Satış sonrası pazarda en çok ve en az hasarlı Avrupa otomobillerini belirledi
Içerik
Kullanılmış bir araba satın almayı düşünürken en önemli hedeflerden biri, bir kaza geçirip geçirmediğini anlamaktır. Araba gövdesine zarar verdikten sonra, sertliği zayıflar, bu da daha fazla kazayı araba ve yolcuları için daha tehlikeli ve zararlı hale getirir. Sürücülerin yalnızca küçük bir yüzdesi bir kazadan sonra uygun vücut onarımına yatırım yapıyor. Çoğu zaman, onarımlar ucuz ve kalitesiz yapılır, bunun tek amacı araba satmaktır.
Kaza yapan bir arabayı alma olasılığı, markasına ve modeline bağlıdır. Birçok sürücü modern ve güvenilir araçlar ararken, daha genç ve daha az deneyimli sürücüler genellikle aktif ve pasif güvenlik özelliklerinden ziyade aracın gücüne, sportifliğine ve genel imajına odaklanır.
İkincil pazardaki hangi araba modellerinin bozuk araç satın alma olasılığının daha yüksek olduğu ile ilgili en son araştırmaların sonuçlarını öğrenmenizi öneririz.
Araştırma metodolojisi
Veri kaynağı: Araştırma, platformu kullanan müşteriler tarafından oluşturulan araç geçmişi raporlarına dayanmaktadır. arabaDikey... Platform, aracın karıştığı her kazayı, hasarlı parçaları ve onarımların maliyetini ve çok daha fazlasını ortaya çıkaran VIN numaralarını kullanarak araç geçmişi verilerini sağlar.
Çalışma periyodu: Haziran 2020'den Haziran 2021'e kadar.
Örnek veri: Yaklaşık 1 milyon araç geçmişi raporu analiz edildi.
Dahil edilen ülkeler: Polonya, Romanya, Macaristan, Çek Cumhuriyeti, Bulgaristan, Hırvatistan, Sırbistan, Slovakya, Slovenya, Rusya, Beyaz Rusya, Fransa, Litvanya, Ukrayna, Letonya, İtalya, Almanya.
En çok hasar gören ilk 5 araba
Aşağıdaki tablo, carVertical'ın en yüksek hasar riskine sahip olduğunu bildirdiği beş Avrupa otomobil markasını listeler. En sık hasar gören modellere dikkat edin. Tüm arabaların farklı özellikleri vardır ve farklı finansal yeteneklere ve tercihlere sahip sürücüler arasında popülerdir.
Araştırma, Lexus'un bir numara olduğunu gösteriyor. Bu markanın arabaları güvenilir ancak güçlüdür, bu nedenle sürücüler genellikle sürüş becerilerini yanlış değerlendirir ve bu da felaketle sonuçlanabilir. Aynısı Jaguar ve BMW markalarına sahip otomobiller için de geçerlidir. Örneğin, sportif BMW 3 Serisi ve Jaguar XF, türlerine göre nispeten ucuz otomobillerdir, ancak bazıları için fazla çeviktir.
Subaru ikinci sırada geliyor ve dört tekerlekten çekiş sistemlerinin bile her zaman zor durumlara karşı koruma sağlayamadığını gösteriyor. Subaru alanlar tatillerini genellikle kırsalda geçirirler. Gelişmiş dört tekerlekten çekiş (AWD) sistemleri neredeyse her türlü yol koşulunun üstesinden gelebilir, ancak orman veya köy yolları buz veya çamurla kaplı olduğunda, güvenli hızlarda bile her zaman yeterince hızlı duramazsınız.
Bir de dünyanın en ucuz otomobil markalarından biri olan Dacia var. Bu marka altında, bütçesine öncelik verenler için ekonomik arabalar üretilmektedir. Uygun fiyatları nedeniyle, Dacia'lar genellikle yük beygiri olarak kullanılır, bu nedenle uygun bakım eksikliği nedeniyle kazalar meydana gelebilir.
İlk 5 en az hasarlı araba
Aşağıdaki tablo, carVertical'ın raporlarına göre hasar görme olasılığı en düşük olan beş Avrupa otomobil markasını göstermektedir. Burada bile oranların görece yüksek olması dikkat çekicidir; daha düşük bir yüzdeye sahip otomobil markası yok, çünkü sadece bir trafik kazası suçlusu olsa bile, çoğu zaman birden fazla araç olaya karışıyor.
Bu sonuçlar markanın çekiciliğinin ve aracın performansının kaza olasılığını etkilediğini göstermektedir. Örneğin Fiat sadece kompakt otomobiller üretiyor. Citroen ve Peugeot, esas olarak yaklaşık 74-110 kW motorlara sahip ucuz arabalar sunuyor. Bu özellikler, sportif sürüş ve aşırı hız arayanların ihtiyaçlarını nadiren karşılar.
En yüksek hasarlı araba yüzdesine sahip 10 ülke
Araştırma sırasında carVertical, çeşitli Avrupa ülkelerinden gelen araç geçmişi raporlarını analiz etti. Tablodaki sonuçlar, hangi ülkelerin en yüksek hasarlı araç yüzdesine sahip olduğunu göstermektedir.
Polonya;
Litvanya;
Slovakya;
Çek Cumhuriyeti;
Macaristan;
Romanya;
Hırvatistan;
Letonya;
Ukrayna;
Rusya.
Bu varyasyon muhtemelen ülkelerin farklı sürüş alışkanlıklarının ve ekonomik seviyelerinin bir sonucudur. Daha yüksek gayri safi yurtiçi hasıla (GSYİH) olan ülkelerde yaşayanlar, ortalama olarak daha yeni araçlar alabilirler. Ve ücretlerin daha düşük olduğu ülkelere gelince, büyük olasılıkla, ucuz ve bazen hasarlı arabalar yurt dışından ithal edilecek.
Sürücülerin alışkanlıkları ve ihtiyaçları da bu istatistikleri etkiler. Ancak, bu konuyla ilgili önceki araştırmalar sınırlıydı. Bunun nedeni, bazı pazarların çevrimiçi verilere sahip olmamasıdır, bu da sigorta şirketlerinin araç hasarı ve yolcu özellikleri hakkında çok az dijital bilgiye sahip olduğu anlamına gelir.
Aviator apk
Günümüzde trafik kazaları, her yıl daha ciddi hale gelen trafiğin ayrılmaz bir parçasıdır. Kısa mesajlar, aramalar, yemek, içme suyu - sürücüler, er ya da geç trafik kazalarına yol açan daha çeşitli faaliyetler yapıyor. Üstelik, motorlar daha güçlü hale geliyor ve insanlık, sürüş sırasında çoklu görev yeteneklerinin neredeyse sınırında.
Bir kazadan sonra bir arabayı doğru bir şekilde onarmak genellikle çok pahalıdır, bu nedenle herkes bunu karşılayamaz. Vücudun orijinal sertliğini eski haline getirmek, hava yastıklarını ve benzerlerini değiştirmek gerekir. Birçok sürücü daha ucuz ve daha az güvenli seçenekler bulur. Bu nedenle günümüzde yollardaki tehlikeli kullanılmış araba sayısında artış var.
