Sürücüleri Rahatsız Edebilecek 10 Araba Sesi

Er ya da geç her sürücü, arabasının onunla anlaşılmaz bir dille "konuşmaya" çalıştığını duymaya başlar. İlk başta, bu sadece bir miktar rahatsızlık yaratır ve arabanın sahibi hemen yeterli bahaneler bulmaya meyillidir. İşte bir sürücünün ortaya çıkar çıkmaz dikkat etmesi gereken on ses.

Hiss

Yolculuk sırasında araç radyosu kararsız bir frekansla radyoya geçmediyse, tıslama motor soğutma sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Oluşumunun ana nedenleri, bir dallanan borunun yırtılması veya bir genleşme tankının bozulmasıdır.

Antifriz kaçaklarının en yaygın nedeni, soğutma hattı içindeki artan basınçtır. Sorun nasıl düzeltilebilir? İlk yöntem, memelerin önleyici olarak değiştirilmesidir. İkinci adım, tank üzerindeki kapağı değiştirmektir. Bu eleman, valf yoluyla fazla basıncı azaltır. Metal zar zamanla esnekliğini kaybeder. Sonuç olarak, valf zamanında yanıt vermez.

Tıklayın

Her şeyden önce, sürücünün gürültünün hangi durumlarda ortaya çıktığını belirlemesi gerekir. "Japon" yollarında "Toyama Tokanawa" sürerken, çoğu araba için bu normdur. Örneğin, egzoz borusunun araç gövdesine küçük darbeleri olabilir.

Ancak araba düz bir yolda "tıklarsa", yakın gelecekte teşhis için "hastayı" almaya değer. Şasinin ölmekte olan bir kısmının bu tür sesler çıkarmaya başlaması kuvvetle muhtemeldir.

Yol yüzeyindeki tüm kusurları gideren sistemin mevsimsel olarak incelenmesi böyle bir sorunun ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır. Küresel mafsallar, direksiyon uçları, sessiz bloklar, dengeleyiciler - tüm bu parçaların periyodik olarak değiştirilmesi gerekir.

Kaputun altında gıcırdıyor

Çoğu zaman, bu ses suda kızaklama sırasında veya yağışlı havalarda ortaya çıkar. Nem ve gevşek gerginlik nedeniyle triger kayışı silindir üzerinde kayar. Sonuç olarak, artan motor yükünde "ultrasonik" bir gıcırtı meydana gelir.

Bu sesler nasıl yok edilir? Triger kayışı ve makarası için üreticinin talimatlarını takip ederek. Bazı üreticiler 15 kilometre, diğerleri ise bu tür öğelerin değiştirilmesi gerektiğinde daha fazla kilometre taşı koydu.

Üretici tarafından belirlenen tavsiyeler göz ardı edilirse, hoş olmayan sesler sürücünün en az sorunudur. Çoğu içten yanmalı motorda, kayış kırıldığında valfler bükülür ve bu da ünitenin restorasyonunda ciddi malzeme israfına yol açar.

Metalik çığlık

Gürültünün ortaya çıkmasının ana nedeni, parçanın elastik elemanlarının aşınmasıdır. Örneğin, fren yaparken gıcırdayan metal balata aşınmasını gösterir. Böyle bir ses yeni çıkmaya başladıysa, henüz kritik bir şey olmadı.

Çoğu fren balatası, belirli bir katmana silindiğinde benzer bir "sinyal" yaymaya başlayacak şekilde tasarlanmıştır. Fren sisteminin bakımı, istenmeyen seslerin ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

Diğer durumlarda, sabit bir metalik gıcırtı, tekerlek yatağının aşınmasına işaret edebilir. Böyle bir sesi görmezden gelmek, yarı eksende bir kırılma ve en iyi ihtimalle bir hendeğe uçmakla doludur.

Crackle veya crunch

Araba dönerken ortaya çıkan çatırtı, sabit hız eklemlerinden birinin veya her ikisinin arızalandığını gösterir. Arızanın ana nedeni, yolun kalitesi, anterlerin sıkılığının ihlali ve zamanıdır.

Böyle bir sorunu önlemek için, sürücünün aracı periyodik olarak üst geçide koyması gerekir. Güvenlik unsurlarının basit bir görsel denetimi yeterlidir. CV eklem önyüklemesinde bir çatlak görmek için uzman olmanıza gerek yok.

Demir atın yeni "lehçesini" görmezden gelirseniz, sürücü sadece yatakları değiştirmek için çok para harcama riskini de taşır. CV mafsalı doğrudan dişli kutusuna bağlanır. Dolayısıyla bu keskin detay ile uzun süreli sürüş şanzımanı olumsuz etkileyecektir.

Direksiyon simidini çevirirken titreşim

Hidrolik direksiyona sahip araçlarda titreşim ve gürleme bir sistem arızasını gösterebilir. Herhangi bir hidroliğin ana dezavantajı yağ sızıntısıdır. Bu nedenle, sallanan kolun hasar görmesini önlemek için ilgili rezervuardaki sıvı seviyesini kontrol etmek zorunludur.

Elbette, hidrolik direksiyon sadece konfor için bir araca monte edilir. Daha eski araba modellerinde hiç böyle bir sistem yoktu. Ancak aracın direksiyon hidroliği varsa, servise götürülmesi gerekir. Aksi takdirde, arızalar nedeniyle, sürücü acil bir durumu "yönlendiremeyecektir", çünkü direksiyon simidi yetersiz davrandı.

Kaputun altında darbeler

Hoş olmayan seslere ek olarak, araba aynı zamanda "hareket" de yapabilir. Araç kapalıyken sert çarpmalar ve patlamalar artık motor vuruntusunu gösterir. Karışımın silindir kafasında yanlış yanması sürecinde, aşırı basınç ortaya çıkar ve silindirlerin yağlama katmanını tahrip eder. Bu, artan sürtünme nedeniyle piston segmanlarının aşırı ısınmasına neden olur.

Sorun iki nedenden dolayı ortaya çıkıyor. Birincisi, araç standartlarını karşılamayan yakıt kullanımıdır. İkincisi, motor ateşleme sisteminin ihlalidir. Yani - çok erken. Araba teşhisi, patlamanın nedenini belirlemeye yardımcı olacaktır.

Motor vuruntusu

Motorun derinliklerinden boğuk bir vuruntu duyulduğunda, bu krank milinde bir sorun olduğunu gösterebilir. Motorun çalışması sırasında eşit olmayan yük dağılımı, bağlantı kolu yataklarına zarar verecektir. Bu nedenle, ateşleme sisteminin zamanında ayarlanması, mekanizmanın daha uzun süre çalışmasını sağlayacaktır.

Bazı durumlarda ses daha nettir ve valf kapağının altından gelir. Vanaların ayarlanması, ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

Vuruntu sesleri aynı zamanda arızalı bir yağ pompasını da gösterebilir. Bu gürültüyü göz ardı etmek, makinenin "kalbinin" ömrünü doğrudan etkiler.

uluma

Bu ses arkadan çekişli araçlarda yaygındır. Hızlanırken arka akstaki yük motordan gelir. Ve yavaşlama sırasında, aksine - tekerleklerden. Sonuç olarak, hareketli parçalar kırılır. İçlerinde aşırı boşluk var. Zamanla kardan ulumaya başlar.

Birçok markada, mevcut parçaların kalitesinden dolayı bu gürültü asla ortadan kaldırılmaz. Kısa bir süre için, aşınmış elemanların artan boşlukla değiştirilmesi durumu iyileştirecektir. Bazı sürücüler, diğer otomobil markalarından daha pahalı parçalar takarak sorunu çözüyor.

Vites kutusunda vurma

Sürüş sırasında sürücü vites değiştirirken vurarak rahatsız edilmelidir. Bu, kutudaki yağı kontrol etmek veya bir tamirciye göstermek için bir sinyaldir.

Çoğu zaman sorun, aracın uzun süreli çalışması sırasında ortaya çıkar. Sürüş tarzı, kontrol noktasında viteslerin durumuna da yansıtılır. Agresif vites değiştirme, yetersiz debriyaj sıkma, vites kutusu elemanlarının ilk düşmanlarıdır.

Gördüğünüz gibi, çoğu rahatsız edici araç gürültüsü düzenli teknik inceleme ile önlenebilir. Aşınmış parçaların zamanında değiştirilmesi, aracın sahibini pahalı araba onarımlarında sık sık israftan kurtaracaktır.

Yaygın sorular:

Ön süspansiyona ne çarpabilir? 1 - viraj denge çubuğunun elemanları. 2 - direksiyon çubuklarının ve uçlarının eklemlerinde artan oyun. 3 - bilyeli yatakların aşınması. 4 - direksiyon rafının kayar yatağının aşınması. 5 - ön desteğin destek yatağındaki oyunda bir artış. 6 - kılavuz kaliperlerin, ön amortisör burçlarının aşınması.

Motoru ne çalabilir? 1 - silindirlerdeki pistonlar. 2 - pistonlu parmaklar. 3 - ana yataklar. 4 - krank mili gömlekleri. 5 - bağlantı çubuğu burçları.

Araba sürerken bir arabayı ne çalabilir? 1 - zayıf sıkılmış tekerlek. 2 - CV ekleminin arızalanması (viraj alırken çatırtılar). 3 - çapraz kardan mili aşınması (arkadan çekişli araçlar için). 4 - aşınmış direksiyon parçaları. 5 - aşınmış süspansiyon parçaları. 6 - kötü sabitlenmiş fren kaliperi.