Her Araç Sahibinin Bilmesi Gereken En Önemli 10 Lastik Güvenliği Sorunu

Herhangi bir eyaletler arası veya otoyolda araç kullanırken yolun kenarında araba görmek yaygındır. Çoğu zaman, bu patlak bir lastik veya tekerlek çıkarılmış halde arabayı tutan bir krikodur. Arabayla yanınızdan geçerken, o kişi olmanın ne kadar korkunç olduğunu düşünürsünüz, ancak güvenli bir şekilde araba kullanmak çoğu zaman doğal karşılanır. Lastiklerinizi ne sıklıkla görsel olarak kontrol ediyorsunuz? Muhtemelen olması gerektiği kadar sık ​​değil. Ne aradığınızı biliyor musunuz?

Lastikler hakkında biraz bilgi sahibi olsalardı, yol kenarındaki birçok lastiğin patlaması önlenebilirdi. İşte her araç sahibinin bilmesi gereken 10 lastik güvenlik sorusu.

1. Patlak lastikle araç kullanmak asla güvenli değildir.

Kısa mesafeler dahil. Aracınız, lastikleri doğru basınca şişirilmiş olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Lastikleriniz patlaksa, yalnızca bindiğinizde lastik parçalanmakla kalmaz, aynı zamanda arabanız trafik koşullarında aynı şekilde davranmaz. Her çarpma ve çarpma, direksiyon simidinin elinizden çekildiği ve fren kontrolünün tehlikeye girdiği hissine kapılacaksınız. Ayrıca kilitlenmeyi önleyici fren sisteminin istenmeyen aktivasyonuyla da karşılaşabilirsiniz. Tehlikeli bir durumdan kurtulmanız gerekmedikçe, ne pahasına olursa olsun bundan kaçının.

2. Aşırı şişirilmiş lastikler, delinmeden daha hızlı yırtılmaya neden olabilir.

Yolda yuvarlanma direncini azaltmak için lastik basıncını artıran ve bu da yakıt verimliliğini biraz artıran bir nüfus kesimi var. Düz ped hafifçe şişeceği için bu önerilmez. Lastik sırtının yalnızca orta kısmı yolla temas halindedir ve bu da orta kısmın daha hızlı aşınmasına neden olur. Bu sadece çekişi azaltmakla kalmaz, aynı zamanda aşırı şişirilmiş bir lastik yoldaki bir çukura, kaldırıma veya yabancı bir cisme çarparsa, uygun şekilde şişirilmiş lastiklerden çok daha kolay patlayabilir.

3. Yetersiz basınç, lastiklerinizi içeriden tahrip edebilir.

Yetersiz lastik basıncı yaygın bir uygulama değildir, ancak lastiklerinizdeki hava basıncı dış sıcaklıktaki değişiklikler nedeniyle dalgalanır. Bu, daha soğuk iklimlerde yaz ve kış arasında 8 psi'ye kadar çıkabilir. Yetersiz şişirilmiş lastiklerle araç kullandığınızda, yalnızca yakıt verimliliğinde bir düşüş yaşamazsınız, aynı zamanda güvenlik de etkilenir. Az şişirilmiş bir lastik, aniden bir kaldırıma veya çukura çarptığında kolayca sıkışabilir ve patlayabilir, bu da patlamaya veya sızıntıya neden olabilir. Olası güvenlik sorunlarından kaçınmak için lastik basıncı mevsim değişikliği sırasında kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.

4. Düzensiz lastik aşınması çok daha ciddi bir şeyin işareti olabilir.

Dört lastikten birinin diğerlerinden daha fazla aşınmış olması veya her bir lastiğin olağan dışı aşınması gibi lastiklerin eşit olmayan bir şekilde aşındığını gördüğünüzde bu, aracınızla ilgili potansiyel olarak güvenli olmayan bir soruna işaret eder. Düzensiz lastik aşınması, lastikteki gevşek bir kayışın veya aracınızın direksiyonu veya süspansiyonuyla ilgili sorunların bir işareti olabilir.

5. Lastiklerinizin yük aralığını düşürmek her türlü lastik arızasına neden olabilir.

Lastiklerinizin yük aralığı, aracınızın yeteneklerine ve çalışma koşullarına uygundur. Kullanım için yeterince ağır olmayan lastikleriniz varsa, anormal aşınma, yırtılma ve lastik tabakalarının ayrılması gibi çeşitli lastikle ilgili semptomlar yaşayabilirsiniz. Bu genellikle daha çok çekilen araçlar veya kamyonlar için geçerlidir, ancak bu elbette güvenli değildir.

6. Lastiklerinizin en önemli güvenlik özelliği dişleridir.

Aşınmış lastiklerle araç kullanmak güvenli değildir. Tamir edilemeyecek şekilde kırılmaya eğilimlidirler, ancak en önemlisi, aşınmış lastiklerin çekiş gücü yoktur. Fren yaparken, direksiyonu çevirirken ve hızlanırken, lastiklerin etkili bir şekilde çalışması için çekiş gücüne sahip olması gerekir. Aşınmış lastikler, aracınızın kaygan yüzeylerde kaymasına ve ıslak koşullarda suda kaymasına neden olabilir.

7. Yedek Lastiğinizi Her Gün Kullanmayın

Uzun yollarda veya uzun süre stepne kullanan birini herkes bilir. Kompakt yedek lastikler, 50 mile kadar mesafeler için 50 mph'ye kadar olan hızlarda çok kısa süreli kullanım için tasarlanmıştır. Küçük yedek parçanızı her gün çalıştırmanın iki sonucu vardır: küçük yedek parçanız hasar görürse veya aşınırsa, başka bir lastiği patlatma riskine sokar, bu da yedek parça olmadan sürdüğünüz anlamına gelir.

8. Uygun olmayan lastik boyutları XNUMXWD ve XNUMXWD araçları mahvedebilir.

Bu araçlardaki aktarma kutuları, yanlış boyutta lastikler kullanılırsa, bağlayıcı ve potansiyel olarak tehlikeli strese maruz kalacaktır. Bu, farklı diş derinliğine sahip lastikleri içerir. Çapında yalnızca yarım inç fark olan lastikler, potansiyel olarak güvensiz olan semptomlara veya arızalara neden olabilir.

9. Yanlış yapıştırılmış lastikler patlayabilir.

Ulaştırma Bakanlığı, uygun lastik tamirinin ¼ inç'e kadar bir tıkaç ve bir lastik yama kombinasyonu olduğunu düşünmektedir. Geçmeli-yama kombinasyonu dışındaki büyük açıklıklara ve onarımlara, güvenlik etkileri nedeniyle izin verilmez. Ayrıca, lastiğin yanağına veya yuvarlak omzuna yama yapılmamalıdır. Bütün bunlar ani bir lastik basıncı kaybına yol açabilir.

10. Lastiğin dişindeki vida her zaman lastiğin patladığı anlamına gelmez.

Arabanıza doğru yürürken bir lastikteki bir vidanın ya da çivinin metalik parıltısı dikkatinizi çeker, boğuluyormuş gibi hissetmenize neden olabilir. Ama henüz umudunu kaybetme. Yeni lastiklerinizin diş kalınlığı yaklaşık ⅜ inç. Buna iç ve yapısal katmanların kalınlığını ekleyin ve lastiğiniz neredeyse bir inç kalınlığındadır. Birçok vida, çivi, zımba ve çivi bundan daha kısadır ve içinden geçerek hava sızıntısına neden olmaz. Söküldüğünde sızdırmayacağından emin olmanız gerekir, bu yüzden muhtemelen bir lastik tamircisine götürmeniz iyi bir fikirdir.

Araç performansı değil, güvenli sürüş her şeyden önemlidir. Lastiklerinizin durumu hakkında herhangi bir endişeniz varsa veya kullanımlarının güvenli olup olmadığından emin değilseniz, bir lastik uzmanına başvurun.