Yaz lastiklerini seçmek: neden ve hangi parametrelere göre
Içerik
Yaz araba lastikleri mevsime göre takılmalıdır. Bunun ne zaman ve neden yapılması gerektiğini - her araç sahibi bilmeli. Sıcak mevsim için kauçuk seçimi söz konusuysa, şasi elemanlarının güvenliğini, araç kullanımını ve hizmet ömrünü etkileyen bir dizi parametreyi dikkate almanız gerekir.
Kış lastiklerini neden yaza değiştirmelisiniz?
Yaz araba lastikleri kış lastiklerinden birkaç yönden farklıdır: sırt deseni, malzeme bileşimi ve çalışma yüzeyinin düzgünlüğü. Kış yamaçları aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:
- baz yumuşaklığı;
- düşük sıcaklıklarda esnekliğin korunması;
- sırtın gözenekliliği ve pürüzlülüğü;
- diş derinliği 8'den 10 mm'ye çıkarıldı.
Yaz lastikleri ise aksine daha fazla sertliğe ve daha yüksek aşınma direncine sahiptir. Sırt, daha büyük kılcal kanallarla karakterize edilir ve çalışma yüzeyi pürüzsüzdür. Kauçuk, yavaş aşınma ile yaz aylarında yüksek sıcaklıklara uzun süre dayanabilir. Bu lastiklerin diş yüksekliği 8 mm'ye kadardır. Kış lastiklerinin yaz lastikleriyle değiştirilmesi veya tam tersi, birkaç nedenden dolayı gereklidir:
- +7 °C sıcaklıkta her iki lastik tipinin özellikleri bozulur.
- Ortam sıcaklığı +5 °C'ye düştüğünde yaz patenlerinin rijitliği artmakta, bu da yol yüzeyine tutunmayı olumsuz etkileyerek savrulma riskinin artmasına neden olmaktadır.
- Sıcaklık +10 °C'ye yükseldiğinde kış lastiklerinin özellikleri belirgin şekilde bozulur. Lastik malzemesi yumuşar ve araç dengesini kaybeder. Ek olarak, gürültü seviyesi artar ve sırt belirgin şekilde daha hızlı aşınır.
Bir araba için yaz lastikleri nasıl seçilir
Sıcaklığın ortaya çıkmasıyla birlikte, yaz lastiği seçimi konusu birçok otomobil sahibinin ilgisini çekiyor. Eğimlerin elde edilmesinin doğru olabilmesi için aracın bir takım özelliklerinin ve çalışma koşullarının dikkate alınması gerekmektedir.
Standart ölçü
Yaz lastiği satın almadan önce, otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre aracınız için hangi boyutun uygun olduğunu bulmanız gerekir. Genellikle bu veriler web sitesinde veya otomobil markanızın servis merkezlerinde bulunabilir. Standart boyut birkaç parametreden oluşur:
- yüksekliği;
- Genişlik;
- çap.
Boyuta göre lastik seçerken, lastik profilinin göreceli bir değer olduğunu anlamanız gerekir. Bu nedenle, her zaman genişlikle doğru orantılı olarak arttığı için, daha geniş genişliğe sahip ve profilin yüksekliğini koruyan lastikleri seçmek mümkün olmayacaktır. Ek olarak, iniş boyutunu dikkatlice düşünmeniz gerekir: yanlış parametre, lastiği diske koymanıza izin vermez.
Profilin yüksekliğine göre kauçuk üç tipe ayrılır:
- düşük profil (≤ %55);
- yüksek profil (%60-75);
- tam profil (≥ %82).
Düşük profilli eğimlere sahip bir makinenin kullanımı iyidir, ancak aynı zamanda yol düzensizliklerine karşı çok hassastır.
Yüksek profil, kullanımı daha zor hale getirir, ancak araç yol kusurlarında daha düzgün çalışır. Lastikte profil tanımı yoksa,% 80-82 göstergeli kauçuğunuz var demektir. Bu tür lastikler, yüksek profilli lastiklere benzetilerek yumuşak hareket ve yüksek hızlarda iyi yol tutuşu sağlar.
Sırtı desen
Diş oluklarının doğası, tekerlek tutuşu ve yuvarlanma direnci üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. Yaz lastiklerinin sırt deseni aşağıdakilerden biri olabilir:
- klasik simetrik veya yönsüz. Bu, kentsel alanlarda ve otoyolda çoğu arabada kullanılan ve ayrıca fabrikadan kurulan en yaygın seçenektir;
- yönlü simetrik. Bu tip, iyi su tahliyesi ve ıslak yollarda stabilizasyon ile karakterize edildiğinden, yağmurlu ve sisli dönemlerde sürüş için en uygun olacaktır;
- asimetrik. Bu desen ile her türlü hava koşulunda konfor sağlanır ve farklı gövde tiplerine sahip otomobillerde (sedanlar, SUV'lar) kauçuk kullanılabilir. Bu tür yokuşlarda, dış ve iç kısımdaki sırt deseni farklı olduğundan, yalnızca belirtilen yönde monte edilmeleri gerekir.
Video: yaz lastikleri nasıl seçilir
Kaplamalı kavrama
Yol ıslak veya kuru olsun, yaz lastikleri iyi yol tutuşuna sahip olmalıdır. Kuru yol tutuşu önemlidir çünkü birçok yaz lastiği sıcak zeminde kolayca yüzer. Bir arabayı güvenli bir şekilde sürmek için, hızlanma ve yavaşlama güvenli olmalıdır. Bu durumda önemli olan bileşenler, lastiğin deseni, profili, genişliği ve bileşimidir. Islak yollarda iyi bir yol tutuşu için diş genişliği, diş yüksekliği ve diş deseni önemli parametrelerdir.
ağırlık
Önemli bir parametre, lastiğin ağırlığıdır. Tekerlek ne kadar hafif olursa, süspansiyona o kadar az yük uygulanır, yol tutuşu iyileştirilir ve yakıt tüketimi azalır. Ağırlık, profilin genişliğine ve kauçuk imalatında kullanılan malzemelere göre belirlenir. Bugün paten üretiminde dünya markaları, hafiflik ve aşınma direnci ile karakterize edilen suni kauçuk kullanıyor.
Konfor ve gürültü
Bazı sürücüler için gürültü gibi bir parametre oldukça önemlidir. Doğrudan dişe ve desene bağlıdır: diş yüksekliği ne kadar yüksek olursa, lastikler o kadar gürültülü olur. Modern kauçuğun oldukça karmaşık bir yapısı olduğundan, ne kadar gürültülü olup olmayacağını görünüşte anlamak her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, seçim yaparken uzmanlara danışmak en iyisidir. Lastikleri konfor açısından ele alırsak, sert, orta ve yumuşak olarak ayrılırlar. Birincisi düz yollarda kullanıma uygundur. Yumuşak tip, kötü yollar için harika bir seçenek olacaktır çünkü tüm tümsekler yumuşatılmıştır, ancak yüksek hızlarda bu lastikler pek iyi performans göstermez. En iyi seçenek, orta sertlikte kauçuk kullanmaktır. Hem iyi hem de zayıf kapsama alanı olan yollarda iyi bir konfor sağlayacaktır.
Hız endeksi
Hız endeksi parametresi, bu tür lastiklerde hareket edebileceğiniz maksimum hızı gösterir. Yüksek hızlı lastikler, geniş bir indeks, daha iyi kavrama ve minimum fren mesafesi ile donatılmıştır, ancak maliyetleri çok daha yüksektir. Sakin bir sürüş tarzını tercih ediyorsanız, yüksek hız endeksine sahip yokuşlar kurmaya gerek yoktur.
Tablo: Lastik hız endeksinin harf gösterimi
| Indeks | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Maksimum hız, km / s | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Yük endeksi
Bu parametre, kauçuğun maksimum hızda ne kadar yüke dayanabileceğini gösterir. Araba genellikle yolcu ve yük taşımacılığı için kullanılıyorsa, yük indeksi yüksek lastikler seçilmelidir. Aracınızın teknik özelliklerine göre söz konusu parametreye en uygun ürünler seçilebilir.
Tablo: lastik yükü endeksinin sayısal tanımı
| Indeks | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Maksimum yük, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
çerçeve
Yapısal olarak, lastikler çapraz ve radyal olarak sınıflandırılır. Çapraz kauçuk, birkaç kat kordonlu bir karkasa sahiptir. Düzenlemeleri, bitişik katmanların dişleri sırtın ortasında kesişecek şekilde yapılır. İplik malzemesi naylon veya kaprondur. Çoğu durumda, çapraz eğimler odacıklıdır ve iki yan halka ile donatılmıştır. Bu tür lastiklerin ana avantajları, nispeten düşük maliyetli ve yanlardan daha iyi korumadır. Eksiklikler arasında:
- nispeten hızlı aşınma;
- yüksek yuvarlanma direnci;
- ağır ağırlık;
- radyal olanlardan daha az yüke dayanabilir.
Lastiğin radyal olduğu, işaretlemede R harfi ile belirtilir. Bu tip hemen hemen tüm arabalarda kullanılır. Radyal bir lastikte kord, birbiriyle kesişmeyen ipliklere sahip bir katmana sahiptir ve ayrıca bir damak halkası vardır. Temel olarak, bu tür eğimler tüpsüzdür. Bu tür avantajlara sahiptirler:
- uzun servis ömrü;
- yüksek aşınma direnci;
- yakıt tasarrufu sağlayan daha düşük yuvarlanma direnci;
- iyi kavrama ve kullanım;
- yüksek yüklere karşı direnç.
Yeni veya kullanılmış
Bazen sürücülerin aklına kullanılmış lastik satın alma fikri gelir. Kullanılmış lastiklerin ana avantajı, yenilerine göre daha düşük maliyetli olmasıdır. Ek olarak, güvenilir bir tedarikçiden güvenle yüksek kaliteli kauçuk seçmenize izin veren bir bilgi varsa, bu seçeneği düşünebilirsiniz. Bununla birlikte, kullanılmış lastikleri seçerken, ortalama lastik aşınma seviyesinin yaklaşık% 50 olduğu ve fiyatlarının yenilerine göre sadece% 40 daha düşük olduğu dikkate alınmalıdır. Yeni yamaçları düşünürsek, mükemmel dengelenmişler, daha önce strese maruz kalmamışlar, bu nedenle birden fazla sezon hizmet vermeye hazırlar. Düzgün seçilmiş yeni lastikler, her kullanılmış lastiğin övünemeyeceği hem konfor hem de güvenlik sağlar.
Video: kullanılmış yaz lastikleri nasıl seçilir
Uzmanların Tavsiyeleri
Yaz lastiği seçerken öncelikle otomobilin kullanıldığı bölgenin iklim özelliklerini dikkate almak gerekiyor. Makine sık yağış alan bir bölgede hareket edecekse, en iyi çekiş için gerekli olan lastikler hızla sudan arındırılmalıdır. Önemli bir nokta, yol yüzeyinin doğasıdır. Bu nedenle, çakıl yoldaki yol lastikleri basitçe uygunsuz olacaktır ve buna göre bunun tersi de geçerlidir. Arazi meraklıları için, evrensel lastikler bu tür koşullar için uygun olmadığından tekerlek seçimine daha dikkatli yaklaşılmalıdır. Bu durumda, zemine iyi yapışacak ve kirden arındırılacak arazi sırt desenine sahip lastiklere ihtiyacınız olacaktır.
Yaz lastiği seçim sürecinde fabrika ebatlarını ihmal etmeyin. Kauçuğu başka parametrelerle takarsanız, bu, yükteki artış nedeniyle araç şasisi elemanlarının arızalanmasına neden olabilir. Üreticilere gelince, bugün lastik pazarı oldukça çeşitlidir. Aşağıdaki ucuz lastik listesinden seçim yapabilirsiniz:
- Dunlop;
- Premier;
- Aşil;
- Belşina;
- Karabatak;
- Merhaba;
- Boğa güreşçisi;
- Üçgen;
- kumho
Sorunun mali yönü belirleyici değilse, aşağıdaki yaz lastiği listesine dikkat edilebilir:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Mavi;
- Goodyear Verimli Kavrama Performansı;
- MICHELIN Primacy 3;
- Nokian Hakka Yeşil 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Enerji XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Continental Conti Premium İletişim 5.
Sürücülerin yorumları
205 bin ruble için Nokian Hakka Green 60/16 R96 2H aldım. Rusya'da yapılan bir lastik için. Fiyat için başka bir şey bulmak zordu. Lastikler hayal kırıklığına uğratmadı, ancak tümseklerin, rayların vb. pürüzsüz geçişinden memnun kaldı. Ondan önce ContiEcoContact2 vardı. Sessiz bir sürüş için kauçuk - keskin dönüşleri sevmez. En iyi özelliklerini 20-25 derecelik bir sıcaklıkta gösterir - şimdiden yukarıda yüzmeye başlar.
Birkaç hafta önce Hyundai i30'a 195.65.15 Michelin Energy koydum ve ardından pek çok olumlu izlenim aldım. Birincisi, araba artık hiçbir yere gitmiyor, küçük delikleri yutuyor, raylarda daha güvenli hale geldi. Ve önemli bir nokta - kaldırımda çok sessiz, eski kauçuğun üzerindeki gürültü gitti. Ben tavsiye ediyorum.
185/60 R14 ebadında, oldukça güçlü tekerleklere sahip bir Henkuk'um var. 40 bin kilometre için sırt aşınması minimumdur. Arabamda ağır, 1,9 turbo dizelim var, yüke mükemmel bir şekilde dayanıyorlar. Bundan önce Amtel durdu, 15 binden sonra her ikisi de ön uçta yumurta şeklinde oldu. Amtel ve Henkuk için yük endeksi aynı olmasına rağmen - 82.
Lastik satın almak ilk bakışta basit bir olay gibi görünüyor. Ancak bu araba parçası çok sayıda parametre ile karakterize edildiğinden, ister bütçe ister pahalı lastikler satın alınsın, seçim yaparken her biri dikkate alınmalıdır.
