Paralı yol Moskova-St. Petersburg - ayrıntılı şema, harita, açılış
Yolların kalitesi, devletin gelişmişlik düzeyine göre değerlendirilebilir. Bu bağlamda, Rusya'nın daha gidecek çok yolu var, buna ikna olmak için taşradan geçmek yeterli. Ancak hükümet durumu düzeltmek için adımlar atıyor.
Vodi.su portalımızın sayfalarında Merkez Çevre Yolu - Merkez Çevre Yolu inşaatı hakkında zaten yazmıştık, ayrıca Rusya'daki ücretli otoyollar konusuna da değindik.
Bugün, 2018 FIFA Dünya Kupası'na hazırlık olarak, büyük ölçekli yol inşaatı devam ediyor ve bu inşaatın aşamalarından biri, büyük umutların yerleştirildiği Moskova-St. Petersburg paralı otoyolu:
- ilk olarak, artan araç akışıyla baş edemeyen Rossiya federal otoyolunu boşaltacak;
- ikincisi, Şampiyonanın konuklarına, “Rus'un iki ana sorunu” hakkındaki eski deyişi şimdiki aşamada anlamını yitirdiğini kanıtlayacaktır.
Projeye göre bu ultra modern otoyolun toplam uzunluğu 684 kilometre olmalı.
Tamamen aydınlatılacak, her iki yönde trafik için şerit sayısı farklı bölümlerde dört ila on arasında olacak. Maksimum hız 150 km/saate ulaşacak. Bir şeridin genişliği neredeyse dört metredir - 3,75 m, bölme şeridinin genişliği beş ila altı metredir.
Nazım planda gösterildiği gibi, çevre üzerindeki olumsuz etkiyi azaltmak için tüm uzunluk boyunca yeşil alanlar dikilecektir. Karayolunun yerleşim yerlerinden geçeceği yerlere gürültü bariyerleri konulacak. Çevrecilerin müdahalesi sayesinde sığır geçişleri de sağlanacak (sonuçta güzergâh tarım alanlarından geçecek), karayolu gövdesinde yaban hayvanlarının hareketi için tüneller de donatılacak. Verimli arıtma tesisleri de inşa ediliyor.
Güvenliği artırmak için enerji yoğun bariyer çitler kurulur. Tüm yol işaretleri düşük toksik boyalar kullanılarak uygulanacaktır. Yol işaretleri ve göstergelerinin özel bir kurulum sistemi geliştirilmektedir.
Moskova-St. Petersburg karayolu da mühendislik açısından karmaşık bir yapıdır. Tasarımcılar, tüm uzunluğu boyunca şunların olacağını planlıyor:
- 36 çok seviyeli değişim;
- 325 yapay yapı - köprüler, üst geçitler, tüneller, üst geçitler.
Ücret hala tam olarak bilinmiyor, özellikle sadece bazı bölümler ödenecek, ancak ücretsiz bölümlerde maksimum hız 80-90 km / s'yi geçmeyecek.
150 kilometreye hızlanmak istiyorsanız, 1,60 ruble'den farklı segmentlerde böyle bir zevk için ödeme yapmanız gerekecek. kilometre başına dört rubleye kadar.
Ve bu yol boyunca Moskova'dan St. Petersburg'a gitmek için 600 ila 1200 ruble ödemeniz gerekecek.
Bu tür bir parayı ödemek istemeyen veya özellikle acelesi olmayan aynı sürücüler Rossiya otoyolu boyunca gidebilirler.
Moskova-St. Petersburg paralı otoyol inşaatının tarihçesi
Her zamanki gibi, pisti inşa etme kararı geri alındı 2006 yıl. Bundan sonra, uzun bir süre bir proje hazırlandı, ardından imtiyaz sahipleri seçildi, projeler yeni müteahhitler için yeniden işlendi ve ekonomik taraf haklı çıktı.
Hazırlık çalışmaları 2010 yılında başladı ve Khimki ormanındaki inşaat için açıklıkların kesilmesi üzerine hemen protestolar başladı.
Ocak 2012'den bu yana, Busino yakınlarındaki Moskova Çevre Yolu'nun 78 km'sindeki ulaşım kavşağının yeniden inşası başladı - buradan yeni ulaşım otoyolu başlayacak.
Aralık 2014'ün başında, Moskova bölgesinde bazı bölümlerin faaliyete geçirilmesi planlanıyor, bu sayede halihazırda işleyen karayolları üzerindeki yükü azaltmak ve trafik sıkışıklığı ile durumu iyileştirmek mümkün olacak.
Ancak, inşaat planları sürekli değiştiği için %100 güvenilir bilgi bulmak çok zordur.
Sıradan sürücüler rota hakkında çok olumlu konuşmuyorlar ve şu basit gerçek karşısında çileden çıkıyorlar: “Neden böyle yolların yapımına giden yol vergisi ödemek zorundayız? Devlet bizim paramız için otoyollar inşa ediyor ve biz yine de onlar için yol parası ödüyoruz...”
Yine de 2018 yılına kadar pistin gerçekten tam olarak hazır olacağını ve Dünya Kupası'nın konuklarının Moskova'dan St. Petersburg'a bir esinti ile gidebileceğini umuyorum.
15-58 km. bölümdeki Moskova-Peter otoyolunun inşaatı hakkında video.
Nasıl bir yol olacağına dair "Vesti" hikayesi.
Yükleniyor…
