Debriyajı nasıl değiştiririm?
Içerik
Debriyaj, sürüş sırasında kolayca vites değiştirebileceğiniz mekanizmadır. Motor ile şanzıman arasında bulunur.
Bir debriyaj setinde bulunan ana unsurlar şunlardır:
- sürtünme diski;
- basınç diski;
- volan;
- salma yatağı;
- sıkıştırma yayı.
Bu derlemede, debriyajın ne zaman değiştirilmesi gerektiğinin nasıl anlaşılacağına ve bu prosedürün nasıl gerçekleştirileceğine odaklanacağız.
Düğüm neden hasar gördü?
Diğer tüm mekanik ekipmanlar gibi debriyaj da yüksek gerilime maruz kalır, bu da zamanla elemanlarının yıpranması ve kötü çalışmaya başlaması veya tamamen arızalanması anlamına gelir.
Üreticiler, debriyajın yenisiyle değiştirilmesi gereken bir süre belirlemiştir. Genellikle 60-160 bin km sonra böyle bir değiştirme yapılması tavsiye edilir, ancak bu, erken kırılamayacağı anlamına gelmez. Debriyajın ve bileşenlerinin ne kadar dayanacağı, sürüş tarzına ve bakıma bağlıdır.
Mekanizmayı ve unsurlarını hasardan nasıl koruyabilirim?
Bazı sürücülerin çekişi korumak için kullandığı bazı ilginç "hileler" vardır. İşte şanzımanınızın ömrünü uzatmak için yapabilecekleriniz.
Debriyaj pedalını kısmen basılı tutmayın
Bazı sürücülerin, sürüş sırasında pedalı kısmen basılı tutma alışkanlığı vardır. Bunu yapamazsınız. Pedalı basılı tuttuğunuzda, aslında debriyajı yarıya kadar basılı tutarsınız, gereksiz stres yaratır ve çok daha hızlı yıpranırsınız.
Debriyaj basılıyken trafik ışıklarında durmayın
Bu, genç sürücülerin genellikle yaptığı başka bir yaygın hatadır ve daha hızlı debriyaj aşınmasına neden olabilir. Bunun yerine, iletimi kapatmak daha iyidir.
Gereksiz gecikme olmadan vites değiştirin
Debriyaj pedalını vites değiştirmek için gerekenden daha uzun süre tutmanıza gerek yoktur, çünkü ne kadar uzun süre tutarsanız bileşenlerini o kadar fazla yüklersiniz.
Vitesleri gereğinden fazla değiştirmeyin
Önünüzdeki yolu iyi bir görüşünüz varsa, vites değiştirmenize ve sabit hızda kalmanıza neden olacak engelleri tahmin etmeye çalışın. Vitesleri yalnızca gerçekten ihtiyacınız olduğunda değiştirin, birkaç dakikada bir değil.
Debriyajınızın değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız?
Bazı sürücülerin kullandığı hileler, debriyajınızı korumanıza yardımcı olur, ancak onu hasardan tamamen korumanın bir yolu yoktur. En doğru ve makul çözüm - mekanizmada sorun olduğuna dair herhangi bir şüpheniz varsa, bir servis merkezini ziyaret edin ve teşhis isteyin. Paradan tasarruf etmek için düğümü kendiniz kontrol edebilirsiniz.
Debriyajın değiştirilmesi gerektiğini gösteren temel işaretler
Krank mili devrinin arttığını ancak hızın düzgün şekilde artmadığını fark ederseniz, sorun büyük olasılıkla debriyaj diskinin kaymasıdır.
Debriyaj geç "devreye girerse" (pedal hareketinin sonuna doğru), bu aynı zamanda bir debriyaj diski sorununuz olduğu anlamına da gelir.
Pedala bastığınızda yanık kokusu duyarsanız, bunun nedeni büyük olasılıkla kayan disklerdir. Aşındıklarında, çalışma sırasında aşırı derecede ısınırlar ve sürtünme yüzeyleri metal bir aşırı ısınma kokusu yaymaya başlar.
Yakıt tüketiminin arttığını ve aynı zamanda motor gücünün azaldığını hissediyorsanız, debriyaj sorunu olasılığı %50'den fazladır.
Debriyaj pedalı bırakıldığında aşırı gürültü ve tıkırtı, salma yatağı olası bir sorundur.
Pedal çok yumuşaksa, çok sertse veya yağ gibi batıyorsa, %100 kavrama probleminiz var demektir.
Debriyajı nasıl değiştiririm?
Bu işaretlerden herhangi biri bulunursa, debriyajı değiştirmeniz gerekir. Bazen araç sahipleri merak ediyor: debriyajı kısmen değiştirmek mümkün mü. Bu kabul edilebilir, ancak her zaman pratik değildir. Gerçek şu ki, sadece yıpranmış kısmı değiştirdikten sonra, eski elemanlarla birlikte çalışacak ve bu da servis ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır.
Bu faktör göz önüne alındığında, uzmanlar: debriyajla ilgili bir sorun varsa, kitini değiştirmek şanzımanın ömrünü uzatacak ve ayrıca servis istasyonuna yapılan ziyaret sayısını azaltacaktır.
Düğümü değiştirmenin incelikleri
Debriyajın nasıl değiştirileceğini düşünmeden önce, sürecin oldukça karmaşık olduğunu ve araç sahibi aracın cihazına aşina değilse, bunu kendiniz yapmamak daha iyidir. Debriyajı değiştirmek çok iyi teknik bilgi gerektirir, çok zaman alır ve eskisini söküp yenisini takma adımlarında bir hata yaparsanız, hata maliyetli olabilir.
Debriyajı yenisiyle değiştirmek için, bir kriko veya başka bir kaldırma cihazına, bir dizi tornavida ve anahtar, gres, yeni bir debriyaj, yeni bir volan, yeni bir kablo veya yeni bir pompaya (aracınız bir hidrolik debriyaj kullanıyorsa) ihtiyacınız olacaktır.
Arabayı kaldır
Şanzımanı çıkarmaya hazırlanın. Debriyaja ulaşmak için önce şanzımanı çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, önce topraklama kablosunu (araçta kutuya sabitlenmişse) ayırmalı ve ardından şanzımanı sökmeye hazırlamalısınız.
Motor desteğini sökün
Şanzıman miline ulaşmak için desteği tutan cıvatayı çıkarın ve motordan ayırın.
Kutunun bağlantısını kesin
Volanı çıkarın ve dikkatlice inceleyin. Aşınma belirtisi yoksa iyice temizleyin, ancak bir kusur fark ederseniz en iyisi yenisiyle değiştirin. Bunu yapmadan önce, krank mili flanşına yapışmış tüm kir ve kalıntıları çıkardığınızdan emin olun.
Yeni bir debriyaj takıldı ve güvenli bir şekilde kilitlendi.
Şanzımanı geri koymak
Yeniden montaj oldukça yavaş ve karmaşık bir süreç olduğundan ve en az iki ele daha ihtiyacınız olacağı için bunu yapmak için bir asistana ihtiyacınız olacak.
Debriyajı ayarlayın ve çalıştığını kontrol edin. Bunu pedala basarak ve vites değiştirerek yapabilirsiniz. Her şey yolundaysa, arabayı yere indirin ve yolda test edin.
Önemli! Aracı yolda test etmeden önce sistemi kontrol etmelisiniz!
Debriyaj kablosu nasıl değiştirilir?
Şimdi kabloyu değiştirmeye özel bir önem verelim çünkü onun sayesinde kuvvetler pedaldan debriyaj kontrol mekanizmasına aktarılıyor ve sorunsuz vites değiştirebiliyorsunuz. Ne yazık ki, kablo yeterince güçlü olmasına rağmen (telleri çelik telden yapılmıştır) çok yüksek yüklere maruz kalır, zamanla yıpranır ve hatta kırılabilir.
Kablo koparsa, hareket etmeye başlamak (en azından mağazaya gitmek) neredeyse imkansız olacaktır. Sorun şu ki, pedala bassanız bile debriyaj çalışmayacak ve vitese geçtiğinizde tekerlekler hemen dönmeye başlıyor. En iyi ihtimalle, motor basitçe durur ve en kötü ihtimalle, hareketi başlatma girişimleri bir vites kutusu arızasıyla sonuçlanır.
Debriyaj kablosuyla ilgili sorunları gösteren belirtiler, pedala basarken alışılmadık sesler duymanız ve daha fazlasıdır.
Kabloyu değiştirmek için önce kablo tutucusunu pedaldan ve ardından şanzımandan çıkarmanız gerekir. Araç modeline bağlı olarak, kabloya ulaşmak ve çıkarmak için ön panelin bir kısmını sökmeniz gerekebilir. Yeni bir parçanın montajı ters sırada yapılır ve ayarlanması gerekir.
Önemli! Bazı araba modellerinde, kablonun gerginliğini ayarlamanıza izin veren kendi kendini ayarlayan bir mekanizması vardır. Araç modeliniz bu sistemle donatılmışsa, mekanizmayı kabloyla birlikte değiştirmeniz önerilir.
En sonunda…
Düzgün vites geçişleri için debriyaj son derece önemlidir ve iyi durum, aracınızın ne kadar verimli çalışacağını belirler. Debriyajın düzgün çalışmadığını gösteren ilk işarette harekete geçin ve aşınmış parçaları veya debriyaj kitinin tamamını değiştirin.
Değiştirmeyi kendi başınıza yapabileceğinizden tam olarak emin değilseniz, en iyi çözüm servis teknisyenlerinizin servislerini kullanmak olacaktır.
Bir debriyajı değiştirmek, diğer bazı daha kolay araba onarım türlerinin aksine, oldukça zordur ve çok iyi bilgi ve deneyim gerektirir. Uzmanlara güvenerek, elemanın yanlış kurulacağı için kendinizi hatalardan kurtarırsınız.
Servis merkezi gerekli donanıma sahiptir, debriyaj değiştirme işlemini çok iyi bilir ve gerekli ayarlamalarla işi yapar.
Sorular ve Cevaplar:
Debriyajı değiştirmek ne kadar sürer? Bu zahmetli bir işlemdir. Harcanan zaman, arabanın şanzıman tasarımının karmaşıklığına ve ustanın deneyimine bağlıdır. Deneyimli bir ustanın bunu yapması için 3-5 saate ihtiyacı vardır.
Debriyaj ne sıklıkla değiştirilmelidir? Sürüş tarzına ve yol koşullarına bağlıdır (debriyajı ne sıklıkta yüklemeniz gerektiği). Pedal yumuşak bir şekilde bırakıldığında bile makine aniden çalışırsa debriyaj değiştirilmelidir.
