giriş valfi
Içerik
Bu sayıda emme ve egzoz valflerinden bahsedeceğiz, ancak ayrıntılara girmeden önce, daha iyi anlaşılması için bu unsurları bir bağlama oturtacağız. Motor, emme ve egzoz gazlarını dağıtmak, kontrol etmek ve bunları manifolddan emme manifolduna, yanma odasına ve egzoz manifolduna taşımak için bir araca ihtiyaç duyar. Bu, dağıtım adı verilen bir sistem oluşturan bir dizi mekanizma aracılığıyla elde edilir.
Bir içten yanmalı motor, yandığında motorun mekanizmalarını çalıştıran bir yakıt-hava karışımı gerektirir. Manifoldda hava filtrelenir ve yakıt karışımının karbüratör veya enjeksiyon gibi sistemler aracılığıyla ölçüldüğü emme manifolduna gönderilir.
Bitmiş karışım, bu gazın yandığı ve böylece termal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürdüğü yanma odasına girer. İşlem tamamlandıktan sonra yanma ürünlerinin hazneyi terk etmesi ve döngünün tekrar etmesine izin vermesi gerekir. Bu süreci geliştirmek için motorun her silindirdeki gaz girişini ve çıkışını kontrol etmesi gerekir, bu, kanalların doğru zamanda açılıp kapanmasından sorumlu olacak giriş ve çıkış valfleri ile sağlanır.
MOTOR ÇEVRİMİ
Dört zamanlı bir motorun çalışması dört aşamadan oluşur:
LOG
Bu aşamada, emme valfi açılarak dışarıdan hava girmesine neden olur, bu da pistonun düşmesine ve ayrıca biyel kolu ve krank milinin hareket etmesine neden olur.
SIKIŞTIRMA
Bu aşamada emme ve egzoz valfleri kapatılır. Krank mili döndüğünde, biyel kolu ve piston yükselir, bu, emme aşamasına enjekte edilen havanın basıncını birkaç kez artırmasına izin verir, sıkıştırma strokunun sonunda yakıt ve yüksek basınçlı hava enjekte edilir.
GÜÇ
Güç strokunda, basınçlı hava/yakıt karışımı buji tarafından tutuşturulduğundan piston alçalmaya başlar ve yanma odasının içinde bir patlamaya neden olur.
SERBEST BIRAKMAK
Son olarak bu aşamada krank mili sağa dönerek biyel kolunu hareket ettirerek pistonun egzoz valfi açıkken yukarı dönebilmesini sağlar ve yanma gazlarının içinden kaçmasını sağlar.
GİRİŞ VE EGZOZ VANALARI NEDİR?
Giriş ve çıkış valfleri, işlevi bir sıvı veya gazın akışını kontrol etmek olan elemanlardır; dört zamanlı bir motorun emme ve egzozunda kullanılanlar genellikle oturma valfleridir.
Bu vanaların rolü nedir? Valfler, bir motorun hassas parçalarıdır ve motorun çalışmasında çok önemli dört görevi yerine getirir:
- Akışın blokaj bölümleri.
- Gaz değişim kontrolü.
- Hermetik olarak kapatılmış silindirler.
- Egzoz gazlarının yanmasından emilen ısının dağılımı, onu valf yuvası eklerine ve valf kılavuzlarına aktarır. 800ºC'ye kadar olan sıcaklıklarda, her bir valf saniyede 70 defaya kadar açılıp kapanır ve motorun ömrü boyunca ortalama 300 milyon yük değişimine dayanır.
FONKSİYONLAR
GİRİŞ VANALARI
Emme valfi, dağıtım süresine bağlı olarak emme manifoldunu silindire bağlama işlevini yerine getirir. Kural olarak, ısıya ve işe karşı iyi direnç sağlayan yalnızca bir metalden, krom ve silikon safsızlıkları olan çelikten yapılırlar. Yatak, gövde ve kafa gibi metalin belirli alanları aşınmayı azaltmak için genellikle sertleştirilir. Bu valfin soğuması, kural olarak mile temas ettiğinde sıcaklığını büyük ölçüde dağıtan yakıt-hava karışımı ile temasından kaynaklanır ve çalışma sıcaklığı 200-300°C'ye ulaşır.
EGZOZ VANALARI
Egzoz valfi, çok yüksek sıcaklıklarda egzoz gazları ile sürekli temas halindedir, bu nedenle emme valflerinden daha sağlam bir tasarıma sahip olmaları gerekir.
Valfte biriken ısı %75 oranında yuvasından dışarı atılır, 800 ºC sıcaklığa ulaşması şaşırtıcı değildir. Eşsiz işlevi nedeniyle, bu valf farklı malzemelerden yapılmalıdır, mükemmel oksidasyon direnci ve yüksek sıcaklık direnci özelliklerine sahip olduğundan, kafası ve gövdesi genellikle krom ve magnezyum alaşımlı çelikten yapılır. Sapın üst kısmı genellikle silikon kromdan yapılır. Termal iletkenlik için, içi boş tabanlar ve sodyum ile doldurulmuş çubuklar yapılır, çünkü bu malzeme ısıyı hızlı bir şekilde soğutma bölgesine aktarma işlevine sahiptir ve tabanın sıcaklığını 100ºС'ye düşürür.
VANA TÜRÜ
MONOMETALİK VALF
Sıcak ekstrüzyon veya damgalama ile rasyonel olarak üretilir.
BİMETALİK VANALAR
Bu, hem gövde hem de kafa için mükemmel bir malzeme kombinasyonunu mümkün kılar.
BOŞ VANALAR
Bu teknoloji bir yandan ağırlık azaltma, diğer yandan soğutma için kullanılır. Sodyumla dolu (erime noktası 97,5ºC), sıvı sodyum karıştırma etkisiyle valf kafasından gövdeye ısı aktarabilir ve 80º ila 150ºC arasında bir sıcaklık düşüşü sağlayabilir.
