Ne seçilir: bir robot veya bir varyatör
Içerik
Varyatör ve robot, otomatik şanzımanlar alanında iki yeni ve oldukça umut verici gelişmedir. Biri bir tür makineli tüfek, diğeri bir tamirci. En iyi varyatör veya robot nedir? Her iki şanzımanın karşılaştırmalı bir tanımını yapalım, avantajlarını ve dezavantajlarını belirleyelim ve doğru seçimi yapalım.
Varyatörün cihazı hakkında her şey
Bir varyatör, bir tür otomatik şanzımandır. Torku motordan tekerleklere sorunsuz bir şekilde aktarmak ve dişli oranını sabit bir aralıkta sürekli olarak değiştirmek için tasarlanmıştır.
Genellikle aracın teknik belgelerinde, CVT kısaltmasını vites kutusunun tanımı olarak bulabilirsiniz. Bu, İngilizce'den çevrilmiş varyatördür - "sürekli değişen aktarım oranı" (Sürekli Değişken Aktarım).
Varyatörün ana görevi, motordan torkta yumuşak bir değişiklik sağlamaktır, bu da arabanın hızlanmasını sarsıntı ve düşme olmadan pürüzsüz hale getirir. Makine gücü maksimumda kullanılır ve yakıt minimumda tüketilir.
Varyatörün kontrol edilmesi, kademesiz tork değişimi haricinde, pratik olarak otomatik bir şanzımanı kontrol etmekle aynıdır.
CVT türleri hakkında kısaca
- V kayışı varyatörü. En büyük dağıtımı o aldı. Bu varyatör, iki kayar kasnak arasında gerilmiş bir kayıştan oluşur. V kayışı varyatörünün çalışma prensibi, kasnakların ve V kayışının temas yarıçaplarındaki eşzamanlı değişiklik nedeniyle dişli oranında yumuşak bir değişiklikten oluşur.
- Zincir varyatörü. Daha az yaygın. Burada kayışın rolü, itme kuvvetini değil, çekme kuvvetini ileten zincir tarafından oynanır.
- Toroidal varyatör. Diskler ve makaralardan oluşan şanzımanın toroidal versiyonu da dikkat çekicidir. Buradaki tork aktarımı, silindirlerin diskler arasındaki sürtünme kuvveti nedeniyle gerçekleştirilir ve silindirler dikey eksene göre hareket ettirilerek dişli oranı değiştirilir.
Varyatör dişli kutusunun parçaları pahalıdır ve erişilmesi zordur ve vites kutusunun kendisi ucuz olmayacaktır ve onarımıyla ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. En pahalı seçenek, yüksek mukavemetli çelik ve yüzeylerin yüksek hassasiyette işlenmesini gerektiren bir toroidal kutu olacaktır.
Varyatör dişli kutusunun avantajları ve dezavantajları
Metinde varyatörün hem olumlu hem de olumsuz yönlerinden daha önce bahsedilmiştir. Açıklık sağlamak için bunları tabloda sunuyoruz.
| Avantajları | Dezavantajları: |
|---|---|
| 1. Pürüzsüz araba hareketi, kademesiz hızlanma | 1. Kutunun yüksek maliyeti ve onarımı, pahalı sarf malzemeleri ve yağ |
| 2. Motorun tam potansiyelini kullanarak yakıttan tasarruf edin | 2. Ağır yükler ve ağır yol koşulları için uygun olmama |
| 3. Klasik otomatik şanzımana kıyasla kutunun basitliği ve daha düşük ağırlığı | 3. Vites değiştirirken "düşünceli etki" (bir robota kıyasla varyatör daha az "yavaşlasa da") |
| 4. Maksimum motor torkunda sürüş yeteneği | 4. Yüksek güçlü motorlara sahip araçlara kurulumla ilgili kısıtlamalar |
Cihazın çalışma sırasında sürücüyü hayal kırıklığına uğratmasını önlemek için aşağıdaki koşullara uyulmalıdır:
- şanzımandaki yağ seviyesini izleyin ve zamanında değiştirin;
- hareketin başlangıcındaki soğuk kış döneminde, otomobil çekerken ve arazide sürerken kutuyu yüklemeyin;
- periyodik olarak ünite konektörlerini ve kabloları kopmalara karşı kontrol edin;
- sensörlerin çalışmasını izleyin: bunlardan herhangi birinden bir sinyalin olmaması, kutunun yanlış çalışmasına neden olabilir.
CVT, birçok dezavantajı olan yeni ve henüz optimize edilmemiş bir iletim sistemidir. Buna rağmen, geliştiriciler ve tasarımcılar onun için harika bir gelecek öngörüyor. CVT, hem teknik tasarım hem de çalışma prensibi açısından en basit iletim türüdür.
Yakıt ekonomisi ve sürüş konforu sağlayan belirgin avantajlara rağmen, CVT'ler günümüzde nadiren ve özellikle binek otomobillerde veya motosikletlerde kullanılmaktadır. Bakalım robotla işler nasıl gidiyor.
Robotik şanzıman
Robotik şanzıman (robot) - vites değiştirme ve debriyaj kontrolü işlevlerinin otomatikleştirildiği manuel şanzıman. Bu rol burada, biri vites değiştirme mekanizmasını kontrol etmekten, ikincisi debriyajı devreye almak ve ayırmaktan sorumlu iki tahrik tarafından oynanır.
Robot, manuel şanzımanın ve otomatik makinenin avantajlarını birleştirmek için tasarlanmıştır. Sürüş konforunu (bir makineden), aynı zamanda güvenilirliği ve yakıt ekonomisini (bir tamirciden) birleştirir.
Robotun cihazı ve çalışma prensibi
Bir robotik dişli kutusunu oluşturan ana unsurlar şunlardır:
- Manuel şanzıman;
- debriyaj ve debriyaj tahriki;
- vites değiştirme tahriki;
- Kontrol bloğu.
Robotun çalışma prensibi pratik olarak geleneksel mekaniğin işleyişinden farklı değildir. Fark, kontrol sistemindedir. Bu, robotta hidrolik ve elektrikli sürücülerle yapılır. Hidrolik elemanlar hızlı vites değiştirme sağlar, ancak ek kaynaklar gerektirir. Elektrikli tahriklerde, tersine, maliyetler minimumdur, ancak aynı zamanda çalışmalarında gecikmeler de mümkündür.
Robotik şanzıman iki modda çalışabilir: otomatik ve yarı otomatik. Otomatik modda, elektronik kontrol, kutuyu kontrol etmek için belirli bir sıra oluşturur. Süreç, giriş sensörlerinden gelen sinyallere dayanmaktadır. Yarı otomatik (manuel) modda, vites kolu kullanılarak vitesler sırayla değiştirilir. Bazı kaynaklarda, robotik şanzımana "sıralı dişli kutusu" adı verilir (Latin sekans dizisinden).
Robot avantajları ve dezavantajları
Robotik şanzıman, otomatik bir makinenin ve mekaniğin tüm avantajlarını içerir. Ancak eksikliklerden yoksun olduğu söylenemez. Bu dezavantajlar şunları içerir:
- Sürücünün kontrol noktasına adaptasyonundaki zorluklar ve zorlu yol koşullarında robotun davranışının öngörülemezliği.
- Rahatsız şehir sürüşü (vites değiştirirken ani hareketler, sarsıntılar ve sarsıntılar sürücüyü sürekli gergin tutar).
- Debriyajın aşırı ısınması da mümkündür (debriyajın aşırı ısınmasını önlemek için, kendi başına da yorucu olan "nötr" modu duraklarda açmak gerekir).
- Vites değiştirirken "düşünceli etki" (bu arada, varyatörde aynı eksi). Bu sadece sürücüyü rahatsız etmekle kalmaz, aynı zamanda sollama sırasında tehlikeli bir durum yaratır.
- Varyatörde de var olan çekme imkansızlığı.
- Dik bir yokuşta arabayı geriye doğru döndürme yeteneği (bu bir varyatör ile mümkün değildir).
Yukarıdakilerden, robotik bir şanzımanın hala otomatik bir makinenin konforundan uzak olduğu sonucuna vardık. Robotik aktarımın olumlu yönlerine geçelim:
- Aynı otomatik veya CVT ile karşılaştırıldığında düşük maliyet.
- Ekonomik yakıt tüketimi (burada mekanikler daha da düşüktür, ancak varyatör bu konuda daha iyidir: yumuşak ve kademesiz vites değiştirme daha fazla yakıt tasarrufu sağlar).
- Otomobilin kızaktan çıkarılmasının veya gaz kullanarak motorla frenlemenin mümkün olması nedeniyle motorun tahrik tekerlekleriyle sıkı bağlantısı.
İki kavramalı robot
Bir robotik dişli kutusunun doğasında bulunan sayısız dezavantaj nedeniyle, geliştiriciler daha da ileri gitmeye karar verdiler ve otomatik bir makinenin tüm avantajlarını ve mekaniği birleştirecek bir dişli kutusu oluşturma fikrini uygulamaya devam ettiler.
Volkswagen tarafından geliştirilen çift kavramalı robot böyle doğdu. İngilizceden çevrilen “senkronize vitesli vites kutusu” anlamına gelen DSG (Direct Shift Gearbox) adını aldı. Ön seçmeli iletim, ikinci nesil robotların başka bir adıdır.
Kutu, biri çift dişliler, diğeri tuhaf vitesler için olmak üzere iki debriyaj diski ile donatılmıştır. Her iki program da her zaman açıktır. Araç hareket halindeyken, bir debriyaj diski her zaman hazırdır ve diğeri kapalı durumdadır. Birincisi, ikincisi devreden çıkar çıkmaz şanzımanı devreye alacaktır. Sonuç olarak, vites değişimleri neredeyse anlıktır ve sorunsuz çalışma bir varyatörünki ile karşılaştırılabilir.
İkili debriyaj kutusu aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- bir makineden daha ekonomiktir;
- basit bir robotik kutudan daha rahat;
- bir varyatörden daha fazla tork iletir;
- mekanik olarak tekerlekler ve motor arasında aynı sağlam bağlantıyı sağlar.
Öte yandan, bu kutunun maliyeti mekanik maliyetinden daha yüksek olacak ve tüketimi robota göre daha yüksek olacaktır. Konfor açısından bakıldığında, CVT ve otomatik hala kazanıyor.
Sonuçlara Berabere
Bir varyatör ve bir robot arasındaki farklar nelerdir ve bu dişli kutularından hangisi hala daha iyidir? Varyatör bir tür otomatik şanzımandır ve robot yine de mekaniğe daha yakındır. Bu temelde, belirli bir dişli kutusu lehine bir seçim yapmaya değer.
Şanzıman tercihleri genellikle sürücünün kendisinden gelir ve otomobilin gereksinimlerinin yanı sıra sürüş tarzına da bağlıdır. Rahat sürüş koşulları mı arıyorsunuz? Ardından bir varyatör seçin. Güvenilirliğe ve zorlu yol koşullarında sürüş yeteneğine öncelik veriyor musunuz? Seçiminiz kesinlikle bir robot.
Bir araba seçerken, sürücünün kişisel olarak her iki kutu çeşidini de "test etmesi" gerekir. Hem robotun hem de varyatörün kendi avantajları ve dezavantajları olduğu unutulmamalıdır. Aracı kullanmanın planlandığı amaç da seçimin belirlenmesine yardımcı olacaktır. Sakin bir kentsel ritimde, sonsuz trafik sıkışıklığında "hayatta kalamayacak" bir robota varyatör tercih edilecektir. Şehir dışında, zorlu yol koşullarında, yüksek hızlarda araç kullanırken veya spor yaparken bir robot tercih edilir.
Sorular ve Cevaplar:
Daha iyi varyatör veya klasik otomatik makine nedir? Bu herkes için değil. Gerçek şu ki, varyatör sorunsuz kademesiz vites değiştirme sağlar (daha doğrusu, içinde sadece bir hız vardır, ancak dişli oranı sorunsuz değişir) ve otomatik makine kademeli modda çalışır.
Bir arabadaki varyatörün nesi var? Böyle bir kutu, keskin ve monoton bir yükün yanı sıra büyük bir torku tolere etmez. Ayrıca, makinenin ağırlığı da çok önemlidir - ne kadar yüksekse, yük de o kadar büyük olur.
Varyatör veya otomatik makinenin ne olduğu nasıl belirlenir? Tek yapmanız gereken araba kullanmak. Varyatör sorunsuz bir şekilde hız kazanacak ve makinede hafif sarsıntılar hissedilecektir. Makine arızalı ise hızlar arası geçiş daha belirgin olacaktır.
