Hidrolik pompa tamiri nedir?
Içerik
Bir arabanın düzgün çalışması için tüm mekanizmalarının düzgün çalışması gerekir. İyi işleyen bir araba seyahat ederken daha fazla konfor sağlayacaktır.
Otomobilin önemli parçalarından biri de hidrolik pompadır. Makinenin modifikasyonuna bağlı olarak farklı işlevleri yerine getirir. Örneğin, direksiyon mili mekanizmasının çalışmasını geliştirir. Bazı araçlar hidrolik frenlerle donatılmıştır.
Hidrolik pompanın durumu küçümsenmemelidir. Durumunun düzenli teşhisi, gelecekte bize daha az sorun yaşatabilir ve onarımlar için zamandan ve paradan tasarruf etmemizi sağlayabilir.
Hidrolik pompa hakkında kısaca
Hidrolik pompa, mekanik enerjiyi, depodan gerekli mekanizmaya doğru yönde basınç oluşturan hidrolik enerjiye dönüştürür. Örneğin, direksiyon durumunda, hidrolik direksiyon, dönüş hareketini direksiyon simidinden doğrusal harekete dönüştürerek yüksek hızlarda manevra yapmayı kolaylaştırır.
Hidrolik pompanın direksiyon sistemi, hidrolik kriko, BobCat, JCV, CAT, John Deer vb. ekskavatörler, kamyonlar, mikserler (taze beton taşıma kamyonu), arabaların yürüyen aksam süspansiyonu ve hidrolik fren sistemlerinde (örn. Mercedes ABC).
Ana hidrolik pompa türleri
Hidrolik pompalar aşağıdaki çeşitlerde gelir:
- Radyal piston;
- Eksenel piston;
- Piston;
- Döner (bıçak);
- tırtıklı;
- Elektro hidrolik.
Çoğu ekonomik ve orta sınıf araçta, raf hareketini geliştirmek için direksiyon kremayerinde bir hidrolik pompa kullanılır.
Bir hidrolik pompanın onarıma ihtiyacı olup olmadığını nasıl anlarsınız?
Sabit pompa sesi, özellikle yağışlı havalarda veya direksiyon simidi sonuna kadar çevrildiğinde. Bu, arızalı bir servo direksiyon pompasının en yaygın "belirtisidir". İşte bu etkiye yol açabilecek bazı nedenler:
- Pompa yataklarından biri aşınmış;
- Kayış kasnağı dönmüyor.
Dönerken yüksek ses ve vuruntu... Bunun nedenleri şunlar olabilir:
- Pompa, rafta gerekli hidrolik basıncı sağlamaz;
- Pompa arızası;
- Hidrolik sıvı dışarı sızdı;
- Kısmen veya tamamen yırtılmış anter;
- Direksiyon kremayerinin boşluğuna yağ sızıntısı;
- Pompa yağ emmeden çalışıyor
Direksiyonu çevirmek zor olduğunda veya araç bir tarafa sürüldüğünde de hidrolik pompaya dikkat edin.
Bir hidrolik pompanın onarımı söz konusu olduğunda, önce bir profesyonele danışmanız önerilir. Servis merkezi, hidrolik pompanın durumu ve ne tür bir onarıma ihtiyacı olduğu konusunda daha doğru bir teşhis yapacaktır. Yine de kendiniz tamir etmeye karar verirseniz ve bu tür onarımları zaten deneyimlediyseniz, size aşağıdaki adımları öneririz.
Bir hidrolik pompayı kendiniz nasıl tamir edebilirsiniz?
Sorun sadece şaft veya yataktaysa ve rondela veya vidalı presi çıkarmak için uygun bir kelepçemiz varsa, onarımın zor olması gerekmez. Rondela düzeneğin ekseninde sıcak preslendiğinden, onu çıkarmak ve ardından bir kenara itmek çok çaba gerektirir. Bu amaçla çekiç kullanmayın.
Adım adım onarım
- Pompayı çıkarın;
- Yağ ve kirden temizleyin;
- Yaylı halkayı çıkardıktan sonra arka kapağı çıkarın. Halkanın daha rahat çıkarılması için kapak teknolojik bir deliğe sahip olduğundan çıkarması kolaydır.
- Tüm dahili pompa parçalarını çıkarmak için kapağı yavaşça ve dikkatlice çıkarın ve hangi sırayla monte edildiklerini görün. Kasanın nasıl monte edildiğine ve kurulduğuna dikkat etmeniz gerekiyor.
- Çıkarılan parçaların sırasını ve yönünü takip ederek pompanın içini dikkatlice çıkarın. Bu noktada yüzeylerin yıkanması veya yağdan arındırılması tavsiye edilmez, çünkü plakalarda ve diğer elemanlarda paslı lekeler oluşacaktır.
- Çalışma yüzeylerinde mekanik hasar veya yırtılma olup olmadığını kontrol ediyoruz. Herhangi bir sorun bulursak, sonraki adımlara geçmek mantıklı değil, bunun yerine yeni bir pompa takmaktır.
- Bir sonraki adım, şaftı yatakla birlikte germektir. Aynı zamanda, arka kapaktaki iğne yatağında yer aldığı için aksın kuyruk ucuna zarar vermemeye dikkat edin. Bu yatak genellikle değiştirilmez.
- Şimdi bir vidalı presi veya rondelayı tutan manşonlu bir yatağı sökmemiz gerekiyor. Alt yatak halkası burcu destekler ve ayrıca destekler. Alevi şafttan uzak tutmaya özen göstererek burcun bir brülör ile ısıtılması önerilir.
- Yatağı ve yağ keçesini yenileriyle değiştiriyoruz.
- Bir meşale kullanarak, rondela kovanını kiraz kırmızısı olana kadar ısıtın ve kovanı hızla mile itin. Bunun için bir basına ihtiyacımız var, çünkü bu prosedürde büyük çaba sarf etmeniz gerekiyor. Düzlem, şaftın ön tarafıyla aynı hizada olmalıdır.
- Pompanın içini gazyağıyla yıkayın ve hidrolik yağı veya otomatik şanzıman yağı ile yağlayın.
- Yağ keçesini takın.
- Mili gazyağıyla yıkayın ve yağla yağlayın.
- Tüm dahili bileşenleri yıkayın ve ardından yağlayın. Tüm parçaları ters sırayla dikkatlice monte ediyoruz.
- Kapağa hafifçe bastırın ve yaylı halkayı takın.
Şimdi geriye kalan tek şey, pompayı araca takmak ve tankı ağzına kadar otomatik şanzımanlar için tasarlanmış yağla doldurmak. Sisteme bağlı olarak yaklaşık 1 litre yağ gereklidir. Sonra arabayı kısa bir süre çalıştırıyoruz ve direksiyon simidini sola ve sağa birkaç tam dönüş yapıyoruz.
Hidrolik Pompanın Ömrü Nasıl Uzatılır?
- Tanktaki sıvı seviyesi düzenli olarak kontrol edilmelidir.
- Desteği korumak için direksiyon simidini sonuna kadar çevirmeyin.
- Hidrolik tahrik sisteminin periyodik teşhisini gerçekleştirin.
Hidrolik pompa problemlerinden hangi unsurlar etkilenir?
Tipik olarak bunlar pistonlar, valfler, silindirler, contalar, nozüller, hortumlar ve dişlerdir.
Hidrolik kremayer, birçok modern aracın direksiyon sisteminin bir parçasıdır. Genellikle bir hidrolik pompa ile birlikte verilir. Otomobil modeline bağlı olarak tahriki hidrolik, mekanik, elektromekanik ve elektriksel olabilir.
Direksiyon raf
Servo direksiyon kremayerinin çalışması, doğrudan pompanın servis edilebilirliğine ve ayrıca hattın kalitesine bağlıdır. Bunlar esnek hortum tertibatları veya sağlam metal borular olabilir. Hidrolik akışkan vakum ve basınç altında hat boşluğundan akar ve rafı istenilen yönde hareket ettirir.
Hasarlı bir direksiyon kremayeri ile sürüş yapmak kesinlikle tehlikelidir.
Üç tür direksiyon rafı vardır: hidrolik, elektrikli ve mekanik ve en basit raf türü, amplifikatörler olarak da adlandırılan ek kuvvet dönüştürücülere sahip olmadığı için mekanik bir raftır.
Hidrolik ve elektrikli raylar, daha kolay sürüş için ek dönüş takviyesine sahiptir. Hidrolik kremayer, bir pompa tarafından tahrik edilen bir dişli kutusu ile donatılmıştır ve elektrikli kremayer, bir elektrik motoru ile donatılmıştır.
Bu iki tip modern arabada daha yaygın hale geliyor, ancak yapıları daha karmaşık hale geliyor ve buna bağlı olarak otomobilin bakımı daha pahalı hale geliyor.
Bir desteği onarmaya karar verirsek, aracımızın çalışan bir hidrolik pompası olduğundan ve hidrolik yağ sızıntısı olmadığından emin olmalıyız. Aksi takdirde, yeni rayımız muhtemelen kırılacaktır.
Hidrolik valfler
Aracın direksiyon sistemi için önemli olan parçalar arasında hidrolik valfler bulunur. Basınç tutmaktan, sıvıları yönlendirmekten ve boşaltmaktan sorumludurlar.
sürücüler
Aktüatörler, hidrolik enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürür. Sürücüler hidrolik silindirlerdir. Tarım, inşaat ve endüstriyel makinelerde kullanılırlar.
Sorular ve Cevaplar:
Hidrolik payanda nasıl havalandırılır? Kilitleme iğnesi birkaç tur döndürülerek açılır. Piston en yüksek konuma kaldırılır ve serbest bırakılır. Bu prosedür, her yağ döküldüğünde gerçekleştirilir.
Hidrolik payanda nasıl doldurulur? Tespit vidası gevşetilir ve pistonlu tahliye vanası dışarı alınır. Piston, hava tahliye valfinin yanı sıra kirden temizlenir. Yağ, cihaz pompalandığı gibi boşaltılır. Bundan sonra tüm contalar değiştirilir ve mekanizma yıkanır.
