Vites kutusu senkronizörünün cihazı ve çalışma prensibi

Içerik

Senkronizatör amacı
Senkronizatör tasarımı
Şanzıman senkronizörünün çalışma prensibi
Eşitleyici kaynağı

Şanzıman senkronizörü, şanzıman mili ve dişlisinin hızını eşitlemek için tasarlanmış bir mekanizmadır. Bugün neredeyse tüm mekanik ve robotik dişli kutuları senkronize edilmiştir, yani. bu cihazla donatılmıştır. Şanzımandaki bu önemli unsur, vites değiştirmeyi sorunsuz ve hızlı hale getirir. Makaleden senkronizatörün ne olduğunu, ne için olduğunu ve işleminin kaynağının ne olduğunu öğreneceğiz; mekanizmanın yapısını da anlayacak ve işleyiş prensibi ile tanışacağız.

Senkronizatör amacı

Geri vites de dahil olmak üzere binek araçların modern vites kutularının tüm şanzımanları bir senkronizör ile donatılmıştır. Amacı şu şekildedir: şoksuz vites değişimi için bir ön koşul olan şaft ve dişli hızının hizalanmasını sağlamak.

Senkronizatör, yalnızca düzgün vites geçişleri sağlamakla kalmaz, aynı zamanda gürültü seviyelerinin azaltılmasına da yardımcı olur. Eleman sayesinde, dişli kutusunun mekanik parçalarının fiziksel aşınma derecesi azaltılır ve bu da tüm dişli kutusunun hizmet ömrünü etkiler.

Ek olarak, senkronizör vites değiştirme prensibini basitleştirerek sürücü için daha uygun hale getirdi. Bu mekanizmanın ortaya çıkmasından önce, vites değiştirme, debriyajın iki kez sıkılması ve vites kutusunun boşa aktarılmasıyla gerçekleşti.

Senkronizatör tasarımı

Senkronizatör aşağıdaki unsurlardan oluşur:

kırıntıları olan bir hub;
kapama debriyajı;
kilitleme halkaları;
sürtünme konili dişli.

Montajın tabanı, iç ve dış yivli bir göbek şeklindedir. Birincinin yardımıyla, dişli kutusu miline bağlanarak farklı yönlerde hareket eder. Dış kamalar yardımıyla göbek kapline bağlanır.

Göbek, birbirine 120 derecelik açıyla üç yuvaya sahiptir. Oluklar, debriyajı nötr pozisyonda, yani senkronizörün çalışmadığı anda sabitlemeye yardımcı olan yaylı krakerler içerir.

Kavrama, dişli kutusu mili ile dişli arasında sağlam bir bağlantı sağlamak için kullanılır. Göbek üzerinde bulunur ve dışarıdan şanzıman çatalına bağlanır. Senkronizer kilitleme halkası, hızı sürtünme kuvveti kullanarak senkronize etmek için gereklidir, şaft ve dişli aynı hıza sahip olana kadar kavramanın kapanmasını önler.

Halkanın iç kısmı koni şeklindedir. Temas yüzeyini artırmak ve vites değiştirirken harcanan çabayı azaltmak için çok konili senkronizatörler kullanılır. Tekli eşzamanlayıcılara ek olarak, çift eşzamanlayıcılar da kullanılır.

Dişliye takılan konik halkaya ek olarak çift senkronizör, bir iç halka ve bir dış halka içerir. Dişlinin konik yüzeyi artık burada kullanılmamaktadır ve senkronizasyon halkaların kullanımıyla gerçekleşir.

Şanzıman senkronizörünün çalışma prensibi

Kapalı durumda, kavrama orta konumu alır ve dişliler mil üzerinde serbestçe dönerler. Bu durumda tork aktarımı gerçekleşmez. Vites seçimi sürecinde çatal, debriyajı vitese doğru hareket ettirir ve debriyaj da kilitleme halkasını iter. Halka pinyon konisine bastırılır ve dönerek kavramanın daha fazla ilerlemesini imkansız hale getirir.

Sürtünme kuvvetinin etkisi altında dişli ve mil hızları senkronize edilir. Debriyaj serbestçe daha fazla hareket eder ve dişli ile şanzıman milini sağlam bir şekilde birbirine bağlar. Tork aktarımı başlar ve araç seçilen hızda hareket eder.

Düğümün oldukça karmaşık yapısına rağmen, senkronizasyon algoritması bir saniyenin yalnızca birkaç kesirinde sürer.

Eşitleyici kaynağı

Vites değiştirme ile ilgili herhangi bir arıza durumunda, her şeyden önce, debriyajla ilgili sorunları ortadan kaldırmak ve ancak daha sonra senkronizörü kontrol etmek gerekir.

Bir düğüm arızasını aşağıdaki işaretlerle bağımsız olarak tanımlayabilirsiniz:

İletim gürültüsü. Bu, kavisli bir kilitleme halkasını veya aşınmış bir koniyi gösterebilir.
Dişlilerin kendiliğinden kapanması. Bu sorun debriyajla veya dişlinin kaynağını aşmış olmasıyla ilişkilendirilebilir.
Transferin dahil edilmesi zor. Bu, doğrudan senkronize edicinin kullanılamaz hale geldiğini gösterir.

Senkronizer onarımı çok zahmetli bir süreçtir. Aşınmış mekanizmayı yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Aşağıdaki kurallara uyulması, senkronizörün ve bir bütün olarak dişli kutusunun hizmet ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır: