Araba hemen veya birkaç saniye sonra çalışır ve durur: ne yapmalı?

Araba motorunun çalıştığı ve birkaç saniye sonra durduğu durum birçok sürücüye aşinadır. Genellikle sizi şaşırtır, şaşırtır ve sinirlendirir.

Önce sakin olun ve bariz olanı kontrol edin.:

• Yakıt seviyesi. Bu, bazılarına aptalca gelebilir, ancak kafa birçok sorunla yüklendiğinde, en basitini unutmak oldukça mümkündür.
• Pil şarjı. Bitmiş bir akü ile yakıt pompası veya ateşleme rölesi gibi bazı bileşenler arızalanabilir.
• Arabanızın deposuna ne tür yakıt döküldüğünü kontrol edin. Bunu yapmak için şeffaf bir kaba biraz dökün ve iki ila üç saat dinlenmeye bırakın. Benzin su içeriyorsa, yavaş yavaş ayrılacak ve dipte bitecektir. Ve yabancı safsızlıklar varsa, altta tortu görünecektir.

Sorunun yakıtta olduğu ortaya çıkarsa, depoya normal kalitede yakıt eklemeniz gerekir ve ardından araba çalışacaktır. Bazı durumlarda bu yardımcı olmaz ve düşük kaliteli yakıtı tamamen boşaltmanız gerekir. Ve gelecekte yakıt ikmali için daha güvenilir bir yer bulmaya değer.

Dizel başlar ve ölür mü? Bir dizel motorunuz varsa ve soğuk havalarda çalıştırdıktan sonra durursa, dizel yakıtın donması mümkündür. Motorun belirsiz çalışmasının başka nedenleri olabilir.

Araba çalışır ve birkaç saniye sonra durur: yakıt pompası

Kulağınızı yakıt deposunun açık ağzına dayayarak yakıt pompasının çalışmaya başladığını kulakla kontrol edin. Kontak anahtarını çevirmek için bir asistana ihtiyacınız olacak. Bu durumda, ilk birkaç saniyede çalışan bir pompanın karakteristik sesi duyulmalıdır.

Değilse, öncelikle yakıt pompasının sigortasını kontrol etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz gerekir. Sigorta sağlamsa veya değiştirildikten sonra tekrar yanarsa, pompa muhtemelen arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.

Pompa birkaç saniye sonra başlar ve durursa, büyük olasılıkla yerleşik bilgisayar ona giden güç kaynağını kapatır. Bu, krank mili sensöründen sinyal gelmediğinde olur.

Öncelikle sensörde her şeyin yolunda olduğundan emin olmanız ve ardından sisteme yakıt girip girmediğini kontrol etmeniz gerekir.

Yakıt pompası, küçük kir parçacıklarını tutan küçük bir ağ şeklinde ince bir filtreye sahiptir. Izgara kirlenmesi, genellikle yakıt ve kirin daha viskoz hale geldiği kış aylarında etkisini gösterir. Bu filtre periyodik olarak çıkarılmalı ve temizlenmelidir. Çok sık tıkanırsa, yakıt deposunu kirden temizlemeye değer.

Araba çalışıyor ve hemen stop ediyor: yakıt filtresi

Kirli bir filtreden daha az yakıt geçer. Motoru çalıştırdıktan sonra silindirlere yeterli miktarda yakıt girmez ve motor çalışır çalışmaz durur. Yakıt filtresinin değiştirilmesi sorunu çözebilir. Burada yakıt kalitesini bir kez daha hatırlamakta fayda var.

Soğukken çalışır ve durur: gaz kelebeği

Çalıştırma sorunlarının yaygın bir kaynağı gaz kelebeği valfidir. Enjeksiyon tipi bir motorun silindirlerine beslenen hava-yakıt karışımındaki hava miktarı buna bağlıdır. Yanma ürünleri ve yağ damlacıkları damper üzerine yerleşebilir. Tıkalı bir valf ya tam açılmayarak yetersiz havanın geçmesine izin verir ya da tam kapalı kalarak hava-yakıt karışımında çok fazla hava olur.

Düzeneği çıkarmadan gaz kelebeğinin kendisini doğrudan karbon birikintilerinden temizlemek mümkündür, ancak aynı zamanda duvarlarda ve hava kanallarında kir kalacağı için bir süre sonra sorun tekrar ortaya çıkacaktır.

Etkili temizlik için emme manifoldu ile hava filtresi arasında bulunan tertibatın çıkarılması gerekir. Temizlik için bir otomobil mağazasından satın alınabilecek özel bir kurum sökücü kullanmak daha iyidir. Kauçuk parçalara kimyasal bulaşmasını önleyin.

Kirli bir yakıt enjeksiyon sistemi, çalışan ve hemen stop eden bir arabanın da suçlusu olabilir. Kimyasallarla yıkamak mümkündür ancak kirler ünitenin diğer bölümlerine girerek yeni sorunlara yol açabilir. Bu nedenle, enjektörü söküp mekanik olarak temizlemek daha iyidir.

Araba çalışıyor ve birkaç saniye sonra ölüyor: egzoz sistemi

Tıkanmış bir egzoz sistemi, motor çalıştırma sorunlarının başka bir yaygın nedenidir. Susturucuyu inceleyin. Gerekirse, kiri temizleyin. Kışın kar veya buzla tıkanabilir.

Ayrıca susturucu ve egzoz manifoldu arasında altta bulunan katalizörü de kontrol etmeniz gerekir. Kirli veya deforme olmuş olabilir. Katalizörü çıkarmak oldukça zordur, bunun için bir çukura veya asansöre ihtiyacınız vardır. Bazen sabitleyici yapışır ve sonra "öğütücü" olmadan yapamazsınız. Araba servisi uzmanları, bir motor test cihazı kullanarak katalizörü çıkarmadan kontrol edebilir.

Araba çalışıyor ve hemen stop ediyor: triger kayışı veya zincir

Triger kayışının (zincir) yanlış ayarlanması veya aşınması nedeniyle motor çalıştıktan kısa bir süre sonra stop edebilir.

Zamanlama, güç ünitesinin pistonlarının ve valflerinin çalışmasını senkronize eder. Zamanlama sayesinde hava-yakıt karışımı motor silindirlerine gerekli frekansta beslenir. Eksantrik mili ile krank milini birbirine bağlayan hasarlı veya yanlış takılmış bir kayış (zincir) nedeniyle senkronizasyon bozulabilir.

Özellikle yüksek hızlarda kopan veya yerinden çıkan bir kayış büyük olasılıkla motorun büyük ölçüde elden geçirilmesine neden olabileceğinden, bu sorun hiçbir durumda göz ardı edilmemelidir.

Sensörler ve ECU

Krank mili sensörüne ek olarak, arızalı bir gaz kelebeği konum sensörü motorun normal çalışmasını engelleyebilir. Her iki durumda da, bu genellikle Check Engine göstergesi ile belirtilir.

Elektronik kontrol ünitesi (ECU), çalıştırdıktan sonra motorun teklemesinden de sorumlu olabilir. ECU arızaları çok nadir değildir, ancak bu her zaman gösterge tablosuna yansımaktan çok uzaktır. Özel ekipman olmadan bilgisayarın teşhisi çalışmayacaktır. Servis uzmanlarına emanet edin.

Araba gazla çalışıyor ve çalışıyor mu?

Başarısızlığın birkaç nedeni vardır, ancak en yaygın olanı şanzımanın zayıf ısınması. Bu, ısı değişim sisteminin gaz kelebeğinden yanlış düzenlenmesinin bir sonucudur. Sobayı yeterli çapta branşman boruları ile ısıtmaya bağlamak gerekir.

Arabanın gaza geçerken stop etmesinin bir başka nedeni de hatta artan basınç, normale getirilmesi gereken. Ayrıca, nedeniyle bir arıza meydana gelebilir ayarlanmamış rölanti. Bu sorun, besleme basıncını serbest bırakan redüktör vidasını döndürerek ortadan kaldırılır.

Benzinli bir arabanın çalışmasının ve durmasının nedenleri arasında şunlar olabilir:

• Tıkanmış nozullar ve filtreler;
• Gaz karışımında yoğuşma;
• Solenoid valf arızası;
• HBO'nun sızdırmazlığının ihlali, hava sızıntısı.

en kötü seçenek

Söz konusu belirtiler genel motor aşınması durumunda da ortaya çıkabilir. Bir araba servisinde, silindirlerdeki sıkıştırma seviyesini ölçebilirsiniz. Çok düşükse, motor kaynağını tüketmiştir ve pahalı bir revizyona hazırlanmanız gerekir.