Direksiyon kafası: çalışma prensibi, tasarım ve teşhis

Herhangi bir araba dönme kabiliyetine sahip olmalıdır, aksi takdirde bu tür araçlar tren veya tramvay gibi raylar üzerinde hareket ederdi. Direksiyon modelden modele değişebilir, ancak temel unsurlar gereklidir. Bunların arasında bağlantı çubuğu ucu var.

Rot başı nedir?

Adından da anlaşılacağı gibi, bu parça direksiyon kremayer çubuğuna monte edilmiştir. Temel olarak, bir tarafında bir dişli ve diğer tarafında bir pivot elemanı bulunan kalın bir saplamadır. Saplama üzerine bir dış diş yapılır, böylece parça direksiyon kremayeri çubuğuna takılabilir.

Parçanın bilyeli kısmı direksiyon mafsalına sabitlenmiştir. Ne olduğunu ve hangi işlevi yerine getirdiğini okuyun. hakkındaтfaydalı makale.

Bağlantı çubuğu ucu ne içindir?

Farklı araba modellerinde direksiyon mekanizması çok farklı olabilir. Örneğin, bir arabaya bir hidrolik güçlendirici ve diğerine bir elektrikli analog monte edilmiştir. Ve ekonomik araba, geleneksel bir mekanik ray ile donatılmıştır. Bununla birlikte, piyasemenler aynı tasarıma sahiptir. Tek fark sadece boyut ve şekil olarak küçük değişikliklerdir.

Bu parçanın özelliği, kuvveti itme kuvvetinden yumruğa aktarmasıdır. Ucun özelliği, direksiyon simidinin üç düzlemde hareket ettirildiğinde bile dönmesine izin vermesidir. Araba tümseklerin üzerinden geçtiğinde, ön tekerlek yükselir ve düşer, ancak aynı zamanda direksiyon simidine tepki verme yeteneğini kaybetmemelidir.

Ayrıca, arabalarda farklı sayıda top tipi uç bulunabilir.

Direksiyon ucu cihazı

Direksiyon kafası aksamında sekiz parça vardır:

• Akslı ortalanmış gövde;
• Dıştan dişli uzatılmış gövde parçası;
• Gövde kabına takılı teflon conta. Pimin veya kasanın iç kısmının aşınmasını önler;
• Bilyalı mekanizmaya esneklik kazandıran yay elemanı;
• Yayın içine dayandığı alt tapa;
• Top parmak. Üst kısımda, üzerine bir dış diş ve somunu sabitleyen bir çatal pimi takmak için bir delik yapılır. Alt kısım, insan vücudunun iskeletindeki bir eklem içine oturan bir kafa gibi küresel bir şekilde yapılmıştır;
• Nem ve kirin vücuda girmesini önleyen plastik veya silikon kapak;
• Kapağı yerinde tutan kilit pulu.

Direksiyon çubuğunun çalışma prensibi

Direksiyon ucu, insan vücudundaki eklemlerle aynı prensipte çalışır. Mümkün olduğunca yapısı kalça veya omuz eklemlerine benzer. Yuvarlak başlı pim, muhafaza çanağına sıkıca oturur.

Sürüş sırasında tekerlekler dikey ve yatay bir düzlemde hareket eder, ancak aynı zamanda da dönerler. Uç parmak tekerleğin direksiyon mafsalına sıkıca sabitlenirse, en ufak bir tümsekle parça kırılacaktır.

Döner elemanın sabitlendiği pimin hareketliliği nedeniyle, direksiyon kremayeri konumunu korur (sert bir şekilde sabitlenebilir), ancak bu, tekerleğin hafif hareketine müdahale etmez.

Arabayı hangi yöne çevirmek istediğine bağlı olarak direksiyonu çeviriyor. Uçların tutturulduğu çubuklar birbirine göre hareket eder ve onlarla birlikte kuvvetler tekerleklerin sabitlenmesine iletilir.

Rot başı arızalarına ne sebep olur?

Direksiyon ucunun bilyeli mekanizması hareketli olmasına rağmen, arızalanması nadir değildir. Bunun birkaç nedeni var:

1. Sürücünün ihmali - zamansız teşhis. Mevsimsel olarak kauçuğu değiştirirken yapmak çok kolaydır. Yine de tekerlekler çıkarıldı. Bu, parçanın görsel incelemesini yapmak için iyi bir fırsattır;
2. Direksiyon mekanizmasındaki arızalar bu elemanlar üzerindeki baskıyı artırabilir;
3. Yolun kalitesizliği nedeniyle menteşe kovanı üzerindeki mekanik yük artar;
4. Plastik kapağın veya Teflon astarın normal aşınması ve yıpranması;
5. Yay parmağın altından kırıldı.

Bir ihbar arızası kolayca teşhis edilir. Çoğunlukla, parça arızalarına, araç tümseklerin üzerinden geçtiğinde veya döndüğünde çarpmalar eşlik eder. Genellikle bu sesler tek taraftan gelir, çünkü parçaların aynı anda başarısız olması son derece nadirdir.

Kullanım kötüleştiyse, bu direksiyon ipuçlarına bakmak için başka bir nedendir. Bu durumda, direksiyon boşluğu artabilir (bu parametre ile ilgili ayrıntılar dikkate alınmıştır. biraz erken). Ayrıca, arıza manevralar sırasında direksiyon simidine salınan darbelerde kendini gösterir ve buna farklı tıklamalar eşlik eder.

Bu tür işaretleri görmezden gelmek gelecekte kaçınılmaz bir kazadır, çünkü direksiyon simidinin kritik bir şekilde oynanması veya döndürüldüğünde somut değişiklikler aracın yüksek hızda dengesini bozar.

Direksiyon ucunu değiştirmek için gerekenler

İlk olarak, direksiyon ucunun değiştirilmesi bu prosedürde deneyim gerektirir. Orada değilse, denemeyin.

İkincisi, işi kendiniz yapmayı başarsanız bile, yine de servis merkezine gitmeniz gerekiyor. Bunun nedeni, parçayı değiştirdikten sonra devrilen kavisli birleşimdir. Servise giden yol uzunsa ve çok sayıda deliğe sahipse, birbirinden çok uzak olmayan kutularda değiştirmek ve ayarlamak daha iyidir.

Üçüncüsü, özellikle ihmal edilen durumlarda, özel bir çektirme gerekli olacaktır. Servis yapılabilen parçalara çekiçle vurmaya gerek kalmadan parçanın çıkarılmasına yardımcı olacaktır.

Direksiyon ucunun değiştirilmesi

Değiştirme sırası aşağıdaki gibidir:

• Her durumda, tekerleği çıkarmak için makine dışarıya asılmalıdır;
• Çubuğun yanında bulunan kilit somunu gevşetilir;
• Somunun keyfi gevşemesini önleyen bobin çıkarılır ve parmağın üzerindeki somunun kendisi gevşetilir;
• Uç, bir çektirmeyle sökülür. Alet, parçayı yuvanın dışına iter. Bazıları bu prosedürü iki çekiçle gerçekleştirir. Biri kolun kulağına nazikçe vurur ve diğeri - uç yuvasına mümkün olduğunca yakın;
• Parçayı çubuktan sökmeden önce, yeni parçanın uygun sınıra vidalanması için parçalara bir işaret yapılmalıdır. Bu, kamberin ayarlandığı yere olaysız bir şekilde ulaşmanızı sağlayacaktır. Bazıları, bir işaret yerine, eski parçanın kaç devir takıldığını düşünür. Uygun sayıda dönüşe yenisi vidalanır;
• Çubukların değiştirilmesi gerekiyorsa (genellikle deforme olmuş çubuklar nedeniyle uçlar başarısız olur), anterler çıkarılır ve bu elemanlar da değiştirilir.

Prosedürün tamamlanması zorunlu bir kamber ayarı olmalıdır. Aksi takdirde, yeni lastiklere para harcamanız ve sürüş sırasında rahatsızlık hissetmeniz gerekecektir.

Uç arızasını hızlı bir şekilde teşhis etmenin ve değiştirmenin bir yolu:

Direksiyon uçlarının kamber olmadan, kamber olmadan değiştirilmesi Kendiniz yapın

Sorular ve Cevaplar:

Direksiyon ucu vurursa binebilir miyim? Sürüş sırasında bir vuruş varsa, onarım için servis istasyonuna gitmeniz gerekir. Direksiyon sistemi bozuk olan bir arabayı kullanamazsınız (her an uç kırılabilir ve kazaya neden olabilir).

Direksiyon uçlarının arızalı olup olmadığı nasıl belirlenir? Araba yana doğru sallanıyor (direksiyon simidi bırakıldığında), tekerlekler yetersiz dönüyor, çarpmalarda direksiyon simidine aşırı vuruyor, arabanın önünden vuruyor ve çatırdıyor.

Rot ucunu neden değiştirelim? Bu, aracın direksiyonunun bir unsurudur. Arızası bir kazaya neden olabilir. En ufak bir arızada, servis istasyonuna gitmeniz gerekir.