Motor bloğu nedir?

Motor bloğu nedir (ve ne işe yarar)?

Silindir bloğu olarak da bilinen motor bloğu, motorun alt tarafını oluşturan tüm ana bileşenleri içerir. Burada krank mili döner ve pistonlar, yakıtın yanmasıyla tutuşarak silindir deliklerinde yukarı ve aşağı hareket eder. Bazı motor tasarımlarında eksantrik milini de tutar.

Genellikle modern arabalarda alüminyum alaşımından, eski arabalarda ve kamyonlarda genellikle dökme demirden yapılır. Metal yapısı ona güç ve ısıyı yakma işlemlerinden entegre soğutma sistemine verimli bir şekilde aktarma yeteneği verir. Alüminyum bloğun genellikle piston delikleri için preslenmiş demir bir burcu veya işlemeden sonra deliklere uygulanan özel bir sert kaplaması vardır.

Başlangıçta blok, silindir deliklerini, su ceketini, yağ geçitlerini ve krank karterini tutan basit bir metal bloktu. Bu su ceketi, bazen adlandırıldığı gibi, soğutma sıvısının motor bloğunda dolaştığı boş bir kanal sistemidir. Su ceketi, genellikle dört, altı veya sekiz olan ve pistonları içeren motor silindirlerini çevreler. 

Silindir kafası, silindir bloğunun üstüne sabitlendiğinde, pistonlar silindirlerin içinde yukarı ve aşağı hareket eder ve sonuçta tekerlekleri tahrik eden krank milini döndürür. Yağ karteri, silindir bloğunun tabanındadır ve yağ pompasının yağ geçitlerini ve hareketli parçaları çekip besleyebileceği bir yağ deposu sağlar.

Eski VW dört silindirli motor ve orijinal Porsche 911 spor araba motoru gibi hava soğutmalı motorların aslında bir silindir bloğu yoktur. Bir motosiklet motoru gibi, krank mili birbirine cıvatalanmış motor kasalarında döner. Pistonların yukarı ve aşağı hareket ettiği ayrı nervürlü silindirik "sürahiler" onlara cıvatalanmıştır.

Motor bloklarıyla ilgili yaygın sorunlar

Motor bloğu, aracın ömrü boyunca dayanacak şekilde tasarlanmış büyük, hassas işlenmiş bir metal parçasıdır. Ama bazen işler ters gider. İşte en yaygın silindir bloğu arızaları:

Harici motor soğutma sıvısı sızıntısı

Motorun altında su/antifriz birikintisi mi var? Bunun nedeni su pompası, radyatör, kalorifer peteği veya gevşek bir hortum olabilir, ancak bazen motor bloğunun kendisinden de kaynaklanabilir. Blok çatlayabilir ve sızıntı yapabilir veya tapa gevşeyebilir veya paslanabilir. Donma bujileri kolayca değiştirilebilir, ancak çatlaklar genellikle tedavi edilemez.

Aşınmış/kırık silindir

Sonunda, yüzbinlerce milden sonra, pürüzsüz makineyle işlenmiş silindir duvarları, piston segmanlarının iyi oturamayacağı noktaya kadar aşınır. Nadir durumlarda, silindir duvarında hızlı bir şekilde motor onarımı ihtiyacına yol açacak bir çatlak oluşabilir. Aşınmış silindirler, büyük boyutlu pistonları barındırmak için daha fazla sıkılabilir ve bir tutamda (veya alüminyum bloklarda) silindir duvarlarını tekrar mükemmel hale getirmek için demir gömlekler yerleştirilebilir.

Gözenekli motor bloğu

Üretim sürecinde metale giren safsızlıkların neden olduğu bir dökümdeki boşluklar çoğu zaman uzun süre sorun yaratmaz. Sonunda, kötü kalıplanmış bir blok kusurlu bölgeden yağ veya soğutma sıvısı sızdırmaya ve sızdırmaya başlayabilir. Gözenekli bir motor bloğuna hiçbir şey yapamazsınız çünkü o, döküldüğü günden itibaren arızalı olacaktır. Ancak gözenekli blok nedeniyle oluşabilecek sızıntılar küçük olmalı ve üreticinin garanti süresi içinde tespit edilirse motor ücretsiz olarak değiştirilmelidir.