Zamanının ötesinde 10 model ... birçok yönden
Içerik
Yeni modellerin geliştirilmesi, otomotiv endüstrisinin gelişimine her zaman ivme kazandırmıştır. Garip tasarımlar ve mevcut sorunları çözmek için standart olmayan bir yaklaşım, rakiplerin tek bir yerde durmasına izin vermez, ancak bunun tersi de geçerlidir. Devrim niteliğindeki otomobiller genellikle yanlış anlaşılır ve bazıları tam bir piyasa başarısızlığına dönüşür. Kesinlikle zamanının ötesinde olan bu 10 cüretkar gelişme bunun kanıtıdır.
Audi A2
Bu yüzyılın başında, seri üretilen arabaların karoserinde alüminyum kullanımı yaygın değildi. Bu nedenle 2 yılında piyasaya sürülen Audi A2000 bu bakımdan devrim niteliğindeydi.
Model, bu malzemenin yaygın kullanımı sayesinde küçük arabalarda bile nasıl ağırlıktan "tasarruf edebileceğinizi" gösteriyor. A2, aynı çelik hatchback'ten% 895 daha az olan 43 kg ağırlığındadır. Ne yazık ki, bu aynı zamanda modelin fiyatını da artırıyor ve bu da alıcıları itiyor.
BMW i8
Kısa süre önce durdurulan spor hibrid, güç tüketimi ve pilleri şarj etmek için geçen süre ciddiye alınmadığı 2014 yılında ortaya çıktı.
O zamanlar coupe, gaz motoru kapalıyken yalnızca 37 km yol kat etti, ancak aynı zamanda şu anda en pahalı BMW modellerinde bulunan bir karbon fiber gövdeye ve lazer farlara da sahip.
Mercedes-Benz CLS
2004 yılında bir sedan ve coupe crossover gerçek bir çılgınlık olabilirdi, ancak CLS'nin başarılı satışları, Mercedes-Benz'in bu cesur deneyle ilk XNUMX'da olduğunu doğruladı.
Stuttgart merkezli şirket, bu görevle çok daha sonra başa çıkmayı başaran rakipleri Audi ve BMW'nin önündeydi - 7'da A2010 Sportback ve 6'de 2011 Serisi Gran Coupe çıktı.
Opel Amper
Bu günlerde bir elektrikli otomobilin 500 km'lik kilometre yapması oldukça normal, ancak 2012'de bu gösterge büyük bir başarı olarak kabul ediliyor. Opel Ampera (ve ikiz kardeşi Chevrolet Volt) tarafından sunulan bir yenilik, gerektiğinde aküyü şarj etmek için bir jeneratöre güç sağlayan küçük bir içten yanmalı motordur. Bu, 600 kilometre veya daha fazla bir kilometreye izin verir.
Porsche Spyder 918
Daha önce bahsedilen hibrit BMW i8'in arka planına karşı, benzinli elektrikli Porsche gerçek bir canavara benziyor. İki ek elektrik motoruna sahip doğal emişli 4,6 litrelik V8, toplam 900 hp güç üretiyor.
Ek olarak, 918 Spyder'ın bir karbon gövdesi ve 0'dan 100 km/sa hıza 2,6 saniyede çıkmasını sağlayan döner bir arka dingili vardır. 2013 için bu rakamlar inanılmaz bir şey.
Renault Avantime'lar
Bu durumda beklentileri karşılamayan bir tasarım devrimi ile karşı karşıyayız. 3 metre uzunluğa sahip fütüristik 4,6 kapılı coupe biçimli bir minivan 2001 yılında piyasaya sürüldü ve oldukça egzotik görünüyordu.
Avantime başlangıçta Renault'nun amiral gemisi olarak duyurulmuştu ve yalnızca güçlü 207 hp 6-litre V3,0 benzinli motorla mevcuttu. Ancak, yüksek fiyat bu arabayı mahkum etti ve şirketi ancak 2 yıl sonra üretimi durdurmaya zorladı.
Renault laguna
Üçüncü nesil Renault Laguna, ilk ikisinde hiçbir zaman ticari başarı elde edemedi ve bu büyük ölçüde özel tasarımından kaynaklanıyor. Bununla birlikte, ana akım segment için bir yenilik olan döner arka tekerleklere sahip GT 4Control versiyonunu sunan bu nesildir.
SsangYong Actyon
Bu günlerde, coupe şeklindeki crossover'lar birçok üreticinin menzilinde. Birçoğu, BMW'nin böyle bir modeli piyasaya süren ilk şirket olduğuna inanıyor - X6, ancak durum böyle değil.
2007'de Koreli şirket SsangYong, 4x4 devreden çıkarma sistemine, tam arka dingile ve vites küçültmeye sahip şasiye monte bir SUV olan Actyon'u piyasaya sürdü. Bavyera X6, bir yıl sonra bir Koreli tarafından tanıtıldı.
Toyota Prius
"Hibrit" denilince akla gelen ilk şey Prius'tur. Benzinli ve elektrikli araçlardan oluşan çevre dostu segmenti yaratan, 1997 yılında tanıtılan bu Toyota modelidir.
Modelin dördüncü nesli artık piyasada, bu sadece en çok satan değil, aynı zamanda WLTP döngüsü başına 4,1 l / 100 km yakıt tüketimi ile en verimli ve en ekonomik olanıdır.
İki kişilik akıllı
For two'nın kendine özgü şekli ve mütevazı boyutu nedeniyle bu gruba ait olduğunu düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz. Araba, 3 silindirli turbo motorları nedeniyle içine giriyor.
Mitsubishi'nin benzinli üniteleri, 1998'de sektörde bir atılım gerçekleştirdi ve tüm üreticilerin, küçültmenin ve turboşarjın faydalarını ciddi olarak düşünmesine neden oldu.
