Dünyanın en kötü sürücülerine sahip 10 ülke

Var hareket yollarda - kazalar da var. Ne yazık ki bu aksiyom var ve ondan uzaklaşmanın bir yolu yok. Çoğu ülkenin hükümeti sürücülerden yüksek taleplerde bulunarak kazaları azaltır. Ancak bazı eyaletler bu konuya yeterince dikkat etmiyor ve bunun sonucunda yollardaki ölüm oranı şaşırtıcı oluyor.

Her yıl DSÖ, her bir ülke bağlamında karayolu trafik kazalarına ilişkin tüm verileri toplayarak 100 kişi başına ölüm sayısını hesaplamaktadır. Bu istatistikler, ülkelerin uygun önlemleri almak için durumu ölçülü bir şekilde değerlendirmelerine olanak tanır. Maalesef hiçbir şeyi değiştiremiyoruz ama size en tehlikeli yollara sahip 000 ülkeden bahsedebiliriz. Kendinizi rahat ettirin ve doğrudan işe başlayın.

10. sıra. Çad (Afrika): 29,7

Çad, Afrika'da 11 milyon nüfuslu küçük bir eyalettir. Ülke zengin değil. Burada toplamda 40 bin kilometre "Afrika kalitesinde" yol kaydedildi. Ama asıl neden Yollardaki yüksek ölüm oranı, zayıf altyapıdan değil, sürücülerin yaşının düşük olmasından kaynaklanıyor. Bir düşünün: Ortalama bir Çadlı sürücü sadece 18,5 yaşında. Eski neslin sürücülerinin sadece% 6-10'u var. 

Söylendiği gibi, sayılar asla yalan söylemez. İstatistikler, bir ülkede ne kadar az yaşlı insan varsa, o ülkede o kadar çok kaza meydana geldiğini söylüyor. Chad bu sözleri doğrular.

Yüksek ölüm oranının başka bir nedeni yollar Çad'da - agresif sürücüler. Eyalette farklı dinlerden insanlar yaşıyor. Dini gerekçelerle yerel halk birbirleriyle iyi geçinemiyor. Yollara dahil.

9. sıra. Umman: 30,4

Umman Denizi'nde bulunan küçük bir Asya eyaleti. Burada ölümcül kazalar olur. WHO analistlerine göre ana sebep nüfus demografisidir. 

Çad örneğinde olduğu gibi, burada çok az yaşlı insan var: 55 yaş üstü sakinler% 10'dan az ve sürücülerin ortalama yaşı 28'in altında, bu da yollardaki genel sorumluluk seviyesini etkiliyor. 

Sonuç açıktır: 30,4 kişi başına 100 ölüm. 

8. sıra. Gine-Bissau: 31,2

1,7 milyon nüfuslu Batı Afrika ülkesi. Yerliler agresif bir sürüş tarzıyla karakterizedir. Yollarda bitmeyen "hesaplaşmalar" burada yaygındır. 

Gine-Bissau genç bir nüfusa sahiptir. Burada 55 yaşın üzerinde ikamet edenlerin% 7'sinden azı ve 19 yaşın altında -% 19'u var. Bu demografinin sonucu, düşük bir ortalama sürücü yaşı ve çok sayıda kazadır.

7. sıra. Irak: 31.5

Irak'ın demografisi bu listedeki ülkelerin çoğuna benziyor. Genç nüfus burada da sayı olarak hakim: 55 yaşın üzerinde ikamet edenlerin sayısı sadece yüzde 6,4. 

Elbette, gençlerin yollarda kaza yapma olasılığının daha yüksek olduğu bilimsel olarak kanıtlanmamıştır, ancak bu, istatistik prizmasından açıkça görülebilir. Irak bu durumda bir istisna değildir.

6. sıra. Nijerya: 33,7

Nijerya en kalabalık Afrikalı ülke... Burada ortalama yaşam süresi sadece 52 yıldır. Sonuç olarak, burada 55 yaş üstü çok az insan yaşıyor. Eyaletteki yüksek ölüm oranlarının tek nedeni daha fazla trafik kazası değil. Buradaki birçok insan AIDS, bulaşıcı hastalıklar ve silahlı çatışmalardan ölüyor.

Bu ülkeye bir gezi planlıyorsanız, o zaman sadece yollarda değil dikkatli olmalısınız. Burada, kelimenin tam anlamıyla her adımda tehlike bekliyor.

5. sıra. İran: 34,1

İran coğrafi olarak Irak'ın bitişiğinde yer almaktadır, ancak ölüm oranı yollar burada çok daha yüksek. Burada 55 yaş üstü ikamet edenler 10 yüzde... Bu, yüksek trafik kazalarının tek sebebinin demografik bilgiler olmadığını gösteriyor.

İran yollarında bu kadar çok insanın ölmesinin birçok nedeni var. Bunlar zayıf trafik düzenlemesi, düşük eğitim seviyesi ve kültürel gelişimdir. Tabii ki, bu durumlar DSÖ uzmanları tarafından gayri resmi olarak adlandırılmaktadır. 

4. sıra. Venezuela: 37,2

İşin garibi, Venezuela yollarındaki yüksek kaza oranının ana nedenlerinden biri sıcak iklimdir. Bu gibi durumlarda, arabaların kullanım ömrü, paslanmadıkları için önemli ölçüde artar. Buna ülkenin yoksulluğunu da eklediğinizde, nüfusunun ezici bir kısmının şüpheli bir güvenlik seviyesi ile eski püskü ve eski arabaları kullandığını görüyoruz.

"Geçen yüzyılın" arabalarının onarım için, elde edilmesi o kadar da kolay olmayan özel yedek parçalara ihtiyaç duyduğu da dikkate değerdir. Bu nedenle, ülke yerel "zanaatkarlar" geliştiriyor, araçları doğaçlama yöntemlerle tamir ediyor. 

İstatistiklere göre, bir arabanın teknik arızası, Venezuela'daki ölümlü kazaların en yaygın nedenidir.

3. sıra. Tayland: 38,1

Tayland yaban hayatı ve tropikal iklimi ile ünlüdür. Turistlerin popülaritesine rağmen, ülke ve sakinleri büyük zenginliklerle ayırt edilmez. Sonuç olarak, krallığın yollarında şüpheli güvenlikli eski arabalar hüküm sürüyor.

Tayland'da birçok kaza var. Çoğunlukla, örneğin bir rezonans gibi küresel bir ölçeğe sahiptirler. kaza 2014, bir okul otobüsünün bir kamyonla çarpıştığı. Sonra 15 öldürdü insanlarve 30 kişi daha yaralandı. Daha sonra bu kazanın sebebinin eski bir otobüsün başarısız frenleri olduğu ortaya çıktı.

Uzmanlar, ülkenin son derece düşük yol standartlarına sahip olduğunu ve sürücülerin genellikle trafik kurallarını görmezden gelerek acil durumlar yarattığını belirtiyor.

2. sıra. Dominik Cumhuriyeti: 41,7

Dominik Cumhuriyeti'nde sürücü kültürü düşük düzeydedir. İstatistiklerin gösterdiği gibi, yerel sürücüler gerçekte trafik kurallarına uymazlar ve trafik ışığının kırmızı rengi onlar için boş bir sestir. Burada öncelikli geçiş sırası ve şeride uyulması söz konusu değildir. Ancak yaklaşmakta olan şeritte sollamak ve arka arkaya pas geçmek normal bir uygulamadır. Aslında yollarda bu kadar yüksek ölüm oranının nedeni sürücülerin sorumsuzluğudur.

1. sıra. Niue: 68,3

Pasifik Okyanusu'nda 1200 nüfuslu çok küçük bir ada ülkesidir. Sahil şeridi boyunca toplam yol uzunluğu sadece 64 km'dir. Aynı zamanda, son 4 yılda, devlet yollarında 200 kişi hayatını kaybetti ve bu da onu trafik kazalarından ölümlerde dünyada birinci sıraya koydu.

Yerel halkın düşüneceği bir şey var. Böyle bir başarı ile, bütün ülke bir arabanın tekerlekleri altında ölebilir ... Kelimenin tam anlamıyla.