10 çok farklı arkadan motorlu araba
Içerik
Arka aksın yanında içten yanmalı motora sahip otomobiller hiç bu kadar popüler olmamıştı. Ve şimdi bu türün temsilcileri bir elin parmaklarında sayılıyor. Ancak bu modellerden bazıları yıllar içinde kült statüsü kazanmayı başarmış ve otomotiv endüstrisinin tarihine ciddi bir iz bırakmıştır. Motor1 bize tam da böyle örnekler veriyor.
10 farklı arkadan çekişli araç:
Alp A110
110'de tanıtılan klasik Alpine A1961 ile başlayalım. Ortadan motor düzenine sahip halefinin aksine, orijinal iki kapılı motor arkada yer alıyor. Bu araba sadece popüler sevgiyi kazanmakla kalmıyor, aynı zamanda yarışlarda da çok başarılı bir performans sergiliyor. Ayrıca İspanya ve Meksika'dan Brezilya ve Bulgaristan'a kadar tüm dünyada üretilmektedir.
BMW i3'ler
Komik BMW i3 hatchback'i elektrikli bir araba olarak görüyorsanız, kesinlikle haklısınız. Bununla birlikte, REX versiyonu 650cc motosiklet içten yanmalı motorla sunulduğu için Bavyeralı bu listede yerini buluyor. Arka aksta bulunan ve akü jeneratörü olarak görev yapan bakın. İ3'ün bu versiyonu, standart modelden neredeyse% 330 daha fazla olan 30 km'yi kapsıyor.
Porsche 911
Bu arabanın tanıtıma ihtiyacı yok. 1964 nesil sonra 9'te piyasaya çıktı ancak her zaman orijinal tasarımına sadık kaldı. Bu arada Porsche mühendisleri, arkadan çekişli arabaları eleştirenlerin teorilerini çürüttü. Hafif ön kısmına ve kısa dingil mesafesine rağmen 911, çoğu rakibin hayal bile edemeyeceği bir şekilde gidiyor.
Renault Twingo
Küçük Fransız'ın üçüncü neslinin dikkat çekici yönü nedir? Smart benzeşmesine ve arkadan çekişe geçişe rağmen, Twingo iki ek kapı daha aldı ve öncekinden daha kompakt. GT'nin en üst versiyonu, 3 saniyede 110'dan 0 km / s hıza çıkmasını sağlayan 100 beygir güç üreten 3 silindirli turbo motor ile donatılmıştır.
Skoda 110R kupası
Geçen yüzyılın ortalarında, çok güzel 1100 MBX iki kapılı coupe dahil olmak üzere birçok arkadan çekişli araba Mlada Boleslav'da üretildi. Ancak listede, Doğu Avrupa'da benzerleri bulunmayan ve 110'te yaratılan 1974R kupası da bulunuyor. Leonid Brejnev bile böyle bir araba kullanıyordu.
Baba Nano
2008'de tanıtılan Hintli hatchback Tata Nano'nun yaratıcıları aslında asil bir hedef peşinde koşuyorlar - insanlığa saçma bir fiyata gerçek bir araba sunmak. Ancak, her şey planlandığı gibi gitmez, çünkü arabanın maliyeti sadece 2000 $ olmasına rağmen değeri yoktur. Ve yılda 250 adet üretme planları suya düşüyor.
Ancak Nano bir rol oynuyor. 2 cc 624 silindirli bir motorla güçlendirilmiştir. 33 beygir gücü geliştiren Cm.
Tatra T77
Bu araba 1934'ten ve yaratıcıları Erich Loewdinka ve Erij Ubelaker modaya uygun aerodinamiği yarattı. Tatra T77, şanzımanla entegre arka aksa monte edilmiş hava soğutmalı bir V8 motordan güç alıyor. Araba elle monte edilir ve bu nedenle küçük bir dolaşıma sahiptir - 300 birimden az.
Tucker Torpido
Araba 1948'de piyasaya çıktı ve zamanına göre inanılmaz bir tasarıma sahip. Arkada, doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve hidrolik dağıtıcılı 9,6 litrelik bir "boksör" var, tüm tekerleklerde disk frenler ve bağımsız süspansiyon var. Ancak bu ona yardımcı olmuyor ve "Torpido" hikayesi ne yazık ki bitiyor.
Detroit'ten Büyük Üçlü (General Motors, Ford ve Chrysler) bir rakip için açıkça endişeleniyorlar ve kelimenin tam anlamıyla Preston Tucker ve şirketini mahvediyorlar. Modelden sadece 51 adet üretildi ve Tucker 1956'da öldü.
Volkswagen böceği
Şimdi farklı ölçeklerden bahsederken diğer uca gidiyoruz. Tarihin en popüler arabalarından biri (model adını değil orijinal tasarımı korursanız en popüler olanı) arkadan çekişli bir arabadır.
Efsanevi Volkswagen Kaefer (aka Beetle), Ferdinand Porsche tarafından yaratıldı ve 1946'dan 2003'e kadar üretildi. Bu dönem için tiraj 21,5 milyondan fazla kopyadır.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
SSCB zamanlarından kalma arka model, 4 ila 22 beygir gücünde bir V30 motorla donatılmış Zaporozhye'de üretildi. 1960'tan 1969'a kadar toplandı ve bu süre zarfında sadece Sovyetler Birliği'nde değil, aynı zamanda Doğu Bloku ülkelerinde de büyük popülerlik kazandı.
