Araba neden sağa (sola) gidiyor ve nasıl düzeltilir?

Arabayı yana doğru sürmek bir sonuçtur ve arkasında arabanın teknik durumu ve yol yüzeyi gibi birçok faktör yatar. Sorun, sürücü direksiyon simidini bıraktığı veya üzerindeki eforu azalttığı anda kendini gösterir. Bu sorun hızlı bir çözüm gerektirir, aksi takdirde süspansiyon parçalarının kaynağıyla ilgili her türlü sorun ve araç üzerindeki kontrolün kaybedilmesi beklenir.

Düz hareketten sapma nedenleri

Araç yana doğru gidiyorsa, yol yüzeyinin durumunu (tekerleğin ayarlandığı yolda bir iz olabilir) veya sorun süspansiyon, direksiyon veya fren ayrıntılarında yer almasını dikkate almalısınız. Sebeplerin her birini analiz edelim.

Farklı lastik basınçları

Lastik basıncı bir aks için aynı olmalıdır. Üretici, tekerleklerin boyutunu ve yük derecesini dikkate alarak önerilen göstergeleri belirtir. Sürüş sırasında, lastik basıncı farkı 0.5 atmosferden fazla ise araç yana çekilecektir. Bir tekerleğe yetersiz basınç olması durumunda, araç indirilmiş tekerleğe doğru çekilir. Bu neden oluyor?

Üç tekerlek alalım, onları farklı basınçlarla pompalayalım:

• 1 atmosfer (yetersiz basınç) - lastik sırtının dışında lastik aşınması meydana gelir
• 2.2-2.5 atmosfer (normal basınç) - düzgün sırt aşınması
• 3 veya daha fazla atmosfer (fazla hava) - sırt merkezde aşınır.

Yukarıdakilere dayanarak, tekerlekler arasındaki temas yüzeyindeki farkın doğrudan hareket yörüngesini etkilediği anlaşılmaktadır. 

Rot başı aşınması

Direksiyon ucu, direksiyon kremayeri ile direksiyon mafsalını birbirine bağlayan bir bilyeli eklemdir. Uç aşınmışsa, bir boşluk yaratır (muylunun serbest hareketi) ve araba yana çeker. Parçayı değiştirdikten sonra, kamberin ayarlanması gerekir, ardından sorun ortadan kalkar.

Kauçuğun aşınması ve yırtılması

Lastik yıpranma ve deforme olma eğilimindedir. Sırt aşınması ne kadar dengesiz olursa, makinenin yanlara çekilme olasılığı o kadar artar. Lastiğin sırtında minimum kalıntı bulunan bir çalışma yüzeyi vardır, her ikisinin de aks üzerinde değiştirilmesi gerekir.

Tekerlek yatağı aşınması

Araç hareket halindeyken kulak tarafından veya asılı bir tekerleğin kaydırılmasıyla bir arıza tespit edilir. Aşındığında, rulman tekerleğin dönüşünü engeller, 50 km / s hızında hissedilen bir boşluk yaratır. Kusurlu bir yatak tekerleğin düz bir hareketini sağlamaz ve bu da makinenin yana doğru hareket etmesine neden olur. Süspansiyon tasarımına bağlı olarak, poyra yatağı ayrı olarak değiştirilebilir veya poyra ile birleştirilebilir.

Tekerlek hizalamasının ihlali

Doğru kamber ve ayak parmağı açısı, düz hareket ve hatta lastikler ve süspansiyon parçalarında aşınma sağlar. Hizalama açıları aşağıdaki nedenlerle ihlal edilir:

• güçlü süspansiyon arızası;
• alt takım onarımı;
• kol, kiriş, bağlantı çubuğu ve ucun deformasyonu.

Tekerlek hizalama standını ziyaret ettikten sonra, araç yana çekmeyi durduracaktır.

Vücudun bütünlüğünün ihlali

Gövde veya çerçevenin deformasyonu, gövde yapısının yük taşıyıcı elemanlarının hasar görmesi ve ayrıca kalitesiz gövde onarımından sonra meydana gelir. Ayrıca arabanın yaşından da etkilenir (metal yorgunluğu). Süspansiyon iyi durumda ise, lastikler de iyi durumdadır, bu durumda bu doğrudan alt şasi veya yan elemanların deformasyonunu gösterir.

Araba hızlanırken neden yana çekiliyor?

Çoğu önden çekişli arabanın özelliği, şanzıman aks millerinin uzunluğunun farklı olması, sağ aks milinin daha uzun olması, bu nedenle gaza keskin bir şekilde basıldığında otomobilin sağa yönelmesidir.

Direksiyon bileşenlerinde boşluk

Ön tekerleklere yukarıdan bakarsanız, ön kısımları hafifçe içe doğru yönlendirilecektir. Bu doğru ayak parmağı açısıdır, çünkü hız alırken tekerlekler dışa doğru meyillidir ve çalışan bir direksiyon mekanizması ile sürüş sırasında düz görünürler. Direksiyonda, tekerleklerin dönmesine katkıda bulunan çubukların bilyeli mafsalları kullanılır. Direksiyon rafında veya dişli kutusunda, sonsuz mil aşınmaya maruz kalır ve tüm direksiyon sisteminin boşluğuna neden olur. Bu nedenle tekerlekler salınır ve araba sağa sola hareket etmeye başlar. 

Eksen açısı değişimi

Benzer bir sorun nadirdir ve yüksek kilometredir. Diferansiyel uyduların aşınması ile aks mili üzerindeki tork sırasıyla büyük bir farkla iletilir, daha az yüklü olan taraf kabini yönüne yönlendirir.

Aynısı, özellikle yüksek hızda viraj alırken tehlikeli olan diferansiyel kilidi debriyajı arızalandığında da olur - araba kontrolsüz bir kaymaya girer.

Direksiyon Titremesinin 4 Sebebi

Fren yapılırken araba yana çekilir

En yaygın sorun, aracın fren yapıldığında yoldan çıkmasıdır. Ütü "atınız" ABS sistemi ile donatılmamışsa, o zaman fren pedalına bastığınızda, tüm tekerlekler bloke olur, araç anında yan tarafa geçer.

İkinci sebep, fren disklerinin, balatalarının ve çalışma silindirlerinin aşınmasıdır. Genellikle ABS ünitesinin elektroniklerinde arızalar vardır, bunun sonucunda yanlış basınç fren hatları boyunca dağıtılır. 

Fren sorunu

Etkili ve güvenli frenleme, seçilen yolun korunmasını sağlar. Fren sisteminde bir arıza olması durumunda, kabin, fren pistonunun kuvvetinin en fazla olduğu yöne yönlendirilecektir. Ana hatalar:

• fren disklerinin ve balatalarının aşınması;
• çalışma silindirinin sızıntısı, bu devrede basınç kaybı;
• arka aks fren kuvveti dağıtıcısının arızalanması;
• sıkışmış kumpas.

Süspansiyon sorunları

Süspansiyon ne kadar karmaşıksa, direksiyonu doğrudan etkileyen şasi bileşenlerinin, parçalarının ve mekanizmalarının arızaları o kadar belirgindir. Arıza listesi:

• bir tarafta sarkmış bir yay veya bir amortisör damlaması;
• ön kolların sessiz blokları yırtılır;
• bilyeli mafsalların kabul edilemez geri tepmesi;
• alt şasi veya kirişin sessiz bloklarının aşınması;
• direksiyon sessiz bloklarının bozulması (arka süspansiyon).

Süspansiyon parçalarının her iki tarafta eşit olarak değiştirilmesi önemlidir, aksi takdirde sürüş sırasında yandan çıkan araçtan kurtulmama riski vardır. 

Araba hızlanırken neden yana çekiliyor?

Arabanın bu davranışının ana nedeni, direksiyonun arızalanması veya şasinin bir kısmının arızalanmasıdır. Aracın yörüngesindeki değişikliği etkileyen fren sisteminin arızaları, yavaşlama veya yavaşlama sırasında kendini gösterir (örneğin, bir disk balatalar tarafından diğerinden daha fazla sıkıştırılır).

Daha önce tartıştığımız gibi, ulaşımın bu davranışının birçok nedeni var. Bunlar, uygun olmayan lastik şişirme, yoldaki tümsekler (daha geniş lastiklerin yüksek hızlarda yoldan çıkma olasılığı daha yüksektir), şasi veya süspansiyon arızaları ile ilişkilendirilebilirler. Bazı durumlarda, bu etki, makinenin bir parçası ağır yüklüyse gözlemlenir.

Arabanın doğrusal hareketten sapmasının ana nedenleri şunlardır:

Sebep:	Arıza veya arıza:	belirtiler:	Nasıl düzeltilir:
Direksiyonda artan boşluk ortaya çıktı.	Hidrolik güçlendiricinin parçaları aşınmış; Direksiyon rafı aşınmış; Rot kolları veya direksiyon uçları aşınmış	Hızlanma sırasında araç sağa doğru hareket eder, direksiyon simidinde bir darbe olabilir. Düz bir çizgide sürerken araba sallanmaya başlar ve direksiyon tepkisini kaybeder. Direksiyon simidi hareketsiz bir araçta döndürüldüğünde, direksiyon rafı çarpıyor.	Servo direksiyon dahil direksiyon mekanizmasını teşhis edin. Gerekirse parçalar yenileriyle değiştirilmelidir.
Araba süspansiyon arızası.	Sessiz bloklar kaynaklarını tüketmiş, Stabilizatör burçlarında bir gelişme oluşmuş; Top mafsalları oynamaya başladı; Desteklerin yayları aşınmış; Eksen açısı değişti; Göbekte hafif yatak kaması.	Araba hızlandığında, gıcırtıların duyulabileceği yana doğru çekmeye ve eğilmeye başlar ve kamber normaldir. Araba yüksek hızlarda dengesini kaybeder. Asılı bir tekerlekte boyuna oynama. Farklı yönlere dönmek için farklı çabalar göstermeniz gerekir. Göbek ve jantın güçlü ısınması.	Süspansiyon geometrisini teşhis edin, hizalamayı ayarlayın, aşınmış parçaları yenileriyle değiştirin. Arabanın her iki tarafındaki tekerleği kontrol edin.
Şanzıman arızaları.	Enine motorlu arabaların doğal bir özelliği; CV eklemi aşınmış; Diferansiyel kırılması.	Süspansiyon iyi durumdaysa, hızlanma sırasında araç hafifçe sağa hareket eder. Dönerken, ön tekerlekler (veya bir tekerlek) bir çıtırtı çıkarır (gücü, aşınma derecesine bağlıdır). Kaldırılmış bir tekerlek sert döner. Araba hızlanırken veya yavaşlarken sağa doğru sürülür.	Aşınmış parçaları değiştirin.

Gaza bastığınızda neden direksiyonu çeker?

Sürücü gaz pedalına bastığında otomobilin neden normal yörüngeden saptığını düşünün. Ayrıca, bu, döner tekerleklerin düz veya döndürülmüş olmasına bağlı değildir. Her durumda, bir arabanın yörüngesindeki kendiliğinden bir değişiklik bir kaza ile doludur.

Gaz pedalına bastığınızda direksiyon simidini yana çekmenizin nedenleri şunlardır:

• Yanlış lastik basıncı. Tüm tekerleklerde aşırı düşük veya yüksek hava basıncı varsa, bu yalnızca diş aşınmasını etkiler. Aynı aks üzerinde bulunan tekerleklerde basınç farklı olduğunda çok daha kötüdür. Bu durumda, daha büyük temas parçasına sahip olan tekerlek, artan yuvarlanma direnci nedeniyle aracı yana doğru çekecektir.
• Yanlış tekerlek hizalaması. Araba bir çukura çarptığında, arabanın süspansiyonunun geometrisi darbelerle değişir.
• Sürücünün uzun süre süspansiyon geometrisini ayarlamaması nedeniyle düzensiz lastik aşınması.
• Aracın teknik durumunun özellikleri nedeniyle kullanılmayan yeni kauçuk takıldı. Yeni lastik takarken, tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır.
• Direksiyon mekanizmasındaki arızalar. Hiçbir durumda bu sorunlar göz ardı edilmemelidir, çünkü en kritik anda sürücü aracı kontrol edemeyecek ve ciddi bir kaza geçirecektir.

Bazı sürücüler, mevsimsel bir lastik değişiminden sonra otomobilin yanlış davranmaya başladığını fark eder. Bu, örneğin sol arka akstan bir tekerlek sağ ön aksa çarptığında olur. Farklı aşınma (farklı yük, basınç vb.) nedeniyle, desen aynı olmasına rağmen, farklı dişlere sahip tekerleklerin aynı aksa takıldığı ortaya çıkıyor. Bu etkiyi ortadan kaldırmak için, sürücü belirli bir tekerleğin nereye takıldığını belirleyebilir, böylece sonraki değiştirme sırasında bunları karıştırmazlar.

Makine sapmasının diğer nedenleri

Bu nedenle, bir arabanın farklı yol koşullarında belirli bir rotadan kendiliğinden sapmasının en yaygın nedenlerini düşündük. Tabii ki, bu tam bir neden listesi değil. Örneğin, frenden sonra balatalardan birinin diskten uzaklaşmaması nedeniyle makine düz çizgi hareketinden sapabilir. Bu durumda, bir tekerlek büyük bir dirençle dönecek ve bu da doğal olarak aracın davranışını etkileyecektir.

Direksiyon simidi düz bir çizgideyken arabanın yönünü önemli ölçüde değiştirebilen bir diğer faktör de ciddi bir kazanın sonuçlarıdır. Hasar derecesine bağlı olarak, araç gövdesi deforme olabilir, kolların geometrisi değişebilir. Kullanılmış bir araba satın alıyorsanız, sorunu belirlemek için bir gezintiye çıktığınızdan emin olun. Aslında, ikincil piyasada, harap olmuş, aceleyle onarılan arabalar nadir değildir. Ayrı bir incelemede böyle bir araba satın almanın ne kadar muhtemel olduğunu ve bu fenomenin hangi Avrupa arabaları arasında en yaygın olduğunu gösteren yakın tarihli bir çalışmanın sonuçlarını yayınladı.

Birçok modern otomobil için, kaldırım kenarına bir miktar direksiyon sapması normaldir. Servo direksiyon ile donatılmış bir araba bu şekilde davranacaktır. Pek çok otomobil üreticisi bunu güvenlik nedenleriyle yapar, böylece acil bir durumda (sürücü bayılır, hastalanır veya uyuya kalır), araba kendi başına kenarda kalır. Ancak, tekerlekleri döndürmeyi kolaylaştıran mekanizmalar söz konusu olduğunda, istisnalar da vardır ve bunlar başarısız olur, çünkü araba da yana çekilebilir.

Sonuç olarak - arabanın yoldan çıkmaması için neler yapılabileceği hakkında kısa bir video:

BUNU YAPARSANIZ ARABA KENARA ÇEKMEYE DURACAK

Arabamın direksiyonu neden çok hareket ediyor ve titriyor?

Nedenleriaracınızın direksiyonunun şiddetle hareket etmesine ve titremesine neden olan , arabanızda ortaya çıkan ve direksiyon hareketine yansıyan çeşitli hasarlarla ilgili olabilir. Bu nedenle aşağıdakileri kontrol ettiğinizden emin olun:

Amortisörler

Kötü bir amortisör nedeni olabilir arabanızın direksiyonunun çok hareket ettiğini ve titrediğini o yoldayken. Kötü durumdaki şoklar, aracınızın burçlarında ve lastiklerinde aşınmanın tetikleyicisidir, bu nedenle bir tamirci ile bakım ve düzeltici kontroller önemlidir.

yatak

Aracınızın direksiyon simidi titreşimleri ve hareketleri kesintili ise sorun yataklarda olabilir. Bu hasarların tespit edilmesi daha zordur ve bu nedenle sık sık kontrol edilmesi uygundur. olup olmadığını söylemenin bir yolu arabanızın direksiyonu çok hareket ediyor ve titriyor rulmanlar nedeniyle, buna ek olarak, hareketlere bir vızıltı eşlik edecek.

SHRUS

Süspansiyon ve direksiyonun doğru çalışması için CV mafsallarının, tahrik millerini uçlarıyla bağlama işlevini doğru bir şekilde yerine getirmesi gerekir. Bu, motorun dönüşünün tekerleklere aktarılmasını sağlar. CV mafsal kauçuğundaki aşınma, onları yağlayan yağlayıcının kaybına yol açar ve bu da otomobilin direksiyon simidinde sürtünmeye ve titreşime yol açar.

sessiz bloklar

Arabanın parçalarının titreşimden etkilenmemesi, yıpranmaması ve ses çıkarmaması için her birinin menteşeleri arasına bu kauçuk contalar yerleştirilmiştir. Zamanla, burçlar aşınır, bu da arabanın parçaları arasında bir boşluk oluşturarak rahatsız edici ve tehlikeli direksiyon simidi titreşimlerine yol açar.

Fren diskleri

Eğer arabanızın direksiyonu hareket ettiğinde ve titreştiğinde fren yapıyorsanız sorun fren disklerinde. Fren diskleri genellikle çalışma sırasında yıpranır ve bu da periyodik değiştirme ihtiyacını gösterir.

Yön tekerlekler (kamber - yakınsama)

birincil arabanızın direksiyonunun çok hareket etmesinin ve titremesinin nedeni, yanlış yön. Yanlış süspansiyon geometrisi veya direksiyonun yanlış hizalanması, atölyeye acil bir ziyaret için bir nedendir.

Lastikler

Ön lastiklerdeki dengesizlik veya aşınma da titreşimlere ve rahatsız edici direksiyon hareketlerine neden olur. Araba kullanmak, bir insanın en önemli sorumluluklarından biridir. Bu nedenle, eğer arabanızın direksiyonu çok hareket ediyor ve titriyor Araç kullanırken en kısa zamanda bir tamirciden yardım almalısınız.

Sorular ve Cevaplar:

Araba neden sağa çeker ve direksiyona çarpar. Bu belirti, tekerlek ayarının ihlali, yanlış lastik basıncı, ilgili tekerlekteki kauçuğun aşırı aşınması veya direksiyondaki boşluktan kaynaklanabilir. Frene basıldığında bu etki meydana geliyorsa balata aşınmasına dikkat edilmelidir. Bazı dikkatsiz sürücüler, tahrik tekerleklerindeki cıvataların sıkılmasını takip etmezler. Merkezlemenin yer değiştirmesi nedeniyle, gaza basıldığında tekerlekler sabit bir şekilde döner ve gaz bırakıldığında veya nötr konuma getirildiğinde titreşim hissedilebilir.

Lastikleri değiştirdikten sonra araba neden sağa çekiyor? Bu durumda, sırt desenine dikkat etmeniz gerekir. Yönlü ise, tekerleklerin dönüş yönünü gösteren oklara göre tekerlekleri yerleştirmeniz gerekir. Lastik basıncı aynı olmalıdır. Aynısı, aynı aksın her iki tekerleğindeki sırt deseni için de geçerlidir. Faktörlerin geri kalanı önceki soruyla ilgilidir. Bu, tekerlekler değiştirilirse olabilir. Arka tekerleklerde kauçuk üretimi oluşur ve değiştirildikleri zaman yer değiştirirler veya ön uçlara düşerler (diş aynıysa, tekerlekler kolayca karışabilir). Doğal olarak, direksiyon simidi üzerindeki bozuk sırt deseni, aracın yörüngesini etkileyecektir. Bu etkiyi en aza indirmek için, bazı sürücüler belirli bir tekerleğin takılı olduğu yeri işaretler.

Neden, ayakkabı değiştirdikten sonra araba yana doğru gidiyor. Yazdan kışa geçiş yapılırsa, geniş lastiklerde bir iz üzerinde sürerken, arabanın yörüngesinde kendiliğinden bir değişiklik gözlemlenebilir. Aynısı, toprak yollarda sürerken geniş lastikler için de geçerlidir, ancak bu durumda, yüksek hızda yörüngede gözle görülür bir değişiklik gözlemlenecektir. Ayrıca, yeni bir lastik takarken de benzer bir etki gözlemlenebilir. Araba karşı şeride girerse, ön tekerlekleri değiştirmeyi deneyebilirsiniz.