Çok plakalı sürtünmeli kavramanın cihazı ve çalışma prensibi

Dört tekerlekten çekişli şanzımanın farklı modifikasyonlarına sahip birçok SUV ve bazı binek otomobillerin teknik özelliklerinin açıklamasında, genellikle çok plakalı bir kavrama kavramını bulabilirsiniz. Bu sürtünme elemanı, sözde takılabilir dört tekerlekten çekiş sisteminin bir parçasıdır. Bu elemanın çalışması, gerekirse, etkin olmayan bir ekseni önde gelen eksen haline getirmeyi mümkün kılar. Bu tasarım, örneğin, hakkında olduğu xDrive sisteminde kullanılır. ayrı makale.

Otomobillere ek olarak, iki farklı mekanizma arasında PTO'nun gerçekleştiği çeşitli mekanik cihazlarda çok plakalı debriyajlar başarıyla kullanılmaktadır. Bu cihaz, iki mekanizmanın sürücülerini dengeleyen ve senkronize eden bir geçiş elemanı olarak kurulur.

Bu cihazın çalışma prensibini, çeşitlerinin yanı sıra artılarını ve eksilerini düşünün.

Debriyaj nasıl çalışır

Çok plakalı sürtünmeli kavramalar, tahrik edilen mekanizmanın ana üniteden güç almasına izin veren cihazlardır. Tasarımı bir disk paketi içerir (sürtünme ve çelik tip parçalar kullanılır). Mekanizmanın çalışması disklerin sıkıştırılması ile sağlanır. Genellikle otomobillerde, bu tip debriyaj, kilitleme diferansiyeline alternatif olarak kullanılır (bu mekanizma ayrıntılı olarak açıklanmıştır). başka bir incelemede). Bu durumda, transfer kutusuna kurulur (iletimde ne olduğu ve neden gerekli olduğu hakkında, okuyun burada) ve torkun aktif olmayan tekerleklere iletilmesi nedeniyle ikinci aksın tahrik milini bağlar ve şanzıman onları döndürmeye başlar. Ancak daha basit bir versiyonda, debriyaj sepetinde böyle bir cihaz kullanılır.

Bu mekanizmaların ana görevi, çalışan iki üniteyi bağlamak / bağlantısını kesmektir. Tahrik ve tahrikli diskleri bağlama sürecinde, tahrik ünitesinde kademeli bir güç artışı ile debriyaj sorunsuz bir şekilde gerçekleşir. Aksine, emniyet kavramaları, tork izin verilen maksimum değeri aştığında cihazların bağlantısını keser. Bu tür mekanizmalar, tepe yükü ortadan kaldırıldıktan sonra birimleri bağımsız olarak bağlayabilir. Bu tip kaplinlerin düşük doğruluğu nedeniyle, genellikle iyi aşırı yüklenmelerin oluştuğu, ancak kısa bir süre için mekanizmalarda kullanılırlar.

Bu mekanizmanın çalışma prensibini anlamak için dişli kutusunun (mekanik veya robot) veya debriyaj sepetinin nasıl çalıştığını hatırlamak yeterlidir. Arabanın bu birimi ile ilgili ayrıntılar açıklanmıştır ayrı ayrı... Kısacası, güçlü bir yay diski volan yüzeyine doğru bastırır. Bu sayede güç ünitesinden dişli kutusunun giriş miline güç alınır. Bu mekanizma, şanzımanı içten yanmalı motordan geçici olarak ayırmak için kullanılır ve sürücü istenen vitese geçebildi.

1 - Devre Dışı; 2 - Etkin; 3 - Sürtünme diskleri; 4 - Çelik diskler; 5 - Merkez; 6 - Geri dönüş yayı; 7 - Piston.

Çok plakalı bir kavrama ile kilitli bir diferansiyel arasındaki temel fark, söz konusu mekanizmanın tahrik ve tahrik edilen millerin düzgün bir şekilde bağlanmasını sağlamasıdır. Eylem, diskler arasında güçlü bir yapışma sağlayan sürtünme kuvveti ile gerçekleştirilir ve güç, tahrik edilen üniteye alınır. Diskleri sıkıştıran cihaza bağlı olarak üzerlerindeki basınç, güçlü bir yay, elektrikli servo veya hidrolik bir mekanizma ile sağlanabilir.

Tork katsayısı, disklerin sıkıştırma kuvveti ile doğru orantılıdır. Tahrik edilen mile güç aktarımı başladığında (her disk kademeli olarak birbirine bastırılır ve kavrama tahrik edilen mili döndürmeye başlar), aktüatörler arasındaki sürtünme, ikincil mekanizma şaftına etki eden kuvvette düzgün bir artış sağlar. Hızlanma pürüzsüz.

Ayrıca tork kuvveti debriyajdaki disk sayısına bağlıdır. Çoklu disk görünümü, temas eden elemanların temas yüzeyi arttığından, gücü ikincil düğüme aktarmada daha büyük bir verimliliğe sahiptir.

Cihazın doğru çalışması için disklerin yüzeyleri arasında boşluk bırakılması gerekmektedir. Mühendisler, mekanizmanın torku etkin bir şekilde iletmesi için uygulanması gereken kuvvetleri hesaplarken, bu parametre üretici tarafından belirlenir. Disk boşluğu belirtilen parametreden azsa, sürücü diski, çalıştırılan elemanları da çalışmasına gerek kalmadan döndürecektir.

Bu nedenle, disklerin kaplaması daha hızlı aşınır (boşluğun boyutuna ne kadar çabuk bağlıdır). Ancak diskler arasındaki artan mesafe, kaçınılmaz olarak cihazın erken aşınmasına yol açacaktır. Sebebi ise disklere o kadar kuvvetle basılmayacak ve dönüş gücü arttıkça debriyaj kayacaktır. Kaplinin onarımından sonra doğru çalışmasının temeli, parçaların temas yüzeyleri arasındaki doğru mesafeyi ayarlamaktır.

Cihaz ve ana bileşenler

Bu nedenle, debriyaj çelik bir yapıdan oluşur. İçinde birkaç sürtünme diski vardır (bu elemanların sayısı, mekanizmanın modifikasyonuna ve iletmesi gereken anın gücüne bağlıdır). Bu disklerin arasına çelik muadilleri yerleştirilmiştir.

Sürtünme elemanları, pürüzsüz çelik analogları ile temas halindedir (bazı durumlarda, tüm temas parçalarında karşılık gelen bir püskürtme vardır) ve kaplama malzemesi tarafından sağlanan sürtünme kuvveti (seramiklerin kullanılmasına izin verilir, çünkü seramik frenlerde, Kevlar, kompozit karbon malzemeler vb.), mekanizmalar arasında gerekli kuvvetleri aktarmanıza olanak sağlar.

Böyle bir disk modifikasyonunun en yaygın modifikasyonu, üzerine özel bir kaplamanın uygulandığı çeliktir. Daha az yaygın olan benzer seçeneklerdir, ancak yüksek mukavemetli plastikten yapılmıştır. Bir grup disk, tahrik milinin göbeğine, diğeri ise tahrik edilen mile sabitlenmiştir. Sürtünme tabakası olmayan pürüzsüz çelik diskler, tahrik edilen şaft tamburuna sabitlenmiştir.

Diskleri birbirine sıkıca bastırmak için bir piston ve bir geri dönüş yayı kullanılır. Piston, tahrik basıncının etkisi altında hareket eder (hidrolik veya elektrik motoru). Hidrolik versiyonda sistemdeki basınç azaldıktan sonra yay diskleri yerlerine geri döndürür ve tork akışı durur.

Tüm çok plakalı kavrama çeşitleri arasında iki tip vardır:

• kuru... Bu durumda, tamburdaki diskler, parçalar arasında maksimum sürtünme katsayısının elde edilmesinden dolayı kuru bir yüzeye sahiptir;
• ıslak... Bu modifikasyonlar az miktarda yağ kullanır. Disklerin soğumasını iyileştirmek ve mekanizmanın parçalarını yağlamak için yağlayıcı gereklidir. Bu durumda sürtünme katsayısında önemli bir azalma gözlemlenecektir. Bu dezavantajı telafi etmek için mühendisler, diskleri daha güçlü bir şekilde bastıran böyle bir debriyaj için daha güçlü bir tahrik sağladılar. Ayrıca parçaların sürtünme katmanında modern ve verimli malzemeler yer alacak.

Çok çeşitli disk sürtünmeli kavramalar vardır, ancak çalışma prensibi hepsi için aynıdır: sürtünme diski, farklı birimlerin ve mekanizmaların koaksiyel millerinin birbirine bağlı olması nedeniyle çelik analogun yüzeyine güçlü bir şekilde bastırılır. / bağlantı kesildi.

İnşaatta kullanılan malzemeler

Geleneksel olarak çelik disk, korozyon önleyici bir madde ile kaplanmış yüksek alaşımlı çelikten yapılır. Modern araçlarda karbon kompozit malzemelerden veya Kevlar'dan yapılmış bir seçenek kullanılabilir. Ancak günümüzde en etkili olanı geleneksel sürtünme seçenekleridir.

Üreticiler, bu tür ürünleri yapmak için farklı bileşenler kullanır, ancak çoğu zaman bunlar:

• retina... Bu tür malzemelerin bileşimi, barit, asbest, fenol-formaldehit reçineleri ve pirinç talaşlarını içerir;
• tribonit... Bu malzeme, bazı petrol ürünleri ve kompozit maddelerin karışımından yapılmıştır. Bu tür ürünler oksidatif reaksiyonlara karşı daha dirençlidir, bu nedenle cihaz yüksek nem koşullarında kullanılabilir;
• preslenmiş kompozit... Ürün bütünlüğünü sağlayan temel bileşenlere ek olarak, bu malzeme, ürünün ömrünü artıran ve erken aşınmayı önleyen yüksek mukavemetli lifler içerir.

Parça yayın formu

Daha önce belirtildiği gibi, çok plakalı bir kavrama en az iki diskten oluşur. Üzerine özel kaplama uygulanan veya sürtünme balatalarının sabitlendiği (yukarıda bahsedilen malzemeler de yapılmıştır) plakalar şeklinde üretilen ürünlerdir. Ayrıca, birimlerin yanlış hizalanmış bir şekilde bağlanmasını sağlayabilen standart olmayan parça modifikasyonları da vardır.

Tür çeşitliliği

Çok plakalı kavramaların kullanıldığı mekanizmaya bağlı olarak, tasarımlarında farklılık gösteren modifikasyonlar kurulabilir. Ayırt edici özelliklerinin neler olduğunu düşünelim. Kısacası boyut, şekil, kontak disk sayısı ve cihazın iletebileceği tork bakımından birbirlerinden farklıdırlar.

Daha önce fark ettiğimiz gibi, cihazın ana unsurları çoğunlukla disklerdir. Ancak alternatif olarak ve gerekli harekete bağlı olarak tambur, konik veya silindirik parçalar kullanılabilir. Bu tür modifikasyonlar, örneğin ünitelerin milleri hizalı değilse, torkun standart olmayan bir modda iletildiği ünitelerde kullanılır.

disk

Bu tip kaplinler en yaygın olanıdır. Böyle bir modifikasyonun tasarımında, tahrik milinin sabitlendiği bir tambur vardır. Tahrik edilen mile sabitlenen çelik diskler arasına sürtünme analogları yerleştirilmiştir. Bu kitlerin her biri, bir stant (veya birden fazla bağ) kullanılarak bir birime bağlanır.

Disk kaplinlerin kullanımı çeşitli özelliklere sahiptir:

• İlk olarak, güvenilirliği ve verimliliği artırmak için birden fazla sürücü kullanılabilir;
• İkincisi, disklerin tasarımı karmaşık olabilir, bu nedenle üretimleri, görsel olarak özdeş elemanlar için geniş bir fiyat aralığı olduğu için çeşitli ek atıklarla ilişkilendirilebilir;
• Üçüncüsü, bu elemanların avantajlarından biri parçanın küçük boyutlarıdır.

Konik

Konik kaplinler genellikle debriyaj mekanizmalarında kullanılır. Bu, çeşitli tahrik cihazlarında kullanılan bir varyanttır, sürekli olarak tahrik elemanından tahrik edilen elemana büyük miktarda tork iletilir.

Bu mekanizmanın cihazı, bir plaka ile birbirine bağlanan birkaç tamburdan oluşur. Elemanları serbest bırakan çatallar farklı boyutlardadır. Bu modifikasyonun özelliği, cihazın tahrik edilen kısmının plakalarının kuvvetli bir şekilde dönebilmesi ve parmakların mekanizmaya belirli bir açıyla monte edilmesidir.

Bu kaplin modifikasyonlarının özellikleri şunları içerir:

• Tork artışının maksimum düzgünlüğü;
• Yüksek yapışma oranı;
• Kısa bir süre için bu tasarım, eşleşme birimlerinin dönüş hızını ayarlamanıza olanak tanır. Bunu yapmak için, sürtünme elemanlarının baskı kuvvetini değiştirmeniz yeterlidir.

Yüksek verimliliğe rağmen, bu ürün karmaşık bir yapıya sahiptir, bu nedenle mekanizmaların maliyeti önceki analoga göre çok daha yüksektir.

Silindirik

Bu değişiklik otomobillerde son derece nadirdir. En çok musluklarda kullanılırlar. Cihazdaki tahrik tamburunun genişliği büyüktür ve raflar farklı boyutlarda olabilir. Gerdirme pimleri de büyüktür ve mekanizmaya birkaç yatak dahil edilebilir. Bu tip kaplinlerin özelliği, ağır yüklere dayanabilmeleridir.

Bu tür ürünlerin imalatında yüksek sıcaklıklara dayanabilen malzemeler kullanılmaktadır. Bu mekanizmaların en önemli dezavantajı büyük boyutlarıdır.

Çoklu disk görünümleri

Daha önce belirtildiği gibi, çok plakalı debriyajlar genellikle otomobillerde kullanılır. Böyle bir elemanın cihazı, içine üç plakanın yerleştirildiği bir tambur içerir. Bağlantı pimlerine contalar takılır. Cihazın modeline bağlı olarak yapıda birden fazla destek kullanılabilir. İki yay seçeneği vardır. Büyük bir yere basma kuvveti sağlarlar ve çatalların çapı büyüktür. Genellikle bu tip kaplinler sürücüye takılır. Bu sürtünme elemanının gövdesi koniktir.

Kaplinlerin bu modifikasyonu, performanstan ödün vermeden cihazın radyal boyutlarının küçültülmesine olanak tanır. Bu değişiklik için geçerli olan temel faktörler şunlardır:

1. Cihazın radyal boyutlarını küçültmeye izin verirler, ancak aynı zamanda mekanizmanın verimliliğini arttırırlar;
2. Bu tür cihazlar yük taşımacılığında başarıyla kullanılmaktadır;
3. Sürtünme elemanlarının sayısı, daha büyük güç torkunu iletmenin mümkün olduğu için sürtünme kuvvetini artırmanıza izin verir (cihaz sınırsız kalınlıkta olabilir);
4. Bu tür kavramalar kuru veya ıslak olabilir (yağlanmış sürtünme diskleri ile).

Tek tambur türleri

Bu modifikasyonda, tamburun içinde bir veya daha fazla plaka bulunur. Downforce, yaylı pimlerle ayarlanır. Benzer mekanizmalar bazı araba modellerinde hala kullanılmaktadır, ancak daha sık olarak vinçlerde bulunurlar. Bunun nedeni, ağır aks yüklerine dayanma kabiliyetidir.

Yapıdaki dahil etme tapası, tabanının yanına kurulur. Sürtünme diskleri öndedir ve tahrik edilenler cilalıdır ve yüksek hızda dönebilir. Bu ürünlerin özellikleri şunları içerir:

• Küçük boy;
• Sürtünme veya aşındırıcı malzeme eksikliği (çoğu çeşitte);
• Tasarım, cihazın çalışması sırasında ısınmayı azaltmaya izin verir;
• Sürtünme analogu kullanırsanız tork gücünü artırabilirsiniz.

Çoklu makaralı tipler

Genellikle tasarımı birkaç tambur içeren sürtünme tipi bir emniyet kavraması bulabilirsiniz. Bu tür bir cihazın avantajları arasında yüksek yere basma kuvveti, yüksek kaliteli vurgu ve ağır yüklerle başa çıkma yeteneği yer alır. Bu modifikasyonlarda bindirmeler nadiren kullanılır.

Birden fazla tamburlu modellerde büyük bir pinyon dişlisi kullanılırken, bazı modellerde germe pimleri ve çift kremayer kullanılır. Bağlantı fişi cihazın ön tarafında bulunur.

Bu cihaz değişiklikleri, yavaş bir bağlantıya sahip oldukları için sürücülerde kullanılmaz. Birkaç üretici, bir serbest bırakma diski kullanan çok tamburlu modelin versiyonlarını geliştirmiştir. Bu tasarımda gövde yataydır ve parmaklar küçüktür.

Bu modifikasyonlar büyük bir yere basma kuvvetine sahiptir. Tamburlar sadece bir yönde döner. Tahrik diski, serbest bırakma plakasının önüne veya arkasına yerleştirilebilir.

Burçlar

Bu modifikasyon sadece debriyajlarda kullanılır. Bazen aktarma organlarına monte edilebilirler. Üzerine bağlantı pimlerinin takıldığı serbest bırakma yayları kullanırlar ve içinde birkaç bölüm olabilir. Mekanizmanın her bir plakası yatay olarak yerleştirilmiştir ve burçlar bölmeler arasına yerleştirilmiştir (ayrıca bir damper görevi görür).

Kaplinlerin bu modifikasyonunun dezavantajı, disklerin zayıf sıkıştırılmasıdır. Milin güçlü dönüşüne henüz izin verilmemelidir. Bu sebeplerden dolayı bu kategorideki cihazlar sürücülerde kullanılmamaktadır.

flanşlı

Flanş kaplinlerinin avantajı, tamburun içlerinde çok fazla yıpranmamasıdır. Diskler rafın arkasına sabitlenmiştir. Ürünün içindeki bölmeler küçüktür. Rafın tek bir yerde olabilmesi için özel plakalarla kenetlenir. Tipik olarak, bu tür kaplinlerdeki yaylar yapının altına monte edilir. Bazı değişiklikler bir sürücü ile eşleştirilebilir. Tahrik mili cihaza bir fiş ile bağlanmıştır. Bazen geniş bir sıkıştırma diski kullanan seçenekler vardır. Bu mekanizma küçük boyutludur ve gövde bir koni şeklinde yapılmıştır.

Flanş kaplinlerinin montajı ve bakımı daha kolaydır. Bu tür ürünler uzun bir çalışma ömrüne ve yüksek güvenilirliğe sahiptir. Bu tür cihazların yaygınlığına rağmen, her zaman kurulmazlar.

eklemli

Kaplinlerin bu modifikasyonu, farklı güçlere sahip tahriklerde kullanılabilir. Böyle bir mekanizmanın tasarımı, geniş bir bölme (üzerinde çentikler olabilir) ve kısa parmaklar kullanır. Diskler, plakaların tabanına sabitlenmiştir. Bu tür bir cihazın gövdesi, elemanlarının boyutlarına bağlı olarak farklı boyutlarda olabilir. Sıkma pimleri rafın önüne monte edilmiştir.

Böyle bir cihazın PTO'su doğrudan tamburun boyutlarına bağlıdır. Çoğu zaman, duvarı geniştir. Bileme ve menteşe kullanımından dolayı kenarları disklere temas etmez.

Kam

Bu tip kaplinler endüstriyel makinelerde kullanılır. Çoğu modifikasyon, ağır yüklere dayanabilir, ancak bu, tamburun boyutlarına bağlıdır. Tamburun bölmelerle sabitlendiği çeşitler vardır ve tasarımlarında plakalar da bulunabilir. Parçaları bir arada tutmak için gövde bir koni şeklinde yapılmıştır.

En yaygın modifikasyonlar sıkıştırma disklerindedir. Bu durumda, tambur küçük olacaktır. Bu modeldeki çatal, çubuklara bağlıdır. Bazı debriyaj türleri bu tip kaplinleri kullanır. Bağlantı pimlerinin sabitlenmesi (küçük parçalar kullanılır) bölme tabanının yakınında gerçekleşebilir. Bu tip kaplinlerin avantajı, tahrik edilen tamburun pratik olarak aşınmamasıdır.

Böyle bir değişikliğin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

• Tahrik tetiklendiğinde, bir kaplin yarısında bulunan kamlar, diğer kaplin yarısının çıkıntılarına girer. İki elemanın bağlantısı katıdır;
• Çalışma parçası, bir spline bağlantısı kullanarak eksen boyunca hareket eder (spline yerine başka bir kılavuz eleman da kullanılabilir);
• Mekanizmanın daha az aşınması için hareketli parça tahrik edilen mile takılmalıdır.

Kamların üçgen, yamuk ve dikdörtgen olduğu modifikasyonlar vardır. Kamlar, ağır yüklere dayanabilmeleri için sertleştirilmiş çelikten yapılmıştır. Bazı durumlarda asimetrik bir profil kullanılabilir.

Sürücü seçenekleri

Tahrik mekanizmaları için, hem bir hem de birkaç tamburun kullanılabileceği bu tür çok plakalı kavramalar kullanılır. Bu versiyonlarda gövde, küçük bir şaft üzerine montaj için uygundur. Tambur yatay olarak konumlandırılmıştır. Bu kaplinlerin çoğu alüminyum diskler (veya alaşımları) kullanır. Ayrıca, bu tür mekanizmalar yaylı elemanlarla olabilir.

Klasik durumda, tahrik kavraması, aralarına bir plakanın takıldığı iki genişleyen diske sahiptir. Cihazın çubuğunun arkasına bir manşon takılmıştır. Tamburun erken yıpranmaması için mekanizmanın tasarımı bir yatağın varlığını sağlar.

Yüksek güçlü kurulumlarda kullanılan modeller biraz farklı bir tasarıma sahiptir. Sıkma diskinin yanına bir bölme yerleştirilir ve tahrik edilen tambur geniş bir rafa sabitlenir. Yaylar bağlarla donatılabilir. Çatal tabana sabitlenmiştir. Bazı modifikasyonların gövdesi konik. Mekanizma cihazı, küçük çalışma plakaları içerebilir.

kol parmak

Parmak burçlu kaplinler de yaygındır. Çeşitli mekanizmaların yapımında kullanılırlar. Bu değişikliğin özellikleri aşağıdaki faktörleri içerir:

• Çoğu durumda, bu ürünler belirli bir hareket için doğru modeli kolayca seçebilmeniz için belirli standartlara göre üretilir;
• Bu mekanizmayı tasarlarken, ayrıntılı çizimler için İnternet'ten çeşitli seçenekler indirebilirsiniz;
• Kaplinin amacına göre farklı malzemeler kullanılabilir.

Tipik olarak, bu tip kaplinler sigorta olarak kullanılır.

sürtünme

Sürtünen ve tahrik edilen millerin dönüş hızından bağımsız olarak, torkun düzgün iletiminin sağlanması gereken mekanizmalarda sürtünmeli kavramalar kullanılır. Ayrıca, bu modifikasyon yük altında çalışabilir. Mekanizmanın verimliliğinin özelliği, mümkün olan maksimum PTO'yu sağlayan yüksek sürtünme kuvvetinde yatmaktadır.

Sürtünmeli kavramaların özellikleri aşağıdaki faktörleri içerir:

• Disklerin bağlantısı sırasında kayma ile sorunsuz bir şekilde kavrama gerçekleştiğinden darbe yükü yoktur. Bu, bu değişikliğin temel faydasıdır;
• Aralarındaki disklerin kuvvetli basıncı nedeniyle kayma azalır ve sürtünme kuvveti artar. Bu, millerin devirleri aynı olduğu ölçüde tahrik edilen ünitede torkta bir artışa yol açar;
• Tahrik edilen milin dönüş hızı, disklerin sıkıştırma kuvveti kullanılarak ayarlanabilir.

Bu avantajlara rağmen, sürtünmeli kavramaların önemli dezavantajları da vardır. Bunlardan biri, temas disklerinin sürtünme yüzeylerinin artan aşınmasıdır. Ayrıca sürtünme kuvveti arttıkça diskler çok ısınabilir.

Avantajler ve Dezavantajlar

Çok plakalı kavramaların avantajları şunları içerir:

• Kompakt tasarım boyutları;
• Böyle bir kuplajın kullanıldığı ünitenin kendisi de daha küçük olacaktır;
• Torku artırmak için büyük bir disk takmaya gerek yoktur. Bunun için üreticiler, çok diskli büyük boyutlu bir tasarım kullanır. Bu sayede, mütevazı bir boyuta sahip olan cihaz, iyi bir tork göstergesi iletebilir;
• Güç, tahrik miline sarsılmadan sorunsuz bir şekilde sağlanır;
• Aynı düzlemde iki şaft bağlamak mümkündür (koaksiyel bağlantı).

Ancak bu cihazın bazı dezavantajları da vardır. Bu tasarımdaki en zayıf nokta, disklerin doğal süreçlerden zamanla aşınan sürtünme yüzeyleridir. Ancak sürücü, aracı hızlandırırken veya dengesiz bir yüzeyde gaz pedalına sert bir şekilde basma alışkanlığına sahipse, debriyaj (şanzıman varsa) daha hızlı aşınır.

Islak tip kavramalarla ilgili olarak, yağın viskozitesi, diskler arasındaki sürtünme kuvvetini doğrudan etkiler - yağlayıcı ne kadar kalın olursa, yapışma o kadar kötü olur. Bu nedenle çok plakalı kavramalarla donatılmış mekanizmalarda yağın zamanında değiştirilmesi gerekir.

Kaplin uygulaması

Çok plakalı debriyajlar farklı araç sistemlerinde kullanılabilir. İşte bu cihazla donatılabilecek mekanizmalar ve birimler:

• Debriyaj sepetlerinde (bunlar, tork konvertörünün olmadığı varyatör modifikasyonlarıdır);
• Otomatik şanzıman - bu ünitede debriyaj, torku planet dişliye iletir;
• Robotik dişli kutularında. Burada klasik bir çok plakalı debriyaj kullanılmasa da, çift kuru veya ıslak debriyaj aynı prensipte çalışır (ön seçimli dişli kutuları hakkında daha fazla bilgi için bkz. başka bir makalede);
• Dört tekerlekten çekiş sistemlerinde. Çok plakalı kavrama, transfer kutusuna monte edilmiştir. Bu durumda, mekanizma, merkez diferansiyelini bloke etmenin bir analogu olarak kullanılır (bu cihazın neden bloke edilmesi gerektiğine dair ayrıntılar için, okuyun ayrı ayrı). Bu düzenlemede, ikincil dingili bağlamanın otomatik modu, klasik bir diferansiyel kilidi durumunda olduğundan daha yumuşak olacaktır;
• Diferansiyellerin bazı modifikasyonlarında. Böyle bir mekanizmada çok plakalı bir kavrama kullanılıyorsa, cihazın tamamen veya kısmen bloke edilmesini sağlar.

Bu nedenle, klasik mekanizmaların kademeli olarak hidrolik, elektrik veya pnömatik analoglarla değiştirilmesine rağmen, birçok sistemde, örneğin sürtünme gibi fiziksel yasalar temelinde çalışan parçaların varlığını tamamen dışlamak henüz mümkün olmamıştır. güç. Çok plakalı sürtünmeli kavrama bunun kanıtıdır. Tasarımın sadeliği nedeniyle, birçok ünitede hala talep görüyor ve bazen daha karmaşık cihazların yerini alıyor.

Bu elemanların sürekli olarak onarım veya değiştirme ihtiyacı olmasına rağmen, üreticiler bunları tamamen daha verimli olanlarla değiştiremezler. Mühendislerin yaptığı tek şey, ürünlerin daha fazla aşınma direnci sağlayan başka malzemeler geliştirmekti.

İncelemenin sonunda, sürtünmeli kavramalar hakkında kısa bir video sunuyoruz:

Sürtünme kavramaları

Sürtünme kavramalarının onarımı

Sürtünmeli kavramanın modifikasyonuna ve amacına bağlı olarak, yenisini almak yerine tamir edilebilir. Cihazın üreticisi böyle bir imkan sağladıysa, öncelikle aşınmış sürtünme tabakasını çıkarmak gerekir. Perçinler veya epoksiler kullanılarak alt tabakaya sabitlenebilir. Sökme işleminden sonra, tabanın yüzeyi tutkal kalıntılarından iyice temizlenmeli veya üzerinde çapaklar varsa zımparalanmalıdır.

Sürtünme malzemesinin aşınması, bağlantının büyük bir çaba ile kayması nedeniyle meydana geldiğinden, yeni bir astarı perçin kullanarak takmak yerine, kaplinin metal tabanına epoksi malzemelerle bağlamak çok daha pratik olacaktır. yüksek sıcaklıklarda çalışma.

Sürtünme malzemesini perçinlerle tutturursanız, bu tabaka aşındıkça perçinler, bağlı diskin metal işleme yüzeyine yapışabilir ve bu da onu kullanılamaz hale getirir. Sürtünme tabakasının tabana güvenilir şekilde sabitlenmesi için VS-UT yapıştırıcı kullanabilirsiniz. Bu yapıştırıcı, organik çözücüler içinde çözülmüş sentetik reçinelerden oluşur.

Bu yapıştırıcının bir filmi, sürtünme malzemesinin metale güvenli bir şekilde yapışmasını sağlar. Film refrakterdir, suya, düşük sıcaklıklara ve yağ ürünlerine maruz kalması nedeniyle tahribata maruz kalmaz.

Debriyajı tamir ettikten sonra, sürtünme tabakasının metal diskin çalışma yüzeyi ile tam temas halinde olacağından emin olmanız gerekir. Bunun için kırmızı kurşun kullanılır - turuncu bir boya. Temas noktası, debriyaj sürtünme elemanının alanına tam olarak karşılık gelmelidir. Çalışma sırasında, düşük kaliteli veya hasarlı bir sürtünme elemanı basınç diskinin yüzeyine zarar verirse (çizikler, çapaklar vb. Görünürse), sürtünme yastığının onarılmasına ek olarak, çalışma yüzeyi de zımparalanmalıdır. Aksi takdirde, sürtünme balatası hızla aşınacaktır.

Sorular ve Cevaplar:

Sürtünmeli kavrama ne işe yarar? Böyle bir eleman, sürtünmeli ve pürüzsüz bir yüzeye sahip diskler vasıtasıyla iki mekanizmanın yapışmasını sağlar. Böyle bir bağlantının klasik bir örneği debriyaj sepetidir.

Disk debriyajı nasıl çalışır? Ana diskli tahrik mili döner, tahrik edilen diskler / disk, güçlü bir yay ile ona bastırılır. Sürtünme yüzeyi, sürtünme kuvveti nedeniyle torkun diskten dişli kutusuna aktarılmasını sağlar.

Sürtünmeli kavrama devreye girdiğinde ne olur? Sürtünmeli kavrama devreye girdiğinde mekanik enerjiyi (tork) emer ve bunu mekanizmanın bir sonraki parçasına aktarır. Bu ısı enerjisini serbest bırakır.

Çok plakalı sürtünmeli kavrama nedir? Bu, amacı torku iletmek olan mekanizmanın bir modifikasyonudur. Mekanizma, birbirine sıkıca bastırılan bir grup diskten (bir grup çelik, diğeri sürtünmeli) oluşur.