Aslında Yanlış Olan 10 Araba Bakımı Efsanesi

Her araç sahibi, arabasını iyi durumda tutmanın en iyi yöntemlerini duymuştur. Tavsiye ister arkadaşlardan, ister aileden, ister araç üreticisinden gelsin, yakıt verimliliği, motor performansı ve genel araç ömrü ile ilgili pek çok bakım önerisi egzoz borusundan aşağı süzülür. Bazı ipuçları, verimliliği artırmaya yönelik para tasarrufu seçenekleri veya yöntemleri sunar. Ancak araç sahiplerine aktarılan her şeyin mutlaka doğru olduğu söylenemez. Araba bakımıyla ilgili aslında yanlış olan 5 efsaneyi öğrenmek için okumaya devam edin:

1. Yağınızı her 3,000 milde bir değiştirmeniz gerekir.

Bu bir zamanlar doğruydu ve birçok petrol şirketi ve madeni yağ mağazası hâlâ bu fikri destekliyor. Artık son on yılda üretilen araçların çoğu, üreticiye bağlı olarak her 5,000 ila 7,500 milde bir yağ değişimi gerektiriyor. Daha iyi kimya ve sentetik yağların yaygın kullanımı ve geliştirilmiş motor tasarımı, yağ değişim aralıklarının uzatılmasını mümkün kılmıştır. Yağ değişiminizi kullanım kılavuzunun tavsiyelerine göre planlayın. Aksi takdirde parayı çöpe atmış olursunuz.

2. Premium yakıt aracınız için daha iyidir ve performansını artırır.

Arabanızda çoğu motordan daha sıcak çalışan, yüksek sıkıştırmalı, yüksek performanslı bir motor olmadığı sürece normal benzin iyi çalışır. Daha ucuz olan 86 oktanlı yakıt yine de kalite standartlarını karşılamalıdır; aracınızın motoruna aktif olarak zarar vermez. Daha yüksek oktanlı benzin, turboşarjlı motorları (spor arabalarda bulunanlar gibi) daha iyi durumda tutmak için temizleyiciler ve koruyucu katkı maddeleri içerir ve motor vuruntusuna karşı daha dayanıklıdır.

Genel olarak, daha pahalı birinci sınıf benzin gerektiren arabaların kendiniz satın alınması daha pahalıdır. Normal benzin orta fiyatlı bir araba için uygun olmalıdır. Araç üreticinizin ne önerdiğini görmek için kullanım kılavuzunuza bakın.

3. Aracınıza bağımsız servislerde bakım yaptırmanız garantinizi geçersiz kılacaktır.

Aracınızın bakımını nerede yaparsanız yapın, garantiniz sona erene kadar devam eder. Bayiler yalnızca onlara gidebileceğinizi ima eder, ancak gerçekte sizden bunu istemeniz yasa dışıdır. Garantiniz kapsamındaki herhangi bir servis, herhangi bir oto tamirhanesinde yapılabilir; ne yapıldığını ve ne kadara mal olduğunu kanıtlamak için faturaları saklamanız yeterlidir. Kullanıcı kılavuzunda belirtilen ve öngörülen programa göre gerçekleştirilen herhangi bir bakım, garantinizi geçersiz kılmaz.

4. Soğuk havalarda sürüş yapmadan önce arabanın motorunu ısıtın.

Motor parçalarının düzgün çalışması için ısınması gerekir, ancak modern motorlar sürüş sırasında daha hızlı ısınır. Ek olarak tekerlek yataklarının ve şanzımanın tamamen ısınması için harekete ihtiyacı vardır. Soğuk havalarda araç kullanmadan önce aracınızı çalıştırmanın, aracın içini ısıtmaktan başka bir faydası yoktur. Kullanım yoluyla en iyi yakıt tüketimini ve performansı elde edeceksiniz. Garaj yolunuzda rölantide duran bir araba, hiçbir yere gitmemek için gaz kullanıyor; aslında para ve yakıt israfına neden oluyor.

5. Dört lastiğin tamamını aynı anda değiştirmelisiniz.

Lastiklerinizin geri kalanıyla aynı marka, model ve boyutta oldukları sürece lastikleri gerektiği gibi değiştirin. Bunları istediğiniz zaman kapatabilirsiniz. Ömrünü uzatmak için her iki yağ değişiminde bir değiştirildiğinden emin olun.

Ayrıca, lastiğiniz patlarsa yeni bir lastik almanıza gerek kalmaz. Delinme yan duvara zarar verirse veya çapı çeyrek inçten büyükse, bir tamirci genellikle deliği kapatabilir. Yama, nemin çelik kayışlara girmesini önleyecek ve lastiğinizin contasını eski haline getirecektir.

6. Arabanızı çamaşır veya çamaşır sabunu ile yıkayın.

Paradan tasarruf etmenin iyi bir yolu gibi görünse de, arabanızı bulaşık sabunu veya çamaşır deterjanı ile yıkamak aslında arabanın cilasına zarar verir. Boyanın soyulması ve pas izlerine katkıda bulunmak yerine, araba yıkama sıvısına biraz daha fazla para ödeyin. Koruyucu mumu çıkarmayacak şekilde tasarlanmıştır.

7. Kısa bir sürüş süresinden sonra aktarma kablosuyla çalıştırma sonrasında akü yeniden şarj edilir.

Özellikle soğuk havalarda takviyeyle çalıştırılması gereken aküyü tamamen şarj etmek saatlerce sürüyor. Isıtmalı koltuklar, radyolar ve farlar gibi otomobil aksesuarları, alternatörden çok fazla güç çeker ve aküyü şarj etmek için çok az güç bırakır.

Arabanızın aküsünü tamamen şarj etmek için birkaç saat araç kullanmak en iyisidir. Gerekirse bir benzin istasyonunda bile yük testi yapabilirsiniz. Kısa, bir dakikalık yolculuklar, arabanızı bir sonraki çalıştırmayı denediğinizde akünüzü tüketebilir.

8. Şanzıman yağı her 50,000 milde bir yıkanmalıdır.

Genellikle her 50,000 ila 100,000 milde bir yapılması tavsiye edilse de çoğu modern araç "uzun ömürlü" şanzıman yağı kullanır. XNUMX mil kadar, hatta aracın ömrü kadar dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, araçtan araca değişiklik gösterir; bu nedenle, şanzıman yıkama aralıklarıyla ilgili olarak daima araç üreticinizin tavsiyelerine bakın.

9. Daha iyi yakıt ekonomisi için klima kullanmak yerine camlarınızı indirin.

Gerçekte camları indirmek veya klimayı açmak yakıt ekonomisi açısından çok az fark yaratır. Ancak klimayı açmak yakıtı daha hızlı tüketir; ancak camların indirilmesi rüzgar direncini artırır. Otomobilin, bozulan aerodinamik tasarımı telafi etmek için biraz daha fazla yakıt yakması gerekecek.

Hem klimanın hem de pencerelerin kapalı olmasının yakıt ekonomisi üzerindeki genel etkisi minimum düzeydedir; ikisinin de diğerine üstünlüğü yoktur.

10. Sabah yakıt ikmali yapmak yakıttan tasarruf etmenizi sağlar.

Benzin ısıtıldığında genleşir, bu nedenle depoya daha sıcak yakıt koymanın daha az yakıtla sonuçlanacağına dair yaygın bir inanç vardır. Sabah pompalanan yakıt teorik olarak daha soğuk olacak ve daha az parayla depoya daha fazla yakıt koymanıza olanak tanıyacaktır.

Bu efsanenin aksine gaz genellikle yeraltında depolanır. Önemli sıcaklık değişikliklerinden yalıtılmış kalır, dolayısıyla yakıt ikmali süresi aldığınız yakıt miktarını gerçekten etkilemez.