Araba tamponu. Ne için ve nasıl seçilir

Herhangi bir arabanın pasif güvenlik sistemi birkaç unsur içerir. Bazıları, ilk makinelerin üretiminin başlamasından hemen sonra ortaya çıktı. Bunlardan birini düşünün - bir araba tamponu.

En profesyonel olmayan sürücülerin bile arabanın tamponunun nerede olduğu konusunda soruları yoktur. Neden gerekli olduğunu ve bazı ek işlevlerini düşünelim.

Araba tamponu nedir

Bu vücut elemanlarının ek işlevlerini tanımadan önce, tamponun ne olduğunu anlayalım. Bu, araç gövdesinin her zaman aracın önünde ve arkasında bulunan menteşeli veya yerleşik bir parçasıdır. Çoğu zaman bu, arabanın hem önünde hem de arkasında en uç noktasıdır.

Otomobil üreticisinin tasarım fikrine bağlı olarak, arabadaki tampon gövdeye entegre edilebilir ve görsel olarak tüm araba ile tek bir bütün oluşturabilir. Bazı durumlarda fotoğrafta görüldüğü gibi bu öğe araca özgünlük kazandıran güzel bir aksesuar olabilir.

Ana amacı

Pek çok sürücü ve yaya yanlışlıkla arabalardaki tamponların yalnızca dekoratif bir unsur olarak gerekli olduğunu düşünüyor. Bu nedenle, araç sahiplerinden bazıları çıkıntılı "dekoratif" öğeleri bir başlangıç ​​"ayar" olarak kaldırırlar.

Aslında, bu öğenin dekoratif özellikleri ikincil bir rol oynar. Öncelikle yayaların güvenliği için tasarlanmış bir bölümdür. Ek olarak, sert menteşeli yapılar, motor bölmesinin önünde bulunan önemli parçaların yanı sıra gövdenin destekleyici parçalarının zarar görmesini önler. Bu elemanı değiştirmek, küçük bir kazada bozulmuş bir arabayı düzeltmekten çok daha ucuzdur.

Modern tampon, çarpışmada amortisör görevi gören esnek bir unsurdur. Çoğu zaman patlamasına ve küçük parçalara ayrılmasına rağmen, çarpışma sırasında üretilen kinetik enerjinin önemli bir bölümünü söndürmek için tasarlanmıştır.

Tamponun görünümünün tarihi

Ford modellerinin tasarımında ilk kez bir arabanın tamponu ortaya çıktı. Birçok kaynak 1930'u otomobil tamponunun ortaya çıkış yılı olarak gösteriyor. Başlangıçta, kaputun altına ön tarafa kaynaklanmış sadece U şeklinde bir metal kirişti.

Bu yapısal eleman, 1930 ve 1931 yılları arasında üretilen Model A Deluxe Teslimat'ta görülebilir. Klasik otomobillerde tamponun çapraz tasarımı çok az değişti. Modern tamponlar, tasarım ve aerodinamik açısından görsel olarak üstyapının bir parçasıdır.

Bariz faydalarına rağmen, tamponlar bir süredir gerekli görülmedi. Bu nedenle, bu tampon unsurlar en çok Amerika ve Avrupa'da popülerdi. 1970 yılından itibaren bu kısım zorunlu araç donanımları listesine dahil edilmiştir. Tampon, yolcu veya mal taşırken güvenliği ve konforu artırdı.

Arabalardaki tamponlar tasarımın ayrılmaz bir parçası haline geldiğinde, "güvenli çarpma hızı" kavramı ortaya çıktı. Bu, bir çarpışmada tamponun tüm enerjiyi tamamen emdiği ve aynı zamanda aracın kendisine zarar gelmesini önleyen bir otomobilin hızının bir parametresidir.

Başlangıçta, bu rakam saatte dört kilometre (veya saatte üç mil) sınırına ayarlandı. Biraz sonra, bu parametre 8 km / s'ye yükseltildi. Günümüzde tamponu olmayan bir araç çalıştırılamaz (en azından tampon arabanın arkasında olmalıdır).

Modern tamponların işlevselliği

Yukarıda bahsedilen pasif dış güvenliğe ek olarak, otomobil için modern tamponların ek işlevleri de vardır, bu nedenle bazı modellere Ön Uç adı verilir. İşte bu elemanın bir değişikliğinin sahip olabileceği özellikler:

1. Kazayla çarpışma durumunda yayaları ciddi yaralanmalardan koruyun. Bunun için üreticiler, en uygun sertliği, şekli seçer ve bunları, örneğin kauçuk yastıklar gibi ek elemanlarla donatırlar.
2. Küçük bir çarpışmadan sonra güvenlik. Metalden yapılmış tamponların eski modifikasyonlarının çoğu, sivri bir engelle (örneğin dikey bir direk) çarpışma sonucu deforme olur, tehlikeli bir şekil alır (bazı durumlarda kenarları öne doğru çıkıntı yapar, bu da aracı yayalar için daha tehlikeli hale getirir).
3. Arabanın aerodinamik özellikleri dikkate alınarak modern parçalar üretilir. Çoğu durumda, bastırma kuvvetini artırmak için kenarlar geriye katlanır. Daha pahalı modifikasyonlar, üniteleri soğutmak için motor bölmesine giren daha büyük hacimde hava sağlayan hava girişleriyle donatılmıştır.
4. Parktronik sensörler tampona monte edilebilir (cihaz hakkında daha fazla ayrıntı için bkz. ayrı ayrı) ve bir arka görüş kamerası.
5. Ek olarak, sis farları tampona (mümkün olduğunca yere yakın yerleştirilmelidir) ve diğer aydınlatma ekipmanına takılır.

Tamponların kalitesi nasıl kontrol edilir?

Tampon, araç güvenliğinin önemli bir unsuru olduğundan, her modifikasyon satışa çıkmadan önce, tasarımı, şeklin kalitesinin belirlendiği sonuçlara ve belirli malzemelerin uygun olup olmadığına göre bir dizi testten geçer.

Bir parçanın bir makineye konulup konulamayacağının belirlendiği birkaç test vardır:

1. Standa sabitlenen elemana belirli bir kuvvetle ağır bir yapı (sarkaç) vurulur. Hareketli yapının kütlesi, amaçlanan arabanın kütlesine karşılık gelir. Bu durumda, aracın 4 km / s hızında hareket etmesi durumunda, çarpmanın kuvveti darbeye karşılık gelmelidir.
2. Tamponun gücü de doğrudan test aracında test edilir. Araba aynı hızda sabit bir engele çarpıyor.

Bu kontrol, hem ön hem de arka tamponlarla yapılır. Darbe sonucu deforme olmaz veya kırılmazsa, bir parça güvenli kabul edilir. Bu test, Avrupa şirketleri tarafından gerçekleştirilmektedir.

Amerikan standartlarına gelince, test daha katı koşullar altında gerçekleştiriliyor. Bu nedenle, sarkacın kütlesi değişmez (test edilen arabanın ağırlığı ile aynıdır), ancak hızı iki kat daha yüksektir ve 8 km / s'dir. Bu nedenle Avrupa otomobil modellerinde tamponlar estetik açıdan hoş görünüyor ve Amerikan muadili daha büyük.

Tasarım özellikleri

Ne yazık ki, birçok modern araba tamponu orijinal amaçlarını kaybetti. Böylece, hafif araçlarda, dış pasif güvenlik unsuru, yabancı cisimler üzerinde en ufak bir etkiyle deforme olan dekoratif bir metal şeride dönüşmüştür.

Kamyonlar söz konusu olduğunda, tam tersi uç gözlemlenir. Birçoğunda, üretici, bir binek otomobilinin güçlü bir etkisiyle bile pratikte zarar görmeyen güçlü bir kiriş takıyor, çünkü bu, saniyeler içinde bir dönüştürülebilir hale geliyor.

Çoğu tampon modelinde aşağıdaki unsurlar bulunur:

• Ana bölüm. Çoğu zaman, yapı zaten belirli bir arabanın renginde boyanmıştır. Sadece astarın uygulandığı modeller vardır. Sürücü, parçayı bağımsız olarak araç gövdesinin renginde boyamalıdır.
• Radyatör sahte ızgarası. Tüm değişikliklerde bulunamadı. Bu eleman sadece estetik bir işleve hizmet etse de, hareket sırasında vurulduğunda (örneğin, bir kuş veya bir taş) enerjiyi biraz düşürür, böylece radyatörün kendisi çok fazla acı çekmez.
• Bazı modifikasyonlarda, tasarım, hava akışını motor bölmesine yönlendirmek için tasarlanmış daha düşük bir ızgaraya sahiptir.
• Aracın sağlam bir engel üzerindeki etkisini azaltmak için, tamponların üstünde bir conta veya üst tampon bulunur. Temelde yapının ana kısmından sıyrılmaz.
• Çoğu modern araba modelinde, elastik plastikten yapılmış bir alt şeride sahip tamponlar bulunur. Siyaha boyanmıştır. Bu elemanın amacı, sürücüyü arabanın altına veya motorun alt kısmına zarar verebilecek yüksek bir engele yaklaştığı konusunda uyarmaktır.
• İç kısımda, tüm tamponlarda karşılık gelen bir sabitleme bulunur.
• Tamponda çeki kancasının yan tarafından özel bir delik açılmıştır. Çekme halkası tamponun altında bulunduğundan bazı araçlarda bu eleman bulunmaz.
• Birçok otomobil üreticisi, tamponlarda çeşitli dekoratif unsurlara izin verir. Bunlar, dikey bir engelle hafif temasla çizikleri önleyen kauçuk pedler veya krom kalıplar olabilir.

1960'lı yılların otomobillerinde kullanılan modifikasyonların aksine, modern tamponlar gövdeye entegre edilerek mantıklı bir bütünlük sağlıyor.

Tamponun motor bölmesinin içi için yeterli koruma sağladığından emin olmak için iç kısım metal ile güçlendirilmiştir. Ön ve arka modellerin çoğu aerodinamik unsurlara sahiptir.

Tampon türleri

Tamponun tasarımından bağımsız olarak, bu eleman yeterli güvenlik sağlar. Aerodinamik özellikler hakkında konuşursak, spor otomobillerde, tasarımı hava kanallarının frenleri ve aracın önündeki yere basma kuvvetini artıran bir kanadı sağlayan özel tamponlar kullanılır. Bu standart tamponlar için geçerlidir.

Standart olmayan bir şeklin bir parçası takılırsa (görsel ayarlama çerçevesinde), bazı tamponlar yayalar için tehlike oluşturur - bir çarpışmada, böyle bir tamponun keskin kenarları kurbanın daha ciddi hasar alma olasılığını artırır .

Şekil farklılığına ek olarak, tamponlar yapıldıkları malzemede birbirinden farklıdır. Modern bir arabaya aşağıdakilerden oluşan bir tampon takılabilir:

• Bütadien akrilonitril stiren ve polimer alaşımları (ABS/PC);
• Polikarbonat (RS);
• Polibütilen tereflora (RVT);
• Düz veya etilendien polipropilen (PP / EPDM);
• Poliüretan (PUR);
• Naylon veya Poliamid (PA);
• Polivinil klorür (PVC veya PVC);
• Fiberglas veya termoset plastik (GRP / SMC);
• Polietilen (PE).

Standart olmayan bir tampon seçerseniz, her şeyden önce, sadece daha güzel olanları değil, daha güvenli seçenekleri tercih etmeniz gerekir. Modern malzemelerin kullanımı sayesinde, tampon üreticileri standart muadilleri yerine farklı formlarda tampon elemanları oluşturabilmektedir. Yeni tamponun tasarımı, yalnızca aerodinamiği iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda motor veya fren sistemi için ek soğutma sağlayabilen birçok farklı yuvaya sahip olabilir.

Tabii ki, bazı polimerik malzemelerin kullanılması, tamponun daha hassas hale gelmesine neden olur, bu yüzden de korunması gerekir (örneğin, modern bir SUV için bir kenguryatnik kurulması planlanmaktadır). Binek araçlarda, park sensörleri (park sensörleri) genellikle bu amaç için kurulur ve böylece yanlışlıkla kaldırıma çarparsanız yeni bir tampon almanıza gerek kalmaz, birçok modern modelin altında lastik değiştirilebilir bir etek bulunur.

Entegre tamponların malzemeleri hakkında daha fazla bilgi

Entegre tamponların yapıldığı ana malzeme termoplastik veya fiberglastır. Bazen farklı bir polimerden modeller vardır. Malzeme, tamponun maliyetini etkiler.

Varsayılan olarak, bu değişikliklere plastik adı verilir. Başlıca avantajları hafiflik, yüksek sıcaklıklara dayanıklılık ve güzel tasarımdır. Entegre tamponların dezavantajları arasında pahalı onarımlar ve kırılganlık bulunur. Bu tür değişiklikler esas olarak binek otomobillere, geçitler ve ucuz SUV'lara kurulur.

Tam teşekküllü SUV'lara gelince, genellikle metal tamponlarla donatılmıştır. Bunun nedeni, bu tür araçların genellikle engebeli arazide seyahat etmek için kullanılması ve bir ağaca veya başka bir engele ciddi şekilde çarpabilmesidir.

Bu veya bu parçanın hangi malzemeden yapıldığını, ürünün içine uygulanan fabrika işaretlerinden öğrenebilirsiniz. Aşağıdaki malzemeler bu işarete uygundur:

• Termoplastik için - ABS, PS veya AAS;
• Duroplast için - EP, PA veya PUR;
• Polipropilen için - EPDM, PP veya ROM.

Her malzemeyi onarmak için farklı yöntemler kullanılır. Dolayısıyla ısıtıldığında yumuşamadığı için fiberglas lehimlenemez. Termoplastik ise tam tersine ısıtıldığında yumuşar. Polipropilen modeli, kaynak yapılması en kolay olanıdır. Tampon parçalara ayrılsa bile geri yüklenebilir.

Bazı modeller çelikten yapılmıştır ve üstüne krom iyonları ile kaplanmıştır. Bununla birlikte, bu tür unsurlar modern arabalarda oldukça nadirdir. Krom kaplı parçaların çoğu polimerden yapılmıştır ve elektrokaplama veya metalleştirme ile işlenir (bu prosedürler nelerdir, ayrı ayrı).

Güç tamponları hakkında daha fazla bilgi

Bu tampon kategorisinin ana uygulaması SUV'lardır. Bu araçlar genellikle aşırı arazi sürüşü için uyarlanmıştır. Bu çalışma koşulları altında, bir ağaç veya başka bir araçla çarpışma olasılığı yüksektir, bu nedenle makine hasardan daha fazla korunmalıdır.

Güçlendirilmiş tamponlar artık polimerlerden yapılmamaktadır. Temelde yaklaşık 4 mm kalınlığında çelik sacdır. Fabrika modelleri, araca montajı gövde yapısında bir değişiklik gerektirmeyecek şekilde üretilmektedir.

Bu modeller arazi araçları için harikadır çünkü ağır darbelere dayanırlar. Muazzam görünüme ek olarak, bu tür değişiklikler aşağıdakilere sahip olacaktır:

• Vinci monte etmek için bağlantı elemanları;
• Krikoyu dayayabileceğiniz güçlendirilmiş parçalar;
• Çekme halkası;
• Çekme makarasını takmak için yer (çekme halatını veya bandı hızlı bir şekilde geri sarmanızı sağlar);
• Örneğin sis farları gibi ek ışık takmak için bağlantı elemanları.

Arka tamponlara gelince, üzerlerine çok daha az sayıda eleman takılı. Çoğu zaman bir çekme deliği ve güçlendirilmiş bir kriko elemanı olacaktır. Güçlendirilmiş bir tamponun önüne ve arkasına standart veya çıkarılabilir bir tampon takılabilir (bu parçanın ne olduğu ve neden gerekli olduğu hakkında bilgi edinin) ayrı inceleme).

Tamponlara verilen hasar türleri

Çoğu zaman, arabanın önü sürücünün kusurundan muzdariptir: öndeki arabayı yakaladı, arabanın boyutlarını hesaplamadı, bir direğe takıldı, vb. Ancak arka tampon da hasardan korunmuyor: izleyen kişi yakalandı, park sensörleri çalışmadı, vb.

Araç sahibinin maddi yeteneklerine bağlı olarak, hasarlı tampon yenisiyle değiştirilebilir veya onarılabilir. Bu durumda, parçanın hangi malzemeden yapıldığı dikkate alınmalıdır. Harici pasif güvenlik elemanlarına verilen en yaygın hasarların bir listesi:

• Kaşımak. Derinliğine bağlı olarak kurtarma yöntemi farklı olabilir. Bazıları için macun ve ardından cilalama ile boyama gerekirken, diğerleri için sadece aşındırıcı pastalarla parlatma yeterlidir. Ek olarak, çiziklerin plastikten nasıl çıkarılacağı anlatılmaktadır. burada.
• Crack. Bazı durumlarda bu tür bir hasar fark edilmez. Bu tür hasarlar yalnızca boyayı etkileyebilir ve çoğu zaman darbeden sonra plastiğin kendisi patlar, ancak yerine düşer. Metal bir tampon patlarsa, onu onarmak daha zordur. Çoğunlukla bu tür bir hasara, parçanın deformasyonu eşlik eder, çünkü önce bükülmesi gerekir (ve sertleştiricili yerlerde bunu yapmak son derece zordur) ve ardından kaynakla kaynaklanır. Polimer modellerin tamiri biraz daha kolaydır. Benzer bir arıza bulunursa, parçanın sertliği doğrudan çatlağın boyutuna bağlı olduğundan, ortadan kaldırılmasıyla sıkılaşmaya değmez.
• Boşluk. Bu en zor hasardır, çünkü partiküllerin ana yapıdan tamamen veya kısmen ayrılması eşlik edebilir. Böyle bir tamponu yalnızca bir profesyonel tamir etmelidir. Bu durumda, takviye edici ağların kullanılması, cam elyafı ve polipropilen astarların lehimlenmesi çoğu zaman ürünün sadece estetiğini sağlamakta ancak eskisi kadar dayanıklı hale getirmemektedir.

Plastik tamponların tamiri hakkında daha fazlasını okuyun burada... Polimer tamponların onarımıyla ilgili olarak kesin bir öneri yoktur: tamir edilmeye değer parça mı yoksa değiştirilmesi mi gerekiyor? Her şey hasarın derecesine ve yeni parçanın maliyetine bağlıdır.

Tampon seçim teknikleri

Hasarlı elemanın tamir edilmemesine karar verilirse, aşağıdaki yöntemler doğru seçilmesine yardımcı olacaktır:

• Bir arabanın VIN kodunu kontrol ederek bir parçanın seçimi. Rakamlar ve harflerden oluşan set, aracın marka ve modelinden daha fazlasını içerdiğinden, bu en kanıtlanmış yöntemdir. Bu işaret aynı zamanda benzer makine parçalarını sıklıkla etkileyen küçük değişiklikler hakkında önemli bilgiler içerir. Otomobil üreticilerinin bu kodda hangi bilgileri şifrelediği ve bunları nerede bulacağına ilişkin ayrıntılar açıklanmaktadır. burada.
• Araç modeline göre tampon seçimi. Bazı arabalar büyük değişikliklere uğramaz, bu nedenle satıcıya bu bilgiyi söylemek yeterlidir ve parça için uygun bir değişiklik bulacaktır. Satıcı bazen yanılmamak için arabanın çıkış tarihini sorabilir.
• İnternet kataloğunda seçim. Bu yöntem önceki ikisini birleştirir, yalnızca arama alıcının kendisi tarafından gerçekleştirilir. Bu durumda en önemli şey, kodu veya diğer gerekli bilgileri arama alanına doğru şekilde girmektir.

Bazı sürücüler her zaman orijinal parçalar satın almanız gerektiğine inanıyor. Bu durumda, otomobil üreticisinin modelleri için yedek parça üretimi yapıp yapmadığı veya üçüncü taraf şirketlerin hizmetlerini kullanıp kullanmadığı açıklığa kavuşturulmalıdır. Bu durumda, "orijinal" yedek parça, üzerinde üretici etiketi olduğu için daha pahalı olacaktır.

Marka Turu

Otomobil parçaları pazarında, genellikle bir otomobil üreticisinden orijinal tamponlar bulabilirsiniz, ancak kaliteli ürünler arasında, orijinalden daha düşük kalitede olmayan değerli analoglar da vardır.

İşte güvenebileceğiniz tampon üreticilerinin küçük bir listesi:

• Polonyalı (Polcar), Danimarkalı (JP Group), Çinli (Feituo) ve Tayvanlı (Bodyparts) üreticilerinin malları arasından düşük maliyetli ürünler seçilebilir;
• Belçika (Van Wezel), Çin (Ukor Fenghua), Güney Kore (Onnuri) ve Amerikan (APR) tamponları fiyat ve kalite arasında "altın ortalama" ürün kategorisinde belirtilebilir;
• En yüksek kalite ve aynı zamanda en pahalı, Tayvanlı üreticiler TYG ve API tarafından yapılan modellerdir. Bu ürünlerin bazı kullanıcıları, bazen ürünlerinin orijinal olarak satılan analoglara göre kalite açısından daha üstün olduğunu belirtmektedir.

Bazen sürücüler sökme sırasında arabaları için yedek parça alırlar. Bir tampon seçilirse, sadece durumuna değil, aynı zamanda aracın bu siteye gelmesinden dolayı hasarın niteliğine de dikkat etmelisiniz. Öyle ki, otomobil, vücudun yarısını tamamen sakat bırakan ciddi bir arkadan darbe aldı, ancak ön taraf zarar görmeden kaldı.

Bu durumda, doğrudan arabadan çıkararak bir ön tampon satın alabilirsiniz. Halihazırda arabalardan çıkarılmış parçaları satın alırken çok daha fazla tuzak vardır. Belirli bir tamponun tamir edilip edilmediği bilinmemektedir (bazı ustalar restorasyonu o kadar iyi yapmaktadır ki, parça yenisinden ayırt edilememektedir), bu nedenle kırık bir parçayı servis edilebilir bir fiyata satın alma olasılığı yüksektir.

Tamponların artıları ve eksileri

Hasarın karmaşıklığına ve tamponun yapıldığı malzemeye bağlı olarak, bu parça tamir edilebilir. Ancak her modifikasyonun kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Yani, plastik tamponlar bütçelidir, ancak bu malzemenin onarımı zordur. Ancak, yüksek kaliteli restore edilmiş bir plastik parça bile, bozulmadan önce olduğu gibi artık %100 özelliklere sahip değildir.

Daha güçlü tamponlar silikondan yapılmıştır. Plastik muadilleri kadar soğukta kırılmazlar. Ayrıca onarımları daha kolaydır, ardından özelliklerini korur. Bu durumda, silikon versiyonu daha büyük bir mertebeye mal olacak.

Metal seçenekler hakkında konuşursak, o zaman en dayanıklıdırlar ve güçlü bir darbeyle bile aracı hasardan korurlar. Ancak ağır ağırlıkları ve etkileyici boyutları nedeniyle, yalnızca güçlü bir motora sahip SUV'lara kurulurlar.

Parçanın kendisinin (tampon) avantaj ve dezavantajlarına gelince, özellikle ayırt edilemezler. Bu elemanın tek dezavantajı, arabanın kütlesindeki bir artıştır (plastik tampon yerine metal bir analog takılırsa bu parametre somut olacaktır). Ancak aynı şey motor, dişli kutusu vb. için de söylenebilir.

Aviator apk

Yani, modern bir arabanın tamponu birçok önemli işlevi yerine getirebilir, ancak asıl olanı kalır - nakliye güvenliği. Tüm modern ürünler gerekli kontrollerden geçer ve uygun sertifikaları alır, böylece yukarıdaki listede belirtilen üreticilerin modellerini tercih edebilirsiniz.

Sonuç olarak, polimer oto tamponların onarımı için malzemeler hakkında kısa bir video sunuyoruz:

TAM POLİMER, tamponlar ve tekerlek yuvası kaplamalarına karşı. Profesyoneller neyi seçer? | Plastik arabaların tamiri

İlgili videolar

İşte tampondaki bir çatlağı kendiniz nasıl lehimleyeceğinize dair kısa bir video:

⭐ Tampon tamiri ÜCRETSİZ ve GÜVENİLİR Plastik bir araba tamponunun lehimlenmesi Tamponda çatlak. 🚘

Sorular ve Cevaplar:

Bir araba için tampon ne için? Küçük çarpışmalar sırasında üretilen yumuşak bir darbe ve nemli kinetik enerji sağlamayı amaçlayan olmazsa olmaz bir gövde elemanıdır.

Tamponlar nelerdir? Bir gövde elemanı veya ayrı bir metal çapraz elemandır. Metal (eski versiyon), polikarbonat, fiberglas, karbon fiber veya polipropilenden yapılmıştır.

Tampon neden değiştirilir? Bir çarpışmadan sonra tampon deforme olabilir veya patlayabilir. Bu nedenle sertliğini kaybeder ve düşük hızlarda araçlar için pasif koruma sağlamaz.