Diferansiyel kilidi nedir?

Yeterli sürüş deneyimine sahip bir sürücü olarak, aktarma organlarının bir arabanın en önemli bileşenlerinden biri olduğunu bilirsiniz. Ayrıca diferansiyelin en önemli aktarım elemanı olduğunu da biliyorsunuz.

Diferansiyel nedir?

Kısacası, asıl görevi onlara tork iletmek olan, tekerleklerin akslarına doğrudan bağlı bir eleman (mekanizma). Bu tork aktarımı, "planeter dişli" olarak adlandırılan bir dişlinin kullanılmasıyla mümkündür.

Diferansiyel tarafından gerçekleştirilen daha az önemli olmayan diğer bir görev, araç dönerken veya engebeli ve zorlu araziden geçerken tahrik tekerleklerinin asenkron dönüşü olasılığını sağlamaktır.

Diferansiyel kilidi nedir?

Bundan bahsetmeden önce klasik tip diferansiyeli işleminin nasıl çalıştığını görelim.

Ve böylece .. Klasik (standart) diferansiyel veya aynı zamanda "açık diferansiyel" olarak da adlandırılır, gücü motordan aksa aktarır, bu da makine döndüğünde tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine izin verir.

Her bir tekerleğin dönerken kat etmesi gereken mesafe farklı olduğundan (bir tekerleğin dış dönüş yarıçapı, iç yarıçapı daha kısa olan diğer tekerleğe göre daha büyüktür), bir diferansiyel, torku iki tekerleğin ayrı akslarına ileterek bu sorunu çözer. mekanizması. Sonuçta araba normal şekilde sürülüp dönebilir.

Ne yazık ki, bu özel mekanizmanın bazı dezavantajları vardır. Torku en kolay olduğu yere aktarmaya çalışır.

Bu ne anlama geliyor?

Akstaki her iki tekerlek, her tekerleği döndürmek için gereken aynı çekiş ve kuvvete sahipse, açık diferansiyel torku aralarında eşit olarak dağıtacaktır. Bununla birlikte, çekişte bir fark varsa (örneğin, bir tekerlek asfalt üzerindeyse ve diğeri bir deliğe veya buza düşerse), diferansiyel, tekerleğe torku dağıtmaya başlayacak ve bu, en az çabayla dönecektir (tekerleğe çarpan tekerleğe daha fazla tork sağlar. buz veya delik).

Sonunda, asfaltta bırakılan bir tekerlek torku almayı durduracak ve duracak, diğeri ise tüm torku emecek ve artan bir açısal hızda dönecektir.

Bütün bunlar, arabanın manevra kabiliyetini ve yol tutuşunu büyük ölçüde etkiler ve bir delikten çıkmanız veya buz üzerinde yürümeniz çok daha zor olacaktır.

Diferansiyel kilidi nedir?

Diferansiyel kilidi, her iki tekerleğin de aynı hızda hareket etmesine izin verir, böylece bir tekerlekte çekiş kaybı olması durumunda, direnç farkına bakılmaksızın her iki tekerlek de hareket etmeye devam eder. Başka bir deyişle, bir tekerlek asfaltta ve diğeri çamur, buz veya diğerleri gibi bir delik veya kaygan yüzeydeyse, diferansiyel kilidi aynı gücü her iki tekerleğe de aktararak, buz veya delik üzerindeki tekerleğin daha hızlı hareket etmesini ve arabayı engellemesini sağlar. daldırın. Ön veya arka aksa bir kilitleme diferansiyeli eklenebilir ve her iki aksa da eklenebilir.

Diferansiyel kilit türleri

Dereceye bağlı olarak diferansiyel kilidi tam veya kısmi olabilir:

• Tam blokaj, diferansiyel elemanların sağlam bir bağlantısını ifade eder, burada tork daha iyi çekişle tamamen tekerleğe aktarılabilir
• Kısmi diferansiyel kilidi, diferansiyel parçaların sınırlı miktarda iletilen kuvveti ve daha iyi çekişe sahip tekerleğe karşılık gelen tork artışı ile karakterize edilir.

Farklı kilit türleri vardır, ancak bunlar genellikle birkaç büyük gruba ayrılabilir:

• sıkıca kilitlenen diferansiyeller (% 100)
• otomatik kilitleme diferansiyelleri
• sınırlı kaymalı diferansiyeller - LSD

% 100 tam engelleme

Bu tür bir engellemeyle, diferansiyel aslında işlevlerini yerine getirmeyi bırakır ve aksları ve şaftları sıkıca birbirine bağlayan ve onlara aynı açısal hızda torku ileten basit bir kavrama haline gelir. Diferansiyelin tamamen kilitlenmesi için aksların dönüşünü bloke etmek veya diferansiyel çanağını akslardan birine bağlamak yeterlidir. Bu tür bir kilitleme, elektrikli, pnömatik veya hidrolik bir mekanizma aracılığıyla gerçekleştirilir ve sürücü tarafından manuel olarak çalıştırılır.

Ancak tamamen bloke edilmesi tavsiye edilmiyor çünkü otomobilin motoru sadece ağır yüklü değil, aynı zamanda çok çabuk aşınan şanzıman, şanzıman ve lastikler de ağır yüklerden muzdarip.

Sınırlı Kaymalı Diferansiyeller - LSD

Bu tür diferansiyel, sadece gerektiğinde kullanmanıza izin verdiği için, esasen açık diferansiyel ile tam kilit arasında uygun bir uzlaşmadır. LSD'nin en büyük avantajı, otomobil düz yollarda veya otoyollarda sürüldüğünde, "açık" bir diferansiyel gibi çalışması ve engebeli arazide sürerken, "açık" dan farkın, kazasız sürüş sağlayan bir engelleyici diferansiyel haline gelmesidir. engebeli, çukurlarla dolu ve çamurlu yollarda dönüşler ve inişler veya çıkışlar. "Açık" durumdan sınırlı kaymalı diferansiyele geçiş son derece hızlı ve kolaydır ve aracın ön panelindeki bir düğme ile yapılır.

LSD'nin üç ana türü vardır:

• disk mekanizması
• sonsuz dişli
• yapışkan bağ

Disk kilidi ile

Diskler arasında sürtünme oluşur. Bir sürtünme diski, diferansiyel çanağa ve diğeri mile rijit bir şekilde bağlanmıştır.

Solucan kilidi

Çalışma prensibi çok basittir: bir tekerleğin torkundaki bir artış kısmi bloke olmasına ve torkun diğer tekerleğe aktarılmasına neden olur. (Solucan kilidine Tork Algılama da denir).

Viskoz bağ

Bir diferansiyel çanağı ve bir tahrik mili ile birbirine bağlanan silikon sıvıyla doldurulmuş kapalı bir yuva içinde yer alan, birbirine yakın aralıklı delikli disklerden oluşur. Açısal hızlar eşit olduğunda diferansiyel normal modda çalışır ancak milin dönme hızı arttığında üzerinde bulunan diskler hızlarını arttırır ve gövde içindeki silikon sertleşir. Aşırı ısınma riski nedeniyle, bu tür bir engelleme nadiren kullanılır.

Otomatik diferansiyel kilitleri

Manuel kilitlemenin aksine, otomatik kilitlemeli, diferansiyel kontrol yazılım tarafından gerçekleştirilir. Bir tekerleğin dönüş hızı arttığında, fren sisteminde basınç oluşur ve hızı düşer. Bu durumda çekiş kuvveti yükselir ve tork diğer tekerleğe aktarılır.

Torkun yeniden dağıtılması ve açısal hızların eşitlenmesi, fren sisteminin etkisi altında gerçekleştirilir. Çekiş kontrol sistemi tarafından kontrol edilen yazılımdır, otomatik kilitleme diferansiyelleri ek kilitleme bileşenleri ile donatılmaz ve LSD değildir.

Her arabanın kilitli bir diferansiyeli olabilir mi?

Diferansiyel kilidi genellikle spor arabalara veya SUV'lara uygulanır. Özellikle SUV'lar söz konusu olduğunda, araçlar monte edildiğinde kilitli diferansiyeller zaten takılıdır. Özellikle SUV'lar için diferansiyel kilidi tavsiye edilmekle birlikte farklı tipte bir araca diferansiyel kilidinin yapılması mümkündür. Fabrikada diferansiyel kilidi olmayan araçlar değiştirilebilir ve yükseltilebilir.

Nasıl çalışır?

Farkı da kilitlemek istiyorsanız, benzer hizmetler sunan bir servis merkezine başvurmalısınız. Bu gereklidir, çünkü sadece orada aracınızın özelliklerinin diferansiyel yükseltme için uygun olup olmadığını size söyleyebilirler. Mümkünse, uzmanlar size klasik "açık" kilitleme diferansiyelinin yerini alabilecek uyumlu bileşenler önerecektir.

Diferansiyel kilidi faydalı mı?

Bir dizi faktöre bağlıdır! Standart bir araba kullanıyorsanız ve çoğunlukla otoyollarda, şehir sokaklarında veya asfalt yollarda sürüyorsanız, diferansiyelin bloke edilmesi tamamen anlamsızdır. Bu durumda, klasik diferansiyel türü işi mükemmel bir şekilde yapacaktır.

Diferansiyel kilidi, bir arazi aracı kullanıyorsanız ve engebeli arazide arazi sürüşünü seviyorsanız faydalı olacaktır. Kışın büyük sorunlara neden olduğu bir bölgede yaşıyorsanız (çok fazla kar, yollar genellikle buzla kaplı, vb.) Bu sizin için faydalı ve gerekli olacaktır.

Sorular ve Cevaplar:

Elektronik Simüle Diferansiyel Kilidi Nedir? Diferansiyelin kilitli olduğu izlenimini vermek için (tahrik tekerleklerinin patinaj yapmasını önleyerek) aracın frenlerini uygulayan elektronik bir sistemdir.

ДNeden bir arka aks diferansiyel kilidine ihtiyacınız var? Dengesiz yol yüzeylerinde tahrik tekerleklerinin patinaj yapmasını önlemek için diferansiyel kilidi gereklidir. Tahrik türünden bağımsız olarak çekiş gücü üretir.

Sınırlı kaydırmalı diferansiyel ne işe yarar? Diferansiyel kendi kendine blok, serbestçe dönen tekerleğin tüm motor torkunu almaması için gereklidir. bu mekanizma genellikle dört tekerlekten çekişli araçlarda kullanılır.