklardan üstündür.

Uçağın ilk uçuşu, Ocak 2010'da Japonya Öz Savunma Kuvvetleri'nin Gifu üssünde gerçekleşti. Şu anda afet yardımı ve uluslararası operasyonlar için hava taşımacılığı için kullanılmaktadır.

Tu-154 Özel amaçlı uçak

Tu-154 Özel Amaçlı Uçak, 1970'lerin başında tanıtılan ve şimdi Rus yolcu havayolları için kullanılan popüler bir uçak haline gelen bir Rus uçağıdır. Bu, uzun yıllar SSCB'de işletilen üç motorlu orta mesafeli bir uçaktır.

Onlarca yıldır, 2000'lerin ortalarına kadar yolcu uçakları ve eski SSCB ülkeleri için tercih edilen uçak olarak kaldı. O kadar popülerdi ki, Aeroflot ile uçan tüm yolcuların yarısından fazlası bunlardan biriyle uçtu.

Linke-Hofmann R.II

Linke Hofmann, 1917'de havacılığın ilk günlerine kadar izlenebilir. Bu uçaklar, Almanya'nın hala Alman İmparatorluğu olarak bilindiği günlerde yapılmış ilk bombardıman uçakları arasındaydı. Şaşırtıcı bir şekilde, bir değil, iki tür canavar yaratıldı.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, ciddi sorunları vardı, güvenilmezlerdi, yönetilmesi inanılmaz derecede zordu ve birçok yapısal kusurları vardı. Sonunda, her iki uçak da düşecek.

Antonov An-22

Antonov An-22, 1966'dan 1976'ya kadar sadece on yıl boyunca üretilen bir uçaktı. Ancak 1965 Paris Air Show'da sergilenen model, üretilen ve sonunda bir burun alan diğerlerinden farklıydı. - yüklü radar.

Antonov Tasarım Bürosu tarafından SSCB'de geliştirilmiş olup, ters yönde dönen pervaneleri çalıştıran dört turboprop motora sahiptir. Aynı zamanda dünyanın ilk geniş gövdeli nakliye uçağıydı.

Boeing B-29 Süper Kale

1943 ve 1946 yılları arasında üretilen B-29 Superfortress, II. Uçaklar dört motorluydu ve II. Dünya Savaşı'nda o kadar etkiliydiler ki Kore Savaşı'nda bile kullanıldılar.

İlk üretim zamanında, gökyüzündeki en yüksek teknolojili uçaklardan biriydi ve tasarım süreci Manhattan Projesi'nden daha pahalıydı.

Douglas XV-19

1946 yılına kadar, Douglas XB-19, ABD Hava Kuvvetleri tarafından üretilen ve kullanılan en büyük uçaktı. Teknoloji ilerlemeye devam ederken, 1949'da tüm uçak emekliye ayrıldı.

Uçağın amacı, büyük boyutlu bombardıman uçaklarının çeşitli yapısal elemanlarını test etmekti. XB-19 prototipinin oluşturulmasından sonra teknoloji, uçağın halihazırda sahip olduğu özellikleri çoktan aştı. Bu nedenle uçak kullanılamaz hale geldi.

Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 şu anda dünyanın en büyük ve en ağır savaş uçağıdır. Rus Hava Kuvvetleri'ne aittir ve ilk olarak 1987'de hizmete girmiştir, bu da onu Sovyetler Birliği için çöküşten önce geliştirilen son stratejik bombardıman uçaklarından biri yapar.

Bu, esas olarak stratejik bir bombardıman uçağı olarak kullanılan süpersonik bir uçaktır. Şu anda Mach 2'yi geçebilen en ağır ve en büyük askeri tip uçaktır.

Messerschmitt ME 323

Messerschmitt ME 323 veya "Dev", II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan bir Alman askeri nakliye uçağıdır. Savaş sırasında bunlardan 213'ü yapılmış ve bir kısmı da kendinden önceki ME 321'e göre modifiye edilmiştir.

Uçak, Deniz Aslanı Operasyonu olarak bilinen İngiltere'nin Alman işgaline hazırlık olarak tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Almanların İngiltere'ye tank, araç ve silah getirmesi ve mümkün olduğu kadar çok şey taşıyabilecek bir uçak inşa etmesi gerekiyordu.

Antonov An-12

Antonov An-12, An-10'un askeri bir versiyonudur. İlk olarak 1957 yılında göklere çıkmasına rağmen, 1959 yılında resmi olarak toplu kullanım için üretilmiştir. Bu uçakların Sovyet üretimi durdurulmadan önce 900'den fazla uçak inşa edildi.

Genellikle hem boyut hem de işlev olarak Lockheed C-130 Hercules'e benzer olarak tanımlanır. Bu uçakların çoğu, kuyruk tabancalı bir savunma kulesiyle donatıldı.

Airbus A400M Atlası

Airbus A400M Altas, devasa bir Avrupa askeri nakliye uçağıdır. İlk olarak Airbus Military tarafından taktik bir uçak olarak kullanılmak üzere geliştirilmiştir. Ayrıca Transall C-160 ve Lockheed C-130 Hercules'ün yerini alması umuduyla tasarlandı.

Uçağın ulaşıma ek olarak başka kullanımları da vardır; diğer uçaklara yakıt ikmali yapmak ve tıbbi tahliye için de kullanılabilir. Uçağın boyutuna gelince, C-130 ile C-17 arasında olduğu tahmin ediliyor.

Cheshuchaty kompozitler Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch, 2011 yılında duyurulan ve nihayet Mayıs 2017'de tanıtılan bir uçaktır. Stratolaunch Systems için Scaled Composites tarafından havadan yörüngeye roket fırlatabilmek amacıyla geliştirilmiştir.

Bu, kanat açıklığı açısından en büyük uçaktır ve boyut olarak bir Amerikan futbolu sahasıyla karşılaştırılabilir. Maksimum 250 ton kalkış ağırlığı ile 590 ton yük taşıyabilir. İlk lansman gösterisi 2019 için planlanıyor.

Airbus A380-800

Teknik olarak askeri bir uçak olmasa da, Airbus A380-800 tartışma dışı bırakılamayacak kadar büyüktür. 850'ye kadar yolcu taşıyabilirken, çift katlı bir uçak tipik olarak bir seferde 450 ila 550 yolcu taşır.

Airbus'ın henüz planladıkları kadar çok uçak satmamasına şaşırdığı Birleşik Arap Emirlikleri'nde yaygın olarak kullanılmaktadır. Piyasada kalıp kalmayacağı henüz belli değil.

BAB Uçak 10

HAV Airlander 10 geçmişten bir şey gibi görünebilir, ancak öyle olması gerekmiyor. HAV Airlander 10, orijinal olarak ABD ordusu için tasarlanmış ve üretilmiş bir hibrit helyum zeplindir.

Amerika Birleşik Devletleri sonunda projeyi terk etmesine rağmen, proje kısa sürede el değiştirdi ve İngiltere'nin Hibrit Hava Araçları tarafından devralındı. Şu anda, zeplin dünyanın en büyük uçan nesnesidir.

Mi-26 helikopter

Mi-26, şimdiye kadar çok sayıda üretilen en büyük helikopterdir. Sovyet yapımı olduğu için asker ve kargo taşımak ve taşımak için tasarlanmış bu helikopter bugün dünyanın çeşitli yerlerinde halen kullanılmaktadır.

Neredeyse maksimum taşıma kapasitesinde, devasa bir helikopter, yaklaşık 20 kişiye eşit olan 90 tona kadar kargo taşıyabilir. İlginç bir şekilde, bu tür bir helikopter aslında bir buz bloğunda korunmuş yünlü bir mamut kalıntılarını taşımak için kullanıldı.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12, şimdiye kadar yapılmış en büyük helikopterdir. Büyük bir helikopterin tasarımı, 1959'da SSCB'nin 25 tondan fazla kargo kaldırabilecek bir helikoptere ihtiyaç duyduğuna karar verdiğinde başladı.

Sonunda maksimum kalkış ağırlığı 115 ton olan korkunç bir helikopter alacaklarından şüphelenmediler. Şu anda en yüksek ağırlık ve en yüksek ağırlık için sekiz dünya rekoruna sahiptir ve ICBM'leri taşımak için kullanılmıştır.

Myasishchev VM-T

Myasishchev VM-T için VM-T, Vladimir Myasishchev - Taşıma anlamına gelir. Bu, stratejik bir uçak olarak kullanılmak üzere değiştirilmiş Myasishchev M-4 bombardıman uçağının bir çeşididir. Bazı modifikasyonların, Buran programının bir parçası olan roket iticileri ve Sovyet uzay aracını taşıması gerekiyordu.

Proje 1978 yılında hayata geçirilmiş, ilk uçuşu 1981 yılında, ilk kargo ile uçuşu ise 1982 yılında yapılmıştır. Zamanla bunların yerini Antonov An-225 aldı.

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie, Kuzey Amerika'da üretildi ve ABD Hava Kuvvetleri Stratejik Hava Komutanlığı tarafından kullanılması amaçlanan nükleer silahlı bir bombardıman uçağıydı. 1950'lerin sonlarında Mach yeteneği ile tasarlanmış ve inşa edilmiştir. 3 ve daha hızlı, 70,000 feet'e kadar irtifalarda, binlerce kilometreyi kapsıyor.

Uçak o kadar mükemmeldi ki, o zamanın diğer bombardıman uçaklarını geride bırakarak neredeyse yenilmez görünüyordu. O zaman havacılık için çıtayı belirledi ve hala öyle.

Hughes XH-17

"Uçan Vinç" olarak da bilinen Hughes XH-17, ilk kez 1952'de uçtu. 129 fit uzunluğunda, uçuşta şimdiye kadar kullanılan en büyük rotoru kullandı. İnanılmaz derecede garip görünse de, havacılıktaki büyük deneyler sırasında inşa edildi.

Motor boyutu rekoru, boyutu 50,000 poundun üzerinde uçmasına izin verdiği için henüz kırılmadı. Prototip, uçağın şekli ve boyutu göz önüne alındığında şimdiye kadar yapılmış tek prototipti.