En yaygın 10 "yeni içe aktarma" dolandırıcılığı
Içerik
Ülkemizde uzun süre kullanılmış bir araba aradıktan sonra fiyatları karşılaştırmaya karar veren birçok insan: Batı Avrupa'daki aynı arabalar genellikle bizimkinden% 10-15 daha pahalıdır. O halde Gorublyane veya Dupnitsa otomobil bayilerinin karı nereden geliyor? Makineye erişim sağlamak için kayıpla çalışan fedakarlar mı?
Bir şey değil. Basit açıklama, ülkemize yapılan sözde "yeni ithalatların" büyük ölçüde Batı'da satılamayan arabalardan oluşmasıdır. Bunlar ya yüksek kilometreli filo araçlarıdır ya da çoğu zaman ciddi kazalar ya da doğal afetler yaşamışlardır ve sigortacılar bunları iptal etmişlerdir. Almanya, İtalya ve İsviçre gibi ülkelerde montaj ve boyama işlerinin maliyetinin çok daha yüksek olduğu ve genellikle ağır hasar görmüş bir arabanın tamirinin sigortacıya sadece hurdaya ayırıp tazminat ödemekten daha pahalıya mal olduğu bir sır değil. Sonra bu kırık araba, bir Bulgar köyünde bir garajda sona erer ve daha önce oynamış ustaların ona ticari bir görünüm verdikleri yer. Ancak elden çıkarılmasına neden olan zararların çoğu alıcıdan gizlidir. İşte tüccarların bir "malın" kusurlarını gizlemek için sıklıkla kullandıkları on numara.
Haddelenmiş kilometre
En yaygın dolandırıcılık uygulaması “yeni” ithalatlar. Yıllar önce, Gorublyane'den tanınmış bir bayi bize bir noktada hile yapmamaya karar verdiğini, gerçek mesafeyi bıraktığını ve alıcılara piyasadaki diğer tüm arabaların aynı olduğunu açıkladığını itiraf etti. Bir aydır tek araba satmadı. Müşteriler yalan söylemek istiyor ve bu nedenle “105 mil Büyükanne Pazara Getirildi” hala çalışıyor.
Ancak, VIN numarası burada size yardımcı olacaktır. Bunu, markanın resmi ithalatçısının veya bayisinin sistemlerinde kontrol edebilirsiniz - genel olarak böyle bir hizmeti reddetmeyin. Muayene, otomobilin Batı'daki son resmi servis sırasında kaç kilometre yol kat ettiğini gösterecek. Örneğin geçen yıl, 112 km'de olduğu iddia edilen Nissan Qashqai'yi test ettik. 000 yılında İtalya'daki son garanti servisinin ... 2012 km olduğu ortaya çıktı. O zamandan beri, açıkça geriye gitti.
İdeal boya türü
10 yıldan daha eski kullanılmış bir arabanın boyasında bazı yerlerde kaçınılmaz olarak çizikler ve aşınmalar olur. Onları fark etmezseniz, araba açıkça yeniden boyanır. Tek tek panellerin çarpma anında hasar görmüş olması da mümkündür. Satıcı nadiren gönüllü olarak arabanın kaza yaptığını kabul eder. Ancak vernik kaplamanın kalınlığını gösteren bir kumpas ile, onu kendiniz bulmak kolaydır - ek olarak boyanmış alanlarda çok daha yoğundur. Ve ressamlar, fabrika resminde neredeyse hiçbir zaman tekdüzeliğe ulaşmayı başaramazlar. Bir araba kaza geçirmişse, otomatik olarak kullanılamaz hale gelmez. Ancak onarımın profesyonelce yapıldığından emin olmalısınız ve sadece görmezden gelmemelisiniz. Uygulanması için herhangi bir hizmet belgesi yoksa, onu atlamak daha iyidir.
Hava yastıkları
Bulgar garajında ithal edilen ve yeniden canlandırılan "tamamen arıza" durumunda, ustalar hava yastıklarını nadiren değiştirme zahmetine girerler. Bu sadece arabaları tehlikeli kılmakla kalmaz, aynı zamanda satıcı tarafından gizlenen bir kazayı tespit etmeyi de kolaylaştırır. Hava yastıklarının altında olması gereken panellere yakından bakın - komşu panellere kıyasla çizikler veya plastiğin renginde ve durumunda bir fark fark ederseniz, bu anlamlı bir işarettir. Çok daha modern araçlarda, bir kaza durumunda güç kaynağını kesmek ve yangını önlemek için pozitif akü terminaline bir fiş takılmıştır. Yokluğu açıkça geçmişte bir felakete işaret ediyor.
Zamanının ötesinde yeniden şekillendirme
"Yeniden şekillendirme", üreticinin arabayı daha çekici hale getirmek için dış ve iç kısımdaki bir şeyi değiştirdiğinde, yaşam döngüsünün ortasındaki bir modelin güncellenmesidir. Doğal olarak, makyajdan sonra arabalar eskisinden daha fazla talep görüyor ve fiyatları daha yüksek. Bu nedenle birçok bayi, bozuk bir arabayı tamir ettikten sonra, daha yeni görünmesi için bazı bileşenleri değiştirir. Genellikle veriliş yılı olarak hizmet eder. Neyse ki, bunu VIN ile kontrol etmek kolaydır - bu bilgiyi alabileceğiniz birçok web sitesi vardır.
Boya parlatma
Araç yeniden boyanmamış olsa bile bayi, aracın daha yeni görünmesi için çizikleri ve aşınmaları kapatmaya çalışabilir. Ne kadar rafine görünürse, o kadar şüpheci olmalısın. Cilalamada yanlış bir şey yok - ama satın alarak kendiniz yapabilirsiniz.
Salon kuru temizleme
Parlatmanın dahili eşdeğeri. Modern ev kimyasalları, döşemenin, derinin, gösterge panelinin durumuyla (geçici de olsa) harikalar yaratabilir. Ama bu sadece sorunları gizler. Temizlik ve çekici görünüm normaldir. Ancak buna pahalı kimya yatırılırsa, bu zaten şüphelidir.
Direksiyon simidi döşemeleri, koltuk kılıfları
Gerçek mesafenin ve bir aracın ne kadar acımasızca kullanıldığının en kesin işaretleri direksiyon simidinin, sürücü koltuğunun ve pedalların durumudur. İkincisi sıklıkla değiştirilir ve direksiyon simidi döşenir veya en azından bir kapakla kaplanır. Koltukları koltuk kılıflarıyla kaplamak, araba yıkamanın kimyasal gücünün bile güçsüz olduğu anlamına geliyordu. Bu arabalara binmeyin.
Daha kalın bir yağ dökün
Bayilerin favori yöntemi, gereğinden fazla yağ eklemek ve geçici pürüzleri ve motor sesini kapatmak için çeşitli katkı maddeleri eklemektir. Aynı nedenle size aracı göstermeden önce motoru ısıtıyorlar. Durumun böyle olup olmadığını manuel olarak kontrol etmek iyi bir fikirdir. Motorun soğuk çalıştırılması, sorunları hakkında çok şey anlatacaktır. Ne yazık ki, takviyelerin kullanılıp kullanılmadığını bilmenin kolay bir yolu yoktur.
Mükemmel yıkanmış motor
İyi yıkanmış bir ürünün satılması daha kolaydır, piyasadaki her domates satıcısı onaylayacaktır. Ancak bir araba motorunun temiz olması gerekmez. Yeni ve sürekli kullanılan bir arabada bile toz ve kir katmanlarıyla kaplıdır. Ve bu katmanlar nerede sızıntı olduğunu gösterir. Herhangi birinin motoru yıkamaya zahmet etmesinin tek nedeni (bu, oldukça zararlı bir işlemdir), bu sızıntıları kapatmaktır.
Kontrol göstergeleri kapalı
Bu aynı zamanda nispeten yaygın bir durumdur: arabanın ciddi bir sorunu vardır (örneğin, ABS, ESP veya elektronik motor kontrolü), ancak ithalatçı sorunu çözmek için yatırım yapamaz veya yapmak istemez. En kolay yol, aksi halde sürekli yanacak olan ikaz ışığını kapatmaktır. Anahtar çevrildiğinde, tüm kontrol göstergeleri bir an için yanmalı ve sonra sönmelidir. Yanmazsa, devre dışı bırakılır. Ardından, her durumda, teşhis için arabayı alın.
Tüm bunlardan çıkan sonuç nedir? Bir kişi kullanılmış bir araba satın aldığında, bundan asla tam olarak emin olamaz. Büyük otomobil pazarlarında bile, saygın satıcıların yanı sıra okunabilir bir araba bulmak oldukça mümkündür. Bununla birlikte, ilk sahibinden ve hizmet geçmişiyle satın alırsanız şansınız büyük ölçüde artar. Kanıtlanmış bir hizmette teşhis yapmaya değer. Ve her şeyden önce, en önemli şeyi unutmayın: Pazarımızda benzersiz arabalar yoktur. Arabayı beğendiyseniz, ancak onunla ilgili bir şey varsa veya satıcı sizi rahatsız ediyorsa, devam edin. Arz, talebi aşar ve er ya da geç size en uygun olanı bulacaksınız.
