Bir araba debriyajı nasıl çalışır?

Debriyaj pedalına bastığınızda arabada ne olduğunu hiç merak ettiniz mi? Kapsamlı deneyime sahip sürücüler bu mekanizmanın cihazına aşinadır, bu nedenle incelememiz yeni başlayanlar için faydalı olacaktır.

Bir arabayı verimli bir şekilde çalıştırmada debriyajın oynadığı rol ve mekanizmanın nasıl çalıştığı hakkında biraz daha bilgiye bakalım.

Debriyaj nedir ve rolü nedir?

Debriyaj, işlevi motoru şanzımana bağlamak (ayırmak) olan araç cihazının önemli bir bileşenidir. Yani vites değiştirme sırasında motorun şanzımandan anlık olarak ayrılmasını sağlamak için tasarlanmış mekanik bir cihaz türüdür.

Ek olarak, tork iletimi sağlar ve şanzımanı aşırı yük, titreşim vb. Nedenlerle oluşabilecek hasarlardan korur.

Bir mekanizmaya neden ihtiyaç duyulur?

Doğrudan şanzımana bağlı bir motoru olan bir araba kullandığınızı hayal edin. Bu durumda, marş motoru krank milini değil tekerlekleri de çevireceğinden motoru çalıştırmak imkansız olacaktır. Sürüş sırasında sürücü arabayı durdurmaya karar verdiğinde motoru tamamen kapatması gerekecektir. Debriyajsız sürerseniz, arabanızın motoru çok büyük bir strese maruz kalacak ve birkaç günden fazla dayanmayacaktır.

Bunun olmasını önlemek için otomobiller, motor volanının araç hareket halindeyken vites kutusu giriş miline sorunsuz bir şekilde bağlanmasına ve bağlantısını kesmesine izin veren bir kavrama ile donatılmıştır. Dolayısıyla, debriyaj, herhangi bir sorun olmadan ve motor için talihsiz sonuçlar olmadan vites değiştirmeyi mümkün kılan ana unsurdur.

Debriyajın ana bileşenleri

Mekanizmanın nasıl çalıştığını anlamak için debriyaj kitinin neler içerdiğine dair bir fikriniz olması gerekir. Ana bileşenler şunlardır:

• tahrikli disk;
• volan;
• basınç plakaları;
• salma yatağı;
• gövde.

Tahrikli disk

Bu disk, volan ile baskı plakası arasında bulunur. Her iki tarafında da sürtünme malzemesi vardır (fren balatası malzemesine benzer).

Kavrama devreye girdiğinde, sıkıca kenetlenir ve tork, sürtünme kuvveti ile iletilir. Kutunun tahrik mili, içine torkun iletildiği içine yerleştirilir.

volan

Volan, motorun krank miline monte edilmiştir ve ana disk görevi görür. Genellikle iki kütlelidir ve yaylarla birbirine bağlanan iki parçadan oluşur.

Basınç plakası

Bu bölümün görevi, tahrik edilen disk üzerinde baskı oluşturmaktır. Eski araçlarda bu basınç helezon yaylar tarafından üretilirken, modern modellerde basınç bir diyafram yayı tarafından üretilir.

Serbest yatak

Bu yatağın işlevi, tork aktarımının kesilmesi için yay üzerindeki yükü kablo veya hidrolik kontrol kullanarak azaltmaktır.

konut

Tüm konektör bileşenleri, ortak bir mahfaza veya "sepet" adı verilen bir yerde bir araya getirilir. Muhafaza, standart olarak volana takılır.

Bir araba debriyajı nasıl çalışır?

Araç hareket halindeyken, debriyaj her zaman devreye girer. Bu, baskı plakasının sürücü diskine sabit basınç uyguladığı anlamına gelir. Bu disk, sırayla motorun krank miline bağlı olan volana bağlı olduğundan, torku otomobilin motorundan şanzımana aktarmak için onunla birlikte dönmektedir.

Debriyaj pedalına basıldığında, kuvvet ayırma yatağına aktarılır ve bu da baskı plakasını tahrik plakasından ayırır. Böylece artık şanzımana tork beslenmez ve vites değiştirilebilir.

Hız değiştirildikten sonra, debriyaj pedalı basitçe bırakılır (yükselir), baskı plakası yerine geri döner ve debriyaj tekrar devreye girer.

Mekanizma türleri

Tüm bu mekanizmalar benzer bir eylem ilkesine sahip olsa da, birkaç gruba ayrılırlar:

• sürücünün türüne bağlı olarak;
• sürtünme türüne göre;
• disk sayısına göre;
• angajman yöntemi ile.

Sürücü tipine bağlı olarak

Tahrik tipine bağlı olarak, debriyajlar aşağıdakilere ayrılır:

• mekanik;
• hidrolik;
• elektriksel.

mekanik

Mekanik kavramalar şu anda otomobillerde en yaygın olanıdır. Bu tür kavrama, bobin veya diyafram yayları arasında sıkıştırılan bir, iki veya daha fazla sürücü diskinden oluşur. Mekanik kavramaların çoğu kurudur ve debriyaj pedalına basılarak çalıştırılır.

hidrolik

Bu tip debriyaj, torku iletmek için hidrolik sıvı kullanır. Hidrolik kaplinlerin sürücü ile tahrik bileşeni arasında mekanik bağlantısı yoktur.

elektrik

Elektrikli ve mekanik debriyaj arasındaki fark, debriyaj üzerinde bir elektrik motorunun bulunmasıdır. Bu motor, debriyaj pedalına basıldığında etkinleştirilir. Motor, kabloyu hareket ettirir, serbest bırakma yatağını yerinden çıkarır ve sürtünme diskini serbest bırakır, böylece vites değişiklikleri yapılabilir.

Sürtünme türüne göre

Bu kritere göre, konektörler "kuru" ve "ıslak" olmak üzere ikiye ayrılır. "Kuru" kavramaların çalışması, kuru yüzeylerin etkileşiminden kaynaklanan sürtünme kuvvetine dayanır: ana, sıkıştırma, tahrik diskleri vb. "Kuru" tek plakalı kavramalar, manuel şanzımanlı araçlarda en yaygın olanıdır.

"Islak" kaplinlerde, sürtünme yüzeyleri yağa daldırılır. Kuru kavramalara kıyasla, bu tip diskler arasında daha yumuşak temas sağlar, blok, sıvı sirkülasyonu ile daha verimli bir şekilde soğutulur ve debriyaj, şanzımana daha fazla tork aktarabilir.

Disk sayısına göre

Bu kritere göre, konektörler tek disk, çift disk ve çoklu disk olarak bölünebilir. Tek plakalı kavramalar esas olarak binek araçlarında kullanılır, çift plakalı kavramalar esas olarak kamyonlarda ve büyük otobüslerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve çok plakalı kavramalar motosikletlerde kullanılır.

Angajman yöntemiyle

bahar

Bu tip kavrama, kavramayı harekete geçirmek için bir baskı plakasına basınç uygulamak için bobin veya diyafram yayları kullanır.

merkezkaç

Adından da anlaşılacağı gibi, bu tür bir mekanizma debriyajı çalıştırmak için merkezkaç kuvveti kullanır. Pedalları yoktur ve debriyaj, motor devrine göre otomatik olarak etkinleştirilir.

Santrifüjlü konektör türleri, bağlantı elemanına yönelik bir ağırlık kullanır. Motor devri arttıkça merkezkaç kuvveti, krank mili kolunu harekete geçirir ve bu da baskı plakasına doğru itilerek debriyajı oluşturur. Bu tip debriyaj arabalarda kullanılmaz.

Yarı santrifüj

Santrifüjler yalnızca motor yüksek hızlarda çalışırken verimli çalıştığından ve düşük hızlarda etkisiz olduğundan, hem santrifüj hem de yay kuvvetlerini kullanan yarı santrifüj kavramalarına ihtiyaç vardır.

Böylece hız normal olduğunda tork, yayın kuvveti ile, daha yüksek olduğunda ise merkezkaç kuvveti ile iletilir. Bu tip debriyaj arabalarda da kullanılmaz.

Elektromanyetik

Bu tip bir konektörle, sürücü diski solenoid bobine bağlanır. Bu bobine elektrik uygulandığında, mıknatıs gibi davranır ve serbest bırakma diskini çeker.

Debriyaja ne zaman dikkat etmelisiniz?

Diğer tüm mekanizmalar gibi debriyajlar da ağır yüklere maruz kalıyor ve aracın marka ve modeline ve sürüş tarzına bağlı olarak 30 ila 000 kilometre arasında değişen belirli bir hizmet ömrüne sahip.

Bunu akılda tutarak, kilometre sınırlarına ulaştıklarında, debriyajı değiştirme zamanının geldiğini gösteren sorunlar ortaya çıkar.

Mekanizmanın bir özelliği, işlevlerini etkin bir şekilde yerine getirmeyi bırakmadan önce, kavramanın düzgün çalışmadığı konusunda "uyarmasıdır". Daha ciddi sorunlardan kaçınmak için ana belirtileri biliyorsanız, zamanında yanıt verebilirsiniz.

Debriyajın değiştirilmesi gerektiğini gösteren belirtiler

Yumuşak pedal basıncı

Debriyaj düzgün çalışıyorsa, pedala bastığınızda biraz direnç hissetmelisiniz. Bu direnci hissetmeyi bırakırsanız ve pedala bastığınızda bir kase yağ gibi batarsa, bu debriyajın ömrünü bitirmek üzere olduğunun erken bir işaretidir.

Kayma etkisi

Yokuş yukarı veya sollama yaparken vites değiştirmeye çalıştığınızda bu semptomu en net şekilde fark edeceksiniz. "Kaymanın" kendisi, debriyaj pedalına bastığınızda veya bıraktığınızda debriyaj sürtünme diskini devreye alamadığı veya tamamen ayıramadığı için oluşur. Bu işaret, mekanizmaya dikkat edilmesi gerektiğini ve en kısa sürede değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Karakteristik olmayan sesler veya kokular üretir

Debriyaj pedalına bastığınızda ve metal sürtünme sesi duyduğunuzda,% 99,9 oranında bazı debriyaj bileşenlerinin aşınmış olduğu anlamına gelir. Metalin metale sürtünme seslerinin yanı sıra oldukça hoş olmayan bir koku da duyabilirsiniz, bu da debriyajın kullanım ömrünün sonuna yaklaştığının bir göstergesidir.

Güçlü titreşimler hissedilir

Vites değiştirmeye çalışırken ve pedala basarken olağandışı titreşimler hissederseniz, bu aşınmış bir debriyajın başka bir işaretidir. Volanla çekişi periyodik olarak kaybeden bir debriyaj diski titreşime neden olabilir.

Debriyajın hizmet ömrünü uzatmak için aşırı yüklenmesini en aza indirmek, bakımını yapmak gerekir (debriyajın ömrünün nasıl uzatılacağına ilişkin ayrıntılar için bkz. burada). Yukarıda belirtilen işaretlerden herhangi birini fark ederseniz de değiştirdiğinizden emin olun.

Sorular ve Cevaplar:

Debriyaja basıldığında ne olur? Debriyaj pedalına basıldığında, sepetteki diskler tahrik (bir kablo veya bazı otomatik hidroliklerde) boyunca yayılır ve volandan gelen tork şanzımana iletilmez.

Debriyaj basit terimlerle nasıl çalışır? Pedala basılır - sepetteki diskler çözülür - gerekli vites takılır - pedal bırakılır - tahrik edilen disk volana sıkıca bastırılır - itme vites kutusuna gider.